Terimakasih atas tutorial informasi ilmu seputar motor NS200 siMaung Hideng yg Gagah&Kekar menurut sy NakedBike banget ini motor bangga punya ini motor. Salam 3Busi
Yp Mas, kalau ada waktu saya coba spill kan. Btw, di video ini sbnrnya sudah ada sekilas di menit 1:24. Mungkin nt di spill yg lebih detail nya. Saat ini di motor ini sudah menggunakan manual switch, ditambah kipas CPU highspeed yg sangat membantu pendinginan radiaor🙏
Yp Bang bisa diambil dari soket stop kontak. Saya kurang suka jika kabel utama body motor dikupas atau dipotong sambung utk pasang lampu tambahan atw switch manual dsb. Intinya ga sampai merusak kabel utama motor, Kl bisa dari soket sambungannya di tarik kabel utk jumper🙏
Klo teman2 ada yg lagi cari part plastik ganjelan footstep belakang 200ns, bisa langsung ke tokopedia. Kata kuncinya: "ganjelan footstep belakang pulsar 200ns". Semoga bermanfaat 👍🙏
Yup Bang, Motor pulsar ini desain nya bagus2 dan sebenarnya sangat awet., tapi kurang populer sehingga kurang untung jualan di indo. Semoga Pulsar nanti kembali dan jaya di sini Bang :)
@@endharsmcb2740 Mf Om, di video terbaru, "Part2 Ganti kipas radiator NS200 dengan kipas CPU Highspeed" ada detail lengkap jalur pemasangan switch manual ini, semoga bermanfaat 🙏.
@@endharsmcb2740 Saya pasang sensor suhu external, kayak jam digital kecil. Biasanya nyalakan kipas manual saat jln lambat, atw hbs ngebut kena macet/melambat (dibawah 30kpj) dan suhu sensor nya sdh 65C.
Problem all motor : Kelistrikan, Pembakaran / bahan bakar, dan mesin. 3 itu aja intinya. Kl api ada, kompresi pas, berarti keliatrikan normal dan CDI masih fungsi. Coba check Busi dan suply BBM (Karburator, jalur bensin, selang hawa tangkin bensin dll). Mudah2han sekarang sdh normal ya Mas
Maaf mas mau tanya, ns200 ku ada masalah di saklar lampu dekat mati, tapi utk lampu jauh masih hidup, mau beberapa kali ganti lampu juga lampu dekat ga bisa nyala karena memang masalah di saklar nya… nah pertanyaan nya apakah bisa tombol lampu dekat saya anggap untuk off lampu di siang hari? Apakah ada efek ke lampu atau ke accu?
Cb checksoket dudukan lampu utama, mungkin ada yg gosong, dan membuat dudukan lampu goyang. Sering terjadi kalau lampu utama masih pakai bohlam 55W yg panas. Dlm waktu lama, dudukan soket goyang krn panas, shg lampu utama sering mati. Lampu jauh krn jarang dinyalakan, masih bisa.
ini saat masih pakai 1 kipas Bg. dikasih manual switch on off. Pada akhirnya dikonten berikutnya saya tambah kipas CPU lebar 12cm, 3500RPM, 1bh taruh didepan dibuat always On dgn switch dari kunci kontak. Video nya ada sendiri terpisah dari video ini. 🙏
Sistem pada speedometer mati dan jarum RPM ga nyala, itu hal berbeda dgn sistem radiator Bang. Kl mati total dan mesin ga mau dinyalakan, cb chcek busi nya.. Tp kalau mesin nyala, tp speedometer mati dan jarum RPM ga nyala cb cara recovery nya divideo yg sebelumnya Bang "ruclips.net/video/0Bmw1St-_8w/видео.html" Kipas radiator nyala atau mati, sistemnya diatur oleh sensor suhu yang mengaktifkan relay kipas radiator, sehingga arus listrik aki nyambung ke kipas radiator, dan kipas menyala. Setelah panas dibuang dari radiator dan suhu mesin menurun, sensor suhu akan OFF kembali dan memutus relay kipas radiator dan kipas mati. Begitu seterusnya siklusnya. Chcek kipas radiator nya masih nyala atau tidak, bisa dilakukan dengan menjumper kaki2 relay kipas radiator. Tutorial nya ada banyak di RUclips Bang. 🙏🙏
Kaki fan relay yg bagian dalam dan tengah Bang, mungkin bisa lebih jelas ya ruclips.net/video/3k0AWTW1jSY/видео.html Ini dari Chanel India, sama dgn yg ane buat. Tp saklar nya ane taruh di stang. Hati2 pasang jumper nya Bang. Kaki2 relay nya yg lain (diluar kaki2 jumper) adalah positif negatif. Jgn di adu, krn bisa konslet ya. Disclaimer - Hanya berbagi pengalaman aja ya Bang🙏
Bang motor aku kalo panas mati sendiri, Padahal radiator masih bagus, kipas masih jalan, cdi baru, batrei baru..Tpi ngk tau klo uda panas mati sndiri..Mohon Bantuannya
