Merci Pierro Je viens d’acheter un Oceanis 40 de 2011 a la Ciotat. L’expert, ( qui n’est autre que ton copain…) m’a bien précisé qu’en principe, le gréement était à changer au bout de 10 ans, en principe seulement, car si je suis bien ses conseils d’entretien annuel, la durée de vie était indéfinissable. Pour mon bateau, de haut en bas, tout était nickel, avec de belles photos a l’appui, données par l’expert. ( je suis d’ailleurs très content de son expertise) Il est impossible je pense de connaître le meilleur moment A la prochaine
Bonjour Karine, bravo pour ta belle acquisition. Tu as raison, il est impossible de connaître l'état du gréement si aucune trace apparente suspecte n'est visible. Par exemple celui de Tabasco était en parfait état visuel. Je ne saurai jamais s'il était nécessaire de le changer. Je préfère jouer la sécurité et également respecter mon planning pluri-annuel d'entretien du Tabasco. En entretien comme en navigation, l'anticipation est reine. A bientôt
Intéressant je veux bien, mais qu'est ce qui vous impressionne à vous deux ? Bravo pour votre plaisir à être sur l'eau toute l'année et à le partager avec nous. Perso j'adore, mais je ferai moins le malin quand vous aurez plus d'abonnés que moi. Et c'est pour dans pas longtemps, bravo à vous deux 👍😉
@@tabascopierro Ahah nous c'est pas compliqué tout nous impressionne dans un bateau tant qu'on l'a pas fait ! (et même quand on l'a fait) et les passes coques moi ça me terrifie et faire tomber le mat j'ose pas imaginer Ahah pour les abonnés l'avenir le dira:-) En tous cas on a regardé tes vidéos au portugal ça nous titille carrément comme prochaine destination! Bon rematage:)
a 17:00 j'ai cree une sous plaque en pvc de 1mm a la forme de la piece pour l'isolation galvanique. on verra dans quelques années si cela à un sens. le points de jonction sont donc juste l'ovale de la piece et la vis BTR.
Salut Pierro, s'il n'est pas trop tard, peut-être que tu pourrais conserver un ancien bas-hauban, galhauban etc. avec les ridoirs complets associés, ... notamment si tu prévois une autre ballade dans la houle de l'atlantique 😉.
Salut Pierro. Beau début de reportage sur le renouvellement du grément. Pour les vannes 'plastique' j'en ai déjà utilisé sur mon précédent bateau il y à 15 ans et je te confirme qu'après 9 ans d'utilisation elles étaient comme neuves. Je ne connaissais pas ce grutier sur Bandol (pas vue l'an dernier) L'ancien à du prendre sa retraite. Vivement la suite de ta vidéo. 👍
Hello le Pierro, Belle ANTICIPATION en changeant ce gréement dormant qui était pourtant en apparence correct. Concernant le changement des vannes en alliage bronze par du plastic sur un bateau en polyester, il y a du pour et peut-être un peu de contre ... j'y pense aussi ! c'est comme la barbe 😉😂😂😂😂 l'essentiel est d'y trouver son compte 😁 la biz d'Ivresse à Tabasco
Salut Bernard, pour la barbe, je n'ai pas de conseil à te donner, avec ou sans, chez toi le charme est intact. D'autres ont besoin de cacher la misère 😂 Pour les vannes, je n'ai aucun conseil, chacun fait en fonction de ses connaissances et de ses confiances. Moi c'est quand j'ai vu une vanne (en laiton ou cuivre) en apparence correcte qui casse dans mes mains que j'ai pris peur rétrospectivement. Quel est le "contre" au sujet des vannes plastiques ? La bises de Tabasco à Ivresse.
@@tabascopierro Tes vannes qui se sont cassées dans tes mains devaient être en laiton qui est en faite un alliage cuivre/zinc. Le zinc peu avoir une attaque galvanique du à électrolyse où autre ..... (pour ces raisons il faut absolument des vannes plastics pour un bateau en alu où en acier). Concernant ces vannes il y a différentes marques plus où moins solides (les Randex semble costaud). Sur un Yacht comme Tabasco en polyester pour moi (mais je peux me tromper) le moins pire c'est le bronze ..... tout en bronze, les passes coque et les vannes ainsi que le filetage seulement cela est difficile à trouver dans nos ships (mais ca existe chez les grossistes en chauffage et agro alimentaire). Le plastic type Randex qui prend beaucoup de place et qui est un peu dur est le choix numéro deux 😉 Quelle misère dois tu cacher ? tu es une star 😇le Pierro
@@Fred-Carpe_diem Le Tef Gel n'a pour but que d'isoler 2 métaux différents (inox / alu) pour éviter l'electrolise. Sur les filets de ridoir, il ne serait d'aucune utilité et vu le prix du Tef Gel ☺
Salut Pierro, un tout grand merci, j'ai reçu hier les 5 aquarelles. Elles sont magnifiques. Pour le remplacement du dormant, c'est pas rien. Heureusement que Tabasco n'est qu'un petit bateau. Merci pour ton partage et à bientôt pour la seconde partie. Marc
Salut Pierro, j'ai changé mon gréement il y a bientôt 2 ans, et malheureusement je n'ai pu y assister. Quelle chance nous avons que tu soit sur place, ainsi nous profitons des bons conseils sur le sujet. Et pour les vannes en PVC (chlorure de polyvinyle) 😜 je pense les changer prochainement. Bon vent à toi ⛵⛵
Bonsoir Alain Manuata, je suis heureux de t'apporter ce complément d'images et de bons conseils. Pour les vannes je pense (enfin je suis convaincu) que c'est un bon choix. Bon vent également, à bientôt.
