Now just wait until you put the tail boom and the main rotor fairings on. The torque required to hover is almost too much for the Fenestron to counter.
Miguel gracias por tus videos tan ilustrativos. Por cierto, qué tal se comporta la mecánica de ROBAN en el EC-145? Es de fiar una vez cambiadas las palas del Fenestron? Estoy montando el EC-145 Pelikan y me da la sensación de que tengo que girar muy fuerte el motor para que la correa de distribución avance... esta durísimo todo.
Hola Gonzalo. Al final he conseguido que la cola del fenestron del EC 135 funcione perfectamente y además tuve que cambiar el servo de cola, por uno de 25 Kg, pues el de 5 Kg, no podía controlar las 9 palas del rotor de cola. La mecánica de Roban me parece muy acertada, pues se monta toda en la parte superior del fuselaje, dejando todo el interior libre para que la maqueta sea lo mas real posible. En cuanto al motor duro, la correa de transmisión tiene un ajuste de "tensión" y que es algo delicado de ajustar, pues para poder acceder al tornillo allen de la rueda dentada que va al motor, tuve que practicar un pequeño orificio en el chasis, para poder acceder comodamente. Una vez hecho esto, la tensión de la correa me fué muy fácil de ajustar. El ajuste correcto lo consigues cuando haciendo presión sobre la correa, esta cede unas décimas de milímetro, y ahí está el secreto, pues todo el conjunto tiene que girar suavemente.
Excelente maestro!!! A ver si hace como poder colocar y sacar un fuselaje en un helicoptero 450 y como armar desde cero un 450 y balancearlo, yo tengo mi helo pero me falta aprender todo eso, a ver si nos ayuda. Saludos desde Lima - Perú
Excelente video! Me encanta el rotor de cola que tiene el heli! Saludos
Hola Luis...pues si....es un verdadero alarde de ingeniería.
Now just wait until you put the tail boom and the main rotor fairings on. The torque required to hover is almost too much for the Fenestron to counter.
Miguel gracias por tus videos tan ilustrativos. Por cierto, qué tal se comporta la mecánica de ROBAN en el EC-145? Es de fiar una vez cambiadas las palas del Fenestron? Estoy montando el EC-145 Pelikan y me da la sensación de que tengo que girar muy fuerte el motor para que la correa de distribución avance... esta durísimo todo.
Hola Gonzalo. Al final he conseguido que la cola del fenestron del EC 135 funcione perfectamente y además tuve que cambiar el servo de cola, por uno de 25 Kg, pues el de 5 Kg, no podía controlar las 9 palas del rotor de cola. La mecánica de Roban me parece muy acertada, pues se monta toda en la parte superior del fuselaje, dejando todo el interior libre para que la maqueta sea lo mas real posible. En cuanto al motor duro, la correa de transmisión tiene un ajuste de "tensión" y que es algo delicado de ajustar, pues para poder acceder al tornillo allen de la rueda dentada que va al motor, tuve que practicar un pequeño orificio en el chasis, para poder acceder comodamente. Una vez hecho esto, la tensión de la correa me fué muy fácil de ajustar. El ajuste correcto lo consigues cuando haciendo presión sobre la correa, esta cede unas décimas de milímetro, y ahí está el secreto, pues todo el conjunto tiene que girar suavemente.
Excelente maestro!!! A ver si hace como poder colocar y sacar un fuselaje en un helicoptero 450 y como armar desde cero un 450 y balancearlo, yo tengo mi helo pero me falta aprender todo eso, a ver si nos ayuda. Saludos desde Lima - Perú
Mas claro que el agua..