Bisa coba di check kipas nya Bang, mungkin kipas nya nyala tapi kecepatannya lemah sehingga panas asupan mesin lebih tinggi dibanding panas yg bisa di buang oleh kipas. Akhirnya panas nya nerus dan menekan sensor suhu sampai ke titik puncaknya, dan selanjutnya akan memberikan sinyal Error ke CDI sehingga CDI error, motor brebet dan mati/mogok. Mungkin juga check radiator nya, apakah ada tersumbat kisi2 nya. Pernah saya lihat di FB, ada case dimana kipas waterpump nya pecah, sehingga air radiator nya tidak sirkulasi sehingga motor overheat dan mogok. 😃🙏
Yp Bang, Pulsar NS200 ini panasnya tinggi krn menggunakan 3 busi. Biasanya dari awal mulai dinyalakan sampai sensor panas active karena sudah sampai suhu kerjanya (90~95C), sekitar 5 sp 7 menit. Setelah itu kipas radiator berputar active karena sensor suhunya sampai ke suhu kerjanya (90~95C). Kipas akan berputar dan membuang panas mesin, sampai suhu air radiator turun sehingga sensor suhu akan memutus arus ke fan relay dan kipas mati. Selanjutnya mesin yang panas, akan meningkatkan suhu air radiator kembali sampai sensor suhu aktif dan siklus tadi terulang. Rata2 kipas nyala sekitar 30detik, dan mati selama kira2 50detik~1menit, dan kembali berputar (siklus) jika tidak ada bantuan pembuangan panas dari angin depan jika motor terkena macet atau berjalan lambat. Jika sampai terjadi problem di kipas (kipas lemah atau kipas tidak menyala) bisa lihat di Part 2 ya Bang "ruclips.net/video/6t7Yub43hiw/видео.html" Semoga bermanfaat🙏
mf sdh pernah di tanya di yg lain ya, ane copas sj.. Kl kipas sering nyala sbnrnya tidak masalah Bang. Motor Pulsar NS200 ini memang pasokan panasnya tinggi krn 3busi pembakaran. Biasanya panas mesin yang diserap oleh air radiator akan dibuang oleh kisi2 radiator saat motor kencang dan ngebut.. Tapi pada keadaan motor berjalan lambat atau macet parah, air coolean akan memanas mendekati titik didih, suhu air ini akan mengaktifkan sensor suhu untuk selanjutnya sensor suhu yg sdh active akan mengaktifkan fan relay kipas radiator, sehingga kipas nyala dan panas mesin terbuang. Jadi kalau motor nya sdh panas namun tetap jalan lambat2 atau kena macet berhenti jalan berhenti jalan, panas mesin akan dibuang oleh satu satunya kipas radiator saja. Banyak terjadi masalah saat kipas ini macet atau rusak.. Motor akan kepanasan, dan selanjutnya CDI error yang mengakibatkan mbrebet dan motor mati. Cara ngatasinya kl CDI masih bagus, dgn di cabut colok CDI nya.. Tapi kipas radiator kl sdh bermasalah, harus cpt di benerin dulu, krn sangat vital ya Btw, ini ada penjelasannya di video ane lain nya Bang. Mdh2han membantu
Buat sendiri Bang. Sederhana sbnrnya, mgkin pasang kabel di relay nya yg agak tricky, kabel serabutnya dikurangi agar kaki2 relay tetap bisa nyolok bang🙏
Update Mf bang, nyala kipas otomatis itu sdh default dari pabrikan. Saklar manual kipas radiator itu ditambahkan untuk memparalel saklar automatis nya. Jadi ga menghilangkan automatis nya, hanya menambah opsi manual menyalakan kipas radiatornya Fungsi saklar manual itu sebenarnya membypass sistem automatis, dimana saklar automatis nya dipegang oleh sensor suhu (on off karena panas mesin), dijadikan manual dengan tetap menjaga sistem otomatisnya tetap jalan krn diparalel saklar manual kipas radiator. Semoga bermanfaat bang
Waktu pertama buat nya, dipasangin di bengkel service Pulsar Bang. Sebenarnya pasang sendiri gampang koq. Cari kabel 2 meter + saklar tangan di toko variasi motor, Terus buka sensor fan radiator, masukkan kabel ke kaki dalam dan tengah sensor radiator dari bagian bawah. Kl mampet, serat2 kabel nya di buang setengah jadi lebih tipis dan gampang masuknya. Insta kabell sampai stang, pasang saklar, jadi lah
Saklar tidak nyala bisa jadi karena ini mas : Bohlam lampu sein problem, Saklar nya sendiri sudah aus/problem, atau flasher nya sudah tidak berfungsi dan perlu diganti. Bisa ditrace problem nya satu satu dulu ya