Coucou Pierro, Une question technique, comment retrouver la bonne tension des haubans, bas haubans, ... utilisation d'un tensiomètre ou à l'ancienne au toucher et en scrutant la forme du mât ? merci 😉
Salut Fred, Les deux mon général, tensiomètre, décimètre et équilibre du mât. J'espère pouvoir montrer tout ça bientôt, pour l'instant on attend encore des pièces (vis pointeau du profil de génois). A bientôt pour voir ça Fred !
hello le problème des lests en fonte c'est que c'est totalement poreux.en surface ..lorsque l'on les sable ont voit l'eau ressortir...certains font une chauffe au chalumeau avant d'appliquer le primer....les points de rouille c'est plus esthétique que problématique
Bonjour dans mon contrat d'assurance on me demande de faire inspecter mon greement dormant tous les deux ans par un professionnel. A défaut, la valeur vénale de mon bateau chute de 20%
Bonjour, merci de ton témoignage. Quelle est ton assurance ? Je suis surpris de cette demande pour différentes raisons : - le coût de la visite d'un expert tout les deux ans - aucun expert ou gréeur professionnel ne s'engagera sur un dormant d'occasion 100% sécure - les efforts et les contraintes les plus fortes se produisent dans les sertissages. Les éventuels défauts dangereux sont invisibles.
@@tabascopierro Aucun gréeur professionnel de nos jours ne s'engage à délivrer un certificat de bon état du gréement à destination des assureurs. Au mieux il donnera un avis verbale et ne prendra pas le risque que l'assureur se retourne contre lui en cas de problème.
Conseil d’un copain greeur, quand tu changes ton gréement dormant mettre du vernis à ongles transparent sur les sertissages des câbles (suffisamment pour éviter les infiltrations d’eau ) et renouveler avant chaque saison
Bonjour, Tout d'abord merci pour ces vidéos. J'ai un voilier depuis 1 an (acheté à Bandol d'ailleurs) et j'ai appris plein de trucs et astuces en regardant tes vidéos. J'ai une petite question sur cette opération de maintenance sur le gréement. Est ce que tu pourrais nous indiquer le budget de ce type d'opération ? C'est une opération que j'envisage et on me dit qu'elle est couteuse. Si le prix ne doit pas primer sur la sécurité, j'aimerai bien savoir à quoi m'attendre pour planifier ces travaux. Merci d'avance.
Bonjour Gilles, merci de ton aimable commentaire. Je ne peux répondre à ta question. Les travaux ne sont pas finis, et je n'ai pas de devis sinon une vaste estimation à la louche. Je ne manquerai pas de dire le montant une fois le mât remis debout ! A bientôt
Bonjour Pierrot Impeccable je suis entrain de démonter mon gréement dormant et j’ai beaucoup de mal à comprendre comment démonter certaines pièces , donc ton film tombe très bien. Donc merci beaucoup. Il faut aussi que je commande des passes coque , les vannes plastiques ok mais que penses-tu des passes coque plastique ?
Salut Hervé, n'hésite pas si tu veux voir des gestes précis, je peux les filmer, si pas trop tard. Les passe-coques plastiques sont fiables, et ne rouilleront jamais. Tu ne peux pas monter une vanne plastique sur des passe-coques en laiton ou cuivre.
Pour ceux et celles qui ont des doutes sur les passe-coques en composite, rappelons que les voiliers OVNI en alu naviguent avec ceux-ci depuis des lustres. J'ai fais remplacer les miens sur mon OVNI 36 alors que le bateau avait 18 ans, même s'ils étaient impeccables. Mais il en va de ces trucs comme des gréements: à remplacer au terme d'un nombre d'années inversement proportionnel à l'âge du capitaine.
