ВЕСЬ ПРОГРЕСС НАПРАВЛЕН НА ВЫСАСЫВАНИЕ ДЕНЕГ ИЗ НАРОДА В ЛЮБОМ НАПРАВЛЕНИИ, ЗАМЕЧАЛ НЕ РАЗ (БЕРУ ДЛЯ РАБОТЫ НЕДОРОГУЮ "КЛАССИКУ" НА ПОЛ ГОДИКА), Т.К ВОТ ЕСЛИ АВТО 80--Х ХОТЯ БЫ ГОДОВ ПРОБЛЕМ С НЕЙ НЕТ , ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ВЗЯЛ 84 БОЛЬШЕ ПОЛ ГОДА ЕЗДИЛ, ВСЕ ВЛОЖЕНИЯ 2 БОЛТА, ПО ПОЛЯМ НОСИЛСЯ, БАЛКУ ВЫРВАЛ), НА СКВОЗЬ ПРОСВЕЛИЛ И ПРОДАЛ ШПАНЕ, НЕ УДИВЛЮСЬ ЧТО ДО СИХ ПОР ГОНЯЮТ). АВТОРУ РЕСПЕКТ ЧТО ДЕЛИТЬСЯ ИНФОЙ, НАДО ДЕЛИТЬСЯ ИНФОЙ И БРАТОВАТЬСЯ А НЕ НАДСМЕХАТСЯ. ИДАЧИ АВТОРУ!
А на иномарках 1,5 млн не проворачиваются. Почему? Производитель не рекомендует менять всю машину через 150 тыс км? А жаль. Брали бы обратно на завод, и продляли бы ресурс еще на 150, и были бы работой загружены.:)))
Магомед Махдиев это да, но если подумать, то пока один раз даф сломается, то у камаза будет туча ремонтов по которым сумма не меньше набежит, но с камазом ты будешь все время в ремонте сидеть, в то время как даф будет делать деньги.
Евро-мевро... Сплошной развод капиталистов. Вместо одной машины продадут ТРИ, причём каждая в два раза дороже. А при самом производстве этих трёх "Евро", убьют экологии на порядок больше чем "грязная машина" за два срока своей жизни. Как-то так...
Мудило, меня уже просто заебали эти диванные эксперты! Все наше для них дерьмо. Ну так посъебывались бы в другие страны! Хули они тут ловят? Дебилы сука... Нет, чтоб страну поднимать честным трудом и покупая отечественное. А если отечественное сделано хреново, то ебать производителя лично, а не разводить писанину по интернетам!
Лал , кто тут говорил что отечественное говно? Просто сказали что старые моторы были более долговечны . Я и сам не вижу смысла покупать иномарки когда можно взять шаху и зделать ее под себя.
Скажу тебе так блядь Мудило - на вольво подшипники не мажутся вообще... То с чем приезжают свежие камазы у вольво наступает к 400 тыс пробега... Особенно забавляет частота с которой трахает мозг система AdBlue. А то что регион живет - заживет лучше если эффективные менеджеры возьмутся за голову и перестанут штамповать шлак, а начнут делать конкурентный продукт... А то засунули мотор от Аксора - самый днищенский на мерсе и думают нагнули конкурентов ценой. ХУЙ ТАМ. Можешь мне не отвечать, я твою позицию понял - ЖУЙТЕ ГОВНО И ПРИЧМОКИВАЙТЕ (КОРМИТЕ КРИВОРУКИХ В РЕГИОНЕ) отбитый утырок.
никто не говорил что обслуга не касается иномарок.... ломается все, но на той же вольво или Актросе намного реже. 50тыс ступица. как раз ждем на автовоз поставить. Подшипники можно перепресовать отдельно - будут дешевле наааамного. Проблем не вижу. Но давай прямо - убери гос поддержку, открой границы для Б/У, а так же обязаловку в покупке гос конторами этих машин - что ждет завод??? Да ему писда придет уже через год. Будет то же что и с ЗИЛом....
Нужна точность изготовления. Необходимых станков почти нет. Талантливых инженеров почти не осталось, их не учат, им не платят. Маркетологи и коммерсанты заводов предпочитают купить комплектующие в китае...
Тебе любой топ менеджер камаза докажет, что камаз круче любой иномарки. Потому что они гордятся своей работой, которая позволяет им получать огромные деньги, за продвижение этого металлолома. Раллийный камаз лучший в мире, потому что там рассийского только кабина, но это неважно, мелочь, пустяк...