@@lampusanter2706 Itu saklarnya pasang sendiri mas. Kalau pasang kabel jumper manual dibawah fan relay nya, dibantu mekanik Bengkel Y***to di bilangan cimanggis jl raya bogor. Sebenarnya pemasangannya simple saja, bisa dikerjakan sendiri. Cabut relay fan radiator, masukkan kabel dari arah bawah kaki2 nya, kemudian pasang kembali fan radiatornya. Terus kabel yang sudah dipasang di bawah kaki2 fan relay radiator tadi, ditarik ke arah saklar yang dipasang di stang. Jadi deh. Hati2 jgn keliru memasang jamperan kabelnya, krn akan menimbulkan problem lain sprti speedometer mati. Fan relay nya dipasang kembali, supaya kita tetap dapat fungsi automatis Fan radiatornya (pendinginan normal motor yg automatis) dan kita dapatkan fungsi menyalakan kipas radiator secara manual. Gunanya, kalau di tengah kemacetan sudah ada gejala kipas mulai lemah bunyinya, lansung di nyalakan secara manual. Selama ini, pemakaian masih aman. Lumayan merasa lebih aman, krn bisa memaksa kipas nyala dgn manual kalau fungsi automatis nya mulai ada gejala / masalah. Tapi bisa jg ganti dgn kipas baru tanpa perlu dibuat manual switch ya. Semoga bermanfaat BosQ🙏
Kipas nyala jika temperatur air coolean sudah mencapai titik kerja sensor suhu radiator (sekitar 90an Celcius), dan saat sensor suhu aktif, arus Aki masuk ke kipas radiator via fan relay radiator, dan kipas akan menyala untuk membuang panas mesin dari air collean radiator yang panas. Setelah beberapa waktu, suhu coolean turun, kipas akan berhenti krn sensor suhu kembali memutus arus ke kipas. Kalau dari mulai start awal dan mesin dingin, bisa 5 sp 7 menit-an sampai kipasnya nyala. Namun setelah kipas nyala (artinya suhu mesin sudah panas), periode kipas on dan off sekitar 1,5 menit-an. Dimana 30 detik-an kipas nyala. Jadi total periode nya kira-kira 2menit-an atau lebih cepat. Catatan saja, Panas mesin Pulsar NS200 ini memang besar, sehingga periodic kipas menyala dan mati jadi cepat. Jadi fungsi kipas radiator sangat vital di Pulsar NS200 ini. Kalau sampai bermasalah seperti puratannya lemah/lambat, suhu coolean yg panas tidak terbuang maksimal, dan akhirnya coolean akan sampai titik didih air, dan akhirnya motor overheat dan mogok. Semoga bemantaat Bang🙏
@@lampusanter2706 iya boss terimakasih banyak nih ilmunya,, semoga sehat dan sukses selalu sekeluarga,,di tunggu video selanjutnya tentang Pulsar 200NS 🙏🙏🙏
Biar ga mogok, paling utama dari sistem pendinginannya harus prima Bang.. Paling utama di kipas pendinginnya, dan sistem radiator nya pastikan sehat tidak buntu. Pengalaman jika sudah sampai overheat, akan membuat CDI error, dan akhirnya motor brebet dan mogok. Pastikan jg aki tidak tekor dan sistem pemberi charger listrik aki nya bagus, yaitu spull dan kiprok nya bagus. Kl CDI masih bagus, cb di cabut colok CDI nt bagus lagi. Tp kalau CDI nya sp problem, mungkin perlu pergantian. Pada pemakaian lampu utama bohlam 55Watt dalam waktu lama, sering kali mengakibatkan spull nya ada yg gosong gulungannya, dan asupan aki jadi kurang, shg aki sering tekor. Bisa di ganti dgn lampu LED yg lebih rendah watt dan lebih aman ke spull nya
Memang demikian cara ngetes kipas radiator nya masih nyala atau sdh rusak Bang. (Belum buat tutorial nya, tp ada banyak di YT koq) Relay Fan radiator dicabut, nt ada 4 dudukan kaki" nya. 2 dudukan paling luar horizontal berdiri kita, 2 lagi dudukan tengah dan paling dalam yg arah vertikal kita.. Jumper kaki2 yg paling dalam dan tengahnya. (Jgn sp keliru ya, Kl yg luar horizontal itu plus nya aki 12V dan minus aki., Kl salah bisa konslet nt).. Cara check kipas radiator nyala via relay fan ini yg dimodif, kasih saklar dan kabel panjang taruh di stang, shg dapat manual On kipas radiator, dan sistem automatic On nya via sensor suhu tetap jalan. Semoga bermanfaat Bang🙏
@@lampusanter2706 siap terimakasih infonya bang, sangat bermanfaat.. sudah saya coba kebetulan baru beli kipas radiator bekas 3 bulan lalu, kmarin coba jumper langsung ternyata kipas tidak menyala, tapi terkadang mau nyala tapi lemah..