Petite info plomberie, tous les raccords en pvc pression évite l'usure dû à l'électrolyse, il existe aussi des raccords pvc diélectrique, petit soucis il faut la machine pour envoyer le courant dans le raccord pour le souder ( la machine coûte une fortune). Par contre c'est à vie. Aussi pour les ridoirs généralement en plomberie tout ce qui ne veux pas se dévisser en chauffant au chalumeau on arrive à chaque fois. Sur de l'inox je pense qu'il faut pas y aller trop fort mais théoriquement le métal se dilate et en suite on y va tranquille. Mais graisser une fois par an c'est bien aussi.Merci Pierrot
@@tabascopierro bonjour pour info les vannes PVC conviennent parfaitement pour le monde du nautisme, pas d'usure prématuré dû au sel et tout le reste. Attention à l'électrolyse en mélangeant les métaux ( se sont souvent des alliages qui constituent les vannes et autres ( zinc, laiton, etc..) les joints s'usent plus vite attention à la qualité des joints fibres. Pour les vannes, il existe 2 types de PVC pression celui pour l'eau froide et celui pour l'eau chaude.Le PVC pression pour les circuits de chauffage se distingue par une bande marron clair sur tout le long de la barre. On peut passer des températures de 60 à 70 ° voir plus.Les vannes en PVC pression on l'avantage d'être remplacé facilement aussi bien les joints que le corp de la vanne sans tout devoir casser. La longévité est bien supérieur a une vanne métal. Il faut tout de même les manipuler de temps en temps pour pas qu'elle se grippe. A oui autre info utiliser des clapets anti retour en pvc cela évite des remonté d'odeur et des retour de flotte dans les tuyaux d'évac. C'est pas donné mais efficace. pour les wc eau usées etc.. Voilà. Bon vent
Bonsoir Jean Luc Karine, si tu me poses cette question c'est que tu aimerais y participer ? Et bien non, je n'organiserai pas de Tabascool 2 cette année.
Salut Pierrot, pour ta poubelle, tu l'entailles à la forme du tuyau, pour qu'elle ne touche plus. Tout sac poubelle qui sera peut être au contact du tuyau ne forcera pas sur le tuyau. Merci pour tes vidéos. Bien amicalement.
Toujours intéressantes tes vidéos Pierro pour le néophyte que je suis 😉…par contre ..plus de 14000 abonnés à la chaîne ..20 dons pour te suivre sur cette action SNSM…..vous attendez quoi les abonnés ?!?!?!?!?! Allez on se remue !!! Un peu de solidarité …si chacun contribue à hauteur d 1 modeste euro …ça fera une belle somme pour ces bénévoles qui veillent sur nos terrains de jeux préférés et sur nos vies 😉 Et le bonus ..aquarelle de Pierro !!!😉😜👍 Bises mon Pierro 😘
Salut Pierro, cela fait un moment que je n ai pas visité tes pages, c est à chaque fois un plaisir mais certaines fois le temps manque Voir le tabasco sans sont mât c est comment dire ... La promesse d avoir un bateau sur lequel on peut compter :) Et au milieu des océans, c est peut être la première qualité : pouvoir s appuyer sur un coéquipier indéfectible ! Si tu te souviens on avait eu un échange sur la fixation des haubans en tête de mât ( sur le pataras ) où les fixations du haubans rognaient sur le support( on avait parlé de placer des rondelles en téflon ) Alors quid de l opération, avez vous trouver une solution pour éviter ce problème à l'avenir ? Belle barbe , cela te va bien ;) Concernant les aquarelles on va te what s app ;)
Salut Kevin, plaisir de te lire après un si long silence. Tu connais mon attachement à maintenir mon Tabasco dans le meilleur état possible. Et de plus, bon état rime avec sécurité. Je me souviens très bien de notre échange concernant le sujet dont tu parles. Et figure toi que j'ai acheté et installé aujourd'hui quatre rondelles en téflon (en attendant de réinstaller les pataras neufs). Bises à vous deux, mais une de plus pour ma coéquipière la plus fidèle !
Bonjour Pierro, pourrais tu me donner une idée de prix de changement de grément dormant ? Ainsi j'aurais une idée de ce que je dois prévoir pour le dématage et le remplacement des cables ;)
@@tabascopierro bénéteau first 30, je connais les prix pour sortir le bateau de l'eau mais pas un dématage ni le remplacement pour le grément dormant et je suis en Belgique déja les prix sont moindres qu'en France LOL
Bonjour, Toujours très intéressantes tes vidéos car elles permettent un partage (d'astuces ou de bons moments). Cependant j'ai une question qui rappelle de mauvais souvenir (au porte feuilles) : quel est le coût de ton nouveau gréement dormant (pièces et mains d'oeuvres) ? Continue de nous faire rêver. Merci Stéphane.
@@tabascopierro Merci pour ta réponse. Mon bateau à 15 ans et il faudra bien que je le fasse faire dans quelques temps. Je dois passer vers Bandol fin avril début mai. Peut-être verrai-je voguer le Tabasco avec son capitaine... En attendant, Bon vent à tous les deux. Stéphane.
@@leptonstau8691 C'est un gros budget mais c'est aussi un point crucial de sécurité en mer (et au port). Contacte moi quand tu passes, on se fera un petit apéro, bien sûr !
Salut Eric, c'est indéfinissable. A voir avec le gréeur, en fonction de la commande et livraison du gréement, du temps de travail sur le mât, de la commande des pièces à changer (après imprévus au démontage), disponibilité de l'artisan.......
Je viens de croiser le directeur du port. Il vient de regarder ta vidéo et n'a pas du tout aimé entendre que ses courroies de levage sont vieilles et sales. Tu te débrouillera avec lui... 😎
Je suis déjà très honoré qu'il prenne le temps de regarder mes vidéos. Il est vrai que nulle part ailleurs qu'ici on ne propose autant de visibilité au port de Bandol ! Ensuite il ne faut pas confondre constat et critique. Comment des courroies de grue pourraient-elles rester propres, impossible. Mais à Bandol les grutiers très pros et aimables installent une protection de coque lors de la remise à l'eau.
