Barn find SEAT Toledo | Después de 5 años arrancará? | Hacemos una comparativa con un Toledo GT
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- Опубликовано: 19 окт 2024
- Barn find SEAT Toledo,después de 5 años lo ponemos en marcha y le hacemos una comparativa con un Toledo GT
En 1991 se presenta el SEAT Toledo, el primer modelo desarrollado dentro del Grupo Volkswagen y se estrena en el Salón del Automóvil de Barcelona.
En 1992 el SEAT Toledo es presentado al mundo, ya que al ser el socio y patrocinador oficial de los Juegos Olímpicos, suministra más de 2.000 coches para transportar a organizadores y deportistas.
Se culmina el modelo con el Toledo Podium una serie limitada de 23 unidades, siendo el SEAT Toledo GT 16V el tope de gama de la marca, un modelo que marco una época en España y para SEAT. Este modelo en concreto fue el SEAT número diez millones de la producción de SEAT, todo un éxito para la marca SEAT.
Y la verdad es que de camino a Olesa de Montserrat el coche no tuvo ningún problema, eso sí! Necesitaba un lavado de primera mano.
Y hoy comparamos el Toledo TDI y el Toledo GT
Y hoy compararemos estos dos modelos míticos de la gama Toledo, el Toledo tdi de 110 caballos con nutrición turbo una mecánica que aparte de ser rápido consigue unos consumos de 6.8 litros en circulación urbana y 4.3 en carretera un consumo medio de 5.2 y lo comparamos con el Toledo GT de 115 caballos sin duda alguna seria la variante más deportiva que se fabricaría de la gama pero era el más rapido.
E N L A C E S D E L C A N A L
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Si no recuerdo mal, en las pruebas de la prensa del motor de la época esos TDI daban unos 130cv en el banco de potencia sin problemas. Otra carácterística única del Toledo era que, pese a ser una berlina, la boca de carga era enorme al contar con 5 puertas. Probablemente el mejor motor del grupo VAG en mucho tiempo, un devorador de kms que nada tiene que envidiar a algunos coches actuales. Un video muy interesante, gracias por tan buenos aportes.
Totalmente de acuerdo contigo
Muchas gracias 🙏 la verdad es que me pareció mucho más potente el tdi pero a veces by ciertas unidades que van mejor o peor
Si es así en todo lo que dices
Mi primer coche, un Ibiza GT TDI 110 cv del 98, que motor! Que buenos recuerdos, un gran coche, lo vendí barato, un día lo vi de casulidad en el parking de un centro comercial y me puse nostalgico.
motor afn durisimo , yo lo tire al desguace por un golpe trasero de un camion... que patada tenia y en el colegio que estudiaba lo metimos al banco de potencia y saco de serie 125cv.
Yo me quedaría con el GT primera serie. Como bien dices, más calidad, algo común es que a medida que pasan los años en un modelo con sucesivos restaylings a diferencia de lo que popularmente se cree, no mejora sino que empeora, se mira siempre la reducción de costes y abaratamiento, se añaden nuevas tecnologías si, pero se recorta por otro lado. Sin duda como clásico el Gt. Es un señor coche, y si puedes hacerte con un 91 GT 16v sin catalizar, sin duda para mi seria la unidad perfecta.
Cierto que los 16v no tienen la patada en bajos que el 2.0i 115cv y son más puñeteros, pero son más exclusivos que el 2.0 Gt y además el tablero cambiaban los relojes con agujas en rojo velocimetro a 260km/h y un volante precioso.
Me encanta como cuidas nuestra historia en tu canal.
Gracias Marc.
Vaya tío Raúl, nunca conocí a nadie tan apasionado por los Seat! Felicitaciones por el video!
Estos coches en su momento, para mi, no fu ni fa. Hoy me encantan. ¡Que ilusion me ha hecho ver arrancar así al TDi. Y más aun ver como Raul explica hasta el más mínimo detalle. Eso si, ha faltado indicar el número de cadaveres que caben en los maleteros…y cabían muchos.
Muchísimas gracias por el vídeo!!!
El TDI ha quedado precioso, una vez limpio. Una unidad espectacular. El Sr. Raúl como siempre: un lujazo para el canal👌👌
Opino igual ! Un placer tenerlo aquí
Raúl es una enciclopedia... Que grande!!
Menuda máquina. La forma de andar de ese coche no es normal y el maletero otra dimensión . Con consumos de risa. Que a día de hoy funde a los actuales modelos . 😍👌. EN EL ANUNCIO DECIAN :ADIOS A LA GASOLINA. 😊. QUE recuerdos 😢
Raul es un cacho de pan, un encanto. Da gusto encontrar personas con ese amor por los coches.
Muy bien el video y bien explicado, me gusto mucho, pero tengo que matizaros algunas cosillas para que sean mas exactas XD.
* En el salón de Barcelona de 1991 se presenta el Toledo y se pone a la venta a finales de ese mismo año sobre el mes de octubre ya hay entregas.