Btw, info lengkap nya ada di Part2 "ruclips.net/video/6t7Yub43hiw/видео.html" Bang Motor Pulsar NS200 ini memiliki 3 busi sehingga panasnya lebih tinggi dari motor lainnya Bang. Panas motor di hasilkan dari pembakaran di ruang bakar piston yang menyalakan motor. Pada Pulsar NS200, panas motor dibuang dari sirkulasi air radiator mesin yang diterpa angin saat motor melaju kencang. Masalahnya, saat terjadi macet parah atau jalan lambat, asupan panas mesin yang tinggi tidak terbuang oleh radiator, sehingga akan meningkatkan air radiator mendekati titik didihnya. yang selanjutnya akan mengaktifkan "Sensor Suhu" karena suhu sampai ke titik kerjanya (sensor suhu) ini, dan selanjutnya lagi, akan mengaktifkan kipas radiator untuk membuang panas motor dan suhu radiator menurun sedikit. Masalahnya seringkali kipas radiator sudah lemah atau malah sudah mati, sehingga panas motor tidak terbuang saat mesin panas, sehingga air radiator mendidih dan tekanan radiator sangat tinggi. Hal ini akan mengacaukan input kontrol CDI (CDI Error) dan membuat motor tiba2 stall / mati. Bahasa lain nya mogok. Pada CDI Error, jika CDI masih bagus, bisa dilakukan cabut dan colok soket CDI nya untuk merefresh service nya kembali, dan motor bisa nyala normal kembali. Namun jika sampai CDI nya ERROR, perlu ganti dengan CDI lain yang bagus Bang Ciri nya kalau CDI Error, saat di starter cuman berbunyi ck ck ck ck ck, namun motor tidak kunjung nyala. Semoga membantu 🙏
Terimakasih atas tutorial informasi ilmu seputar motor NS200 siMaung Hideng yg Gagah&Kekar menurut sy NakedBike banget ini motor bangga punya ini motor. Salam 3Busi
Siap Bg, semoga bermanfaat🙏.
Jaga saja sistem pendinginan nya bagus, akan aman pakai motor ini😀
Mohon izin pak dibikin tutorial video nya 🙏 akan snagat membantu
Yp Mas, kalau ada waktu saya coba spill kan.
Btw, di video ini sbnrnya sudah ada sekilas di menit 1:24. Mungkin nt di spill yg lebih detail nya.
Saat ini di motor ini sudah menggunakan manual switch, ditambah kipas CPU highspeed yg sangat membantu pendinginan radiaor🙏
Bisa juga ambil dari kontak... Jumper satu masukin ke kabel output relay yg ke kipas...
Yp Bang bisa diambil dari soket stop kontak.
Saya kurang suka jika kabel utama body motor dikupas atau dipotong sambung utk pasang lampu tambahan atw switch manual dsb. Intinya ga sampai merusak kabel utama motor,
Kl bisa dari soket sambungannya di tarik kabel utk jumper🙏
Kan bisa diselipkan om
Ga usah di sobek hehehe
Klo teman2 ada yg lagi cari part plastik ganjelan footstep belakang 200ns, bisa langsung ke tokopedia. Kata kuncinya: "ganjelan footstep belakang pulsar 200ns". Semoga bermanfaat 👍🙏
ada tutor skema jalur kabelnya kemana aja gtu alur nya
@@Rizl.Project Mf kelewat Bg, di video terbaru, "Part2 Ganti kipas radiator NS200 dengan kipas CPU Highspeed" ada detail lengkap Bg🙏.
Pulsar ..memang palinnng mantab .
Sayang gk semua bengkel tahu
Yup Bang, Motor pulsar ini desain nya bagus2 dan sebenarnya sangat awet., tapi kurang populer sehingga kurang untung jualan di indo. Semoga Pulsar nanti kembali dan jaya di sini Bang :)
Infonya mantab.