@@tabascopierro Pierrot, tu ne me connais pas asdez: dès que j'en ai l'occasion, j'aime bien titiller les amis. Sois rassuré, je n'ai pas rencontré le directeur, sachant que je réside à 1000 km du Tabasco adoré 💋
@@tabascopierro Si tu vas faire ton carénage en Tunisie (Monastir et Bizerte) tu verras les sangles trainer au sol quand le Track lift avance...sur une sol sablonneux... mais avec un bon bout de moquette, pas de traces !
hello Pierro, ah mince pour le passe-coque. et tu as raison pour le grément dormant! perso changé en 2018 et je l'ai fais contrôler au moment du changement de mes voiles en Novembre. hors question assurance... c'est ma sécu perso que je vois d'abord
Bonjour pierrot! effectivement l'assureur en cas de dématage, et pour te faire dédomager il te faudra prouver que ton grément dormant a été remplacé. je connais trés bien le cas! 10 ans était pour mon cas précis. Tu aurais été chez Uship Cap d'Agde, il font le grément dormant en interne, leur Chef d'atelier a les qualifications et le matériel pour ça. Bon vent!! et j'espère à de ces jours!!
Un assureur dans un démâtage cherchera la négligence et ce n’est pas seulement l âge du gréement ; ex: UNE FACTURE de visite d entretien récente avec un gréement> plus de dix ans pourra satisfaire l assureur et admettre le coup de vent comme responsable. Une bonne lecture du contrat et un questionnement à votre assureur préféré vous seront toujours profitable. Un autre exemple ; êtes vous garantie si en passant sous un pont votre mât accroche ? Vous êtes bien entendu avec une assurance dommage (tout risque) oui? Non? alors un petit coup de tel s impose et vous en profiterez pour refaire avec lui un tour sur vos garanties.ex :le prix déclaré du bateau a baissé mais vous avez refait l électronique. Un ajustage s’impose , vous serez tranquille. L’assurance auto n’a rien à voir avec l assurance ,alors pas d ‘analogie.
@@pierrehenrytrouslard7486 J'aimerais lire le témoignage d'un plaisancier ayant vécu une expérience liée à un démâtage, expérience d'échanges avec son assureur.
Merci Pierro
Je viens d’acheter un Oceanis 40 de 2011 a la Ciotat. L’expert, ( qui n’est autre que ton copain…) m’a bien précisé qu’en principe, le gréement était à changer au bout de 10 ans, en principe seulement, car si je suis bien ses conseils d’entretien annuel, la durée de vie était indéfinissable. Pour mon bateau, de haut en bas, tout était nickel, avec de belles photos a l’appui, données par l’expert. ( je suis d’ailleurs très content de son expertise)
Il est impossible je pense de connaître le meilleur moment
A la prochaine
Bonjour Karine, bravo pour ta belle acquisition. Tu as raison, il est impossible de connaître l'état du gréement si aucune trace apparente suspecte n'est visible. Par exemple celui de Tabasco était en parfait état visuel. Je ne saurai jamais s'il était nécessaire de le changer. Je préfère jouer la sécurité et également respecter mon planning pluri-annuel d'entretien du Tabasco. En entretien comme en navigation, l'anticipation est reine.
A bientôt
Intéressant et impressionnant !
Intéressant je veux bien, mais qu'est ce qui vous impressionne à vous deux ?
Bravo pour votre plaisir à être sur l'eau toute l'année et à le partager avec nous.
Perso j'adore, mais je ferai moins le malin quand vous aurez plus d'abonnés que moi.
Et c'est pour dans pas longtemps, bravo à vous deux 👍😉
@@tabascopierro Ahah nous c'est pas compliqué tout nous impressionne dans un bateau tant qu'on l'a pas fait ! (et même quand on l'a fait) et les passes coques moi ça me terrifie et faire tomber le mat j'ose pas imaginer
Ahah pour les abonnés l'avenir le dira:-)
En tous cas on a regardé tes vidéos au portugal ça nous titille carrément comme prochaine destination!
Bon rematage:)
@@PositiveDreamsProduction Merci et bon vent !
a 17:00 j'ai cree une sous plaque en pvc de 1mm a la forme de la piece pour l'isolation galvanique. on verra dans quelques années si cela à un sens. le points de jonction sont donc juste l'ovale de la piece et la vis BTR.
Salut Pierro, s'il n'est pas trop tard, peut-être que tu pourrais conserver un ancien bas-hauban, galhauban etc. avec les ridoirs complets associés, ... notamment si tu prévois une autre ballade dans la houle de l'atlantique 😉.
Salut André, c'est exactement la question que je me posais, ferais-je bien de conserver un dormant de chaque.
@@tabascopierro vaut mieux prévenir que guérir et vu que tu les as à dispo. Il ne faut pas hésiter pour avoir du spare en cas de gros soucis.
