Отличное авто для экспедиций, надёжный двигатель и коробка, проходимый и манёвренный за счёт рамы и короткой коллёсной базы. Сам владею не первым Джимником, за всё время только несерьёзные эксплуатационные поломки, не было чего неожиданного и большого, в основном именно из за того что откладывал обслуживание.
@@jimnyoffroadkamchatka потому и написал, что 0.2, это чтобы спокойно ехать, типа везде и не напрягаясь) Но понятно, что 0.2 для такой лайтовой дороги и большого расстояния это крайняя мера, проще натоптать или дернуть))
В чём проблема прошить блок управления ДВС? В простонародье чип. Езжу по трассе 100кмч, обороты не более 4тыс. 40лс плюсом, 30нм плюсом. Без коррекции давления. Но можно и добавить, конечно. В общем, у меня во Владивостоке на джимниках с 64лс только валенки гоняют)
@@user-lk4lx3hm2v Я лично перебирал к6а с пробегом 240тыс км. Состояние шеек коленвала и распредвалов - идеальное, кулачки, бугели, шатуны, пальцы - идеальное. Причем масло там явно меняли не раз в 2-3 тысячи. У этого мотора кованые распредвалы, чтоб ты знал. Блок алюминиевый, но гильзы чугунные и конкретно на том мрторе, что я разбирал состояние цпг было тоже в порядке. Никаких люфтов поршней, никаких задиров. Кольца залегли и всё. Проблема этих моторов в том, что их никто не обслуживает должным образом, в частности не регулируют клапана, не чистят интеркулеры, и на масле по 5-7 тыс в отсечку гоняют. Ты если не шаришь, то и не говорил бы ничего. Чип разный бывает. Если мозгов нет, можно надуть 1.2кг и думать что все поедет, но кроме расхода огромного ничего не поменяется. Штатный буст около 0.9 и если не менять инжектора, свечи и насос его крутить я бы не советовал. Достаточно скорректировать топливные карты, обогатить ее на низах, скорректировать работу актуатора, чтобы не стравливал давление. На ресурс это никак не повлияет, уж поверь. Не одну сотню езжу на этом моторе. Джимник 0.6 зажат под стандарты Кей кара для Японии. Больше 64лс по стандартам у него быть не может. Однако тебя не смущает, что на снегоходе американском 136лс а мотор такой же? А у родстера (не помню название) 169лс и там только турбина и инжектора другие. Посмотри японские каналы, благо гугл переводчик щас оперативно и понятно может переводить субтитры. К6А это отличный мотор для такого типа авто, лёгкий и надёжный. Единственные моменты за которыми нужно внимательно следить это перегрев, зазоры клапанов и турбина (в целом ее ресурс не более 100ткм). Но турбины, к слову, давно научились ремонтировать у нас во Владивостоке. На оригинальных картриджах. Стоит 15к. Нет смысла брать отжатый контракт или новую китайскую за 25-30.
@@user-lk4lx3hm2v И коррективы в блок управления я внёс сам, я сам написал чип путём проб и ошибок, потратил на это несколько лет. Сломал не один блок управления, так как он не разборный, а разобрать его надо для того чтоб понять как его шить. В массе владельцев Джимников до сих пор считается, что штатные мозги не шьются, однако я готов поспорить с этим) Во Владивостоке есть контора, которая шьёт к6а за 20тр обещая+30лс и 20нМ, однако это пустая трата денег, едет шустрее, но всё равно не как у меня) Если шить мозги, то надо разобраться как следует для начала и понимать какие коррективы куда внести. А говорить о том, что такой мотор долго на чипе не проживет - можно только от не знания.
@@jimnyoffroadkamchatka если не секрет, какой тип показал себя лучше в таких путешествиях.. надо ли эту механику вот к чему я .. настолько ли она нужна..
Всё отлично, но делайте что нибудь с озвучкой, либо музыку тише, либо комментарии громче 🤝👍
да есть косяки со звуком поздно заметил
Только хотел тоже самое написать! Сижу на работе, хотел тихонько посмотреть! Но увы и ах! Дома мне это уже не интересно...
В марте уже грузовые по двое суток, 10 часов это асфальт)) молодцы, что снимали👍
крутые датчики на панели
Есть группа какая-то у вас в ватсап или телеги ? С вами катать, тоже будка в пользовании имеется
Привет, подскажи пожалуйста какие блокировки на черном стоят ?
HF пневмо
Отличное авто для экспедиций, надёжный двигатель и коробка, проходимый и манёвренный за счёт рамы и короткой коллёсной базы. Сам владею не первым Джимником, за всё время только несерьёзные эксплуатационные поломки, не было чего неожиданного и большого, в основном именно из за того что откладывал обслуживание.
Авто отличный) но на дальние расстояния все таки тяжело на нем передвигаться)
Масса решает, а что в бродах, не смывает
@@jimnyoffroadkamchatka ну фиг знает, мы гоняли из мск на юг, все дикие места там излазили, проблем вооще ни каких на перегоне не было.
@@alex-lp9ld там всё на балансе) я в такие места залезал, а джим вопреки всем законам физики продолжал ехать.
@@user-yq4cl7vd4s квадрик с печкой и музыкой, течение уносит без проблем, 50/50 если притапливатся.
Парни, а Эскудики с вами гоняют, как они себя показывают в сравнении с Джимом?
Один раз катались, при небольших доработках в виде 31 колес и задней блокировки едут очень даже
А какие колеса у Сереги?
265*75*16
Этот Валера, который Серега, странно ездит ))
Какие колеса стоят на твоём джимни ?
235*70*16
@@jimnyoffroadkamchatka 195/80/r16 хуже будут ехать?