Part 1 : seal oli
Part 2 : kipas lemah
Part 3 : solusi saklar kipas --> manual switch
Sip Bang, maksud buat video ini memang untuk share pengalaman dan cara mengatasi masalahnya NS200. Mf masih newbie jg, banyak kurang2 nya :D
Utk part 3 ada tambahan Bg.
review disini ya
ruclips.net/video/LjNOsaaPwpk/видео.html
Semoga bermanfaat🙏
mohon di kasih alamat servis pulsar 200 ns sngt membutuhkan
@@johnhutabarat-c4m Service motor NS200 biasanya di Yomoto Cimanggis Bg.
Ijin bertanya om.. kapan waktu utk menyalakan kipas manualnya atau ad tanda apa dr motor ns200 nya??
@@endharsmcb2740 Mf Om, di video terbaru, "Part2 Ganti kipas radiator NS200 dengan kipas CPU Highspeed" ada detail lengkap jalur pemasangan switch manual ini, semoga bermanfaat 🙏.
@@endharsmcb2740 Saya pasang sensor suhu external, kayak jam digital kecil. Biasanya nyalakan kipas manual saat jln lambat, atw hbs ngebut kena macet/melambat (dibawah 30kpj) dan suhu sensor nya sdh 65C.
Mantap mas..
Mas kalau motor ns200 ada api ada kompresi top pas tapi TDK hidup apa masalah nya mas
Problem all motor :
Kelistrikan, Pembakaran / bahan bakar, dan mesin. 3 itu aja intinya.
Kl api ada, kompresi pas, berarti keliatrikan normal dan CDI masih fungsi.
Coba check Busi dan suply BBM (Karburator, jalur bensin, selang hawa tangkin bensin dll). Mudah2han sekarang sdh normal ya Mas
Subtitusi sensor temperatur ns 200 apa ya,yg ORI mahal bgt
Belum tahu jg Bang. Blm ada info substitusinya yg PnP, ane dpt infonya Bang🙏
Maaf mas mau tanya, ns200 ku ada masalah di saklar lampu dekat mati, tapi utk lampu jauh masih hidup, mau beberapa kali ganti lampu juga lampu dekat ga bisa nyala karena memang masalah di saklar nya… nah pertanyaan nya apakah bisa tombol lampu dekat saya anggap untuk off lampu di siang hari? Apakah ada efek ke lampu atau ke accu?
Cb checksoket dudukan lampu utama, mungkin ada yg gosong, dan membuat dudukan lampu goyang. Sering terjadi kalau lampu utama masih pakai bohlam 55W yg panas. Dlm waktu lama, dudukan soket goyang krn panas, shg lampu utama sering mati. Lampu jauh krn jarang dinyalakan, masih bisa.
@@lampusanter2706 apa ada alternative lain om untuk penggunaan bohlam nya... kalau pake yang sudah terpasang kipas... itu kira² aman ga ya ?
Ini jadi 2 kipas apa 1 kipas pak?
ini saat masih pakai 1 kipas Bg. dikasih manual switch on off. Pada akhirnya dikonten berikutnya saya tambah kipas CPU lebar 12cm, 3500RPM, 1bh taruh didepan dibuat always On dgn switch dari kunci kontak. Video nya ada sendiri terpisah dari video ini. 🙏
Bang kalau spedometor mati ga nyala,dan jarum rpm jga ga nyala,kira kira kipas radiatornya nyala jga atau mati seperti spedometernya dan rpmnya?
Sistem pada speedometer mati dan jarum RPM ga nyala, itu hal berbeda dgn sistem radiator Bang. Kl mati total dan mesin ga mau dinyalakan, cb chcek busi nya..
Tp kalau mesin nyala, tp speedometer mati dan jarum RPM ga nyala cb cara recovery nya divideo yg sebelumnya Bang
"ruclips.net/video/0Bmw1St-_8w/видео.html"
Kipas radiator nyala atau mati, sistemnya diatur oleh sensor suhu yang mengaktifkan relay kipas radiator, sehingga arus listrik aki nyambung ke kipas radiator, dan kipas menyala.
Setelah panas dibuang dari radiator dan suhu mesin menurun, sensor suhu akan OFF kembali dan memutus relay kipas radiator dan kipas mati. Begitu seterusnya siklusnya.
Chcek kipas radiator nya masih nyala atau tidak, bisa dilakukan dengan menjumper kaki2 relay kipas radiator. Tutorial nya ada banyak di RUclips Bang. 🙏🙏
Ini kaki di relay fan radiator nya ada 4, disambunginnya yg mana aja mas?
