자전거 업글로 완성차 신차 뽑으면서 가성비로 울테 그룹셋들어간 잔차사서 타고있지만.. 딴거 필요없습니다.. 기술이고 구동계고 나발이고 의미없음.. 허벅지가 답입니다.. 엔진이 거지면 구동계도 거지인겁니다.. 비쌀수록 등급이 높을수록 좋기는합니다.. 다만 내 엔진이 무력하면 그 좋은점을 다 까먹고 시작하니 .. 엔진부터 키웁시다..
@@모빌란트 쉽지 않으니까 중요하겠죠.. ㅎㅎ 쉬우면 그 누구라도 다들 근육 짱짱맨이이고 평속30~40킬로로타고 장거리 300킬로씩 타겠죠.. 우리가 놀려고 자전거 타는건 아니잖아여.. 취미로서 운동으로서 즐기고 발전할려고 타는게 아닐까요?? 그리고 그 모든길에 쉬운건 없다고 보는데여.. ㅎㅎㅎ
20년 탔는데 구동계 차이 없음 지금은 한달에 한두번 105알차로 기함들 이랑 라이딩 다님 정모 외 안탐.. 앞에서 끄는 건 힘들고ㅜㅠ 업힐은 중상입니다. 케이던스 토크에 따라서 사람마다 쓰는 구간이 정해져 있는데 잦은변속? ㅋㅋㅋ 선수 아니면 케이던스 유지 안됩니다. 스쿼트 하면서 토크업ㄱㄱ
@@모빌란트저도 공감합니다. 어디까지나 105나 라이벌은 보급형 레이스 구동계입니다. 윗분을 비난하는건 아니지만 타다보면 생각보다 변속을 자주 합니다. 특히 업힐에서 변속을 자주하게 되져.. 변속할 일이 많이 없다고 말하는건 그만큼 라이딩을 하면서 파워에 영향을 주는 작은 영향 조차 못느낄정도의 자린이라는거겠죠.. 작은 기술 같아도 다 의미가 있는겁니다..
정보의 일반화를 시키는 영상은 자제가 필요한거 같네요. 저는 105 기계식 사용하고 있습니다. 전 바본가요??ㅋ 변속으로 인해 개인기록이 바뀐다?? 무슨 논리인지.. 이 채널이 선수들을 위한 채널도 아닌거 같은데... 울테그라보다 듀라가 더 좋은거 맞죠?? 그럼 듀라로 추천하시지 굳~~이 105di랑 비교하는 이유가 있나요?? 그냥 지나갈 수도 있는데 얼굴도 공개 못하면서 정보의 일반화를 시킬려는 영상은 자제해주시길 바랍니다. 이런영상들 때문에 동호회에서 입문용 자전거 타는 사람들이 무시당하는거에요. 아니지.. 무식한 사람들이 개소리하는거에요~
무게차이도 있지만 105와 울테-듀라의 가장 큰 차이가 그 하이퍼글라이드 변속기능이 적용됐는가 입니다. 써보면 알겟지만 어느정도 토크가 걸린상태에서도 큰 기어로 올릴때 저항감이 거의 없기때문에 코스가 익숙치 않은 업힐에서 기록단축은 물론이고 토그때문에 변속이 안되 위험해지는 경우도 줄어들죠 그리고 현재 12단 105 기계식인 R7120 가격은 106만원이고 전동식 105di2의 가격은145만원입니다. 저라면 40만원 더주고 공임, 정비비용 적게드는 전동식을 가겟네요
돈 여유있으면 듀라사용하면 되지 굳이 울테그라? 최근 모유튜버가 전동구동계 사용할거면 105도 충분하다고 해서 저격 영상 올린 느낌 댓글을 봐도 그러니 자x이라고 한거보면... 근데 이채널 예전부터 굉장히 주관적인 내용을 일반화해서 소개해왔던 채널이라 이채널의 정보는 믿거하면됨
듀라는 예나 지금이나 가격이 비쌋어요. 입문급으로 기계식이나 기타 자전거 좀 타시다가. 기왕 큰 돈주고 사려면 확장성이나 성능차이가 명박하게 나서 좋은것 사라는 의미입니다. 진짜 가성비 구동계는 울테그라에요. 105 DI2는 기계식고 비교한다면 앞 변속기 힘이 안들어서 너무 좋았습니다. 아마 몇년 타시다보면 자연스럽게 울테그라로 넘어가게 됩니다.
![[다리tv] 최고의 가성비 릴에 도전한다?! 울테그라21 vs 프림스21](http://i.ytimg.com/vi/7foNg4E-Mxo/mqdefault.jpg)
카세트만 그냥 울테그라로 바꾸면 되지 않나요? 히든버튼 제외하고 경주 않하는 사람들이 돈 퍼부어서 울테그라로 갈 필요는 없다고 봅니다.
