No me explico, como se le puede dar un dislake a un video como este. El proceso de reparación está perfectamente explicado, con detalles de mucha calidad.
Muy buenas compañeros, os recuerdo que los inyectores hay que purgarlos antes de proceder al arranque, de lo contrario se pueden terminar dañando. La purga de un inyector es muy sencilla de hacer, pero hay que hacerla si o si en los sistemas de inyección modernos. El éter para autoarranque produce explosiones en las cámaras , que en un diesel son de combustión , produciendo unas fuerzas en cigueñal y bielas exageradas. Esta práctica de poner en marcha un vehículo a base de éter está muy extendida, pero no por eso es aconsejable ni mucho menos. Un saludo.
Que gran mecánico!! Y todo bien explicado y visionado. Mi humilde opinión, tardo en arrancar porque tenia aire los tubos de los inyectores, si a la vez que das a la llave vas aflojando las tuercas del tubo de presión que va del raíl al inyector hubiera arrancado antes.
Gracias a vosotros me he animado a comprar un coche con ese motor y la cadena partida... Es lo que tiene un presupuesto ajustado. Ahora empieza la aventura de cambiar todo 😅. Muchas gracias por todos los vídeos, creo que no me queda ni uno por ver... Por cierto, este parón en la entrega de vídeos tiene que ver con que os estáis mudando? Un saludo desde Alicante!
buenísimo video! Consejo; si advertís si que se tiene que cambiar todo el kit, en el titulo del video podríais poner, cambiar kit cadena distribución, es solo un pequeño apunte! Gracias adricar
Excelente video, saludos desde España, podría ayudarme no encuentro la valvula de presion de aceite le hicieron el cambio de cadena pero ahora se me enciende la luz de presión de aceite
BUENOS DIAS Y FELIZ NAVIDAD, UNA PREGUNTA QUE TENGO UNA FIAT DOBLO 1.3 MULTIJET Y VEO QUE EL MOTOR ES IGUAL, BUENO A LO QUE VOY SE ME ROMPIO LA CADENA DE DISTRIBUCION Y ES QUE NO DOBLA LAS VALVULAS? NO AY QUE SACAR LA CULATA? ES QUE ME HAN DICHO QUE HABIA QUE SACAR LA CULATA Y VEO QUE USTED NO LO HACE Y LE QUEDO PERFECTA ESPERO SU PRONTA RESPUESTA GRACIAS
hola. saludos desde argentina.excelente trabajo, muy bien explicado. les queria consultar si hay algun manual de taller o de reparacion(nose como se diria correctamente) de este motor, tengo un grande punto multijet 1.3 jtd y aca en argentina no hay muchos mecanicos que quieran agarrar este motor. me preocupa mas lo que son pares de apriete y ese tipo de cosas. muchas gracias
Los inyectores cuando se sacan del motor hay que dejar las puntas sumergidas en combustible para que no se peguen...... Que de gracias que no ha tenido que ir al bombero a que los despeguen, menos mal que no han pasado suficientes dias entre el desmontaje y montaje Un saludo
Amigo el inyector cuando lo quitas se queda con gasoil en su precamara..... No tiene nada que ver...eso que dices.... TE PREGUNTO......? Cuando compras un inyector nuevo....? Viene sumergido en gasoil....? UN SALUDO
@@AdricarMotorcorrecto, los inyectores nuevos no viene la punta sumergida, pero en el montaje de fabrica se ensamblan con lubricantes solidos que se mantienen hasta que empiece a circular combustible
Si señor..... Buen aporte.... Pero tambien sabes que algunos se bloquean.... A mi ha pasado.... Y algunos casos lo he podido desbloquear yo sin llegar a llevarlos....Pero lo que tu dices es una precaucion que esta muy bien.... UN SALUDO VÍCTOR.
hola, buen día, excelente tutorial en mi caso tengo una fiorino city, el motor es el mismo, pero tengo una diferencia en el anclaje o fijación del cigüeñal, este a diferencia del que muestras esta por un costado a nivel del sensor de posición de cigüeñal y no por abajo, sera correcto? saludos y gracias
No cebais el sistema antes de arrancar desalojado de los conductos de las tuvieras para ver salga El gasoil y purgado de injectores yo por lo menos lo hecho así veces antes de arrancar y bien, buen video ⚙️🔧.
Ya sabes que comon Rail.... Y si purgas se va la presion del rail...... Por eso en ese motor... Se le da al contacto varias veces para que coja su presion.... Y pueda arrancar.. UN SALUDO AMIGO
TENGO OPEL ASTRA 1300 CDTI AÑO 2008 LE ESTAMOS MONTANDO LA CADENA DISTRIBUCION Y YA ESTA MONTADA PERO AL GIRAR EL MOTOR SE QUEDA COJIDA EN UNA POSICION Y NO VA SE PONE DURA .ME PODIAS DECIR A QUE PUEDE SER DEBIDO.UN SALUDO
Muchas gracias por tus vídeos, son además de didácticos entretenidos y a veces muy cachondos. Tu que sabes tanto a ver si me pudieses ayudar por favor, tengo un motor Fiat 1.3 multijet 90cv ref 263A200 del 2010 que se quedó sin aceite y rompió la cadena. La idea es cambiar el motor pero me encuentro con que esta referencia están por los 2000 euros, he visto otras referencias mucho más económicos, mi pregunta es, sabrías decirme alguno compatible con el mío?
Hola Raul, quería consultarte como te fue con el cambio? llevaste a cabo tu idea? o hiciste la reparación del original? Yo estoy en pleno cambio de distribución, hubo que cambiar 6 balancines y las válvulas que se doblaron, pero no pasó más, esperemos. Tu motor que daños sufrió??
@@AdricarMotor Hola, excelente video, tengo una consulta. Mi motor al romper distribución hubo q cambiar 6 balancines, pero además me dijeron que se doblaron 6 válvulas, y me cobraron por quitar la tapa y llevar a casa de rectificación para cambiarlas, algo que me hizo dudar, entre muchos ítems más externos al interior del motor, como reparación de inyectores por volver a retorno al quitarlos. La pregunta es: Es esto necesario? puede ser posible que según el caso sea necesario?? no veo que haya sido necesario en el caso de la reparación que debieron realizar ustedes. Desde ya muchas gracias
Materiales necesarios: Kit cadena de distribución: amzn.to/3kCvx9A Kit calado amzn.to/3kx1Oit Sellador carter amzn.to/33KWmTj Aceite 5w40 C3 amzn.to/3iuKxVf Comprobar en vuestro motor el Filtro Aceite: Tipo 1: amzn.to/31HPGCx Tipo 2: amzn.to/3kwaVjs Tipo 3: amzn.to/31HQd7v Kit calado amzn.to/3kx1Oit Sellador carter amzn.to/33KWmTj Junta Tapa Balancines amzn.to/3izsjCf Autoarranque amzn.to/30JKH5d Os dejamos los pares de apriete Polea de arbol de levas 150 Nm y polea piñón de cigüeñal 230 Nm..... Y recuerda que el tornillo del cigüeñal afloja a derechas. No hay que ser burros!!
