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自分も先月車検で、サイドナンバーに変えたっていうのもあってそれに伴いウインカー位置、ブレーキランプも一式NGになってしまい、新規にランプ類を購入して車検の通る位置にカスタムしなおしました。痛い出費でしたね
後から変わると大変ですね！
キジマのウインカーはそもそも明るくても大きさでアウトですか？
年式によります！
照射角度の規定は2006年式以降に限った話なんですか？それ以前の年式なら、ツバ付きウインカーでも車検は通るのでしょうか？規程を調べてみてもわからなかったもので。
2006年以降はウインカーに視認角度の基準がありますが、それ以前は面積・光度・点滅回数が問題なければ大丈夫です。最終判断は各都道府県の検査官にゆだねられます！
@@shouldershackありがとうございます！
ウインカーにそんな厳しい規制があるなんて全く知りませんでした。ショルダーシャック（AOKI）チャンネルは色々勉強になります✌
人間工学をこういう分野に生かして欲しいね。いかにデザインが格好良くても、人間の視認できないウインカーでは危険極まりない。逆に視認性が良くても野暮ったいウインカーではセンスのある人にしてみたら耐えられない。こうした要素の相克のためにデザイナーとエンジニアが協力して欲しい。
ウインカーの話とは関係ありませんが、紹介されていたバイクのエンジンガード？の向きが上下反対ということはありませんか。でっぱり方が下が広くて、上が狭いのでそのような疑問がわきました。
チェックしてみます！
確かにそう言われると気になりますね。
危ないですね真横からでもウィンカー点いてるの見えなかったら車線変更で横から衝突されます。当然の規制かと思います。
俺はバイクと車両方乗るがバイクの灯火系は目立った物の方が安全と思わないのかな？
多分、ウィンカーが見えないと言う事で、交通事故になったり、裁判沙汰になったり、警察に検挙された事例が増えたりすると、国土交通省や検察庁から、通達が来て、厳しくなると思います。車検が通らないだけでなく、整備不良としてキップが切られます。最近は、ナンバープレートの取り付け方も、ものすごい厳しくなりました。プレートの角度のみならず、角度を変えるための付属アタッチメントも、違法取り付けとして、罰則規定があります。
2006年前のバイクなら大丈夫ってことですか?
素晴らしい動画！これ、現行のスポーツスター でもリアは純正の位置ですよね？純正でもアウトということ？笑
ウインカーによります！
安全第一 Safe ride is hot ride
輸入自動車は、保安基準が違う場合、横方向視認性のため「追加ウインカーランプ」で対処していましたので二輪車でも追加ランプで可能なんじゃないでしょうか？
ライト関係は特にうるさいですよね🤔
正直サイドメーカーは規制が入る事によって、現行品から新しいの買って貰えるので満更でもなかったりするそもそも最初から吊るしで乗ってれば何も怖い事はない
基準がってのもわかるが、結局誰の為につけてるの？って話よ。
AI車検だとAIは事前にプログラミングされた基準データで動いて判定するので、判定結果は0か100になるので人間みたいに融通は一切効かないので、少しでも基準から外れたら容赦なく不合格判定してバッサリ切り捨てていく感じでしょうね(苦笑)曖昧さを一切排除してYESかNOのみにした方が分かりやすいしトラブルも起きない且つ効率的なので良いは良いかもですね。
キジマにクレームとか検査官と揉めるとかアホ。だからアメリカン乗りって輩ばっかりって言われるんすよ。カスタムは自己責任。
リアのリフレクターも年式でいらんのかな？
ケラーマンの極小ウィンカーおすすめしとく✋車検対応でウィンカーとテールランプが同一になってる
English subtitles plz
昔から小さいウィンカーがカッコイイって話だけど、カッコイイのかなぁ。知らずに誰かから変な価値観を押し付けられていませんかね。誰にも聞こえない声でブツブツ言って、傍若無人に振舞う人が現実にいたらどう思う？と聞きたい。
私的にはウインカーは眩しい位が分かり易いし安全かなと…そんな私は国産バイクですが…バルブだけデイトナLEDバルブ＆デイトナLED用リレーを着けてます。純正のウインカーにデイトナLEDバルブに変えたらめちゃくちゃ眩しくなりました…(^_^;)あとシーケンシャルウインカーは咄嗟にわかりにくい…(-_-;)