자전거 업글로 완성차 신차 뽑으면서 가성비로 울테 그룹셋들어간 잔차사서 타고있지만.. 딴거 필요없습니다.. 기술이고 구동계고 나발이고 의미없음.. 허벅지가 답입니다.. 엔진이 거지면 구동계도 거지인겁니다.. 비쌀수록 등급이 높을수록 좋기는합니다.. 다만 내 엔진이 무력하면 그 좋은점을 다 까먹고 시작하니 .. 엔진부터 키웁시다..
근육 만들기가 쉽나요 ? 헬스 트레이너와 상담해보세요. 속도 올리기 제일 어려운 방법입니다. 특히 일반 직장인들은요. 자전거에 미치지 않고서야... 어렵죠.
@@모빌란트 쉽지 않으니까 중요하겠죠.. ㅎㅎ 쉬우면 그 누구라도 다들 근육 짱짱맨이이고 평속30~40킬로로타고 장거리 300킬로씩 타겠죠.. 우리가 놀려고 자전거 타는건 아니잖아여.. 취미로서 운동으로서 즐기고 발전할려고 타는게 아닐까요?? 그리고 그 모든길에 쉬운건 없다고 보는데여.. ㅎㅎㅎ
@@노명진-s1x 시점 문제인데 언급 하신 부분은 많은 자전거를 즐기는 요소중 하나입니다. 다른 시점으로 보면 좋은 구동계는 자전거 타는 재미를 더 확장 시켜줄수 있는 시점으로 보아주시면 될것같아요.
허벅지도 키우고 울테그라쓰면 되겠네. 그룹셋쓰고 있으면서 나발타령은
@@hjB777 나발타령이라.. 그럼 당신도 돈써서 그룹셋 들어간 자전거 사시든가?? 왜 나한테 비꼬나.. ㅋㅋㅋ 그럼 내 울테그룹 띠가고 105그룹 달아주든가.. ㅋㅋㅋ 비꼴려면 펙트로 비꼬세여.. 아시겠죠?? ㅋㅋ
좋은 정보 감사합니다. 확실히 담 기변에는 울테로 가야겠네요
좋은 정보 감사합니다. 105로 결정했습니다.
히든버튼 필요한 상황이 아니면
굳이 울테긴 합니다
하이퍼글라이드가 토크가 어느정도 걸린상태에서도 부드럽게 변속을 가능하게 해줘서
업힐에서의 효율이나 안전성이 유의미 하게 차이나기때문에 105사용시 가장꺼려지는 점이 하이퍼글라이드인데
울테가격이 부담되고 가성비 업그레이드를 하고싶다면 105에 울테or듀라 스프라켓과 체인을 장착하면 하이퍼글라이드 기술을 챙기면서 가격을 낮출수 있습니다.
체인도 필수로 교체해줘야 느낄 수 있는 부분인가요?
@TWKRboy 기본적으로 모든 제품의 체인에는 하이퍼글라이드 기술이 적용돼있는데 105체인의 hg 기술이 구형인지 신형인지는 모르겟네요.
@@TechnoParrot1 감사합니다 스프라켓은 필수로 갈아줘야겠군요
체인도 바꿔야함
가성비론 105가 최고죠 레버 업데이트로 히든버튼 없어도 속도계 페이지넘길수도 있고. 비싼만큼 당연히 상급쓰면 장점은 있겠지만 후회라뇨 글쎄요.
사장님 ltwoo 전동 변속기도 리뷰해주세요 알리에서 15만원 짜리요.ㅎ 가성비 전동변속기로는이만한게없는거같은데 ...실체를 알려주세요
15만원짜리는 뭔가요
선생님 목소리가 정말 귀에 익은 목소리인데요.
지금은 없어진 소라? 지난달에 샀는데요? 어짜피 평지에선 50-21,19T 업힐은 43-32,28T 를 쓰는데 구지 더 높은 등급이 일반인들에게 필요한지...😅😅😅
아마추어들은 105면 평생 충분하다.
좀 더 호사를 누리고 싶다고해도 105 Di2면 더 바랄게 없지.
앞드레일러 변속할때 전자식 너무 좋더라구요. 힘안들이고 쓰윽~ 위성 버튼만 지원해주면 참 좋을텐데 그게 아쉽더군요.
근데 개인적으로 105 di2는 기존 11단 di2에 1단만 더 늘려둔거랑 비슷해서 차라리 돈 더주고 울테 12단 di2가는게 낫다고봄 가격 생각하면 울테 레버+앞드에 105 뒷드
왜 변속은 전자식으로 하면서 브레이크는 전자식으로 안할까요? 그렇게 전동이 좋으면 브레이크에도 전동식 넣어서 tcs 시스템 구현할 수 있을텐데요
해외포럼에서도 105와 울테혼합이 가성비제일좋은걸로 나왔습니다. 하지만 국내인터넷가격생각하면 울테전동풀그룹셋이 가성비좋습니다.