Hola, muy interesante el vídeo, de acuerdo a éste que es muy explicativo y fácil de seguir, saque culatin y cubierta de la cadena, ya que tenia un ruido de taquet, me encontré que el seguro metálico del balancín del cilindro uno se rompió y el buzo del taquet estaba muy suelto, aun no compro los repuestos, la pregunta es: el empaque metálico que va en la tapa de válvulas se puede volver a poner como asimismo la de tapa de cadena? a mi juicio están bien pero eso es subjetivo. Desde ya agradecido Saludos desde Viña del Mar-Chile
Hola, me presento, soy de Chile, Marco Zuñiga, gracias por el video, tengo un problema que no he podido solucionar, he cambiado cadena de distribución, guias, piñones, irrigador de aceite, tensor hidraulico de la cadena, todo nevo, he trabado los levas, trabado el volante de embrague, todo como dice el video, y al encender el motor, chilla y traquetea la cadena, luego se le pasa el sonido, y en relanti aveces traquetea mas suave la cadena, y en caliente el motor no parte, solicito su ayuda si me puede escribir, he gastado lo que no tengo oara arreglar mi motor, es un z13dt del año 2007 diesel, gracias, quedo atento, saludos cordiales desde Chile
un video visto y ya teneis subcriptor pero tan importante es la parte mecanica como la de diagnosis me gustaria tutoriales sobre el tema tambien manuales de las marcas etc etc respetos para el mecanico muy bueno.Me gustaria saber que opina de los patines de los motores n47 porque rompen tanto...si se le ha dado el caso de repararlos y que opinion le merece esta averia tan comun en estos motores.
gracias, tengo que decir que estoy enamorado de este motor diesel pero es un poco amor odio, el mio es la ultima generacion del n47d20c abril de 2013,e82 con los patines y tensores con nueva referencia, pero algunos han llegado a romper tambien, intento no comerme la cabeza y disfrutarlo, son motores delicados y tengo que poner aditivo ester que es lo que lleva la verdad va como la seda y anda muy bien, me aconsejaron que si sesea la cadena en frio mejor hacerla antes de nada por ahora no lo hace llevo castrol 0w30 c3 y mannol ester aditivo, le cambie aceite caja y grupo tambien, soy aficionado a la mecanica y disfruto con vuestros videos cualquier consejo se agradece, un saludo.
Pues si era con ese mismo motor, ya viste que los balancines son fusibles, con lo que algo raro pasaría, ya que la avería suele ser la que ves cuando se va la cadena
El mecánico a donde lo lleve me dijo que la reparación me salía de 3.500 hacia arriba .en el otro motor que llevo montado lo cambiaré dentro de poco muchas gracias por tus vídeos
Me dedico a lo mismo, y trabajais muy bien, pero ha usado algo que no conozco y no veo en la descripcion, que es la junta anaerobica, cual es? .gracias
Anaeróbica significa que seca en ausencia de aire. Es un adhesivo que no endurece a no ser que no haya aire. Se usa para juntas y como fijador de tornillos en maquinaria pesada o con vibraciones.
Hola, cuanto tiempo se deja la silicona de la tapa de distribucion antes de montarla y al montarla se apreta de inmediato o hay que esperar que seque la silicona?
Buen video muy interesante, mi pregunta es sj hay que calar la bomba injection, o no? Y si siempre cuesta tanto arrancarla des pues de hacer la distribucion
La bomba no la calamos. Le costó arrancar por que los inyectores están en las últimas, pero el cliente lo dejó para más adelante, ya que le subía mucho la averia
@@AdricarMotor OK esque me toca hacer este trabajo, hoy y todavía nunca eh echo esta distribucion, en este motor entonces entiendo que al Ser comonrail, no se necesita calar bomba! Solo árbol. De. Levas y cigueñal
@@AdricarMotor muy buenas de nuevo y gracias por tu respuesta. Ya la tengo desmontada y con el. Kit distribución montado es nuevo todo patines cadena tensor juntas etc.. Pero aún habiendo calado el. Árbol de levas y el volante de intercia con el pasados 6mm con útiles de calado correspondientes ala marca, no entraban muy bien que se diga a costado bastante calar lo y no me da seguridas ver que el piñón del cigüeña gira loco!! ¿Porque? Si giras la rueda en 5 marcha gira el ciguenal pero el.piñon la cadena y el árbol de levas no se mueve y viceversa no se si eso es así o como nunca e visto un piñón que gira en el cigüeñal siempre eh visto que tiene un chabetero o va fijada de alguna forma en una posición.... Me gustaría una aclaración sobre este tema si no es mucha molestia, mañana daremos 5 o 6 vueltas al motor en parado antes de montar todo y arrancar ... Si esta mal. Habrá que repetir la operación.!!
@@rubenguerediaga2619el piñón es apretado por el soporte de la polea del cigüeñal, le llaman brida, manguito y cubo. Con esa pieza hace apriete axial sobre el piñón, a mi particularmente no me gusta, y si te fijas el piñón del árbol de levas es igual, solo con apriete axial. Un saludo
@@AdricarMotor There is no hole above the gearbox, the car is 1.3 cdti opel combo. And it has 3 holes. But he has them at the wheel and locks himself from below. But there are 3 holes on the steering wheel and it misleads me. I put the distribution on those 2 holes, I tested and it hits my piston fully in the valve, and the next hole doesn't hit me, only that the pistons are half aligned. Is that okay?
LO HEMOS VUELTO A DESMONTAR ESTA TODO BIEN .PODRIA SER QUE EL CALADO DEL VOLANTE TENGA MAS DE UNO Y NO ESTE BIEN CALADO ES QUE ESTE COCHE NO TIENE EL HUECO EN LA CARCASA Y SE METE LA BROCA UN POCO INCLINADA PERO AL CALAR CON LOS DE BALANCINES EL PISTON PRIMERO NO ESTA ARRIBA DEL TODO LE FALTA UN POCO .
Hola Manuel la broca tiene que entrar totalmente recta.... Hay modelos que en la carcasa es una medida y en el volante es mas pequeño el orificio.... Y otra cosa...creo recordar que los pistones calan totalmente igualados... O sea a media carrera los cuatro... Mira eso verás como vas a tener ahi el problemilla
Jjjjjjjj.....jjjjjjj...que guapo va a cobrar en 3 plazos tarde mal y nunca.....jjjjjjjjjjj.....media jornada de 12 horas ......64.50.....jjjjjjj a la semana de lunes a lunes.....jjjjj....grande
Muy buenas, buen video, tengo un corsa C del 2005 con el mismo motor. Te comento, últimamente hay veces que al intentar arrancar el coche, el motor hace el amago de arrancar pero no arranca y cuando pasa esto en los primeros 5 minutos el coche suena peor, algo así como más grave y el ralentí es un poco inestable al principio. He leido que en el 1.3cdti suele haber problema con el tensor de la cadena y por eso los fallos al arrancar el motor. El coche tiene algo mas de 130.000 km, he comprobado la batería, he limpiado el sensor MAF y este fin de semana voy a cambiar los calentadores. ¿Crees que el fallo podría venir del tensor y en ese caso me recomiendas hacer la distribución ya?. El coche es de segunda mano pero ha tenido muy buen mantenimiento. Gracias y un saludo.