Salut Pierro. Beau début de reportage sur le renouvellement du grément. Pour les vannes 'plastique' j'en ai déjà utilisé sur mon précédent bateau il y à 15 ans et je te confirme qu'après 9 ans d'utilisation elles étaient comme neuves. Je ne connaissais pas ce grutier sur Bandol (pas vue l'an dernier) L'ancien à du prendre sa retraite.
Vivement la suite de ta vidéo.
👍
Tu confirmes tout le bien que je pense des vannes plastiques. A bientôt
Hello le Pierro, Belle ANTICIPATION en changeant ce gréement dormant qui était pourtant en apparence correct. Concernant le changement des vannes en alliage bronze par du plastic sur un bateau en polyester, il y a du pour et peut-être un peu de contre ... j'y pense aussi ! c'est comme la barbe 😉😂😂😂😂 l'essentiel est d'y trouver son compte 😁
la biz d'Ivresse à Tabasco
Salut Bernard, pour la barbe, je n'ai pas de conseil à te donner, avec ou sans, chez toi le charme est intact.
D'autres ont besoin de cacher la misère 😂
Pour les vannes, je n'ai aucun conseil, chacun fait en fonction de ses connaissances et de ses confiances.
Moi c'est quand j'ai vu une vanne (en laiton ou cuivre) en apparence correcte qui casse dans mes mains que j'ai pris peur rétrospectivement.
Quel est le "contre" au sujet des vannes plastiques ?
La bises de Tabasco à Ivresse.
@@tabascopierro Tes vannes qui se sont cassées dans tes mains devaient être en laiton qui est en faite un alliage cuivre/zinc. Le zinc peu avoir une attaque galvanique du à électrolyse où autre ..... (pour ces raisons il faut absolument des vannes plastics pour un bateau en alu où en acier). Concernant ces vannes il y a différentes marques plus où moins solides (les Randex semble costaud). Sur un Yacht comme Tabasco en polyester pour moi (mais je peux me tromper) le moins pire c'est le bronze ..... tout en bronze, les passes coque et les vannes ainsi que le filetage seulement cela est difficile à trouver dans nos ships (mais ca existe chez les grossistes en chauffage et agro alimentaire). Le plastic type Randex qui prend beaucoup de place et qui est un peu dur est le choix numéro deux 😉
Quelle misère dois tu cacher ? tu es une star 😇le Pierro
Bonjour Pierro,
Il faut mettre du Tef Gel quand de l'inox est vissé dans de l'alu. C'est très efficace. Le Tef Gel se met au vissage.
Bonne soirée
Salut Valéry, tout à fait, mais il semble que Bénéteau l'ignore !?
@@tabascopierro Bonsoir,
Peut-on appliquer ce Tef Gel sur les filets des ridoirs en place ou faut-il vraiment le faire au montage ? merci
Fred
@@Fred-Carpe_diem Le Tef Gel n'a pour but que d'isoler 2 métaux différents (inox / alu) pour éviter l'electrolise. Sur les filets de ridoir, il ne serait d'aucune utilité et vu le prix du Tef Gel ☺
Salut Pierro. Ce que tu nous montres est utile pour ceux qui possèdent un bateau et ceux qui rêvent d'en avoir. Merci
Merci Abdou
Salut Pierro, un tout grand merci, j'ai reçu hier les 5 aquarelles. Elles sont magnifiques. Pour le remplacement du dormant, c'est pas rien. Heureusement que Tabasco n'est qu'un petit bateau. Merci pour ton partage et à bientôt pour la seconde partie. Marc
Avec plaisir Marc !
Salut Pierro, un grand merci pour la dédicace. C'est en les encadrant que je l'ai vue. Cela me fait réellement plaisir. A bientôt. Marc
Coucou Pierro
Très belle intervention dans une bonne ambiance
Bises de nous deux à bientôt 😉🙏🇹🇭
Coucou Alain, la bonne ambiance c'est primordial !
Bisous à vous deux, à bientôt.
Le mât quitte le navire,
heureusement les mateux sont là 😀
Merci pour le partage . Très intéressant. A voir les ridoirs sur le mien 😬 je démâte lundi.
Bises
Steph
Déjà ? Bises
Oui c’est Selden , la livraison est faite sous 10 jours d’après le gréeur .
Salut Pierro, j'ai changé mon gréement il y a bientôt 2 ans, et malheureusement je n'ai pu y assister. Quelle chance nous avons que tu soit sur place, ainsi nous profitons des bons conseils sur le sujet. Et pour les vannes en PVC (chlorure de polyvinyle) 😜 je pense les changer prochainement. Bon vent à toi ⛵⛵
Bonsoir Alain Manuata, je suis heureux de t'apporter ce complément d'images et de bons conseils. Pour les vannes je pense (enfin je suis convaincu) que c'est un bon choix. Bon vent également, à bientôt.
Coucou Pierro,
Une question technique, comment retrouver la bonne tension des haubans, bas haubans, ... utilisation d'un tensiomètre ou à l'ancienne au toucher et en scrutant la forme du mât ?
merci 😉
Salut Fred,
Les deux mon général, tensiomètre, décimètre et équilibre du mât. J'espère pouvoir montrer tout ça bientôt, pour l'instant on attend encore des pièces (vis pointeau du profil de génois).