Kaki fan relay yg bagian dalam dan tengah Bang, mungkin bisa lebih jelas ya
ruclips.net/video/3k0AWTW1jSY/видео.html
Ini dari Chanel India, sama dgn yg ane buat. Tp saklar nya ane taruh di stang.
Hati2 pasang jumper nya Bang. Kaki2 relay nya yg lain (diluar kaki2 jumper) adalah positif negatif. Jgn di adu, krn bisa konslet ya.
Disclaimer - Hanya berbagi pengalaman aja ya Bang🙏
Bang motor aku kalo panas mati sendiri, Padahal radiator masih bagus, kipas masih jalan, cdi baru, batrei baru..Tpi ngk tau klo uda panas mati sndiri..Mohon Bantuannya
Bisa coba di check kipas nya Bang, mungkin kipas nya nyala tapi kecepatannya lemah sehingga panas asupan mesin lebih tinggi dibanding panas yg bisa di buang oleh kipas. Akhirnya panas nya nerus dan menekan sensor suhu sampai ke titik puncaknya, dan selanjutnya akan memberikan sinyal Error ke CDI sehingga CDI error, motor brebet dan mati/mogok.
Mungkin juga check radiator nya, apakah ada tersumbat kisi2 nya. Pernah saya lihat di FB, ada case dimana kipas waterpump nya pecah, sehingga air radiator nya tidak sirkulasi sehingga motor overheat dan mogok. 😃🙏
@@lampusanter2706 mksih bang..mudah2n bisa
Bg,,, kira2 motor tu cepet panas gk mesin nya,,,, brpa jarak tmpuh biasa nya panas mesin nya
Yp Bang, Pulsar NS200 ini panasnya tinggi krn menggunakan 3 busi. Biasanya dari awal mulai dinyalakan sampai sensor panas active karena sudah sampai suhu kerjanya (90~95C), sekitar 5 sp 7 menit. Setelah itu kipas radiator berputar active karena sensor suhunya sampai ke suhu kerjanya (90~95C).
Kipas akan berputar dan membuang panas mesin, sampai suhu air radiator turun sehingga sensor suhu akan memutus arus ke fan relay dan kipas mati. Selanjutnya mesin yang panas, akan meningkatkan suhu air radiator kembali sampai sensor suhu aktif dan siklus tadi terulang.
Rata2 kipas nyala sekitar 30detik, dan mati selama kira2 50detik~1menit, dan kembali berputar (siklus) jika tidak ada bantuan pembuangan panas dari angin depan jika motor terkena macet atau berjalan lambat.
Jika sampai terjadi problem di kipas (kipas lemah atau kipas tidak menyala) bisa lihat di Part 2 ya Bang
"ruclips.net/video/6t7Yub43hiw/видео.html"
Semoga bermanfaat🙏
Om kipas radiator sy nyalanya ga normal,,kdg nyala bntr trus mati ga lama nyala lagi,,apakah itu dari relay nya?
mf sdh pernah di tanya di yg lain ya, ane copas sj..
Kl kipas sering nyala sbnrnya tidak masalah Bang. Motor Pulsar NS200 ini memang pasokan panasnya tinggi krn 3busi pembakaran. Biasanya panas mesin yang diserap oleh air radiator akan dibuang oleh kisi2 radiator saat motor kencang dan ngebut.. Tapi pada keadaan motor berjalan lambat atau macet parah, air coolean akan memanas mendekati titik didih, suhu air ini akan mengaktifkan sensor suhu untuk selanjutnya sensor suhu yg sdh active akan mengaktifkan fan relay kipas radiator, sehingga kipas nyala dan panas mesin terbuang.
Jadi kalau motor nya sdh panas namun tetap jalan lambat2 atau kena macet berhenti jalan berhenti jalan, panas mesin akan dibuang oleh satu satunya kipas radiator saja. Banyak terjadi masalah saat kipas ini macet atau rusak.. Motor akan kepanasan, dan selanjutnya CDI error yang mengakibatkan mbrebet dan motor mati. Cara ngatasinya kl CDI masih bagus, dgn di cabut colok CDI nya..
Tapi kipas radiator kl sdh bermasalah, harus cpt di benerin dulu, krn sangat vital ya
Btw, ini ada penjelasannya di video ane lain nya Bang. Mdh2han membantu
@@lampusanter2706 tks responnya,,ternyata relay fan nya yg bermasalah sdh sy ganti dan kipas radiator nyala normal kembali,,
@@anggarya20 Mantab Bang, semoga tetap aman dan awet ya.. Trims🙏
Kipas otomatis nya..di bikin sendiri..apa udah bawaan yah bos..