Puedes tener problemas de estiramiento de cadena aunque me parece muy prematuro por los km que tiene y sobre todo por el buen mantenimiento que ha tenido..... Y tambien me da sospecha de inyectores por el ralenti inestable.... Comprueba la correccion de caudal de los inyectores y nos cuentas.. M
@@AdricarMotor gracias por la respuesta, echaré un vistazo a los inyectores aunque el ralentí inestable solo ocurre cuando me arranca mal el coche y suelen ser los primeros 5 minutos como te comentaba. Sobre la cadena a mi también me extraña que pueda ser estiramiento, desconozco si la antigua dueña echaba aceite 10w40 (el que recomendaba opel inicialmente) en vez 5w40 (cuando se dieron los fallos de tensor y advirtieron echar este) y si eso puede haber influido. Un saludo y nuevamente gracias por tu ayuda 😃.
un vídeo muy interesante en mi caso. Tengo un fiat grande punto que monta ese motor y escucho una especie de tintineo metálico al ralentí por esa zona donde va la cadena. ¿Debo empezar a preocuparme? 😖
Supongo que el aceite que usas es de las especificaciones que recomienda el fabricante, ya que al ser un tensor hidráulico, es sensible a ello. Además si haces mucha ciudad el aceite pierde propiedades. Con el cambio de aceite deberías controlar si desaparece
Adricar Motor 5w30 le hecho, el coche tiene 11 años y 131000 km, el siguiente cambio de aceite lo tengo programado para los 140000, y si que le hago mucha ciudad, a veces en los trayectos que hago no le da tiempo ni a llegar a la temperatura de servicio. Tal vez ese ruido puede ser la correa de accesorios que todavía lleva la de fábrica o la polea del alternador como le pasaba al seat leon del otro vídeo.
El tío Moi me comentó que el fallo de la combo, fue por las continuas regeneraciones, que degradó el aceite. Casi hacia recorridos en ciudad en exclusiva. Le preguntó cuando le vea, para ver si es para preocuparse
Adricar Motor vale gracias, el ruido es una especie de "click" metálico, no es muy escandaloso pero antes no lo hacía. Ojala pueda aguantar sea lo que sea hasta la próxima revisión que no le quedan muchos km.
Cuantas horas tardaste en total? A mi el mecánico del barrio me quiere cobrar unos 200€ por el kit y unos 400€ en mano de obra, según el son 8 o 9 horas, para el mismo motor en un opel corsa ecoflex del 2014
@adricarmotor buenas tardes te queria preguntar, si no es mucha molestia compre un corsa 1.3cdti del 2007 tiene 370mil kms y en las mañanas lo enciendes y suena un cascabeleo raro no el normal como deberia sonar me dijo un amigo q puede ser la cadena ????
Hola !!!!! llevo tiempo viendo vuestros videos y me encanta, que putos cracks. Os cuento ... tengo un CORSA con el mismo motor 1.3 CDTi al que le ha saltado la cadena, seguramente, y se ha desincronizado. Me toca abrir enterito el motor porque tambien tiene junta de culata .. pero ... y aqui viene lo divertido... tengo el manual de taller del CORSA pero no me entero del par de apriete de los tornillos de la culata .. porque el par para la tapa de levandoski ya lo habeis comentado en el video ... ¿Me podeis ayudar? ... Que par llevan los tornillos de la culata? Porfa plis ..... Y otra duda ... ¿En serio se puede apretar el tornillo del cigüeñal con la pistola de impacto? ... la que yo tengo admite 100/200/400 nm ... ¿A cuanto le meto para ese tornillo? 😁😁😁
Hola Adrián tengo un fiat panda del 2007 es 4x4 rompio la cadena de distribución se lo cambie y no arranca. Ase el intento pero no tiene el testigo con figura del motor esta fijo no parpadea. Me puedes ayudar el motivo gracias
YA APRETADOS TODO Y MONTADA LA CADENA HAY UN PROBLEMA AL MOVER CON EL TORNILLO DEL CIGUEÑAL ENPIEZA A MOVERSE PERO LLEGA A UN PUNTO QUE SE QUEDA DURO Y NO SE MUEVE MAS .Y SE A PUESTO LOS CALADORES BIEN AN ENTRADO EN SU SITIO LOS TRES .CUAL PUEDE SER EL PROBLEMA .UN SALUDO
Hola buenas!! Tengo ahora el mismo problema como tu manuel. Se que hace bastante tiempo pero recuerdas cuál fue la solución? Yo tengo el mismo problema ahora... podéis echarme una mano muchas gracias. O decirme como poder preguntaros la duda por cualquier otro medio?
Hola Ismael..... En este video para desmontar la culata solo queda soltar el turbo y quitar los diez tornillos de la culata.... La operaciones son las mismas prácticamente... Un saludo
Hola Amigo! Tienes que hacerlo con unos utiles para calar el arbol de levas y el cigueñal. Si miras el otro video que tenemos lo vas ver como lo hacemos. También puedes comprar los utiles en Amazon... Que son muy economicos.... Sobre 20 €.... Y asi lo vas dejar perfecto. Gracias por seguirnos.
Quítale el sensor que va encima de los balancines y cuando le des al arranque lo vas si se ha partido la cadena... Se ve perfectamente.... Y luego nos cuentas.. Para ayudarte. UN SALUDO
Comprueba el punto con los utiles y ya sales de la duda si está ido de punto. Ya sabes los utiles de los arboles de levas y el pasador en el cigueñal... Y luego nos cuentas Un saludo
Hola Rubén.! Te puedo decir de ese motor que lo monta varias marcas como Grupo Fiat,Opel,Suzuki,Tata... Y alguna mas por ahí.... Y ese motor si le haces un byen mantenimiento con su aceite que le corresponde.... Le puedes hacer kilometros sin problema. Yo lo he trabajado mucho y bien mantenido no da problemas... El de 70 cv se queda un poco pobre en la salida... Pero por lo demas funciona bastante bien. Y el de 90 Cv.... Va genial.. Tiene buenos bajos al llevar el turbo de geometria varialble... Y por lo demas.... Te digo que no suelen dar problemas.
Le acaba de pasar lo mismo a un corsa 1.3 cdti, veremos si hay suerte y solo es la distribución, la rotura fue en población a 30kmh, aún no han desmontado
@@AdricarMotor Ya tenemos veredicto, una catástrofe: válvulas, juntas....y yo que sé más, total 1700€ con piezas nuevas o 1400€ con piezas rectificadas, ¿Y que voy hacer? Pues voy a entregar el vehículo y sacar uno nuevo, no quiero gastar esa cantidad en un coche de 8 años, últimamente hago muchos quilómetros 40000 el ultimo año...no me siento seguro....hoy partió eso y mañana será el embrague, solo tiene 188000 pero le llegó su hora. Un saludo
Ese motor viene preparado para que rompan los balancines tipo fusible... Y te puedo asegurar que no ha roto mas de seis.... PERO...... no te puedo decir nada mas.....