20년 탔는데 구동계 차이 없음 지금은 한달에 한두번 105알차로 기함들 이랑 라이딩 다님
정모 외 안탐.. 앞에서 끄는 건 힘들고ㅜㅠ 업힐은 중상입니다.
케이던스 토크에 따라서 사람마다 쓰는 구간이 정해져 있는데 잦은변속? ㅋㅋㅋ
선수 아니면 케이던스 유지 안됩니다. 스쿼트 하면서 토크업ㄱㄱ
기계식 12단 나오면 좋것네…
사실 105di2 면 충분하다 생각함~ 그이상은 자기만족인거고~ 속도체감 1도 안남~ 주행시마다 수십번 기어를 수시로 바꾸는것도 아니지요~ 105di2 나머지 구성들을 더 좋게 가져가는게 훨씬 낫다 생각함. 결국 이영상의 주된 핵심은 리파인드 광고이고~ 105로 신나게 쓰다가 스프라켓 체인만 울테로 가면됩니다. // 자X이 피디님도 그러셨죠 105di2 면 차고 넘친다고 ^^
거기는 상업 장사 채널이라.. 좀 그렇더구요. . 하도 작년에 리파인드 광고 많이 하길래 표준 사용같아서 선정한거 뿐입니다. 댓글 메크로도 많고.
기본적으로 제 채널은 자전거 판매업자들이 그다지 좋아하지 앖습니다.
전부 스스로 만들어서 써버리거든요..
@@모빌란트ㅋㅋㅋ 있는 문장만 빼고 댓글달았으면 참 좋았을텐데요. 좋은영상 잘 보았습니다.
아 그럴까요 ^^? 해당부분은 수정할께요. 감사합니다. 🏆🏆🏆
@@모빌란트저도 공감합니다.
어디까지나 105나 라이벌은 보급형 레이스 구동계입니다. 윗분을 비난하는건 아니지만 타다보면 생각보다 변속을 자주 합니다. 특히 업힐에서 변속을 자주하게 되져.. 변속할 일이 많이 없다고 말하는건 그만큼 라이딩을 하면서 파워에 영향을 주는 작은 영향 조차 못느낄정도의 자린이라는거겠죠.. 작은 기술 같아도 다 의미가 있는겁니다..
조pd는 진짜 자린이임. 신뢰도 제로 영향력 제로. 그냥 자전거 탄지 2년된 자린이
5:38 죽전역 아래를 지나는 것 같군요.
네 보정동 카페거리 근처입니다. 😁😁 라이더분들도 많이 놀러 오는 코스에요.
이게 가성비충으로 접근하면 di2가 아니고 기계식이 맞죠..자전거는 기계입니다. 업글을 하겠다면 울테di2까지가 마지노선이라고 봅니다. 즉 105di2 충분하신분들은 평생 라이딩 한다면 결국 울테di2 경험해보고싶어서 살꺼에요 ㅋ
기계식의 탕탕 거리는 특유의 갬성을 얘기하는 분들이 계시던데 슈퍼레코드의 변속충격으로 다리에오는 스트레스나 한계조절 나가사 진동에 의해서 풀리는 일, 변속트러블, 체인이탈 생각하면 진짜 스트레스였습니다..생각보다 6800기계식이 더 좋다는 느낌이었습니다.
사장님 질문 여쭙니다
현재 105di2 r7170 사용중인데 여기서 듀라 스프라켓과 듀라 체인은 업그레이드 추천 부품이라셨는데 업그레이드 했을시 체강이 느껴질까요? 사장님 영상보고 업그레이드 고민중인데 울테 스프라켓이랑 울테 체인할지 아님 듀라 스프라켓이랑 체인할지 아님 아예 울테그라 di2 그룹셋으로 바꿀지 고민이네요
사실 제 성격상 가성비 충이라 어떤게 나을까요?
실질적으로 경량화를 위해서 추천하는거에요. 듀라는 티탄 스프라켓이기 때문입니다. 변속감 좋아지는것은 덤이구요.
개인적으로 위성 버튼 때문에 울테로 가는게 더 좋다고 생각합니다.
105 전자식은 좀 중국 제품과 비교해도 느리고 애메하더군요.
@모빌란트 아 그렇다면 스프라켓, 체인 업그레이드 보다 울테그라di2 r8170 그룹셋으로 가는게 좋다는 말씀이시죠? ㅎ
@@서정환-o1i 비싸서 그렇지 울테가 더 좋죠. 경량화 속도 확장성 크랭크만해도 듀라하고 몇10그램 밖게 차이가 없구요. 제동력까지 좋아지니까요.