明確に言うとウインカーの光量要は明るさにも基準が存在して基準としては昼間100m先からでも視認出来て周りに迷惑をかけない(周りから眩しいと思われない)明るさとされていて検査員が眩しいと感じたらその時点でNGだったりします、検査員が逆に暗いと感じでもNGな感じですね。一人の検査員が診断時に判断に迷った場合は複数人で診断して協議されて採決を取る形になりますが、この際に一人でもNG判定したらその時点でNG認定されます。因みに数値で言うなら一般的なハロゲン球が基準で280lm(ルーメン)の光量が合格ラインになります。追記車検場で検査員している昔からの(小学校からの)友人曰く最近のは暗過ぎるは無いけど明る過ぎる(眩しい)のは多くなった言ってました、大概これで落ちるみたいですね、何でも適度が良いかな？と。
愛知は10年以上前からこのウインカー車検ダメな検査員いました。このウインカーで出っ張ったレンズに変えれば良かったので、お客さんにはレンズだけ変更して頂いてました。
視認性良=安全そう考えられるかどうか自分の身は、自分で守らないと。
まぁ見えるように違うものをプラスで付ければいいウィンカーの数は規定ないから
もの凄く小さくて凄く明るい数万円するウインカー数年前？だかに出たけどあれもアウト？
適合マークがウィンカーに付いてれば大丈夫です！後は取り付け位置です！
なんで小さいのつけたがるのよCBXとか純正こそ正義で高かったりするのに価値を下げる必要はないかと
リアルターミネーターの時代が来るぞ。
そう考えると、ケラーマンって凄いんだね。
手信号で完結や。
この車両のナンバープレート位置も今じゃ違法になっちゃったから貴重な1台ですね
サイドナンバーは違法ではないですよ。向きと角度の規制が入っただけで今でもサイドナンバーは大丈夫です
俺のと同じウインカーだぁ車検ダメなのかぁ
年式によります！！動画で少し分かりずらかったです！！
ショルダーシャックで働きたい
ブラックですけど大丈夫ですか？笑
@@shouldershack 大丈夫です！！爆笑
車検のやつもうるせーよって話だよね
知り合いの民間車検場なんで多少の事は大目に見てくれるので助かってます(´ω`)車検の基準が厳し過ぎますよ⤵︎
法律は検査員の解釈で変わるので大変です😭
これは危ない。通っちゃダメなやつです。当然。
SS大型に乗ってます。LEDシーケンシャルに交換したら発光面積が足りないからダメ！て陸自に言われましたよ。eマークの証明写真あれば持ってきて下さい！と言われたてデカい社外品ウィンカー付け替えたら問題無かったです。XS650のフルカスタムしている人はマイクロウィンカーで陸自で問題ある無かったらしいです。何コレ？陸自どい言う基準よ？
車、バイクを扱っています。陸運支局(陸事)はコース前検査は検査官個人の判断にも左右されます。その割合がトータルして支局全体の県ごとの差になってきます。事業者は皆さん「この前のは通ったんだからいいだろ！」とは言わないようにしています。どんどん厳しくなってしまうので。通るかな、通った！ラッキーって思うくらいです。雨の日や、検査の混雑してる日は緩くはなります。検査官も人間ですので。基本は、ダメな物が通ったらラッキーなだけでお願いします。ゴネてもあまり通りませんし厳しくなります。
というより、車検場で再検になりたくないのであれば、規定読んで改善してきてくださいであれば車検場で揉める心配もないですよね笑アメ車とか並行車は日本に入れる時法人に申請して事前の審査があるのでそもそも改善してると思うのですが、それでも次の車検で通らないってなるとそのあとアフター改造してるからでは？それは自己責任ですよね笑笑もし嫌なのであれば構造変更、記載変更して公認とってくださいね？
ツバ削っちょればええね！！
確かにそうですね😂
2006年の話を今してんの？
2006年以降に作られたバイク登録されたバイクは規定が変わったって話しじゃ
あれもダメこれもダメ これからばいくのる人の楽しみが…
車検が厳しくなってもバイクの楽しさは変わりません
車でも、ウィンカー問題ありそうなのに、バイクだけ納得できないっすね。バイクのカスタム制限が増えると、どんどんカッコ悪くなって行きますね( 汗 )バイクは趣味嗜好が強い乗り物だと思いますが•••日本だけが厳しいのかな？(笑)
自分的にはウィンカーでカッコ悪いとかは思っていませんが一緒に走ってる人達はそんな考えなのでウィンカーすらつけていません。ウィンカーつけてないから手信号です笑笑