Hola!! Muy interesante el vídeo. ¿Sabes de algún mecánico que pueda arreglarme este motor en Vigo? Tengo un corsa D 1.3 cdti 90cv con 220.000km. De mantenimiento un poco mal ya que el mecánico donde lo llevaba mi novia le ponía motul 4100 10w40 A3/B4. Lo cambiaban cada 10.000km o 15.000km. El manual dice que las especificaciones mínimas son 5w30 o 5w40 A3/B4. El problema que tengo es que lleva 80.000km con el testigo de fallo motor encendido y a veces pierde fuerza de repente, como si le entrara una limitación electrónica. Además echa mucho humo blanco cuando arranca todas las mañanas. Nos gustaría mantener este coche unos cuantos años porque va muy bien en los viajes y gasta poco. Gracias!!!
LA TAPA DE VALANCINES AL PONERLA NO SE QUEDABA PLANA TENIA JUEGO NO ASENTABA EN PLANO LE PUSIMOS LOS TORNILLOS Y YA BAJO PERO A TI NO TE VEO QUE DIJERAS QUE NO ASENTABA SOLO VI QUE LE PUSISTE LOS TORNILLOS CENTRALES Y APRETASTE .AVER SI ES POR ESO
No sienta por que ten en cuenta que los árboles de levas empiezan hacer fuerza sobre las válvulas.....yo empiezo por el centro y asi me aseguro de que no se queda ningun balancin de medio lado... Pero eso para todos los sistemas de arboles de levas en cabeza.... UN SALUDO
El vídeo va bien pero ante todo deseamos aprender y necesitamos más mecánica y menos broma ósea datos técnicos, luego el mecánico va bien se le ve profesional y perdonen si ofendo con mi comentario
No me explico, como se le puede dar un dislake a un video como este. El proceso de reparación está perfectamente explicado, con detalles de mucha calidad.
Muy buen vídeo. Gracias por tomar tanto tiempo. Muy didácticos, se valora mucho el trabajo de un buen mecánico.
Que manos tío Moi si señor eso se llama ser un profesional . Me quito el sombrero .
El que sabe, sabe, hace 10 veces más de los que van de hablar mucho, felicitaciones me encantan vuestros tutoriales
Que bien,se agradece mucho que aigan personas que quieran compartir sus conocimientos,muchas gracias .
Trabajo bien realizado por un gran profesional. Buen video.
Muy buenas compañeros, os recuerdo que los inyectores hay que purgarlos antes de proceder al arranque, de lo contrario se pueden terminar dañando.
La purga de un inyector es muy sencilla de hacer, pero hay que hacerla si o si en los sistemas de inyección modernos.
El éter para autoarranque produce explosiones en las cámaras , que en un diesel son de combustión , produciendo unas fuerzas en cigueñal y bielas exageradas.
Esta práctica de poner en marcha un vehículo a base de éter está muy extendida, pero no por eso es aconsejable ni mucho menos.
Un saludo.
Muy buen video y buen trabajo realizado, gente profesional, muy bueno
un fenomeno,monta y desmonta con confianza y velocidad, de los pocos que conseguiran hacerlo segun los tiempos de mano de obra cosa casi imposible.
Que gran mecánico!! Y todo bien explicado y visionado. Mi humilde opinión, tardo en arrancar porque tenia aire los tubos de los inyectores, si a la vez que das a la llave vas aflojando las tuercas del tubo de presión que va del raíl al inyector hubiera arrancado antes.
un mecánico de los de antes, espectacular.
Que grande! Gracias por compartir vuestros conocimientos. Muchas gracias
Es un placer Ignasi!!
Perfectas todas las explicaciones, gracias por tu trabajo
Nos agrada que te guste.
Un saludo
Como colega te felicito un trabajo prolijo y tedioso y muy bien explicado
Tus cojones hay .....ole ole...mecanico curioso heres de lo mejorcito ....eres de los mios
La verdad buen trabajo muy bien maestro 👍
Se agradecen los comentarios positivos. Nos ayuda a seguir!!
Gracias a vosotros me he animado a comprar un coche con ese motor y la cadena partida... Es lo que tiene un presupuesto ajustado.
Ahora empieza la aventura de cambiar todo 😅.
Muchas gracias por todos los vídeos, creo que no me queda ni uno por ver... Por cierto, este parón en la entrega de vídeos tiene que ver con que os estáis mudando? Un saludo desde Alicante!
gracias por el video.
Buen video. bien explicativo
buenísimo video! Consejo; si advertís si que se tiene que cambiar todo el kit, en el titulo del video podríais poner, cambiar kit cadena distribución, es solo un pequeño apunte! Gracias adricar
Espectacular me ha encantado tu profesionalidad
Que máquinas!
Excelente video, saludos desde España, podría ayudarme no encuentro la valvula de presion de aceite le hicieron el cambio de cadena pero ahora se me enciende la luz de presión de aceite
Excelente trabajo. Para cuando el 2.0 cdti de Opel (motor A20DTH)
Un saludo tío Moi!
Hola una consulta el piñon del cigüeñal como va fijado? Alguna chaveta o dolo aprete?
Buen vídeo , ósea que este motor no dobla válvulas cuando rompe la cadena? Un saludo
Très bien votre travaille très excellent
Merci
BUENOS DIAS Y FELIZ NAVIDAD, UNA PREGUNTA QUE TENGO UNA FIAT DOBLO 1.3 MULTIJET Y VEO QUE EL MOTOR ES IGUAL, BUENO A LO QUE VOY SE ME ROMPIO LA CADENA DE DISTRIBUCION Y ES QUE NO DOBLA LAS VALVULAS? NO AY QUE SACAR LA CULATA? ES QUE ME HAN DICHO QUE HABIA QUE SACAR LA CULATA Y VEO QUE USTED NO LO HACE Y LE QUEDO PERFECTA ESPERO SU PRONTA RESPUESTA GRACIAS
BRAVO!
Hola, una pregunta, cada cuantos kilómetros se recomienda cambiar la cadena de distribución? Renault Talismán 1.6 Gasolina. 150 CV
Hola, es mejor la pasta de juntas de silicona o las anaeróbicas? Un saludo!
hola. saludos desde argentina.excelente trabajo, muy bien explicado. les queria consultar si hay algun manual de taller o de reparacion(nose como se diria correctamente) de este motor, tengo un grande punto multijet 1.3 jtd y aca en argentina no hay muchos mecanicos que quieran agarrar este motor. me preocupa mas lo que son pares de apriete y ese tipo de cosas. muchas gracias
Te recomiendo que busques el AutoData, es un programa muy útil para lo que dices, y es relativamente sencillo de encontrar en la red
Cuando instalas la traba en el volante queda en pms el pistón1?
Hola buenas tardes, una duda, este vídeo refieres al mantenimiento, o se rompió la cadena? Mi duda es por quitar el culatin, gracias
Los inyectores cuando se sacan del motor hay que dejar las puntas sumergidas en combustible para que no se peguen...... Que de gracias que no ha tenido que ir al bombero a que los despeguen, menos mal que no han pasado suficientes dias entre el desmontaje y montaje
Un saludo
Amigo el inyector cuando lo quitas se queda con gasoil en su precamara..... No tiene nada que ver...eso que dices.... TE PREGUNTO......?