@@모빌란트 그렇군요 감사합니다 ㅎ
시마노는 아니고 스램 사용자인데 .. 라이벌 포스 생각보다 차이남.. 느낌자체가 다름 시마노도 비슷할꺼라 생각함
뒷드 유압뎀퍼차이가 큽니다
아 어쩐지 뒷드 변속이 너무 부드럽습니다!!
저는 디스크되면서 기계식도 충분한제동력이 나온다고생각하는편이라 전동식이면 105든 뭐든 크게차이없다고 봅니다 하지만 비싼상급구동계 쓰면 당연히 좋겠죠 그래도전 105로 남겠습니다😂😂
새로 사시는 분들이면 울테가 좋아요. 좋은거 알지만 자전거가 너무 많아서 기변 계획이 없네요. 기계식 아들 물려주고 그때마 바꾸려나... 싶네요 ㅎ
@모빌란트 그쵸 새로사시는분들이면 한방에 울태급까지 가면 좋죠 하지만 가격이 요즘 사아악해서... 여유가된다해도 초심자들은 잘업두가 안나긴한가격이죠
105di2타면서 울테, 듀라가 부러운건 딱 하나였음.
히든스위치
105di2 펌웨어 업데이트로 가능합니다.
레버 업데이트하면 좌측버튼 하나로 업다운 가능해서 버튼 하나 남습니다
구동계는 105를 쓰고 체인과 스프라켓을 울테그라를 쓴다면???? 이라고 말할라고 했는데.. 영상에서 이야기 하셨구나;;;;
울테까지가 딱 좋긴함 ㅇㅇ
그래서 전 듀라완차를 삿죠
네 그래도 스램 쓸거에요
휠탑도 훌륭~
자전거가 전기로 간다는 차란 뜻은 아닐텐데. "구동계"쪽에 전기 들어간건 자건거가 아니라고 봐도 무방함
이걸 욕하는 사람들은 8단 클라리스, 9단 소라, 10단 티아그라, 11단 105, 울테 안써본 사람들 이겟지요.. 당연히 가격별 급나누기 밉지만 이젠 정말 차이가 미미하죠.. 그래서 울테부턴 자믈리에의 영역
클라리스15년째 타는데
난 그냥 105 쓸래뇨
정보의 일반화를 시키는 영상은 자제가 필요한거 같네요. 저는 105 기계식 사용하고 있습니다. 전 바본가요??ㅋ 변속으로 인해 개인기록이 바뀐다?? 무슨 논리인지.. 이 채널이 선수들을 위한 채널도 아닌거 같은데... 울테그라보다 듀라가 더 좋은거 맞죠?? 그럼 듀라로 추천하시지 굳~~이 105di랑 비교하는 이유가 있나요?? 그냥 지나갈 수도 있는데 얼굴도 공개 못하면서 정보의 일반화를 시킬려는 영상은 자제해주시길 바랍니다. 이런영상들 때문에 동호회에서 입문용 자전거 타는 사람들이 무시당하는거에요. 아니지.. 무식한 사람들이 개소리하는거에요~
무게차이도 있지만 105와 울테-듀라의 가장 큰 차이가 그 하이퍼글라이드 변속기능이 적용됐는가 입니다.
써보면 알겟지만 어느정도 토크가 걸린상태에서도 큰 기어로 올릴때 저항감이 거의 없기때문에
코스가 익숙치 않은 업힐에서 기록단축은 물론이고 토그때문에 변속이 안되 위험해지는 경우도 줄어들죠
그리고 현재 12단 105 기계식인 R7120 가격은 106만원이고 전동식 105di2의 가격은145만원입니다.
저라면 40만원 더주고 공임, 정비비용 적게드는 전동식을 가겟네요
돈 여유있으면 듀라사용하면 되지 굳이 울테그라? 최근 모유튜버가 전동구동계 사용할거면 105도 충분하다고 해서 저격 영상 올린 느낌 댓글을 봐도 그러니 자x이라고 한거보면... 근데 이채널 예전부터 굉장히 주관적인 내용을 일반화해서 소개해왔던 채널이라 이채널의 정보는 믿거하면됨
듀라는 예나 지금이나 가격이 비쌋어요. 입문급으로 기계식이나 기타 자전거 좀 타시다가. 기왕 큰 돈주고 사려면 확장성이나 성능차이가 명박하게 나서 좋은것 사라는 의미입니다. 진짜 가성비 구동계는 울테그라에요. 105 DI2는 기계식고 비교한다면 앞 변속기 힘이 안들어서 너무 좋았습니다.
아마 몇년 타시다보면 자연스럽게 울테그라로 넘어가게 됩니다.
동호회에서 무시당하는건 동호회 자체가 문제죠 왜 그걸 여따가 비교를 ㅋㅋ
뭔소리여
동호회인은 105가 최고! MCT나갈거 아니면
기계식 소라 유저지만 저건 부럽네요