* El numero exacto del Pódium hay muchos datos erróneos supuestamente se entregaron 18 a los medallistas del oro olímpico y 2 se quedo SEAT total 20, luego esos 3, 4 e incluso 9 restantes a saber de donde salen o si fueron internos.
* El SEAT 10.000.000 millones salió en 1995 y fue un Toledo muy especial en acabado Marina pero con motorización TDI.
* El TDI Sport, se ve que es el 110 por logos y mas detalles, aunque ese interior era típico de los Sport TDI 90 es decir de la época de los SE y SXE, ya que el 110 tenia los de semi- cuero/piel.
* El espadín delantero es de Restyling, todos los tiene así tanto diésel como gasolina a excepción del 1.6i 100cv.
* EL GT es catalizado por que es de 1993, lo del intermitente se pusieron de serie en 1993 el rectangular a cambio de la chapita de CL, GL, GLX, 2.0i o 16v, pues en esa época era opcional este intermitente. Además los GT empiezan a incorporar el vinilo 2.0i en rojo en el montante de las puertas y a integrar las molduras laterales que vuelven a desaparecer en 1994, cuando aparece también el intermitente oval aparte de otros mini cambios.
* Las llantas de 15 del GT empezaron de serie en el GT-16v, y eran opcionales en el GT que montaba unas de 14, hasta 1993 que ya ponen de serie las 15 pulgadas, por otro lado estas llantas eran opcionales tanto en la edición especial Sport en 1993 y en el Sport TDI 90 de 1995 que de serie llevaba las multiradio. Por otro lado estas llantas también la llevo una edición especial de GLX executive, (fuera de España).
* Los faros traseros las ultimas unidades ya en 1995 desaparecen las inscripciones y aparecen las letras en el portón etc...
* Por otro lado el interior de los primeros pre al ser negros y los asientos mas gordos dan mas sensación de calidad ya en los últimos pre que luego heredan los restyling pasan a tener los pasticos en gris, y otro tipo de asientos y el materia de el salpicadero y paneles esta mas marcado.
Haber si un día os hacéis con tope de gama 2.0i 16v uno de los mas cotizados por su motor y que quedan muy poquitos. saludos y me encanta veros siempre 😉
Gracias por la.explicacion tan extensa y las ganas escribir que has puesto , me ha encantado , todo lo que pones es correcto , sobre lo de catalizados y el intermitente lateral cuadrado o la tapita pintada con el acabado o motorizacion es una guia mas o menos para el que busque una unidad sepa si es de los primeros o no , ni es matematco ni exacto , ya que en unidades de exportacion , por reglamento de ese pais , las primeras versiomes que no eran para España ya iban con intermitentes laterales y catalizadas para poder matricularse alli y laa unidades que eran para España eran sin catalizar aun ya que aun se podian matricular aqui . Lo del tema TDI acabado Sport , como bien dices habian unas primeras unidades con ese interior en TDI 90 pero tambien en 110 y mas adelante ya si el SPORT TDI 110 tenia esa tapiceria mixta piel en los laterales y volante y pomo en piel , pero antes como te digo existieron esos SPORT TDI 90 y 110 con asientos sin piel y volante con airbag de pasta y pomo de pasta y asi es el verde , que es asi original estrenado un escaso SPORT de la primera hornada como esos SPORT TDI 90 que citas , sobre lo del MARINA , yo creia recordar solo estaba en 2.0 115 cv 2E en cambio manual y automatico , no recordaba lo hicieran en TDI 110 , jajaja . Saludos y gracias .
@@luisvillaronga5186 llevo muchos años con el Toledo 30 ya con un Sport 1.8i , me gusta mucho SEAT, y del toledo 1l siempre me a gustado saber todo. Si siempre hay pequeños detalles que te hacen saber el año de la versión, (tapicerías, molduras, vinilos etc.. ) de echo hay fotos de prensa de 1991 donde salen SEAT Toledo con el intermitente rectangular, aquí era opcional hasta 1993 pero en otros paises como bien dices ya venían de serie desde el principio e iban catalizados, llevas toda la razón.
Lo del interior del SPORT TDI primero salió el 90 que era la tapicería de tela y posteriormente el 110 eso fue en la primera etapa del restyling cuando estaba los SE y SXE, luego en la segunda etapa cuando se sustituyo el SE y el SXE por Magnus manteniendo el Sport TDI se quito el 90 y se mantuvo el 110 en este acabado que aparte también tenia versiones gasolina, en esta etapa ya tenia la tapicería mixta, como bien dices volante y pomo también en piel pero aparte recibe otros cambios manetas interiores cromadas, gomas de puerta la parte alta tapizada a juego con el techo mientras que el exterior las manetas pasan a ser de color carrocería y se pasa del alerón bajo al alto y los intermitentes laterales pasaron de ser ámbar a ahumados ahí me a despistado un poco lo del tema de la tapicería, por lo que puede ser de los primeros que recibieron estos cambios a excepción de la tapicería...