Cuando compras un inyector nuevo....? Viene sumergido en gasoil....? UN SALUDO
@@AdricarMotorcorrecto, los inyectores nuevos no viene la punta sumergida, pero en el montaje de fabrica se ensamblan con lubricantes solidos que se mantienen hasta que empiece a circular combustible
Si señor..... Buen aporte.... Pero tambien sabes que algunos se bloquean.... A mi ha pasado.... Y algunos casos lo he podido desbloquear yo sin llegar a llevarlos....Pero lo que tu dices es una precaucion que esta muy bien.... UN SALUDO VÍCTOR.
Los inyectores los dejais metidos en gasoil para que no se agarren? Un saludo desde pucela!
hola, buen día, excelente tutorial
en mi caso tengo una fiorino city, el motor es el mismo, pero tengo una diferencia en el anclaje o fijación del cigüeñal, este a diferencia del que muestras esta por un costado a nivel del sensor de posición de cigüeñal y no por abajo, sera correcto?
saludos y gracias
Es correcto, en frente del radiador, 90 grados respecto a lo que viste en el video
hola amigo tengo este coche corsa 1.3 2007 y no me identifica el rele del electroventilador podrias ayudarme a identificarlo gracias
No cebais el sistema antes de arrancar desalojado de los conductos de las tuvieras para ver salga El gasoil y purgado de injectores yo por lo menos lo hecho así veces antes de arrancar y bien, buen video ⚙️🔧.
Ya sabes que comon Rail.... Y si purgas se va la presion del rail...... Por eso en ese motor... Se le da al contacto varias veces para que coja su presion.... Y pueda arrancar.. UN SALUDO AMIGO
TENGO OPEL ASTRA 1300 CDTI AÑO 2008 LE ESTAMOS MONTANDO LA CADENA DISTRIBUCION Y YA ESTA MONTADA PERO AL GIRAR EL MOTOR SE QUEDA COJIDA EN UNA POSICION Y NO VA SE PONE DURA .ME PODIAS DECIR A QUE PUEDE SER DEBIDO.UN SALUDO
Gran trabajo por favor a los cuántos kms se debe hacer el mantenimiento o cambió de la cadena gracias
Muchas gracias por tus vídeos, son además de didácticos entretenidos y a veces muy cachondos.
Tu que sabes tanto a ver si me pudieses ayudar por favor, tengo un motor Fiat 1.3 multijet 90cv ref 263A200 del 2010 que se quedó sin aceite y rompió la cadena. La idea es cambiar el motor pero me encuentro con que esta referencia están por los 2000 euros, he visto otras referencias mucho más económicos, mi pregunta es, sabrías decirme alguno compatible con el mío?
Hola Raul, quería consultarte como te fue con el cambio? llevaste a cabo tu idea? o hiciste la reparación del original? Yo estoy en pleno cambio de distribución, hubo que cambiar 6 balancines y las válvulas que se doblaron, pero no pasó más, esperemos. Tu motor que daños sufrió??
Hola ...gracias por el video .
Muy ilustrativo
Esto motores pillan válvulas cuando se rompe la cadena?
Si, es motor de interferencia. Pero los balancines son fusibles, con lo que salta el fusible y no hay daños en válvulas o pistones
@@AdricarMotor Hola, excelente video, tengo una consulta. Mi motor al romper distribución hubo q cambiar 6 balancines, pero además me dijeron que se doblaron 6 válvulas, y me cobraron por quitar la tapa y llevar a casa de rectificación para cambiarlas, algo que me hizo dudar, entre muchos ítems más externos al interior del motor, como reparación de inyectores por volver a retorno al quitarlos. La pregunta es: Es esto necesario? puede ser posible que según el caso sea necesario?? no veo que haya sido necesario en el caso de la reparación que debieron realizar ustedes. Desde ya muchas gracias
Hola muy buen video ! Pero tengo una duda para soltar el dumper... suelta en sentido horario o anti horario?
Se afloja en sentido horario
Materiales necesarios:
Kit cadena de distribución: amzn.to/3kCvx9A
Kit calado amzn.to/3kx1Oit
Sellador carter amzn.to/33KWmTj
Aceite 5w40 C3 amzn.to/3iuKxVf
Comprobar en vuestro motor el Filtro Aceite:
Tipo 1: amzn.to/31HPGCx
Tipo 2: amzn.to/3kwaVjs
Tipo 3: amzn.to/31HQd7v
Kit calado amzn.to/3kx1Oit
Sellador carter amzn.to/33KWmTj
Junta Tapa Balancines amzn.to/3izsjCf
Autoarranque amzn.to/30JKH5d
Os dejamos los pares de apriete
Polea de arbol de levas 150 Nm y polea piñón de cigüeñal 230 Nm..... Y recuerda que el tornillo del cigüeñal afloja a derechas.
No hay que ser burros!!
Podrias decirme los de la tapa de balancines? No encuentro el manual en ningun lado 😒
Hola ,muy buen video ,buena explicación,tengo una duda , en este motor ,si rompe la cadena ,no dobla válvulas?
Hola Diego... No rompe.Solo parte los balancines. UN SALUDO
menos mal que las cadenas son para toda la vida
Qué opinas de éste motor Moi? Es fiable? Gracias,un saludo!
Hola, muy interesante el vídeo, de acuerdo a éste que es muy explicativo y fácil de seguir, saque culatin y cubierta de la cadena, ya que tenia un ruido de taquet, me encontré que el seguro metálico del balancín del cilindro uno se rompió y el buzo del taquet estaba muy suelto, aun no compro los repuestos, la pregunta es: el empaque metálico que va en la tapa de válvulas se puede volver a poner como asimismo la de tapa de cadena? a mi juicio están bien pero eso es subjetivo. Desde ya agradecido Saludos desde Viña del Mar-Chile
Las juntas siempre se deben poner nuevas, ya que si no el sellado puede ser deficiente, por algo que es relativamente barato
@@AdricarMotor Ok Muchas gracias y Felicitaciones por tu profesionalidad!!!!! Saludos desde Viña del Mar-Chile
Como hicieron para saber la correlación de el cigüeñal con el árbol de levas si la cadena estaba cortada y se desfasó de la posición correcta.
Hola, me presento, soy de Chile, Marco Zuñiga, gracias por el video, tengo un problema que no he podido solucionar, he cambiado cadena de distribución, guias, piñones, irrigador de aceite, tensor hidraulico de la cadena, todo nevo, he trabado los levas, trabado el volante de embrague, todo como dice el video, y al encender el motor, chilla y traquetea la cadena, luego se le pasa el sonido, y en relanti aveces traquetea mas suave la cadena, y en caliente el motor no parte, solicito su ayuda si me puede escribir, he gastado lo que no tengo oara arreglar mi motor, es un z13dt del año 2007 diesel, gracias, quedo atento, saludos cordiales desde Chile
Eres un crack macho dónde tienes el taller
Cerca de cuidad real... ANGEL..!
Muy buen vídeo. Una duda,yo tengo ese motor en una combo pero año 2013,es necesario cambiar cadena y cada cuántos kms?Saludos
Se recomienda em torno a 250000 km. UN SALUDO
Buen video, una pregunta, si rompio la cadena, no habria que revisar las válvulas por si las ha doblado?