ウィンカー問題とはなんでしょうか？たしかに日本の基準は厳しい、しかし保険制度がある、逆にアメリカでは基準は厳しくなく州によっては車検はありません、でも事故などしても自己責任、バイクだけとおっしゃいましたが、車も同じですよ？カスタムしていいと思うんですけど、規定や基準は交通の安全事故防止のためにあるものであって、最低限それぐらいは、認識して欲しいもんですね。そもそも基準が厳しくなる理由は、従前規定を守らず、いじって事故、あるいは苦情があるから厳しくなるんです。
車バイクを扱っています。陸運局もバイクをカッコ悪くするために厳しくしている訳ではありません。保安部品が物理的に小さいバイク。車と接触すればケガをするのはライダーです。安全の為です。お茶碗級のウィンカー付けろって訳じゃありませんので、自分の安全の為と思いましょう。
そもそも、車検対応って誰が担保したんですか？社外部品なんですよね笑それの視認角が厳しくなったのは平成18年からなんですよね笑笑まー車のバイク若干違いとこもありますが、見た感じ視認角から投影面積で見るのでその方向指示器は通らないですね笑ツバがなく、面一面だったらって感じです。審査事務規定、保安基準、技術基準、しっかり見た上で車検場の人に駄々こねてもらっていいですかね、我ら検査員は、基準通り説明しても、基準を知らない方に文句言われても、困るんですよ笑笑そしたら基準読んでくださいっていうしかないですか？
検査員の方ですか？素朴な疑問なんですが1つの基準、法律に基づいて判断される物だと思うにも関わらず、去年はオッケーだったとかあそこの検査場では合格したとか人により、時期により場所により判断に差が有るのは事実だと思います。本来1つの基準なら起こるはずもない事象が現実に起こっている事に関してはどの様に考えますか？保安基準の解釈が検査員毎、検査場毎、検査時期毎に変わってしまっては受ける側は大変だと思いますが、、、
後から明確になったとかはあると思うんですけど、今の基準は昔の車両に適用しないと聞いたんですが、この場合は今の車両基準が昔の車両に適用されるのですか?年式の判別に使われる記号が変わらないから適用という形になるんでしょうか。
てゆーかが多い
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痛い出費でしたね
後から変わると大変ですね！
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それ以前の年式なら、ツバ付きウインカーでも車検は通るのでしょうか？
規程を調べてみてもわからなかったもので。
2006年以降はウインカーに視認角度の基準がありますが、それ以前は面積・光度・点滅回数が問題なければ大丈夫です。
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@@shouldershackありがとうございます！
ウインカーにそんな厳しい規制があるなんて全く知りませんでした。
ショルダーシャック（AOKI）チャンネルは色々勉強になります✌
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逆に視認性が良くても野暮ったいウインカーではセンスのある人にしてみたら耐えられない。
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ウインカーの話とは関係ありませんが、
紹介されていたバイクのエンジンガード？の向きが
上下反対ということはありませんか。
でっぱり方が下が広くて、上が狭いので
そのような疑問がわきました。
チェックしてみます！
確かにそう言われると気になりますね。
危ないですね
真横からでもウィンカー点いてるの見えなかったら車線変更で横から衝突されます。
当然の規制かと思います。
俺はバイクと車両方乗るが
バイクの灯火系は目立った物の方が安全と思わないのかな？
多分、ウィンカーが見えないと言う事で、交通事故になったり、裁判沙汰になったり、警察に検挙された事例が増えたりすると、国土交通省や検察庁から、通達が来て、厳しくなると思います。
車検が通らないだけでなく、整備不良としてキップが切られます。
最近は、ナンバープレートの取り付け方も、ものすごい厳しくなりました。プレートの角度のみならず、角度を変えるための付属アタッチメントも、違法取り付けとして、罰則規定があります。
2006年前のバイクなら大丈夫ってことですか?