Езжу на КАМАЗе 55111 1991 года , да машина не космос , но если сравнить с новыми КАМАЗами очень даже надёжная , за 450 тыщ мосты и коробка ни разу не разбирались. Один капремонт мотора и все , что не скажешь он новых евро КАМАЗах у которых после 150 тыщ все начинает сыпаться, есть ещё один камаз 55102 покупался новый в 1995 году пробег 270 тыщ , все с завода даже мотор не делался
Да потому что Камский моторный завод не может уже догадаться прикрутить ТНВД намертво к задней плите через фланец как это сделано на всех иномарочных движках, да даже на наших типа ММЗ!
в России есть три блатных слова: евро , эко и иновационный. еврорезина по советским стандартам, экокожа , че нельзя назвать просто ДЕРЬМОнтин или кожа молодого дермонтина а про иновационный сколкаго я уже молчу (всем известно про отмывание денег в этой организации) И ВСЕ ЭТИ СЛОВЕЧКИ ДЛЯ ТОГО ЧТО ДРАТЬ С ВАС ДЕНЬГИ А МАГАЗИНЫ СО СЛОВОМ SALE НАДО СЖИГАТЬ мы Русские и писать надо по русски , не шопится а ходить в магазин , не сале а распродажа.
Да помню первые камазовские моторы из Ярославля. Ходили на порядок дольше! А как стали говнять на заводе в Челнах, так и все. А когда сгорел завод, то ставили ямз 238, и то надежней было.
Глеб заменил резинки на клапанах плунжерную пару не снимал. Текли 2,4,5 с них и начинал ну а затем и все поменял машина завелась поработал и перестал заводится клиники глушилку в ТНВД вскрыл поставил как должно быть и снова как будто что то перескакивает в ТНВД. Может что то подскажешь?
"Ни чего личного - это бизнес" Не выгодно делать запчасти, технику и прочии товары на длительных срок службы. Почему? Чтобы иметь постоянный рынок сбыта этой заведомо некачественной продукции.
Не выгодно чтобы вещь служила долго. Целые институты работают чтоб сократить срок службы. В идеале сразу после окончания гарантийного срока и чтобы всё разом. Подшипник сальники даже електроника..
А из за чего может выбить масленный стакан в котором еще фильтр стоит? Который рядом с поддоном бывает. У меня так бывило и два вкладыша провернуло. К счастью коленовал не повредил. Вкладыши поменял и заработал.
Я не смотрю зомбоящик с 2012 года. Вообще не смотрю. У меня даже телевизора дома нету. Чисто физически. Он не выключен, не выдернут из розетки, а его вообще нет в квартире.
больше пол камаза делается в шарагах у нас по всему городу и отправляеться потом на ПАО камаз на сборку. Начальники наоткрывали шараг и бабки отмывают сливают туда заказы. А вообще весь город живёт палёными зачастями из говна что для камазов что для вазов .
Ярославский завод вовремя не смог доработать конструкцию своих ТНВД под ЕВРО-2, 3, чтобы работоспособность сохранялась при более высоком давлении впрыска. Это факт. Но зато ярославский ТНВД можно починить "на коленке" в любой мороз (не дай бог), можно даже самому плунжерную пару поменять в сборе. А БОШевский насос кто сможет починить сам? Про 15кВТ привод насоса. Это требование распространяется только на ТНВД фирмы БОШ. По факту: все камазовские ТНВД, в том числе и БОШ можно крутить на малоярославце или красноуфимце на 9кВт! Если уж даете информацию, то давайте хотя бы уточнение. А так: какое-то ебаное нытье получилось.
360 л/с,режим корректор с параметрами евро -2 крути без остановки и засекай время.Если 300 цикл от силы 20 сек вращаем.20 сек и 5кВт выдерживает.А если мах загруженному мощному КамАЗу на гору в натяг часами ехать?
Ну как мне объяснить?Да причем это.Видео про другое.Вот Вы 32 кг подняли и 20 сек подержали.Так с вами что будет?А если вам приварить 32 кг на всю жизнь?Там такая нагрузка и это движку на всю жизнь.И это нормально?