A bientôt pour voir ça Fred !
Ça sent la grande traversée 👍👍👌
Va savoir !
hello le problème des lests en fonte c'est que c'est totalement poreux.en surface ..lorsque l'on les sable ont voit l'eau ressortir...certains font une chauffe au chalumeau avant d'appliquer le primer....les points de rouille c'est plus esthétique que problématique
Ouf me voilà soulagé, merci PL.
Bonjour dans mon contrat d'assurance on me demande de faire inspecter mon greement dormant tous les deux ans par un professionnel.
A défaut, la valeur vénale de mon bateau chute de 20%
Bonjour, merci de ton témoignage. Quelle est ton assurance ? Je suis surpris de cette demande pour différentes raisons :
- le coût de la visite d'un expert tout les deux ans
- aucun expert ou gréeur professionnel ne s'engagera sur un dormant d'occasion 100% sécure
- les efforts et les contraintes les plus fortes se produisent dans les sertissages. Les éventuels défauts dangereux sont invisibles.
@@tabascopierro Aucun gréeur professionnel de nos jours ne s'engage à délivrer un certificat de bon état du gréement à destination des assureurs. Au mieux il donnera un avis verbale et ne prendra pas le risque que l'assureur se retourne contre lui en cas de problème.
Conseil d’un copain greeur, quand tu changes ton gréement dormant mettre du vernis à ongles transparent sur les sertissages des câbles (suffisamment pour éviter les infiltrations d’eau ) et renouveler avant chaque saison
Merci Jack, je vais questionner mon Gréeur à ce sujet ?!
Bonjour,
Tout d'abord merci pour ces vidéos. J'ai un voilier depuis 1 an (acheté à Bandol d'ailleurs) et j'ai appris plein de trucs et astuces en regardant tes vidéos. J'ai une petite question sur cette opération de maintenance sur le gréement. Est ce que tu pourrais nous indiquer le budget de ce type d'opération ? C'est une opération que j'envisage et on me dit qu'elle est couteuse. Si le prix ne doit pas primer sur la sécurité, j'aimerai bien savoir à quoi m'attendre pour planifier ces travaux. Merci d'avance.
Bonjour Gilles, merci de ton aimable commentaire.
Je ne peux répondre à ta question. Les travaux ne sont pas finis, et je n'ai pas de devis sinon une vaste estimation à la louche. Je ne manquerai pas de dire le montant une fois le mât remis debout !
A bientôt
Bonjour Pierrot
Impeccable je suis entrain de démonter mon gréement dormant et j’ai beaucoup de mal à comprendre comment démonter certaines pièces , donc ton film tombe très bien. Donc merci beaucoup.
Il faut aussi que je commande des passes coque , les vannes plastiques ok mais que penses-tu des passes coque plastique ?
Salut Hervé, n'hésite pas si tu veux voir des gestes précis, je peux les filmer, si pas trop tard.
Les passe-coques plastiques sont fiables, et ne rouilleront jamais.
Tu ne peux pas monter une vanne plastique sur des passe-coques en laiton ou cuivre.
Pour ceux et celles qui ont des doutes sur les passe-coques en composite, rappelons que les voiliers OVNI en alu naviguent avec ceux-ci depuis des lustres. J'ai fais remplacer les miens sur mon OVNI 36 alors que le bateau avait 18 ans, même s'ils étaient impeccables. Mais il en va de ces trucs comme des gréements: à remplacer au terme d'un nombre d'années inversement proportionnel à l'âge du capitaine.
Merci de ce témoignage et de cette info. A bientôt Antoine.
Petite info plomberie, tous les raccords en pvc pression évite l'usure dû à l'électrolyse, il existe aussi des raccords pvc diélectrique, petit soucis il faut la machine pour envoyer le courant dans le raccord pour le souder ( la machine coûte une fortune). Par contre c'est à vie. Aussi pour les ridoirs généralement en plomberie tout ce qui ne veux pas se dévisser en chauffant au chalumeau on arrive à chaque fois. Sur de l'inox je pense qu'il faut pas y aller trop fort mais théoriquement le métal se dilate et en suite on y va tranquille. Mais graisser une fois par an c'est bien aussi.Merci Pierrot
Merci à toi plombier (?) Ton avis sur les vannes en pvc marine sur les voiliers ?
@@tabascopierro bonjour pour info les vannes PVC conviennent parfaitement pour le monde du nautisme, pas d'usure prématuré dû au sel et tout le reste. Attention à l'électrolyse en mélangeant les métaux ( se sont souvent des alliages qui constituent les vannes et autres ( zinc, laiton, etc..) les joints s'usent plus vite attention à la qualité des joints fibres. Pour les vannes, il existe 2 types de PVC pression celui pour l'eau froide et celui pour l'eau chaude.Le PVC pression pour les circuits de chauffage se distingue par une bande marron clair sur tout le long de la barre. On peut passer des températures de 60 à 70 ° voir plus.Les vannes en PVC pression on l'avantage d'être remplacé facilement aussi bien les joints que le corp de la vanne sans tout devoir casser. La longévité est bien supérieur a une vanne métal. Il faut tout de même les manipuler de temps en temps pour pas qu'elle se grippe. A oui autre info utiliser des clapets anti retour en pvc cela évite des remonté d'odeur et des retour de flotte dans les tuyaux d'évac. C'est pas donné mais efficace. pour les wc eau usées etc.. Voilà. Bon vent
Petite question Pierro
Est ce que tu prévois d’organiser la Tabascool cette année ?