No las rompe por que para eso lleva los balancines tipo fusible y son los que se rompen para evitar que rompa las válvulas y haga más daños. Un saludo
muy bueno el video ..consulta si se corta la cadena se chocan las valvulas con los pistones y si es necesario cambiar los taques..gracias.
Los taques no es necesario.... Pero aun asi hay que comprobarlos... Un saludo
@@AdricarMotor saludos de Chile, muy agradecido.
El trinquete o tornillo que apreta la polea del cigüeñal que rosca es ...... izquierda o derecha !?????
un video visto y ya teneis subcriptor pero tan importante es la parte mecanica como la de diagnosis me gustaria tutoriales sobre el tema tambien manuales de las marcas etc etc respetos para el mecanico muy bueno.Me gustaria saber que opina de los patines de los motores n47 porque rompen tanto...si se le ha dado el caso de repararlos y que opinion le merece esta averia tan comun en estos motores.
Lo que necesites nos lo comentas y seguro que te podemos ayudar... UN SALUDO
Respecto a N47 ropen todos y sin avisar independiente de los Km... Y te puedo decir que van muy muy bien... Pero ropen.... Y ya he reparado varios
Si necesitas algo de infornacion nos lo pides y te ayudamos Un saludo
gracias, tengo que decir que estoy enamorado de este motor diesel pero es un poco amor odio, el mio es la ultima generacion del n47d20c abril de 2013,e82 con los patines y tensores con nueva referencia, pero algunos han llegado a romper tambien, intento no comerme la cabeza y disfrutarlo, son motores delicados y tengo que poner aditivo ester que es lo que lleva la verdad va como la seda y anda muy bien, me aconsejaron que si sesea la cadena en frio mejor hacerla antes de nada por ahora no lo hace llevo castrol 0w30 c3 y mannol ester aditivo, le cambie aceite caja y grupo tambien, soy aficionado a la mecanica y disfruto con vuestros videos cualquier consejo se agradece, un saludo.
Muy buenos vídeos gracias .a mi me rompió la distribución de un opel corsa d y tuve que cambiar motor entero
Pues si era con ese mismo motor, ya viste que los balancines son fusibles, con lo que algo raro pasaría, ya que la avería suele ser la que ves cuando se va la cadena
El mecánico a donde lo lleve me dijo que la reparación me salía de 3.500 hacia arriba .en el otro motor que llevo montado lo cambiaré dentro de poco muchas gracias por tus vídeos
Me lo dijo a ojo Jajaja menos mal que era servicio oficial de opel sin quitar mi un tornillo
@@PabloGonzalez-dz4xi en un servicio oficial me lo puedo creer. Pero esa averia no vale eso ni por asomo, quizá la mitad y sigue siendo caro...
Si maestro El torneo de segurñal gira al revés
Me dedico a lo mismo, y trabajais muy bien, pero ha usado algo que no conozco y no veo en la descripcion, que es la junta anaerobica, cual es? .gracias
Anaeróbica significa que seca en ausencia de aire. Es un adhesivo que no endurece a no ser que no haya aire. Se usa para juntas y como fijador de tornillos en maquinaria pesada o con vibraciones.
Se tiene que cambiar la bomba de aceite o puede montar la misma ? Gracias
En este caso montamos la misma bomba de aceite, no es obligatorio cambiarla
Hola, cuanto tiempo se deja la silicona de la tapa de distribucion antes de montarla y al montarla se apreta de inmediato o hay que esperar que seque la silicona?
Ninguno puedes aplicar la arrancar
Buen video muy interesante, mi pregunta es sj hay que calar la bomba injection, o no? Y si siempre cuesta tanto arrancarla des pues de hacer la distribucion
La bomba no la calamos. Le costó arrancar por que los inyectores están en las últimas, pero el cliente lo dejó para más adelante, ya que le subía mucho la averia
@@AdricarMotor OK esque me toca hacer este trabajo, hoy y todavía nunca eh echo esta distribucion, en este motor entonces entiendo que al Ser comonrail, no se necesita calar bomba! Solo árbol. De. Levas y cigueñal
Exacto
@@AdricarMotor muy buenas de nuevo y gracias por tu respuesta. Ya la tengo desmontada y con el. Kit distribución montado es nuevo todo patines cadena tensor juntas etc.. Pero aún habiendo calado el. Árbol de levas y el volante de intercia con el pasados 6mm con útiles de calado correspondientes ala marca, no entraban muy bien que se diga a costado bastante calar lo y no me da seguridas ver que el piñón del cigüeña gira loco!! ¿Porque? Si giras la rueda en 5 marcha gira el ciguenal pero el.piñon la cadena y el árbol de levas no se mueve y viceversa no se si eso es así o como nunca e visto un piñón que gira en el cigüeñal siempre eh visto que tiene un chabetero o va fijada de alguna forma en una posición.... Me gustaría una aclaración sobre este tema si no es mucha molestia, mañana daremos 5 o 6 vueltas al motor en parado antes de montar todo y arrancar ... Si esta mal. Habrá que repetir la operación.!!
@@rubenguerediaga2619el piñón es apretado por el soporte de la polea del cigüeñal, le llaman brida, manguito y cubo. Con esa pieza hace apriete axial sobre el piñón, a mi particularmente no me gusta, y si te fijas el piñón del árbol de levas es igual, solo con apriete axial.
Un saludo
Buongiorno
quando rimuovi il perno del tenditore? prima di serrare l'albero motore e l'albero a camme?
Sacar a todos los becarios en el proximo video!
When the timing is set up, for this marchine, specified above. What should the pistons look like?
As you can see in the video, below, on the gearbox you have another timing belt hole, to introduce a 6mm screw to let the pistons on their position
@@AdricarMotor There is no hole above the gearbox, the car is 1.3 cdti opel combo. And it has 3 holes. But he has them at the wheel and locks himself from below. But there are 3 holes on the steering wheel and it misleads me. I put the distribution on those 2 holes, I tested and it hits my piston fully in the valve, and the next hole doesn't hit me, only that the pistons are half aligned. Is that okay?
hola le cambie la cadena de distribucion y ahora no me quiere encender, me di cuenta que los inyectores no le llegan el voltaje correspondiente
¿Pero se debería hacer la sincronización del motor, árbol de levas y el cigüeñal no?
Lo hacemos en el video del desmontaje, ruclips.net/video/zLyB1mlRFbU/видео.html
LO HEMOS VUELTO A DESMONTAR ESTA TODO BIEN .PODRIA SER QUE EL CALADO DEL VOLANTE TENGA MAS DE UNO Y NO ESTE BIEN CALADO ES QUE ESTE COCHE NO TIENE EL HUECO EN LA CARCASA Y SE METE LA BROCA UN POCO INCLINADA PERO AL CALAR CON LOS DE BALANCINES EL PISTON PRIMERO NO ESTA ARRIBA DEL TODO LE FALTA UN POCO .