Это не нормально. Но наше йобаное государство хочет поддерживать международные стандарты, чтобы с нами по-прежнему торговали (это уже политика, обсуждать не имеет смысла). Так вот, ЕВРО-3,4 и т.д. требует определенного давления впрыска на каждом режиме работы двигателя. Такое давление не предполагалось использовать в наших двигателях, ну а уж коли пришлось, то нашли альтернативу - усиление конструкции ТНВД и принятием в серию насосов БОШ, которые такое давление дают влегкую. Еще раз повторюсь: ЯЗДА не смогли ваовремя сделать новый насос под надвигающиеся стандарты ЕВРО и КАМАЗ принял решение не терять время и связаться с БОШем, язда уже позже подтянулись, и то, рвало один хрен приводы и коленвалы. От этого никуда не уйти и принять эту данность легко, если знать историю внедрения этих нововведений в конструкцию автомобиля.
Это не нормально. Но наше йобаное государство хочет поддерживать международные стандарты, чтобы с нами по-прежнему торговали (это уже политика, обсуждать не имеет смысла) - тоесть - не хай природа и люди гибнут но камаз будет ехать,полный бред,камаз не напрегаеться в плане иноваций,а зачем напрегаться если стали монополистом и людям деваться некуда.
если мне скажешь дай насос на камаз евро, скажу тебе гуляй вася за номером насоса. трещетки у вас евро, колодки у вас евро, вы хоть хоть раз общий каталог по камазам открывали?
Камаз ето сила не спорю! Но на ето время камаз ето машина по уничтожению дизтоплива ,в додачу несответствует екостандарту ,тоисть больше димности чем пользы
Слово евро уже говорит о цене : евро ремонт , евро аптека , евро связь , вот и охуенная евро цена . Я вообще не понимаю почему все смотрят на евро , что своё не уважают , создайте такое , чтоб ориентировались на нас и тогда какой то престиж будет , МЫ САМИ СЕБЯ НЕ УВАЖАЕМ и ещё чего то хо чем
с чего бы виноват водитель? Как настроили насос, как поставили так и ездим. НИкто в насос, в регулировку не лазит с ключами. Есть топливщик, есть слесари. ОНи отвечают за все, что под кабиной или капотом. Мое дело как шофера - ПДД соблюдать. И в график укладываться. Барыга насосный нам не судья.
Вот вот. Камаз это в пять раз хуже иномарки, но в два раза дешевле, каждый решает сам на чем ездить. На камаз мастер разве стоит оригинальный двигатель? Да он бы загнулся сразу.
+ДМИТРИЙ КЛЕПИКОВ В КАКОМ ТО ДАКАРЕ МЕЛЬКАЛ РОДНОЙ МОТОР У НИХ КАК РАЗ СВЕРНУЛО ЭТИ ПЛАСТИНЫ ДЛЯ ЦЕНТРАЦИИ )) В ОДИН КОМОК !!! НЕ ПОМНЫ ТОКА В КАКОМ ДАКАРЕ К СОЖ ((
приставка евро нужна для того, чтобы увеличить цену детали.
приставка евро нужна ....только для того .чтобы стрясти с нас побольше налогов и правильно говоришь.....поднять стоимость деталей.
Приставка евро нужна только для дебилов-маркетологов!
Alex раньше что сейчас с приставкой евро, называлось сделано в ссср
nikitos29 как ваше телевиденье засерает мозги?
фашист и дня не может прожить бес Украины
Товарищ Сталин похоже переродился механиком 😂
Мужик молодец, тебе пойти в авто обзорчика все четко сказал.
Как будто сталина выслушал
Noah Che точно!😂😂😂
В каждом татарине есть немного сталина, потому что евро!
Точно! На 0:52 кровавая рука Сталина выносит приговор ))
Одним словом- татарское чудо, стоит на месте и ломается
какой грамотный автор, лайк!
Евро- это класс по экологическим требованиям, а не улучшение ремонтопригодности автомобиля
ВЕСЬ ПРОГРЕСС НАПРАВЛЕН НА ВЫСАСЫВАНИЕ ДЕНЕГ ИЗ НАРОДА В ЛЮБОМ НАПРАВЛЕНИИ, ЗАМЕЧАЛ НЕ РАЗ (БЕРУ ДЛЯ РАБОТЫ НЕДОРОГУЮ "КЛАССИКУ" НА ПОЛ ГОДИКА), Т.К ВОТ ЕСЛИ АВТО 80--Х ХОТЯ БЫ ГОДОВ ПРОБЛЕМ С НЕЙ НЕТ , ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ВЗЯЛ 84 БОЛЬШЕ ПОЛ ГОДА ЕЗДИЛ, ВСЕ ВЛОЖЕНИЯ 2 БОЛТА, ПО ПОЛЯМ НОСИЛСЯ, БАЛКУ ВЫРВАЛ), НА СКВОЗЬ ПРОСВЕЛИЛ И ПРОДАЛ ШПАНЕ, НЕ УДИВЛЮСЬ ЧТО ДО СИХ ПОР ГОНЯЮТ).