Los Marina son todos 2.0i 115cv a excepción de la unidad "SEAT 10.000.000 millones" que es especial al ser el único en este acabado en montar el motor TDI y se invito al príncipe Felipe a la fabrica. saludos a ti también, un placer tu comentario me a gustado 😉
@@tdli80ac59 Yo si los llevo regulables los traseros en el Toledo, era un opcional poco común se ven muy pocos que lo traigan alguno e visto que lo tenia y además se pueden adaptar la regulación de los delanteros a los tarseros ya que es la misma pieza la de atrás y la de adelante.
Las manetas del techo fijas las llevan los CL, GL, y todos los restyling, mientras que las abatibles son solo para el GLX y GT. Respecto al control de crucero e intermitentes de un toque es un extra que lo montaban algunos concesionarios solo en los modelos TDi aprovechado este extra de los Golf, Passat ....
.... No olvidaros, que en aquellas épocas, se hacían coches "a la carta". Esto quiere decir, que había un seguimiento bastante exhaustivo de estos coches por parte de "clientes" que iban por la línea de montaje con piezas extras que se ponían a gusto. No es extraño, el encontrar alguna unidad, con acabados topé, marcando en ficha CL 😜
Brutal el cariño con que explica Raúl, puro amor por los coches
Este Toledo está fantástico.
Un clásico muy querido y valorado por todos .
Quin crack, Raul ! una autèntica enciclopèdia SEAT. Jo vaig tenir un Ibiza tdi 90 cv el 2001 i un León TDI FR 150 CV el 2004. L'acceleració del TDI de 150 cv era alucinant.
Muy buena explicación la de Raul. Respecto a los coches, cada uno tiene su encanto, pero no cabe duda de que el TDI además de andar mas tiene unos consumos de risa. Los TDI de VAG, sobre todo los primeros se recordarán como lo mejor que se ha fabricado en Diesel.
Lo hizo muy bien con el Seat 131 y ahora con el Toledo lo ha bordado, da gusto escuchar las explicaciones de Raul. Yo por estética me decantaría por el primera fase de acabado GT. Por cierto, no dejaría que Tobi se subiese al asiento jejeje
Gracias por esta prueba dedicada al Seat Toledo. Tuve un Toledo 1.8 gl de 90 cv. de gran recuerdo. Era un coche cojonudo. Grande Marc, grande Raúl y grande el Seat Toledo.
Fantastico escuchar a un experto como el señor Raul.
Muy buen video
Marc estoy ansioso por ver el vídeo! Mi primer coche fue un Seat Toledo glx con el interior en gris, exterior en color plata rayo, con un alerón más corto que el de serie con el tercer stop integrado en el, entre el neumático y la aleta alante y atrás solo entraban dos dedos y unas llantas spedline de tres radios pero anchos que le daban un toque espectacular al coche, y en el lateral una moldura de goma ancha no plana como llevan algunos que e visto, y en el final ponía Toledo, era único le gustaba a todo el mundo hace 2 años que ya no está entre nosotros, por fuera estaba impecable, pero el óxido ya había hecho estragos en los fondos, y el motor también empezaba a tener achaques, así que mi hermano al final lo llevo al desguace, la cosa es que nos regalo tantos buenos momentos aquel compañero, que aún hoy casi no tocamos el tema, porque bueno nos hubiera gustado tener más posibilidades económicas y de espacio para haberlo arreglado y guardarlo, no pudo ser así que preferimos seguir para adelante y no mirar atrás, pero tampoco olvidar, la cosa es que el legado en mi quedó igual porque aún conduzco un Toledo pero el del 1999 a 2004, este en concreto es del 2004 y cada vez que lo miro me acuerdo de el mk1 que tuve y me alegra seguirlo conduciendo. Un saludo
Creo que raul da mucho juego en este vídeo
Creo recordar que había un Toledo GTi 2.0 16v de 150cv y otro 1.8 16v de 138cv, siempre me ha parecido precioso el Toledo de primera generación, buen video Marc!!
Era el GT 16v el 1.8 KR que dices y el otro era el 2.0 16v ABF de 150 cv , en el Toledo no habia denominacion GTI pero como bien dices existian pero con esa denominacion .
Sois unos genios... como se puede saber tanto de un modelo en concreto, increible video!!
Pedazo de coche. Mi padre tuvo el SEAT Toledo tdi 90cv del año 96. Viniendo de un ronda diésel…imaginaos que cambio! Hace 3 años mi hermano pequeño lo entregó en el desguace funcionando.