素晴らしい動画！
これ、現行のスポーツスター でもリアは純正の位置ですよね？
純正でもアウトということ？笑
ウインカーによります！
安全第一 Safe ride is hot ride
輸入自動車は、保安基準が違う場合、横方向視認性のため
「追加ウインカーランプ」で対処していましたので
二輪車でも追加ランプで可能なんじゃないでしょうか？
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AI車検だとAIは事前にプログラミングされた基準データで動いて判定するので、判定結果は0か100になるので人間みたいに融通は一切効かないので、少しでも基準から外れたら容赦なく不合格判定してバッサリ切り捨てていく感じでしょうね(苦笑)
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ケラーマンの極小ウィンカーおすすめしとく✋
車検対応でウィンカーとテールランプが同一になってる
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私的にはウインカーは眩しい位が分かり易いし安全かなと…
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バルブだけデイトナLEDバルブ＆デイトナLED用リレーを着けてます。
純正のウインカーにデイトナLEDバルブに変えたらめちゃくちゃ眩しくなりました…(^_^;)
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明確に言うとウインカーの光量要は明るさにも基準が存在して基準としては昼間100m先からでも視認出来て周りに迷惑をかけない(周りから眩しいと思われない)明るさとされていて検査員が眩しいと感じたらその時点でNGだったりします、検査員が逆に暗いと感じでもNGな感じですね。
一人の検査員が診断時に判断に迷った場合は複数人で診断して協議されて採決を取る形になりますが、この際に一人でもNG判定したらその時点でNG認定されます。
因みに数値で言うなら一般的なハロゲン球が基準で280lm(ルーメン)の光量が合格ラインになります。
追記
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愛知は10年以上前からこのウインカー車検ダメな検査員いました。このウインカーで出っ張ったレンズに変えれば良かったので、お客さんにはレンズだけ変更して頂いてました。
視認性良=安全
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何コレ？陸自どい言う基準よ？
車、バイクを扱っています。
陸運支局(陸事)はコース前検査は検査官個人の判断にも左右されます。
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事業者は皆さん「この前のは通ったんだからいいだろ！」とは言わないようにしています。どんどん厳しくなってしまうので。通るかな、通った！ラッキーって思うくらいです。
雨の日や、検査の混雑してる日は緩くはなります。検査官も人間ですので。基本は、ダメな物が通ったらラッキーなだけでお願いします。ゴネてもあまり通りませんし厳しくなります。
というより、車検場で再検になりたくないのであれば、規定読んで改善してきてくださいであれば車検場で揉める心配もないですよね笑
アメ車とか並行車は日本に入れる時法人に申請して事前の審査があるのでそもそも改善してると思うのですが、それでも次の車検で通らないってなるとそのあとアフター改造してるからでは？それは自己責任ですよね笑笑もし嫌なのであれば構造変更、記載変更して公認とってくださいね？
ツバ削っちょればええね！！
確かにそうですね😂
2006年の話を今してんの？
2006年以降に作られたバイク登録されたバイクは規定が変わったって話しじゃ
あれもダメこれもダメ これからばいくのる人の楽しみが…
車検が厳しくなってもバイクの楽しさは変わりません
車でも、ウィンカー問題ありそうなのに、バイクだけ納得できないっすね。
バイクのカスタム制限が増えると、どんどんカッコ悪くなって行きますね( 汗 )
バイクは趣味嗜好が強い乗り物だと思いますが•••日本だけが厳しいのかな？(笑)
自分的には
ウィンカーでカッコ悪いとかは
思っていませんが
一緒に走ってる人達はそんな考えなので
ウィンカーすらつけていません。
ウィンカーつけてないから
手信号です笑笑
ウィンカー問題とはなんでしょうか？たしかに日本の基準は厳しい、しかし保険制度がある、逆にアメリカでは基準は厳しくなく州によっては車検はありません、でも事故などしても自己責任、
バイクだけとおっしゃいましたが、車も同じですよ？カスタムしていいと思うんですけど、規定や基準は交通の安全事故防止のためにあるものであって、最低限それぐらいは、認識して欲しいもんですね。そもそも基準が厳しくなる理由は、従前規定を守らず、いじって事故、あるいは苦情があるから厳しくなるんです。
車バイクを扱っています。
陸運局もバイクをカッコ悪くするために厳しくしている訳ではありません。保安部品が物理的に小さいバイク。車と接触すればケガをするのはライダーです。安全の為です。お茶碗級のウィンカー付けろって訳じゃありませんので、自分の安全の為と思いましょう。
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検査員の方ですか？素朴な疑問なんですが1つの基準、法律に基づいて判断される物だと思うにも関わらず、去年はオッケーだったとかあそこの検査場では合格したとか人により、時期により場所により判断に差が有るのは事実だと思います。本来1つの基準なら起こるはずもない事象が現実に起こっている事に関してはどの様に考えますか？
保安基準の解釈が検査員毎、検査場毎、検査時期毎に変わってしまっては受ける側は大変だと思いますが、、、
後から明確になったとかはあると思うんですけど、今の基準は昔の車両に適用しないと聞いたんですが、この場合は今の車両基準が昔の車両に適用されるのですか?
年式の判別に使われる記号が変わらないから適用という形になるんでしょうか。
てゆーかが多い