АВТОРУ РЕСПЕКТ ЧТО ДЕЛИТЬСЯ ИНФОЙ, НАДО ДЕЛИТЬСЯ ИНФОЙ И БРАТОВАТЬСЯ А НЕ НАДСМЕХАТСЯ. ИДАЧИ АВТОРУ!
по поводу поворота вкладышей. завод рекомендует менять вкладыши после 100-120 тыщ пробега, чтобы не было проворота.
А на иномарках 1,5 млн не проворачиваются.
Почему?
Производитель не рекомендует менять всю машину через 150 тыс км? А жаль.
Брали бы обратно на завод, и продляли бы ресурс еще на 150, и были бы работой загружены.:)))
КАМАЗ - самая ремонтируемая игрушка...
Илья С +.С помощью "ебтвоюмать" и отвертки можно отремонтировать)
КамАЗ за копейки ремонтируется со сровнением Европы с Америкой
Магомед Махдиев
это да, но если подумать, то пока один раз даф сломается, то у камаза будет туча ремонтов по которым сумма не меньше набежит, но с камазом ты будешь все время в ремонте сидеть, в то время как даф будет делать деньги.
Уаз не менее
Илья С
Это не игрушка, это инженерное недоразумение!!!
Евро-мевро... Сплошной развод капиталистов. Вместо одной машины продадут ТРИ, причём каждая в два раза дороже. А при самом производстве этих трёх "Евро", убьют экологии на порядок больше чем "грязная машина" за два срока своей жизни. Как-то так...
Автор зачёт! Лучшего тоста про ученика не слышал! Здоровья тебе!
Молодец Мастер !!! Сразу видно спец!!!!!
Если б нас за людей считали, хоть пол мотора от чимпиона дали бы народу!
Мудило, меня уже просто заебали эти диванные эксперты! Все наше для них дерьмо. Ну так посъебывались бы в другие страны! Хули они тут ловят? Дебилы сука... Нет, чтоб страну поднимать честным трудом и покупая отечественное. А если отечественное сделано хреново, то ебать производителя лично, а не разводить писанину по интернетам!
Лал , кто тут говорил что отечественное говно? Просто сказали что старые моторы были более долговечны . Я и сам не вижу смысла покупать иномарки когда можно взять шаху и зделать ее под себя.
вот и начни с себя умник, делай насосы нормальные.
Скажу тебе так блядь Мудило - на вольво подшипники не мажутся вообще... То с чем приезжают свежие камазы у вольво наступает к 400 тыс пробега... Особенно забавляет частота с которой трахает мозг система AdBlue. А то что регион живет - заживет лучше если эффективные менеджеры возьмутся за голову и перестанут штамповать шлак, а начнут делать конкурентный продукт... А то засунули мотор от Аксора - самый днищенский на мерсе и думают нагнули конкурентов ценой. ХУЙ ТАМ. Можешь мне не отвечать, я твою позицию понял - ЖУЙТЕ ГОВНО И ПРИЧМОКИВАЙТЕ (КОРМИТЕ КРИВОРУКИХ В РЕГИОНЕ) отбитый утырок.
никто не говорил что обслуга не касается иномарок.... ломается все, но на той же вольво или Актросе намного реже. 50тыс ступица. как раз ждем на автовоз поставить. Подшипники можно перепресовать отдельно - будут дешевле наааамного. Проблем не вижу. Но давай прямо - убери гос поддержку, открой границы для Б/У, а так же обязаловку в покупке гос конторами этих машин - что ждет завод??? Да ему писда придет уже через год. Будет то же что и с ЗИЛом....
какого человека? -Водителя :DDDDD ахахахахахах умора
Стока проавды !! Кросс лайк!
Название видео супер!мне нравится
))))Да потому что евро, да потому что камаз! вот это сказано!