Merci
Jean Luc
Bonsoir Jean Luc Karine, si tu me poses cette question c'est que tu aimerais y participer ?
Et bien non, je n'organiserai pas de Tabascool 2 cette année.
Salut Pierrot, pour ta poubelle, tu l'entailles à la forme du tuyau, pour qu'elle ne touche plus. Tout sac poubelle qui sera peut être au contact du tuyau ne forcera pas sur le tuyau.
Merci pour tes vidéos. Bien amicalement.
Merci de l'idée JP, à bientôt
Et oui sa coûte cher l’entretien d’un bateau mais nécessaire mais au moins tu peux naviguer en sécurité
En effet Bernard.
Toujours intéressantes tes vidéos Pierro pour le néophyte que je suis 😉…par contre ..plus de 14000 abonnés à la chaîne ..20 dons pour te suivre sur cette action SNSM…..vous attendez quoi les abonnés ?!?!?!?!?!
Allez on se remue !!! Un peu de solidarité …si chacun contribue à hauteur d 1 modeste euro …ça fera une belle somme pour ces bénévoles qui veillent sur nos terrains de jeux préférés et sur nos vies 😉
Et le bonus ..aquarelle de Pierro !!!😉😜👍
Bises mon Pierro 😘
Merci beaucoup Fabrice pour cette belle tirade.
Bises
Salut Pierro, cela fait un moment que je n ai pas visité tes pages, c est à chaque fois un plaisir mais certaines fois le temps manque
Voir le tabasco sans sont mât c est comment dire ... La promesse d avoir un bateau sur lequel on peut compter :) Et au milieu des océans, c est peut être la première qualité : pouvoir s appuyer sur un coéquipier indéfectible !
Si tu te souviens on avait eu un échange sur la fixation des haubans en tête de mât ( sur le pataras ) où les fixations du haubans rognaient sur le support( on avait parlé de placer des rondelles en téflon ) Alors quid de l opération, avez vous trouver une solution pour éviter ce problème à l'avenir ?
Belle barbe , cela te va bien ;)
Concernant les aquarelles on va te what s app ;)
Salut Kevin, plaisir de te lire après un si long silence. Tu connais mon attachement à maintenir mon Tabasco dans le meilleur état possible. Et de plus, bon état rime avec sécurité.
Je me souviens très bien de notre échange concernant le sujet dont tu parles.
Et figure toi que j'ai acheté et installé aujourd'hui quatre rondelles en téflon (en attendant de réinstaller les pataras neufs).
Bises à vous deux, mais une de plus pour ma coéquipière la plus fidèle !
Bonjour Pierro, pourrais tu me donner une idée de prix de changement de grément dormant ? Ainsi j'aurais une idée de ce que je dois prévoir pour le dématage et le remplacement des cables ;)
Salut Philippe, impossible. Quel bateau ? Quel état ? Combien d'heure de MO ? Quelle entreprise ? Fouchette de 2000 à 5000.
@@tabascopierro bénéteau first 30, je connais les prix pour sortir le bateau de l'eau mais pas un dématage ni le remplacement pour le grément dormant et je suis en Belgique déja les prix sont moindres qu'en France LOL
@@philippemelon9419 Veinard !
Bonjour,
Toujours très intéressantes tes vidéos car elles permettent un partage (d'astuces ou de bons moments). Cependant j'ai une question qui rappelle de mauvais souvenir (au porte feuilles) : quel est le coût de ton nouveau gréement dormant (pièces et mains d'oeuvres) ?
Continue de nous faire rêver.
Merci Stéphane.
Salut Stéph, le prix dépendra des heures de MO. La fourchette sera entre 3000 et 3500.
@@tabascopierro Merci pour ta réponse. Mon bateau à 15 ans et il faudra bien que je le fasse faire dans quelques temps. Je dois passer vers Bandol fin avril début mai. Peut-être verrai-je voguer le Tabasco avec son capitaine...
En attendant, Bon vent à tous les deux.
Stéphane.
@@leptonstau8691 C'est un gros budget mais c'est aussi un point crucial de sécurité en mer (et au port).
Contacte moi quand tu passes, on se fera un petit apéro, bien sûr !
@@tabascopierro C'est très gentil de ta part. Je n'y manquerai pas. 🍷🍸
Bonjour Pierrot,
Temps d'immobilisation pour changer le gréement ? Merci dois le faire sur le miens (oceanis 321). 😉
Salut Eric, c'est indéfinissable.