Precioso video, que recuerdos. Tuve un 2.0 GT blanco matricula de Madrid OC, con el cual babeaba, en la familia habia un TDI pero yo no cambiaba el mio por nada del mundo. Lastima que tuve que cambiarlo con 4 años al pasar a ser familia numerosa, lo vendi con algo mas de 60000 kms, cambiandolo por un Alhambra TDI, pero ya no era igual. Saludos y seguir con vuestros videos, me encantan
Reconócelo Marc el tirón del TDI te sacó la sonrisa😀👍
Es un gusto ver lo que sabe Raúl sobre los Seat, hasta su último detalle, Marc´s, pudiendo como puedes, si te gustan los dos quédate con los dos, además están en perfectas condiciones, es de sobra tu amor por los coches, pero también por Toby, estas en cada momento pendiente de él, en cuanto sales del coche, inmediatamente le abres la suya para que el salga también, un abrazo Marc´s.
Hubo en la época del TDI 110 un executive 2.0 16 v equipado hasta los dientes. Con unos guapísimos asientos de cuero, volante en madera, climatizador digital... Un amigo lo tenía cuando yo tenía el TDI 110 CV y era precioso. Es raro que Raúl no lo tenga con la pasión que muestra x SEAT
@@tdli80ac59 que yo sepa actualmente solo existe una unidad.
Pues Marc esta nueva sección de Raúl me encanta es una buena enciclopedia de Seat, esperemos que la marca no desaparezca como quiere hacer el grupo vostwaguen sustituyéndola por Cupra, es una pena!!! muy buen vídeo seguir así!!!!
Buenos días Marc. Aquí va mi humilde aportación.
Soy de Pamplona y aquí se estilan mucho los VW por la fábrica. En casa hemos tenido Golf MK2 GTI 1.8 8v 112 CV, Toledo 2.0 8v 115 CV y el Vento con el mismo motor. El 1.8 el más deportivo por respuesta, desarrollo corto, suspensiones... El 2.0 más par a medias revoluciones pero menos deportivo y más comfortable.
Sobre el tema de los primeros TDI. VW ya hacia trampa con ellos. Declaraba 90 y 110 CV por un tema de categoría de seguros en Alemania, pero ambos motores daban como 20 CV más en banco, no hay más que revisar las revistas especializadas de la época. Por tanto has conducido un Toledo de 130 CV reales.
Al no tener tantos sistemas anticontaminación como ahora, tanto las prestaciones como el consumo eran infinitamente mejores que hoy en día.
Muy bueno, lo que sabe este hombre de seat,y lo que aprendo de sus explicaciones. Grande.
Hola Marc como me enganchan tus vídeos, que buenos recuerdos nos haces pasar. Yo tuve un Ibiza gt 2.0 2 válvulas de 115. Y desde el 94 que me lo compre nuevo y que me costo me acuerdo 1.950 000 pesetas que aún no estaba el eur.y en diez años que lo tuve solo me dio satisfacciones y alegrias era indestructible haciéndole 278 mil km y con solo alguna tontería, sí que le faltaba alquel punch a partir de las 5000mil vueltas que si que daba el 16 v , lo aguante 10años cambiándolo por un tdi 130 como no😂😂
Me ha encantado la comparativa! Más vídeos así!
El Toledo TDI de Raul ya os aseguro que anda mucho y bien, hace muchos años me permitió llevarlo unas cuantas veces y aceleraba como una mala bestia y el consumo era de risa. Fino como ningún otro TDI con ese motor he llevado. Enhorabuena a Raul por todo lo que ha conseguido por su constancia y paciencia, un crack
Me han encantado los dos coches. Pero la pasión de Raúl es lo mejor de lo mejor. Un saludo a los dos crack
Marc, precioso vídeo cómo siempre. No hay que olvidar que toda esa zona por donde has conducido (Olesa de Montserrat) y sus alrededores, estaban llenos de estos vehículos y sus variantes TDI (Córdoba, Ibiza, Alhambra), eran los vehículos que mas se adquirían. Es evidente que mucha gente de la que vive por esa zona trabajaba y trabaja en Seat. Ahí un sentimiento muy puro detrás de lo que significa ese coche. Felicidades de nuevo por el vídeo.
Por supuesto estamos a 4 kilómetros exactamente de la planta de SEAT en Martorell
Me ha encantado el vídeo de hoy tuve durante 10 años un TDI 110 CV el Magnum en autovía sensacional pero por carreteras viradas tenía problema de sobreviraje el cual se solucionó en parte haciendo un cambio de amortiguadores por lo demás genial después de 800 mil kilómetros lo cambie por un A4 Avant con el motor B5 el cual conservo a día de hoy tanto al Toledo cómo al Audi mantenimiento y poco más un saludo desde Albacete
Muchas gracias Marc por dar la información técnica de los coches. Yo cuando salió el Toledo me lo quería comprar en diesel, pero no me llegaba el presupuesto. Lo que más me impresionó en aquella época era el maletero, un muerto sin problemas. Un saludo.
Pues sí, en el maletero caben varios muertos jajaja, te lo digo yo que tengo el 1.9TDI Magnus de 110cv, es una maravilla.