Родной татарский акцент ни с чем не спутать! Молодец абзы!
Дай Аллах тебе Здоровья и Детей Брат!
про диктант )
Sergey Gorod. И про волка )))
Согласен, автор красавчик, каждый день только камаз😂
Нужна точность изготовления. Необходимых станков почти нет. Талантливых инженеров почти не осталось, их не учат, им не платят. Маркетологи и коммерсанты заводов предпочитают купить комплектующие в китае...
Спасибо вам огромное
я работал на севере мотористом после прихода евро камазов бросил на 10 камазов 100 проблем маладец 100 пудов приветствую
Ну КАМАЗ никогда хорошей машиной не был.Сколько помню, всегда КАМАЗисты по локоть в мазуте были.
Красавчик. Такое кстати не только на Камазе.
Красавчик )))))))))))))
Молодец всю правду сказал
Молодец! Спасибо за ролик.
Тебе любой топ менеджер камаза докажет, что камаз круче любой иномарки. Потому что они гордятся своей работой, которая позволяет им получать огромные деньги, за продвижение этого металлолома. Раллийный камаз лучший в мире, потому что там рассийского только кабина, но это неважно, мелочь, пустяк...
Езжу на КАМАЗе 55111 1991 года , да машина не космос , но если сравнить с новыми КАМАЗами очень даже надёжная , за 450 тыщ мосты и коробка ни разу не разбирались. Один капремонт мотора и все , что не скажешь он новых евро КАМАЗах у которых после 150 тыщ все начинает сыпаться, есть ещё один камаз 55102 покупался новый в 1995 году пробег 270 тыщ , все с завода даже мотор не делался
Похоже на сказки.
Евро это экологический уровень! Евро 2 и ещё некоторые евро 3 идут на тндв после насос форсунка ! Евро 5 евро 6 уже с adblue!
Да потому что Камский моторный завод не может уже догадаться прикрутить ТНВД намертво к задней плите через фланец как это сделано на всех иномарочных движках, да даже на наших типа ММЗ!
в России есть три блатных слова:
евро , эко и иновационный. еврорезина по советским стандартам, экокожа , че нельзя назвать просто ДЕРЬМОнтин или кожа молодого дермонтина а про иновационный сколкаго я уже молчу (всем известно про отмывание денег в этой организации)
И ВСЕ ЭТИ СЛОВЕЧКИ ДЛЯ ТОГО ЧТО ДРАТЬ С ВАС ДЕНЬГИ
А МАГАЗИНЫ СО СЛОВОМ SALE НАДО СЖИГАТЬ мы Русские и писать надо по русски , не шопится а ходить в магазин , не сале а распродажа.
Разнес в пух и прах..)
скажите пожалуйста, а нельзя-ли поставить на евро простой тнвд? вроде-же всё совподает ну там порядок зажигания итд.
Galaxy Grand Prime .Можно.
Молодец, татарин!
Я три привода поменял за месяц.
Потом прислали какой то усиленный(но свиду такой же), но держался
глеб иванов он уже был усиленный с завода что ли я не знаю.
Он пластины ломал и болты резал, ломая резьбу в приводе
Не зря на камазы ямз ставили.
ЯМЗ это ярославский моторный завод
Игорь Панарин да ты что, правда, что ли?
ЯМЗ отличный мотор,а камаз резиновый гордость Татарстана,слезы России
Да помню первые камазовские моторы из Ярославля.
Ходили на порядок дольше!
А как стали говнять на заводе в Челнах, так и все.
А когда сгорел завод, то ставили ямз 238, и то надежней было.
Правда,в утиль этот евро
Глеб заменил резинки на клапанах плунжерную пару не снимал. Текли 2,4,5 с них и начинал ну а затем и все поменял машина завелась поработал и перестал заводится клиники глушилку в ТНВД вскрыл поставил как должно быть и снова как будто что то перескакивает в ТНВД. Может что то подскажешь?
При снятых клапанов вал ТНВД вращал ?
Во стихи👍☺
И всё ровно Камаз трудяга!!!
Как Наши, в Париж -Дакар гонки гоняют? И выигрывают?
Игорь Владимирович М- ов Там только название КамАЗ. С КамАЗаом не чего общего.
"Ни чего личного - это бизнес" Не выгодно делать запчасти, технику и прочии товары на длительных срок службы. Почему? Чтобы иметь постоянный рынок сбыта этой заведомо некачественной продукции.