Maaf saya masih blm paham sama motor ini🙏
Buat sendiri Bang. Sederhana sbnrnya, mgkin pasang kabel di relay nya yg agak tricky, kabel serabutnya dikurangi agar kaki2 relay tetap bisa nyolok bang🙏
Update
Mf bang, nyala kipas otomatis itu sdh default dari pabrikan.
Saklar manual kipas radiator itu ditambahkan untuk memparalel saklar automatis nya. Jadi ga menghilangkan automatis nya, hanya menambah opsi manual menyalakan kipas radiatornya
Fungsi saklar manual itu sebenarnya membypass sistem automatis, dimana saklar automatis nya dipegang oleh sensor suhu (on off karena panas mesin), dijadikan manual dengan tetap menjaga sistem otomatisnya tetap jalan krn diparalel saklar manual kipas radiator. Semoga bermanfaat bang
Om bikin kipas manualnya dmn ???
Waktu pertama buat nya, dipasangin di bengkel service Pulsar Bang.
Sebenarnya pasang sendiri gampang koq. Cari kabel 2 meter + saklar tangan di toko variasi motor, Terus buka sensor fan radiator, masukkan kabel ke kaki dalam dan tengah sensor radiator dari bagian bawah. Kl mampet, serat2 kabel nya di buang setengah jadi lebih tipis dan gampang masuknya.
Insta kabell sampai stang, pasang saklar, jadi lah
mas mau tanya domg, saklar saya kanan kiri mati itu apanya yah?
Saklar tidak nyala bisa jadi karena ini mas : Bohlam lampu sein problem, Saklar nya sendiri sudah aus/problem, atau flasher nya sudah tidak berfungsi dan perlu diganti. Bisa ditrace problem nya satu satu dulu ya
Om itu bikin saklar nya di bengkel mn ya ? Mksh
Itu saklar banyak di toko variasi Bro. Harganya murah koq 15rb-an. Kl ga nemu, bisa cari di toko online🙏🏻
@@lampusanter2706 Itu saklarnya pasang sendiri mas. Kalau pasang kabel jumper manual dibawah fan relay nya, dibantu mekanik Bengkel Y***to di bilangan cimanggis jl raya bogor. Sebenarnya pemasangannya simple saja, bisa dikerjakan sendiri.
Cabut relay fan radiator, masukkan kabel dari arah bawah kaki2 nya, kemudian pasang kembali fan radiatornya. Terus kabel yang sudah dipasang di bawah kaki2 fan relay radiator tadi, ditarik ke arah saklar yang dipasang di stang. Jadi deh. Hati2 jgn keliru memasang jamperan kabelnya, krn akan menimbulkan problem lain sprti speedometer mati.
Fan relay nya dipasang kembali, supaya kita tetap dapat fungsi automatis Fan radiatornya (pendinginan normal motor yg automatis) dan kita dapatkan fungsi menyalakan kipas radiator secara manual. Gunanya, kalau di tengah kemacetan sudah ada gejala kipas mulai lemah bunyinya, lansung di nyalakan secara manual. Selama ini, pemakaian masih aman. Lumayan merasa lebih aman, krn bisa memaksa kipas nyala dgn manual kalau fungsi automatis nya mulai ada gejala / masalah.
Tapi bisa jg ganti dgn kipas baru tanpa perlu dibuat manual switch ya. Semoga bermanfaat BosQ🙏
@@indrawahid8658 Ini kaki di relay fan radiator nya ada 4, disambunginnya yg mana aja mas?
Butuh berap lama/menit manasin mesinnya supaya otomatis kipas nyala boss???
Kipas nyala jika temperatur air coolean sudah mencapai titik kerja sensor suhu radiator (sekitar 90an Celcius), dan saat sensor suhu aktif, arus Aki masuk ke kipas radiator via fan relay radiator, dan kipas akan menyala untuk membuang panas mesin dari air collean radiator yang panas. Setelah beberapa waktu, suhu coolean turun, kipas akan berhenti krn sensor suhu kembali memutus arus ke kipas.
Kalau dari mulai start awal dan mesin dingin, bisa 5 sp 7 menit-an sampai kipasnya nyala. Namun setelah kipas nyala (artinya suhu mesin sudah panas), periode kipas on dan off sekitar 1,5 menit-an. Dimana 30 detik-an kipas nyala. Jadi total periode nya kira-kira 2menit-an atau lebih cepat.
Catatan saja, Panas mesin Pulsar NS200 ini memang besar, sehingga periodic kipas menyala dan mati jadi cepat. Jadi fungsi kipas radiator sangat vital di Pulsar NS200 ini. Kalau sampai bermasalah seperti puratannya lemah/lambat, suhu coolean yg panas tidak terbuang maksimal, dan akhirnya coolean akan sampai titik didih air, dan akhirnya motor overheat dan mogok.