Me ha encantado el vídeo, gran comparativa , entre dos coches aparentemente iguales, y al mismo tiempo diferentes. Yo para mi gusto personal, me quedaría la carrocería del TDI, pero con el motor y la suspensión del GT. Todo buen clásico, acostumbramos de que sea de gasolina. Muchas gracias a Raúl por sus conocimientos, y por conservar estas maravillas, y gracias Marc por realizar y producir este gran video. Y, como acostumbro en los comentarios largos, aquí dejo de escribir. 😁 P.D. Gracias chicos, gracias MARC'S GARAGE! En el video, me ha faltado Xavi 😉
Me encanta escuchar como explica con todo lujo de detalles.
Sois ambos unos crack.
Un cordial saludo 👋
Estoy muy contento que participe en mis vídeos
Esta impecable ese Toledo... 😍😍
Creo en que los coches tienen alma, y al final lo que importa es lo que transmiten, el gozo o disfrute al conducir. Solo hay que ver como disfrutas del TDI para no tener dudas que seria el que te deberias quedar
Joer con el Toledo verde,parecía cualquier cosa en el garaje.Esta muyy bien.Felicidades por el video.💪💪💪
Que gusto da escuchar a Raúl hablando de lo que sabe.... Un abrazaco enorme chavales!!
Marc con este vídeo te acabas de ganar un suscriptor, yo heredé de mi padre un GT y todavía hoy lo hecho de menos, me ha gustado como lo has definido en esa mini prueba! Amortiguadores y ese precioso volante (y las llantas del GT mucho mas bonitas que las del TDI , malditos restyling…eran preciosas) lástima que no lo hayas podido exprimir un poco más, solo decirte que en Sils lo llevé en segunda al corte de inyección hasta los 100kms hora! En una recta bien larga me hubiera gustado ver que motor ganaba aunque los TDI daban mas caballos que los declarados…Por supuesto que la patada de los bomba inyector tdi es única, (ese AFN no tengo claro si es bomba inyector o rotativa)de hecho tengo actualmente un Octavia TDI 140cv del 2006 bomba inyector y se lo que es eso, pero te aseguro que lo que me divertí con ese GT …esa inyección tan bestia que tenía ( aún hoy recuerdo ese soplido tan bonito)y ese aplomo en curva…eso queda en mi memoria, además, que bonitos eran los coches entonces…un saludo Marc! PD: el mio donde el intermitente ponía 2.0😉
Yo me quedaría con los 2. Buen vídeo Marc y dos coches buenísimos que relanzaron la imagen de Seat.
Buena cooperación.
Raúl, tiene un conocimiento muy notable.
El color del TDI, es precioso.
El acabado del GT, es para mí gusto superior.
Creo que te conprarías el GT.
Un saludo para los dos.
Los GT también tiene espejos calefactables, cierre centralizado con mando pero como extra si la alarma lo integraba. Lo del clima digital ningún Toledo 1l de serie lo tubo es una modificación que han echo los propietarios ya que valen los climas de VW de la época y el Control Cruise es mas fácil de montárselo a un TDI solo es la maneta pero aun gasolina también se puede poner aunque tiene mas trabajo ya que hay que cambiar muchas mas cosas para que funcione. Si nos vamos a ediciones especiales jajajaja Existe en el GT el Pódium, el BRM 180 etc....con cuero y madera.
Aparte de que uno es gasolina y otro diesel, los dos coches son los acabados deportivos, a igual de condiciones pero cada uno de su época ya que el Sport es mas moderno por ser el rediseño. Vamos a matizar un poco la evolución del modelo en acabados no en ediciones especiales.
- Los pre 1991-1995 ( CL, GL, GLX, GT y GT-16 " después el GT-16v se sustituyo por el 2.0i-16v".
- Los restyling 19995-1998 (SE, SXE, Sport, Marina y 2.0i 16v " después el SE y SXE fueron sustituidos por el Magnus)
La denominación GT desaparece en el restyling siendo sustituido en 1995 por el SPORT que hereda del GT exteriormente las taloneras deportivas y los montantes de las puertas en negro, además que las primeras unidades del SPORT tenían como opcional montar la misma llantas del GT para quitar stock, heredaría el mismo interior de los últimos GT "1994-1995" pero con otra tapicería diferente ya que esta ultima fue heredada por los Magnus.
Como Toledo a mi me gusta mas la estética de los primeros. GT y 2.0i -16v me gustaría conseguir alguno en un futuro, pero el reto seria alguna vez conseguir la edición especial GL Sport 2000 en color negro que son muy difíciles de ver, ya que son mas comunes los blancos y los rojos de los tres colores que tiene esa edición; Por otro lado algún Marina completo con sus logos y algún Sport limited edition en buen estado serian un lujo conseguirlos. Aunque por ahora no busco ninguno.
Son increíblemente preciosos...Da gusto oír a Raúl explicando los detalles de ambos modelos
Las llantas del GT...... Brutales.
