hola buenas tardes, que es lo que implica cambiar de 6000 a 5000 el factor de conversión, que es lo correcto que organización sería la que lo establece, muchas gracias.
A parte de lo que dice el Sr. Francisco, hay que entender que las empresas de transporte internacional, manejan sus factores de estiba dependiendo situaciones comerciales, pero evidentemente, la constante oficial indicada por la IATA para la conversión del peso vulométrico es de 6000 cm3 vs un Kg.
Flavio, lo que pasa es que en el manejo de las cargas, hay algo que se denomina relación de estiba, esto sirve para poder hacer una comparación entre las unidades de magnitud que se usan para analizar la carga, dependiendo el modo de transporte, estas unidades son Peso y Volumen. Entonces, en esa comparación lo que se entra a revisar es si la carga es más voluminosa que pesada o viceversa. En el momento que una carga va a ser transportada vía marítima, la comparación de unidades que se hace son respecto al peso será en Toneladas y el Volumen en metros cúbicos. estas son las que serán usadas para ese tráfico, y comercialmente se va a conocer como tonelada métrica. Qué quiere decir esto, que para ese modo de transporte,una tonelada (1000Kg) es igual o equivale a un metro cúbico y viceversa. Listo... Ahora, si por ejemplo vas a transportar una carga que tiene un volumen 1,8 m3; pero que tiene un peso de 2Tn. Entonces la empresa de transporte en el momento de hacer la comparación de la tonelada métrica define que la carga es más pesada que voluminosa y de acuerdo a esa condición, van a hacer los cobros del servicio de transporte. Si por el contrario la carga tiene un volumen de 20m3 y un peso de 5Tn, entonces la carga será más voluminosa que pesada, entendiéndose que los cobros se harán de acuerdo a los espacios que va a ocupar la carga y no sobre los pesos, porque esa unidad fue la mayor. Bueno... Espero te haya quedado un poco más claro...
hola buenas tardes, que es lo que implica cambiar de 6000 a 5000 el factor de conversión, que es lo correcto que organización sería la que lo establece, muchas gracias.
IATA, The International Air Transport Association (IATA)
A parte de lo que dice el Sr. Francisco, hay que entender que las empresas de transporte internacional, manejan sus factores de estiba dependiendo situaciones comerciales, pero evidentemente, la constante oficial indicada por la IATA para la conversión del peso vulométrico es de 6000 cm3 vs un Kg.
para qué me sirve el dato de 1 m(cúbico) equivale 1ton ? el 1.8 m(cúbicos) no se convierte a toneladas?
Flavio, lo que pasa es que en el manejo de las cargas, hay algo que se denomina relación de estiba, esto sirve para poder hacer una comparación entre las unidades de magnitud que se usan para analizar la carga, dependiendo el modo de transporte, estas unidades son Peso y Volumen. Entonces, en esa comparación lo que se entra a revisar es si la carga es más voluminosa que pesada o viceversa. En el momento que una carga va a ser transportada vía marítima, la comparación de unidades que se hace son respecto al peso será en Toneladas y el Volumen en metros cúbicos. estas son las que serán usadas para ese tráfico, y comercialmente se va a conocer como tonelada métrica. Qué quiere decir esto, que para ese modo de transporte,una tonelada (1000Kg) es igual o equivale a un metro cúbico y viceversa. Listo...
Ahora, si por ejemplo vas a transportar una carga que tiene un volumen 1,8 m3; pero que tiene un peso de 2Tn. Entonces la empresa de transporte en el momento de hacer la comparación de la tonelada métrica define que la carga es más pesada que voluminosa y de acuerdo a esa condición, van a hacer los cobros del servicio de transporte. Si por el contrario la carga tiene un volumen de 20m3 y un peso de 5Tn, entonces la carga será más voluminosa que pesada, entendiéndose que los cobros se harán de acuerdo a los espacios que va a ocupar la carga y no sobre los pesos, porque esa unidad fue la mayor. Bueno... Espero te haya quedado un poco más claro...