Hola Manuel la broca tiene que entrar totalmente recta.... Hay modelos que en la carcasa es una medida y en el volante es mas pequeño el orificio.... Y otra cosa...creo recordar que los pistones calan totalmente igualados... O sea a media carrera los cuatro... Mira eso verás como vas a tener ahi el problemilla
Jjjjjjjj.....jjjjjjj...que guapo va a cobrar en 3 plazos tarde mal y nunca.....jjjjjjjjjjj.....media jornada de 12 horas ......64.50.....jjjjjjj a la semana de lunes a lunes.....jjjjj....grande
Muy buenas, buen video, tengo un corsa C del 2005 con el mismo motor.
Te comento, últimamente hay veces que al intentar arrancar el coche, el motor hace el amago de arrancar pero no arranca y cuando pasa esto en los primeros 5 minutos el coche suena peor, algo así como más grave y el ralentí es un poco inestable al principio. He leido que en el 1.3cdti suele haber problema con el tensor de la cadena y por eso los fallos al arrancar el motor.
El coche tiene algo mas de 130.000 km, he comprobado la batería, he limpiado el sensor MAF y este fin de semana voy a cambiar los calentadores. ¿Crees que el fallo podría venir del tensor y en ese caso me recomiendas hacer la distribución ya?.
El coche es de segunda mano pero ha tenido muy buen mantenimiento.
Gracias y un saludo.
Puedes tener problemas de estiramiento de cadena aunque me parece muy prematuro por los km que tiene y sobre todo por el buen mantenimiento que ha tenido..... Y tambien me da sospecha de inyectores por el ralenti inestable.... Comprueba la correccion de caudal de los inyectores y nos cuentas.. M
@@AdricarMotor gracias por la respuesta, echaré un vistazo a los inyectores aunque el ralentí inestable solo ocurre cuando me arranca mal el coche y suelen ser los primeros 5 minutos como te comentaba. Sobre la cadena a mi también me extraña que pueda ser estiramiento, desconozco si la antigua dueña echaba aceite 10w40 (el que recomendaba opel inicialmente) en vez 5w40 (cuando se dieron los fallos de tensor y advirtieron echar este) y si eso puede haber influido.
Un saludo y nuevamente gracias por tu ayuda 😃.
He cambiado los calentadores (que salieron bastante negros) y llevo una semana que el coche arranca perfectamente 👏👏
un vídeo muy interesante en mi caso. Tengo un fiat grande punto que monta ese motor y escucho una especie de tintineo metálico al ralentí por esa zona donde va la cadena. ¿Debo empezar a preocuparme? 😖
Supongo que el aceite que usas es de las especificaciones que recomienda el fabricante, ya que al ser un tensor hidráulico, es sensible a ello.
Además si haces mucha ciudad el aceite pierde propiedades. Con el cambio de aceite deberías controlar si desaparece
Adricar Motor 5w30 le hecho, el coche tiene 11 años y 131000 km, el siguiente cambio de aceite lo tengo programado para los 140000, y si que le hago mucha ciudad, a veces en los trayectos que hago no le da tiempo ni a llegar a la temperatura de servicio. Tal vez ese ruido puede ser la correa de accesorios que todavía lleva la de fábrica o la polea del alternador como le pasaba al seat leon del otro vídeo.
El tío Moi me comentó que el fallo de la combo, fue por las continuas regeneraciones, que degradó el aceite. Casi hacia recorridos en ciudad en exclusiva.
Le preguntó cuando le vea, para ver si es para preocuparse
Adricar Motor vale gracias, el ruido es una especie de "click" metálico, no es muy escandaloso pero antes no lo hacía. Ojala pueda aguantar sea lo que sea hasta la próxima revisión que no le quedan muchos km.
Una duda de novato como puede ser que rompiendo la cadena no pisara valvulas ni nada? Gracias por los videos, muy guays!
Si las pisa, pero los balancines son fusibles de forma que lo que de parte es el balancín y no hace ningún destrozo de importancia
Mi pregunta es si al cambiar la junta de culata en el manual te indica 2 números de presión de tornillos diferentes a cual le haces caso?
La culata son
20 Nm
40 Nm
90 grados
90 grados
Y la parte de arriba donde van los arboles de levas
Metrica 8 25NM
Metrica 7. 18NM
@@AdricarMotor si pero en algunos coches le indica dos o más medidas cual sería la correcta?
Con ese apriete que te he dado yo.... Es el correcto
Me ha dicho un pajarito que el bloque motor de esos FPT se hacen en la india... Tela marinera.
Estos motores tuercen válvulas al dañarse la distribución?
Como decimos en el video, tienen balancines fusibles, en principio salta el balancín sin dañar la válvula
Cuantas horas tardaste en total? A mi el mecánico del barrio me quiere cobrar unos 200€ por el kit y unos 400€ en mano de obra, según el son 8 o 9 horas, para el mismo motor en un opel corsa ecoflex del 2014
Si te cobra entre 500 y 600 con el kit, aceite, filtro, anticongelante, y mano de obra.... Esta en precio.Un saludo
Buenos dias
¿Cuándo retira el pasador tensor? antes de apretar el cigüeñal y el árbol de levas?
Si amigo... Lo quitas para que se tense y luego aprietas los piñones
@@AdricarMotor hay videos donde aprietan antes y luego aprietan. Creo que tu método es mejor
@adricarmotor buenas tardes te queria preguntar, si no es mucha molestia compre un corsa 1.3cdti del 2007 tiene 370mil kms y en las mañanas lo enciendes y suena un cascabeleo raro no el normal como deberia sonar me dijo un amigo q puede ser la cadena ????
Buenos días... Eso es la cadena que esta estirada.... Te recomiendo que el cambies el kit lo antes posible..... Por se te va a partir... UN SALUDO
@@AdricarMotor solo suena mientras calienta ya después suena normal !!!!
@@AdricarMotor vale muchas gracias me podrias decir cuánto podria salir? con mano de obra un promedio gracias y feliz año....
La cadena lleva también su mantenimiento verdad?
Si Alexandre.... También se estiran y desgastan los patines...Un saludo
Muy bien 👍...
Por cuanto sale una reparación así y horas de trabajo más o menos?
Prácticamente como un cambio de correas. SOBRE 500 MAS O MENOS.
Y horas de trabajo sobre 6 o 7
@@AdricarMotor gracias ☺️
Hola !!!!! llevo tiempo viendo vuestros videos y me encanta, que putos cracks.
Os cuento ... tengo un CORSA con el mismo motor 1.3 CDTi al que le ha saltado la cadena, seguramente, y se ha desincronizado.
Me toca abrir enterito el motor porque tambien tiene junta de culata .. pero ... y aqui viene lo divertido... tengo el manual de taller del CORSA pero no me entero del par de apriete de los tornillos de la culata .. porque el par para la tapa de levandoski ya lo habeis comentado en el video ... ¿Me podeis ayudar? ... Que par llevan los tornillos de la culata? Porfa plis .....
Y otra duda ... ¿En serio se puede apretar el tornillo del cigüeñal con la pistola de impacto? ... la que yo tengo admite 100/200/400 nm ... ¿A cuanto le meto para ese tornillo?
😁😁😁
Hola Adrián tengo un fiat panda del 2007 es 4x4 rompio la cadena de distribución se lo cambie y no arranca. Ase el intento pero no tiene el testigo con figura del motor esta fijo no parpadea. Me puedes ayudar el motivo gracias
Hola Marcelo! Lo has puesto a punto con los utiles del arbol de levas..?