Siguen pareciéndome preciosas
Opino lo mismo 👌🏻
👏🏼👏🏼👏🏼
Menuda leyenda Raúl! Que explicaciones!!!
Otra vez juntos, genial. Que ganas de verlo.
Que si arrancará dice....
Por supuesto!!
Esos son los mejores coches que van a pasar por tus manos..
Un saludo
Soy fan de los coches de 3 puertas y pequeños...y aunque os suene raro me encantan sin los turbo, tanto diésel como gasolina ,atmosféricos de toda la vida...por eso disfruto ahora con el fiesta que tengo del 98 , 1.8 D, que con el Laguna que tenía...
PD: Tobi no se si es así, o con "y"...tb se está haciendo experto probador de clásicos...😅...y ese si que es tu fiel compañero....Marc y Raúl...Un muy buen video...si señor...se va por el buen camino....Un saludo desde Cartagena.
Vaya memoria la de Raúl, podría estar trabajando en Seat Históricos. Los coches unas joyas, la prueba principal es que Toby se a subido sin ningún remilgo, no como con el Audi que siempre se muestra temeroso, de hay que cuentes las salidas por averías .
Saludos desde Mallorca.
Esta precioso ese Toledo TDI y además suena muy fino
esta como nuevo
Que gran descubrimiento el Sr. Raúl! Comparto con el el gusto por Seat, aunque el sabe mucho más..
Yo como futuro clásico prefiero el GT, parece como más "puro", tu Marc lo has definido bien.., el motor este de gasolina, no destaca en nada, pero es muy agradable de llevar por lo elástico que es, aparte de ser muy robusto. Lo tuve en un Golf mk3, aunque no era un 2e, si no un Ady catalizado.
El tdi es otra historia y por supuesto, también es interesante de tener y conservar.
Yo tuve la segunda generación con el motor TDI 110 CV. Y era una màquina para su época. Solo tienes que comparar el Par Motor. Con eso ya se sabe quién tiene más patada . Un saludo Marc
Jo k recuerdos me da, yo tuve el gt pero con techo jj eso sí estaba echo polvo el coche. fue mi segundo coche k recuerdos . Difícil elección pero el TDI se ve tan bonito.
Raúl es un crack, dando explicaciones de los Seat 👍
Que crack es Raul, increíble el control que tiene de los coches, quizás sea un tío más serio que el anterior “socio” de vídeos pero con mucho más conocimiento.
Yo tuve la versión marina, era una versión con el motor 2.0 i de 115 CV con tapicería cuero y Alcántara. El spoiler delantero también los llevaban los gasolina. Ese spoiler delantero que montaba el restiling , le ocasionaba circulando en días de viento muchas turbulencias debajo del coche , esto se traducida que el coche hacía movimientos tipo mecedora y más de un susto ocasionaba con ráfagas fuertes de viento. Habían personas que tapaban las entradas de aire del spoiler con cinta americana. Mejoraba la estabilidad del coche en días de viento. Este mal a la versión antes del restiling no le sucedía. Un saludo .
Tdi , yo tuve un cordoba 2 puertas Tdi de 90 cv al que subí potencia a 110 cv 250.000 km sin fallos, como tiraba, poco gasto y que buen motor....
Madre mía! como sabe Raúl de seat es impresionante!
Ya no se hacen motores así... Amo los 1.9 TDI
Motor irrepetible…
Los 2.0 TDI no están nada mal, tienen parada y son más refinados
A mi, lo que me gusta de ellos, es que funciona con petroleo, A/b/c aceite usado, gasolina mezclada, aceite de patatas.... Tengo que probar con meao de burra, pero seguro 😂😂😂😂
Como me encanta ese Toledo, quiero uno igual que ese, que maravilla de coche
Yo tuve el 1.9 tdi magnus del 98 y murió con 19 años y 313.000km y como ese no volví a tener ninguno, me encantaba. Buen video, gracias.
Yo tuve el GT 16V y tengo muy buen recuerdo de el
Pedazo de video!!Marc ets un artista!!Gracies!!👏👏😅
Tdi sin duda, más kilómetros menos consumo, más potencia gana por 3 al gt 👍🏻 un saludo Marc s me gustan estos vídeos
Buenos días...¡¡¡
Magnífico vehículo, tuve uno depreciado de la serie 1 de los primeros de 90cv, desde luego magnífico, 500 mil km sin cambiar embrague y sin problemas, como todos los vehículos que fabricamos en SEAT.
Hay una versión en la nave A123 museo SEAT con motor vr6 de un directivo que no le gustaba que le pasarán en las autopistas alemanas.
Un saludo
Yo he tenido el Seat Toledo TDI 90 CV y sin duda el 110 sería el candidato. Muy Buen Motor
Uno de los Seat más bonitos de la historia
Buenos días.
Yo tengo un GL 1.8 en gasolina del 95 del mismo color que el TDI del video, pero con la configuración de faros, alerón y demas del primera serie. Fue el último coche que compró mi padre.