Semoga bemantaat Bang🙏
@@lampusanter2706 iya boss terimakasih banyak nih ilmunya,, semoga sehat dan sukses selalu sekeluarga,,di tunggu video selanjutnya tentang Pulsar 200NS 🙏🙏🙏
@@japraclp8939 Alhamdulillah sama2 Bro🙏🙏🙏
Bang revyu biar ga mogok
Biar ga mogok, paling utama dari sistem pendinginannya harus prima Bang.. Paling utama di kipas pendinginnya, dan sistem radiator nya pastikan sehat tidak buntu. Pengalaman jika sudah sampai overheat, akan membuat CDI error, dan akhirnya motor brebet dan mogok.
Pastikan jg aki tidak tekor dan sistem pemberi charger listrik aki nya bagus, yaitu spull dan kiprok nya bagus. Kl CDI masih bagus, cb di cabut colok CDI nt bagus lagi. Tp kalau CDI nya sp problem, mungkin perlu pergantian.
Pada pemakaian lampu utama bohlam 55Watt dalam waktu lama, sering kali mengakibatkan spull nya ada yg gosong gulungannya, dan asupan aki jadi kurang, shg aki sering tekor.
Bisa di ganti dgn lampu LED yg lebih rendah watt dan lebih aman ke spull nya
mau tanya bang, klo misalnya kabel langsung di jamper tanpa on/off hanya untuk mengetest nyala atau tidak kipas nya apakah aman?
Memang demikian cara ngetes kipas radiator nya masih nyala atau sdh rusak Bang. (Belum buat tutorial nya, tp ada banyak di YT koq)
Relay Fan radiator dicabut, nt ada 4 dudukan kaki" nya. 2 dudukan paling luar horizontal berdiri kita, 2 lagi dudukan tengah dan paling dalam yg arah vertikal kita..
Jumper kaki2 yg paling dalam dan tengahnya. (Jgn sp keliru ya, Kl yg luar horizontal itu plus nya aki 12V dan minus aki., Kl salah bisa konslet nt)..
Cara check kipas radiator nyala via relay fan ini yg dimodif, kasih saklar dan kabel panjang taruh di stang, shg dapat manual On kipas radiator, dan sistem automatic On nya via sensor suhu tetap jalan. Semoga bermanfaat Bang🙏
@@lampusanter2706 siap terimakasih infonya bang, sangat bermanfaat.. sudah saya coba kebetulan baru beli kipas radiator bekas 3 bulan lalu, kmarin coba jumper langsung ternyata kipas tidak menyala, tapi terkadang mau nyala tapi lemah..
Bang kenapa ya kalo panas banget motornya tiba2 mati
Btw, info lengkap nya ada di Part2 "ruclips.net/video/6t7Yub43hiw/видео.html" Bang
Motor Pulsar NS200 ini memiliki 3 busi sehingga panasnya lebih tinggi dari motor lainnya Bang.
Panas motor di hasilkan dari pembakaran di ruang bakar piston yang menyalakan motor. Pada Pulsar NS200, panas motor dibuang dari sirkulasi air radiator mesin yang diterpa angin saat motor melaju kencang.
Masalahnya, saat terjadi macet parah atau jalan lambat, asupan panas mesin yang tinggi tidak terbuang oleh radiator, sehingga akan meningkatkan air radiator mendekati titik didihnya. yang selanjutnya akan mengaktifkan "Sensor Suhu" karena suhu sampai ke titik kerjanya (sensor suhu) ini, dan selanjutnya lagi, akan mengaktifkan kipas radiator untuk membuang panas motor dan suhu radiator menurun sedikit.
Masalahnya seringkali kipas radiator sudah lemah atau malah sudah mati, sehingga panas motor tidak terbuang saat mesin panas, sehingga air radiator mendidih dan tekanan radiator sangat tinggi. Hal ini akan mengacaukan input kontrol CDI (CDI Error) dan membuat motor tiba2 stall / mati. Bahasa lain nya mogok.
Pada CDI Error, jika CDI masih bagus, bisa dilakukan cabut dan colok soket CDI nya untuk merefresh service nya kembali, dan motor bisa nyala normal kembali.
Namun jika sampai CDI nya ERROR, perlu ganti dengan CDI lain yang bagus Bang
Ciri nya kalau CDI Error, saat di starter cuman berbunyi ck ck ck ck ck, namun motor tidak kunjung nyala.
Semoga membantu 🙏