@@user-mj9xv2bj2o вообще никуда не поедет 😂 по нашему снегу точно
@@jimnyoffroadkamchatka А по летом по грязи такие шины как едут узкие?
@@jimnyoffroadkamchatka Зима у меня 205/65/16 стоит 😁
19:37 😮А где блокировка то? Кончилась?
20:20 ))
Почему резину не травите?
Почему вы так подумали? 0,5 давление было
Им чтобы ехать спокойно, где застревали, надо травиться хотя бы до 0.2, но это же потом на мороз выходить, качать обратно до 0.5, кому это надо))
@@Bearcheg 0.2 это уже в крайних случаях, застревали потому что слетали с колеи, так проблем вообще не было
@@jimnyoffroadkamchatka потому и написал, что 0.2, это чтобы спокойно ехать, типа везде и не напрягаясь) Но понятно, что 0.2 для такой лайтовой дороги и большого расстояния это крайняя мера, проще натоптать или дернуть))
На трассе вижу стрелка спидометра стоит вертикально. У меня это 70 км/час. У вас такая крейсерская скорость? Какие обороты при этом?
80 крейсерская где то по трассе по оборотам вроде где то 3100
В чём проблема прошить блок управления ДВС? В простонародье чип. Езжу по трассе 100кмч, обороты не более 4тыс. 40лс плюсом, 30нм плюсом. Без коррекции давления. Но можно и добавить, конечно. В общем, у меня во Владивостоке на джимниках с 64лс только валенки гоняют)
@@bushuevelерунду парням не советуй, у них эти 0.7 по 200к км проезжают. А у нас после этих «чип тюнингов» до 100 еле доживают
@@user-lk4lx3hm2v
Я лично перебирал к6а с пробегом 240тыс км. Состояние шеек коленвала и распредвалов - идеальное, кулачки, бугели, шатуны, пальцы - идеальное. Причем масло там явно меняли не раз в 2-3 тысячи. У этого мотора кованые распредвалы, чтоб ты знал. Блок алюминиевый, но гильзы чугунные и конкретно на том мрторе, что я разбирал состояние цпг было тоже в порядке. Никаких люфтов поршней, никаких задиров. Кольца залегли и всё. Проблема этих моторов в том, что их никто не обслуживает должным образом, в частности не регулируют клапана, не чистят интеркулеры, и на масле по 5-7 тыс в отсечку гоняют.
Ты если не шаришь, то и не говорил бы ничего. Чип разный бывает. Если мозгов нет, можно надуть 1.2кг и думать что все поедет, но кроме расхода огромного ничего не поменяется. Штатный буст около 0.9 и если не менять инжектора, свечи и насос его крутить я бы не советовал. Достаточно скорректировать топливные карты, обогатить ее на низах, скорректировать работу актуатора, чтобы не стравливал давление. На ресурс это никак не повлияет, уж поверь. Не одну сотню езжу на этом моторе. Джимник 0.6 зажат под стандарты Кей кара для Японии. Больше 64лс по стандартам у него быть не может. Однако тебя не смущает, что на снегоходе американском 136лс а мотор такой же? А у родстера (не помню название) 169лс и там только турбина и инжектора другие. Посмотри японские каналы, благо гугл переводчик щас оперативно и понятно может переводить субтитры. К6А это отличный мотор для такого типа авто, лёгкий и надёжный. Единственные моменты за которыми нужно внимательно следить это перегрев, зазоры клапанов и турбина (в целом ее ресурс не более 100ткм). Но турбины, к слову, давно научились ремонтировать у нас во Владивостоке. На оригинальных картриджах. Стоит 15к. Нет смысла брать отжатый контракт или новую китайскую за 25-30.
@@user-lk4lx3hm2v
И коррективы в блок управления я внёс сам, я сам написал чип путём проб и ошибок, потратил на это несколько лет. Сломал не один блок управления, так как он не разборный, а разобрать его надо для того чтоб понять как его шить. В массе владельцев Джимников до сих пор считается, что штатные мозги не шьются, однако я готов поспорить с этим)
Во Владивостоке есть контора, которая шьёт к6а за 20тр обещая+30лс и 20нМ, однако это пустая трата денег, едет шустрее, но всё равно не как у меня)
Если шить мозги, то надо разобраться как следует для начала и понимать какие коррективы куда внести. А говорить о том, что такой мотор долго на чипе не проживет - можно только от не знания.
авотмат или мех ?
На черном автомат на сером меха
@@jimnyoffroadkamchatka если не секрет, какой тип показал себя лучше в таких путешествиях.. надо ли эту механику вот к чему я .. настолько ли она нужна..
@@user-wo1jt8iq2c да кому что больше нравится я думаю) меня автомат вполне устраивает, у механики экономичнее расход получился не намного
Посёлок Пирожков😂😂😂
Заебался громкость тыкать туда сюда. Музыка громко, голос тихо..
Да накосячил со звуком
Что за стадо бежало? Вид с коптера?
Табун лошадей диких
Зря до Паужетки не доехали. Озерная ни о чем, самое интересное оставшиеся 30 км.
В прошлый раз там были
Зимой были? Зимой Там классно. Раз пять туда по зимнику на Джимаре катали в далеком Джимниклубовском прошлом)
@@evgeniisheremetev4675 на синем джимни ?)
@@jimnyoffroadkamchatka Нет, серебристый. Синий местный был. Но это было давно, первый раз мы туда в 2014 катали.
Надо было брать паджеро 3 или 4 коротыш
мне не надо)
Такое даром не надо )
Пиздец как смотреть такое видео? То музыка орет то разговора не слышно.
Звук говно
Ммм да,озвучка кабздец,опыта пока в езде маловато.