Esta en muy buen estado de conservación y si venís a Granada alguna vez os invito a que los probéis.
Enhorabuena por el canal y por el rescate de auténticas reliquias que hacéis.
Felicidades a Raul por la pasión y sabiduría. Me he quedado muy sorprendido con el.
El Toledo TDI 110CV
Versión Executive (llantas 15, discos de freno más grandes, tapicería de piel, volante en madera, y alguna cosa más que se me olvida.)
Que buen coche!
Era un avión! Como corría!
Los consumos eran... Bajísimos!
Tuve la suerte de disfrutarlo unos años.
Vaya maravilla de coche! Ha quedado de revista
Impecable la pintura del TDI... claro que ha estado protegido por una gruesa capa de polvo 😄 y escondido en un sótano sin que le dé nada de sol durante estos años...he alucinado.. parece recién sacado del concesionario ayer...
Yo compré un primera serie con 90.000km y le hice otros 160.000 km. Era el 1.9 TD de 75CV. Sorprendía la fuerza y la aceleración que tenía con esa potencia. Tenía frenos de tambor y en vías rápidas, en verano y con calor, te dejaban tirado si ibas alegre. Las luces, lo peor del coche. La carretera no la veías, la intuías. Los pasajeros pasaban auténtico miedo por la noche. Yo estaba acostumbrado a conducir con una luz tan mala. Desde entonces, todos mis coches con Xenón o Led. Tengo amigos que ese coche les salió genial. A mí, a partir de los 200.000 km, todo problemas. De tantas cosas que le cambié, el motor era nuevo. Solo quedaba cambiarle la bomba de agua y la de gasóil y eso pasó. Falló la bomba de gasóil adelantando a un camión. Menos mal que fué en calle de 2 carriles, sino no lo cuento. Lo aparqué en el polígono más cercano y en grúa al desguace. Tenía un aspecto genial. Del mismo color que el Tdi verde y daba pena verlo en la grúa, pero aquel coche entró en una espiral de averías y era mejor deshacerse de él. El Tdi 110CV fue completamente distinto. Muy mejorado.
Efectivamente , el TDI 110 CV se merienda y de largo al 2.0 i de 115 CV, para plantarle cara al TDI 110 CV hay que ir con el 2.0 16 V de 150 CV, aquí en altos se merienda al TDI. El TDI en carretera Nacional era intratable y en subidas al 2.0 i de 115 CV lo fundía de tal manera que era hasta humillante.
Esos coches son dos auténticas piedras indestructibles....son dos muy buenos coches.
Yo tuve en mi juventud un toledo glx td de 75 pencos primera serie, de un exdirectivo de otaisa, se lo compramos con 75.000 kms, una maravilla, grande, espacioso, un maletero y un porton que te permitia meter casi un elefante y seguir manteniendo esa linea falsa de tres volúmenes, tan bonita, clasica y a su vez con el aleron ese toque racing de gusto.
Cuando herede el coche de mi padre lo primero que hice fue bajar y montar amortiguacion mas dura, discos perforados con pastillas mas racing y pasar de 185/60/14 a 195/50/15 en gomas,que decir que el coche gano tanto que el motor no ponia en apuros para nada por mas que le dieras estopa o entraras pasado en curvas.
Marc para mi el coche ideal seria como te dicen un toledo tdi 110 Sport con tapizados mixtos de piel y una suspensión mas acorde, hoy en dia si pudiera y encontrara una unidad asi ni me lo pensaría, poco gaston, muy andarin y con un retoque de suspension una máquina total.
Otro aporte mas, los elevalunas traseros solian fallar mucho, de echó si buscáis en desguaces son muy difíciles de encontrar, cambiar las bombillas de los faros delanteros era casi imposible si no quitabas la batería o el filtro del aire segun tocara...
Gracias por este feedback
Chapeau para Raúl por las explicaciones y cada día me da más envidia sana el garaje de Marc, ya que soy otro apasionado casi enfermo de los coches también. Comparar una mecánica atmosférica gasolina con una turboalimentada diesel, es como la noche y el día. El diesel tiene más par motor (235Nm frente a 166Nm del gasolina) y lo entrega antes debido al turbo. Por eso en la prueba dinámica corta que ha hecho, hay esa sensación de que el diesel tiene más patada y anda más. Pero si se hubiera hecho una prueba más larga y en un circuito (a velocidades por encima de lo legal) creo que el atmosférico de gasolina le termina pasando debido a que se puede estirar más de revoluciones y a que el turbodiesel se agota antes. Eso sí, el consumo del diesel es la mitad del de gasolina para unas prestaciones similares. Para gustos, los colores. Solo apuntar que estos Toledo's están montados sobre el bastidor del Golf mk II.