A voir avec le gréeur, en fonction de la commande et livraison du gréement, du temps de travail sur le mât, de la commande des pièces à changer (après imprévus au démontage), disponibilité de l'artisan.......
@@tabascopierro oki... A priori c'est aussi faisable sans démater.... Merci
@@ericpeyret1 Je ne te le conseille pas. Bien sûr, c'est faisable, mais tu n'as pas fini de passer du temps à faire le singe.
@@tabascopierro moi, non, lui sûrement 😂
🤟🤟👍👍
Cool mon Pierro! Tu vas pouvoir faire les canaux!!! 😉😂
Biz biz
Elle est pas belle ma péniche ?
ferose pour la quille ,neutralise la rouille et sert de primaire pour l'epoxy
Ferose = frameto ?
Non ce n' est pas de l acide phosphorique
Changement de gréement à Trinidad , sans dématage , sans participation et sans insultes pour un sloop 50 pieds : 2700 us $ . ( 2200 € )
Pour quel type de bateau ? Imbattable en France ?
@@tabascopierro . Morgan 50 . (USA)
15 m .
Sloop normal , 2 barres de flèche :
1 étai. Diam 14
2 pataras diam 12
2 haubans. 14
2 galhaubans. 12
4 bas-haubans. 12
+ 5 ridoirs ( étai , pataras , haubans )
Fini en 2 jours .
@@jeandupond2020 Moi je dis bravo !
Je viens de croiser le directeur du port. Il vient de regarder ta vidéo et n'a pas du tout aimé entendre que ses courroies de levage sont vieilles et sales. Tu te débrouillera avec lui... 😎
Il parlait d’une façon générale et il a raison , pour avoir parcouru l ‘Europe ,il est rare de voir les grutiers prendre des précautions.
Je suis déjà très honoré qu'il prenne le temps de regarder mes vidéos.
Il est vrai que nulle part ailleurs qu'ici on ne propose autant de visibilité au port de Bandol !
Ensuite il ne faut pas confondre constat et critique.
Comment des courroies de grue pourraient-elles rester propres, impossible.
Mais à Bandol les grutiers très pros et aimables installent une protection de coque lors de la remise à l'eau.
@@tabascopierro Pierrot, tu ne me connais pas asdez: dès que j'en ai l'occasion, j'aime bien titiller les amis. Sois rassuré, je n'ai pas rencontré le directeur, sachant que je réside à 1000 km du Tabasco adoré 💋
@@MegaGerardo7 mdr
@@tabascopierro Si tu vas faire ton carénage en Tunisie (Monastir et Bizerte) tu verras les sangles trainer au sol quand le Track lift avance...sur une sol sablonneux... mais avec un bon bout de moquette, pas de traces !
hello Pierro, ah mince pour le passe-coque. et tu as raison pour le grément dormant! perso changé en 2018 et je l'ai fais contrôler au moment du changement de mes voiles en Novembre. hors question assurance... c'est ma sécu perso que je vois d'abord
Bonjour Pierot
Ça sent la transat ?
Ça sent bon alors ?
👷♂️🚧⛵️✂️
Bonjour pierrot! effectivement l'assureur en cas de dématage, et pour te faire dédomager il te faudra prouver que ton grément dormant a été remplacé. je connais trés bien le cas! 10 ans était pour mon cas précis.
Tu aurais été chez Uship Cap d'Agde, il font le grément dormant en interne, leur Chef d'atelier a les qualifications et le matériel pour ça.
Bon vent!! et j'espère à de ces jours!!
Salut Laurent, si je comprends bien, tu as démâté et rencontré des difficultés avec ton assureur ?
Peux-tu nous apporter ton témoignage ?
Merci
Je t'ai envoyé un mail.
Un assureur dans un démâtage cherchera la négligence et ce n’est pas seulement l âge du gréement ; ex: UNE FACTURE de visite d entretien récente avec un gréement> plus de dix ans pourra satisfaire l assureur et admettre le coup de vent comme responsable.
Une bonne lecture du contrat et un questionnement à votre assureur préféré vous seront toujours profitable.
Un autre exemple ; êtes vous garantie si en passant sous un pont votre mât accroche ? Vous êtes bien entendu avec une assurance dommage (tout risque) oui? Non?
alors un petit coup de tel s impose et vous en profiterez pour refaire avec lui un tour sur vos garanties.ex :le prix déclaré du bateau a baissé mais vous avez refait l électronique. Un ajustage s’impose , vous serez tranquille.
L’assurance auto n’a rien à voir avec l assurance ,alors pas d ‘analogie.
Avec l assurance plaisance ( mot manquant)
@@pierrehenrytrouslard7486 J'aimerais lire le témoignage d'un plaisancier ayant vécu une expérience liée à un démâtage, expérience d'échanges avec son assureur.
Bonjour Pierrot,
Du coup, ne faut il pas mieux éviter d’installer une vanne « plastique » sous l’évier ?
Amicalement
Christian
J'ai failli renoncer, finalement nous y sommes arrivés.
Sur certains bateaux le choix a été fait de mettre un coude avant la vanne.
@@chrysM34 Directement sur le passe-coque alors ? Et un coude après pour repartir vers le haut ?