Io uso il Dylan 125, che ha lo stesso motore, anche se più piccolo. Siamo andati ovunque in coppia ( e non siamo proprio due "passerotti"), anche autostrada all'estero. Siamo stati sullo Stelvio, siamo andati in Germania, Francia, Spagna, e alla fine anche in Turchia (via terra) e la frizione non mi ha mai dato problemi........forse te fai un sacco di città immagino......
dopo circa un anno sta ricominciando a strappare, per ora solo ognitanto nelle partenze in salita in due. La modifica gli ha allungato la vita, ma non ha risolto.
Io mi stupisco come delle accortenze così semplici non vengono fatte dalle case costruttrici. Oppure le case costruttrici non lo fanno perché danno problemi ?
Non lo fanno per due motivi, il primo è il costo, che anche se poco su una produzione di centinaia di migliaia di pezzi si fa sentire. Il secondo è che se il pezzo dura la vita media scelta in fase di progetto non c'è motivo di farlo durante di più. Se tu il mezzo lo vuoi usare ancora devi comprare i ricambi.
@@SpecialMotorsmi trovo d'accordo sul fatto che per le industrie non è un problema. Ma il discorso dei buchi , essendo che le campane le fanno a stampo, non vedo il problema di costi, basta semplicemente usare un altro tipo di stampo!
dopo circa un anno sta ricominciando a strappare, per ora solo ognitanto nelle partenze in salita in due. La modifica gli ha allungato la vita, ma non ha risolto.
Certe accortezze che manco in Formula 1! Come sempre ottimi video!👏👏👏👏
Io uso il Dylan 125, che ha lo stesso motore, anche se più piccolo. Siamo andati ovunque in coppia ( e non siamo proprio due "passerotti"), anche autostrada all'estero. Siamo stati sullo Stelvio, siamo andati in Germania, Francia, Spagna, e alla fine anche in Turchia (via terra) e la frizione non mi ha mai dato problemi........forse te fai un sacco di città immagino......
Ci avevo pensato anche io , a fare dei solchi , ma secondo me dipende anche dal materiale dei ferodi , almeno cosi ho capito nelle varie prove...
Il mio ha cuscinetto rumoroso. È difficile cambiarlo?
Cuscinetto di che cosa ???
Ciao dopo questa modifica come ti trovi ora . In traffico capita che strappi ancora?
dopo circa un anno sta ricominciando a strappare, per ora solo ognitanto nelle partenze in salita in due. La modifica gli ha allungato la vita, ma non ha risolto.
Io mi stupisco come delle accortenze così semplici non vengono fatte dalle case costruttrici. Oppure le case costruttrici non lo fanno perché danno problemi ?
Non lo fanno per due motivi, il primo è il costo, che anche se poco su una produzione di centinaia di migliaia di pezzi si fa sentire. Il secondo è che se il pezzo dura la vita media scelta in fase di progetto non c'è motivo di farlo durante di più. Se tu il mezzo lo vuoi usare ancora devi comprare i ricambi.
@@SpecialMotorsmi trovo d'accordo sul fatto che per le industrie non è un problema. Ma il discorso dei buchi , essendo che le campane le fanno a stampo, non vedo il problema di costi, basta semplicemente usare un altro tipo di stampo!
If I do this to my 150 cc engine, will I shorten the life of the brake pads?
@@alisandikci8953they are the brake pads. there are these cuts. Pad wear depends on how much you use the scooter
Tutto chiaro, ma una prova? Come va?
dopo circa un anno sta ricominciando a strappare, per ora solo ognitanto nelle partenze in salita in due. La modifica gli ha allungato la vita, ma non ha risolto.
Hai anche alleggerito la campana della frizione......
Cerco cilindro e pisto125 Honda sk
Cilindro nuovo 125sk
Frizioni cinesi... questo è il problema