Muchas gracias
Los tdi 90 daban unos 100 cv y los 110 se iban a 127 cv. Ya sin contar lo típico q era en el momento, ponerles el famoso chip q te decían. Yo tuve el 90 cv y hacía 5'2 de media y corría q se las pelaba. Lo único malo, el lag del turbo q el 110 no tenía. El 110 era redondo. Tuve uno de empresa y era una maravilla
Yo tuve un cordoba 90 cv tdi y andaba como un condenado, tenía un nervio impresionante pero quedé con las ganas de probar el gt 110 cv
Preciosos los dos, y impolutos, da gusto verlos asi de cuidados!,obiamente tu eres de los mios, de los bad, brigada anti diesel, muy potentes y lo que quieran, pero un gasolina transmite sonido que te habla, y sentir el motor es lo mas bonito de un amante de coches, te quedas con el gt esta claro jejeje
Marc, por cierto, hubo el Toledo GTi 16v, que daba unos 150 CV, un bicharraco muy guapo y empujaba que daba gusto, aunque el Magnus TDI 110 tiraba muy bien y con repro era una bestia. Saludos
El.magnus si lleva los vinilos negros en las puertas, y entre el podium y el gt 16v habia el toledo executive.. ahi lo dejo..los TDI de 110cv daban en realidad 124cv..
Miquel,a ver si me sacas de la duda en un mk2 tdi 110.En realidad son más caballos que esos 110 que declara?
124 cv pa la época en tdi es una pasada
El tdi es un carrazo,aun siguen siendo bonitos,Raúl un crack,buen video como siempre,sigue asi
Acabo de recuperar mi GOLF IV con ese motor, Tdi y lo estoy usando ahora, es cierto ese motor anda de maravilla y no consume nada. En una charla con un directivo de Seat allá por el 92 nos dijo que el Toledo era básicamente un Vento. No hablas del portamaletas del Toledo es inmenso, ahi cabéis tú, Raul , el perro y alguién más seguro 😅
Si es un IV no es afn.es una evolución asv,ect.. más potente menos fiable.el pata negra es el afn
No soy muy fan de los Seat, pero sólo por escuchar hablar a Raúl me veo todos los videos. Enhorabuena porque me he enganchado a vuestros canal recientemente
Enhorabuena por el vídeo!! Comparativa interesantísima de dos coches tan vendidos en España y fabricados además en Barcelona, gracias Marc por tus videos
Este si que lo sabe todo todo, de verdad.Menuda master class! un 10
Gran cambio el de Santi por Raúl, cómo de la noche al día, vais a mejor cada vez!!😂
Encontré tu canal por casualidad y estoy encantado. Yo también soy un apasionado de todos los coches que sacas. Yo me quedaría sin duda con el TDI. De hecho busqué mucho por la zona donde vivo uno hace unos meses, sobre todo León Mk1, y de los que probé no me convenció ninguno. Estaban en muy mal estado. Gracias por hacer estos vídeos.
Que control sobre SEAT!!!! ADMIRABLE
Que bien conservado estaba debajo del polvo(mejor que in mamut en el hielo) 😂. Con Raúl da gusto te cuenta al detalle todo, vaya dos unidades aunque yo creo que te quedarias con el gasolina las siglas GT tientan mucho.
Lo de Raúl es increíble,lo sabe todo.En cuanto al Toledo el verano pasado conduje un tdi 110cv en la escasa versión Executive edition(con cuero,interior en imitación a madera,instalación de telefóno movil de la época...)y es una pasada de coche.Va rápidisimo y el cambio es una delicia.En mi opinión es un muy buen coche y un futuro clásico al alza
Afn.... PATA NEGRA.... 500.000 Kilómetros le hice a un seat cordoba tdi 110 afn.... Que maravilla.
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Hola, lo mejor del Renault 12 su matrícula de Lérida....... Je je de León que feliz me hace ver la matricula de una ciudad única como es León.
Siempre me han gustado los clásicos diesel
Yo tuve un Córdoba TDI 110 CV y recuerdo la "patada" que comentas en el vídeo, además consumo muy ajustado, eso sí, frenos, suspensión, ..no estaban a la altura del motor
Tengo que corregirlo en el minuto 9:00 con el tema de la tapeta de los intermitentes del primera serie, también podía poner GLX, como era el caso del Toledo Sport de mi padre, un GLX con Aire Acondicionado y Dirección Asistida. Comprado de nuevo y muerto con +600.000 km
Correcto , la tapeta podia poner CL , GL , GLX , 2.0 , 16v , TD , creo no olvidar ninguna . Saludos !!!
Si era Sport ponía GL, no GLX, y otro detalle es que los GT tenían el marco del portón en negro.
Marc, yo también soy mas del feeling de los gasolina pero los 1.9 tdi marcaron una época y decidí adquirir para conservar un golf 4 en acabado Gti con el otro pata negra 1.9 tdi ARL de 150cv que es una pu..a locura de lo que empuja, si puedes quédate con los dos,gasolina y diesel.
Saludos!!!!
Buen vidio , genial sr Raúl como sabe de Seat buen colaborador te has buscado