Не выгодно чтобы вещь служила долго. Целые институты работают чтоб сократить срок службы. В идеале сразу после окончания гарантийного срока и чтобы всё разом. Подшипник сальники даже електроника..
Золотые слова
*Запрограммированый ЕВРОБРАК*
Красавчик👍
А из за чего может выбить масленный стакан в котором еще фильтр стоит? Который рядом с поддоном бывает. У меня так бывило и два вкладыша провернуло. К счастью коленовал не повредил. Вкладыши поменял и заработал.
Такое ощущение, что Сталлин говорит))))
почему в пос советском пространстве много матерятся потомушто автопром такой
Тесть всю жизнь на грузовиках отработал! Хуже КАМАЗа, говорил нету!
Автору лайк😂👍
Евро - значит прибыль. Прибыль заводов на продаже запчастей
в конце каждого слова надо добавлять слова Уася и все норм! поржем хоть
Да евро быстрее комфортней на трассе но КамАЗ на стройке в грязи лудше
Брат, а чего ты еще ожидал от капитализма? Сейчас всё (абсолютно всё) делается исключительно ради денег
Евгений Гуляев
а в европе стало быть коммунизм? про Америку вообще молчу
Lev Haragezyan ет он из 10 слов Задорнова услышал только пять и то те что по зомбоящику показали
Я не смотрю зомбоящик с 2012 года. Вообще не смотрю. У меня даже телевизора дома нету. Чисто физически. Он не выключен, не выдернут из розетки, а его вообще нет в квартире.
Какие тут коменты.......ТУТ про все вообще!!!
Крассавчик!!!!
прав мужик, во всем прав
больше пол камаза делается в шарагах у нас по всему городу и отправляеться потом на ПАО камаз на сборку. Начальники наоткрывали шараг и бабки отмывают сливают туда заказы. А вообще весь город живёт палёными зачастями из говна что для камазов что для вазов .
почему это у меня в рекомендациях?
я просто ещё не опытный камазист...
Татарин говорит)я знаю в Татарстане живу)
Что лучше ,социализм или потреблядство?
Ярославский завод вовремя не смог доработать конструкцию своих ТНВД под ЕВРО-2, 3, чтобы работоспособность сохранялась при более высоком давлении впрыска. Это факт. Но зато ярославский ТНВД можно починить "на коленке" в любой мороз (не дай бог), можно даже самому плунжерную пару поменять в сборе. А БОШевский насос кто сможет починить сам?
Про 15кВТ привод насоса. Это требование распространяется только на ТНВД фирмы БОШ. По факту: все камазовские ТНВД, в том числе и БОШ можно крутить на малоярославце или красноуфимце на 9кВт! Если уж даете информацию, то давайте хотя бы уточнение. А так: какое-то ебаное нытье получилось.
360 л/с,режим корректор с параметрами евро -2 крути без остановки и засекай время.Если 300 цикл от силы 20 сек вращаем.20 сек и 5кВт выдерживает.А если мах загруженному мощному КамАЗу на гору в натяг часами ехать?
Так вы на чем регулировку делаете? стендовой форсункой или рабочей?
Ну как мне объяснить?Да причем это.Видео про другое.Вот Вы 32 кг подняли и 20 сек подержали.Так с вами что будет?А если вам приварить 32 кг на всю жизнь?Там такая нагрузка и это движку на всю жизнь.И это нормально?
Это не нормально. Но наше йобаное государство хочет поддерживать международные стандарты, чтобы с нами по-прежнему торговали (это уже политика, обсуждать не имеет смысла). Так вот, ЕВРО-3,4 и т.д. требует определенного давления впрыска на каждом режиме работы двигателя. Такое давление не предполагалось использовать в наших двигателях, ну а уж коли пришлось, то нашли альтернативу - усиление конструкции ТНВД и принятием в серию насосов БОШ, которые такое давление дают влегкую. Еще раз повторюсь: ЯЗДА не смогли ваовремя сделать новый насос под надвигающиеся стандарты ЕВРО и КАМАЗ принял решение не терять время и связаться с БОШем, язда уже позже подтянулись, и то, рвало один хрен приводы и коленвалы. От этого никуда не уйти и принять эту данность легко, если знать историю внедрения этих нововведений в конструкцию автомобиля.