@@AdricarMotor si e puesto todo a punto
Haber si los inyectores se han quedao pillados... Ayúdale con autoarranque.... Y si no borra códigos de averia y haber que fallos da.. Y nos dices
YA APRETADOS TODO Y MONTADA LA CADENA HAY UN PROBLEMA AL MOVER CON EL TORNILLO DEL CIGUEÑAL ENPIEZA A MOVERSE PERO LLEGA A UN PUNTO QUE SE QUEDA DURO Y NO SE MUEVE MAS .Y SE A PUESTO LOS CALADORES BIEN AN ENTRADO EN SU SITIO LOS TRES .CUAL PUEDE SER EL PROBLEMA .UN SALUDO
Hola Manuel.... No se habrá caido un balancin al montar ta tapa con los arboles de levas....?.. Que hay veces que ocurre y se descoloca
Hola buenas!! Tengo ahora el mismo problema como tu manuel. Se que hace bastante tiempo pero recuerdas cuál fue la solución? Yo tengo el mismo problema ahora... podéis echarme una mano muchas gracias. O decirme como poder preguntaros la duda por cualquier otro medio?
No tienes uno reparando la junta de culata?
Hola Ismael..... En este video para desmontar la culata solo queda soltar el turbo y quitar los diez tornillos de la culata.... La operaciones son las mismas prácticamente... Un saludo
Amigo podría esplicarme como se traba el levas
Hola Amigo!
Tienes que hacerlo con unos utiles para calar el arbol de levas y el cigueñal.
Si miras el otro video que tenemos lo vas ver como lo hacemos.
También puedes comprar los utiles en Amazon... Que son muy economicos.... Sobre 20 €.... Y asi lo vas dejar perfecto.
Gracias por seguirnos.
Aqui te dejamos el material necesario ruclips.net/video/zLyB1mlRFbU/видео.html
Buenas tengo un panda con el mismo motor que no arranca suena que esta fuera de punto
Se ha podido satar la cadena unos dientes?
Quítale el sensor que va encima de los balancines y cuando le des al arranque lo vas si se ha partido la cadena... Se ve perfectamente.... Y luego nos cuentas.. Para ayudarte. UN SALUDO
El arbol si gira pero no arranca ademas suena en la tapa de la cadena un clac
Perdona Manuel.. Por no haberte contestado antes.!
Comprueba el punto con los utiles y ya sales de la duda si está ido de punto.
Ya sabes los utiles de los arboles de levas y el pasador en el cigueñal... Y luego nos cuentas
Un saludo
Que opinión tienes de ese motor?
Hola Rubén.!
Te puedo decir de ese motor que lo monta varias marcas como Grupo Fiat,Opel,Suzuki,Tata... Y alguna mas por ahí.... Y ese motor si le haces un byen mantenimiento con su aceite que le corresponde.... Le puedes hacer kilometros sin problema.
Yo lo he trabajado mucho y bien mantenido no da problemas... El de 70 cv se queda un poco pobre en la salida... Pero por lo demas funciona bastante bien. Y el de 90 Cv.... Va genial.. Tiene buenos bajos al llevar el turbo de geometria varialble... Y por lo demas.... Te digo que no suelen dar problemas.
Espero que te te hayamos aclarado alguna duda..
Gracias por seguirnos
Con maestros asi cualquiera se pone a hacerlo, yo lo he terminado de montar y va de primera.
Nendava que la cadena no de cambiaba, que duraba para siempre.
Todo porsiaka ....
Y no rompió ningún balancín?
Hay otro video de desmontaje que se ve los daños... UN SALUDO
Save más el diablo por viejo que por diablo....jjjjjjj......
Cuesta arrancarlo sino tenes la vateria bien cargada no arranca y cuesta purgarlo .eso es lo feo de aserle la distribución aeste motor
Le acaba de pasar lo mismo a un corsa 1.3 cdti, veremos si hay suerte y solo es la distribución, la rotura fue en población a 30kmh, aún no han desmontado
Seguro que algún fusible se ha ido y poco más. Actualiza cuando lo sepas
@@AdricarMotor
Ya tenemos veredicto, una catástrofe: válvulas, juntas....y yo que sé más, total 1700€ con piezas nuevas o 1400€ con piezas rectificadas,
¿Y que voy hacer?
Pues voy a entregar el vehículo y sacar uno nuevo, no quiero gastar esa cantidad en un coche de 8 años, últimamente hago muchos quilómetros 40000 el ultimo año...no me siento seguro....hoy partió eso y mañana será el embrague, solo tiene 188000 pero le llegó su hora.
Un saludo
Hola Amigo Daniel!
Te puedo asegurar que las válvulas no las ha dañado... Seria el primero que he visto.. Y te puedo asegurar que he tocado muchos
Ese motor viene preparado para que rompan los balancines tipo fusible... Y te puedo asegurar que no ha roto mas de seis.... PERO...... no te puedo decir nada mas.....
Que pena que no te lo pudieramos hacer nosotros.... Pero con todo mas de 750 no te costaría.
Púes yo me quedo con cualquier motor francés antes que con un opel.Se la tengo jurada a esos sinvergüenzas que me jodieron el coche.
Hola!! Muy interesante el vídeo.
¿Sabes de algún mecánico que pueda arreglarme este motor en Vigo?
Tengo un corsa D 1.3 cdti 90cv con 220.000km. De mantenimiento un poco mal ya que el mecánico donde lo llevaba mi novia le ponía motul 4100 10w40 A3/B4. Lo cambiaban cada 10.000km o 15.000km. El manual dice que las especificaciones mínimas son 5w30 o 5w40 A3/B4.
El problema que tengo es que lleva 80.000km con el testigo de fallo motor encendido y a veces pierde fuerza de repente, como si le entrara una limitación electrónica. Además echa mucho humo blanco cuando arranca todas las mañanas.
Nos gustaría mantener este coche unos cuantos años porque va muy bien en los viajes y gasta poco.
Gracias!!!
LA TAPA DE VALANCINES AL PONERLA NO SE QUEDABA PLANA TENIA JUEGO NO ASENTABA EN PLANO LE PUSIMOS LOS TORNILLOS Y YA BAJO PERO A TI NO TE VEO QUE DIJERAS QUE NO ASENTABA SOLO VI QUE LE PUSISTE LOS TORNILLOS CENTRALES Y APRETASTE .AVER SI ES POR ESO
No sienta por que ten en cuenta que los árboles de levas empiezan hacer fuerza sobre las válvulas.....yo empiezo por el centro y asi me aseguro de que no se queda ningun balancin de medio lado... Pero eso para todos los sistemas de arboles de levas en cabeza.... UN SALUDO
El vídeo va bien pero ante todo deseamos aprender y necesitamos más mecánica y menos broma ósea datos técnicos, luego el mecánico va bien se le ve profesional y perdonen si ofendo con mi comentario
Si no le gusta como trabajan pagele a un mecánico titulado que le enseñe sino vea callao 😊
Hehe, mecaniqos de espania, teneis que aprender mucho mucho todavia
Hacemos lo que podemos
Primero aprende a escribir español y luego ya lo comentamos