Это не нормально. Но наше йобаное государство хочет поддерживать международные стандарты, чтобы с нами по-прежнему торговали (это уже политика, обсуждать не имеет смысла) - тоесть - не хай природа и люди гибнут но камаз будет ехать,полный бред,камаз не напрегаеться в плане иноваций,а зачем напрегаться если стали монополистом и людям деваться некуда.
Вот по ЭТОМУ "татарин" из "сырого металла" , а "водилы-патриоты" !!! Но патриотизм не оплачивается !!!!
Брат подскажите купил камаз зиму он стоял сразу не заметил гнали его 350км кидает сизый дым синиватый тяга норм в чем может быть причина???????
уровень масло в картере не подымается?
Здравствуйте, такой вопрос, у меня евро-1, можно ли поставить тнвд от простого камаза на евро-1?
Да , но прежде отрегулируйте под свою мощность.
если мне скажешь дай насос на камаз евро, скажу тебе гуляй вася за номером насоса. трещетки у вас евро, колодки у вас евро, вы хоть хоть раз общий каталог по камазам открывали?
Я бы сказал: " Рожденный инвалидом " )
Кто если не татарин скажет правду о камазе☺
многие люди переделывают топливную систему на обычную.
Так то приставка евро это эко нормы,а качество деталей и т.д совсем другое
Глеб Иванов, будь человеком, скажи какой у тебя акцент?
Это чтоб побольше денег заработать на запчастях хотя бы.
Не стоит обижаться просто надо быть добрее меня тоже кто как только не называл. Тут много диванных экспертов
Камаз ето сила не спорю! Но на ето время камаз ето машина по уничтожению дизтоплива ,в додачу несответствует екостандарту ,тоисть больше димности чем пользы
Слово евро уже говорит о цене : евро ремонт , евро аптека , евро связь , вот и охуенная евро цена . Я вообще не понимаю почему все смотрят на евро , что своё не уважают , создайте такое , чтоб ориентировались на нас и тогда какой то престиж будет , МЫ САМИ СЕБЯ НЕ УВАЖАЕМ и ещё чего то хо чем
По русски говорил бы - цены тебе не было бы !
Накипело
Будто сам Сталин озвучивал :)
приговорён к короткому сроку службы... жуть
не совсем согласен-тут евро роли не играет,вся проблема собственно в КАМАЗ!
туган пока камаз новый это мужик а бу уже пипец с ремонта не вылезешь то одна болезнь то вторая воткни лучше ямз движок проблемы исчезнут
У нас сейчас много паразитных приставок евро нано и т п
КамАЗ 55111 2006года выпуска подзаборный, ребята я затрахался реально не дня без поломки...
с чего бы виноват водитель? Как настроили насос, как поставили так и ездим. НИкто в насос, в регулировку не лазит с ключами. Есть топливщик, есть слесари. ОНи отвечают за все, что под кабиной или капотом. Мое дело как шофера - ПДД соблюдать. И в график укладываться. Барыга насосный нам не судья.
Ёпт что удивляться это норма . Просто в суд не кто не подовал заяву.
Поэтому они теперь и на метане
Брат какие ещё могут быть причины сизого дыма???ну это точно не двигатель сам?
может и движок.
Технологии ЕВРО на службе народа, ёпт
Я за КамАЗ хорош но чот часто ломаеца
Будь проклят тот день, когда...
Конкретно заназил мужик на евро
Кажется, он сказал тост?
Вот вот. Камаз это в пять раз хуже иномарки, но в два раза дешевле, каждый решает сам на чем ездить. На камаз мастер разве стоит оригинальный двигатель? Да он бы загнулся сразу.
+ДМИТРИЙ КЛЕПИКОВ В КАКОМ ТО ДАКАРЕ МЕЛЬКАЛ РОДНОЙ МОТОР У НИХ КАК РАЗ СВЕРНУЛО ЭТИ ПЛАСТИНЫ ДЛЯ ЦЕНТРАЦИИ )) В ОДИН КОМОК !!! НЕ ПОМНЫ ТОКА В КАКОМ ДАКАРЕ К СОЖ ((
Дмитрий Клепиков да его бы ещё установить не успели,он бы уже загнулся.
с ЯМЗ катался пока не поменяли условия по литражу, щас ставят от бульдозера ЛИБХЕР
евро 1/2/3/4/5 - это экологические требования, не более