Hab die gelbe, WAS FÜR EIN Gerät! Ein Beast nicht nur auf dem Trackday, out of the Box, präzise, stark, handhabbar, aggressiv. Sie will immer mehr von dir und du lernst rasant, sie macht es dir einfach. Ab der Mitte Drehzahl geht die Post ab. Gut, beim Sound darf man im unteren Bereich nichts "rotziges, heulendes" erwarten, der Sound ist Kunst und Ästhetik 😂👌🏻 aber setzt euch mal drauf und gebt im 2. richtig Gas! Gänsehaut BÄM
Habe die RS in der Gelben Farbvariante. Hab jetz ca 5000km drauf und bin begeistert. Wer ein Moped sucht was genial fährt, bremst und sound vom Motorsport hat, ist bei der RS genau richtig ❤
Was zum Teil kritisiert wird ist, dass sie unten raus nicht soo der Hit sei und recht „georgelt“ werden muss um Druck zu haben. Sind das nur die Experten die etwas aussetzen müssen oder ist das spürbar? Wohne in der Alpenregion und meine MT07 ist untenraus natürlich klasse diesbezüglich aber möchte mir spätestens nächstes Jahr eine Nachfolgerin aussuchen :) Danke!
@@BeyondPrideMFMoin, ich hab sie auch in gelb und mag sie auch sehr. Aber das Model 2020 hatte ich vorher (ein böser Mensch hat sie mir genommen) und die fand ich etwas "weicher". Die 2023 ist spitzer in ihrer Auslegung und auch Sitzposition. Die MT09 im direkten Vergleich ist von unten raus erheblich druckvoller ... aber bei weitem nicht so spielerisch wie die Streety. Fahr am besten die z900, Streety und die MT09 Probe ... Der Rest kommt nach meiner Meinung nichtmal ansatzweise ran und/oder ist unverhältnismäßig teuer.
Nach 2 Speed Triples (Bj. 2012 und 2018) wurden es Ducatis und KTM's. Letztes Jahr sollte es unbedingt wieder ein Dreizylinder von Triumph werden. Ich habe zuerst die Streety getestet und sofort im Anschluss die Speedy 1200. Nach 2 Minuten war völlig klar....es wird die Streety. Ein nicht endenden Quell der Freude!!!!
Hey sag mal hast du mit deiner Street Triple RS Probleme beim Anlassen wenn sie warm ist? Habe mir auch eine brandneue 2024er street triple 765 rs gekauft und seit Tag 1 springt sie wiederwillig an, sobald sie warm ist und ich z.b. nach dem tanken wieder starten will. Danke im Voraus :)
War die Street Triple R probegefahren, nachdem ich so viele positive Testberichte geschaut hatte. Ich hatte bis dato eine R NineT Pure und wollte ein sportlicheres Motorrad mit besserem Fahrwerk haben. Fand die Street Triple R irgendwie dann ziemlich klein: recht wenig Bums bis 8000 / 9.000 U/Min, insgesamt fühlte sich das Motorrad auch sehr klein an. Der Motor fühlte sich an wie eine Nähmaschine. War nicht schlecht, aber hat mich nicht umgehauen. Bin dann direkt danach die Speed Triple 1200 RS gefahren. Völlig andere Liga! Geht unten rum schon echt gut und oben rum geht es richtig vorwärts. Fühlt sich alles stabiler an. Der Händler hatte eine Speed Triple 1200 RR mit ordentlich Rabatt da. Die wurde es dann. Bin sehr begeistert und habe gemerkt, es geht einfach nichts über selbst testen. Ist einfach sehr subjektiv, was einem gefällt.
@@pseudowissenhasser1435 Danke :) Fühlte sich subjektiv sogar eher nach doppelt so viel Leistung unten rum an bis ca. 8.000 U/Min bei der Speedy. Leider veröffentlichen die Hersteller ja nicht (mehr) die Leistungsdiagramme.
Hast du an der 1200 RS eine andere AGA dran? Wenn ja wie klingt sie? Hab sie bisher nur Serie mal fahren können, dort war mir der Sound einfach zu schwach.
@@venom8089 Hi, hab die Serienabgasanlage dran an der RR. Bis circa 5000 Umdrehungen ist sie tatsächlich ziemlich verhalten, finde ich innerorts aber gar nicht so verkehrt. Wenn man das Teil ordentlich ausdreht, finde ich den Sound schon in Ordnung. So ab 5000-6000 Umdrehungen geht’s mit dem Sound meiner Meinung nach schon ein wenig los, jenseits der 8000 ist es für mich schon ganz okay. Ist für mich ein ganz guter Kompromiss. Bin allerdings alles andere als ein Experte, was Auspuffanlagen an Motorrädern betrifft 🤷🏻♂️
Kann Dir nur zustimmen. Bin letztes Jahr auch die 765 RS und die 1200'er probegefahren. Wollte einfach auch mal 3-Zylinder fahren und muss sagen hat schon was. Das Handling der 765 ist wirklich klasse. Aber wie Du schon geschrieben hast die 1200'er ist ne andere Liga. Fahre aktuell auch BMW und zwar die R1200R LC. Ist halt für Landstraße und längere Touren genial und sportlich geht auch 😊
Ich fahre die 2023er Street Triple R jetzt schon knapp 15 000 km und habe NIX zu meckern. Mega Motor, Mega Fahrwerk. Eine Woche auf Tour quer durch den Schwarzwald und Pfalz? Kein Problem. Tasche hinten drauf und ab dafür. Bequem genug ist sie allemal. Trackdays? Kein Problem. Die R könnte zwar dafür nen sportlicheren Reifen vertragen aber bei meiner Laufleistung pro Jahr kommt da eh jedes Jahr ein neuer drauf ^^ Alltag? Kein Problem. Easy und entspannt zur Arbeit. Da wird auch im Stadtverkehr nichts heiß oder unangenehm.
Hatte vor 9 Jahren mal eine Saison lang eine Streety und hatte letztes Jahr eine aktuelle Streety 2 Wochen als Ersatz für meine Speedy. Die Streety hat ganz klar zu wenig Schub unten rum, ansonsten klasse. Da würde ich lieber zu einer 900er greifen, die gibts auch in äußerst handlich mit viel mehr Druck unten herum! Dieses plus an Druck der 900er macht aber richtig Spaß! Deshalb hats auch die Streety nicht allzu leicht.
Für mich ein ganz heißer Tipp für den ambitionierten Landstraßen-Fahrer. Bei dem Modell käme es sogar in Frage von 1000 ccm down-zu-sizen. ... bis zu diesem Jahr hätte ich gesagt, so ziemlich alternativlos, allerdings jetzt wo die MT09 (SP )2024 sowohl ansehnlicher als auch ergonomisch verändert wurde, bin ich auf einen Vergleich zwischen den beiden gespannt.
@@DJAceBlack Schon klar, deshalb habe ich ja das SP noch in Klammern gesetzt, da es sich hier auch um die RS handelt. Preislich sind beide auch jeweils auf einem Niveau.
einzige problem ist bei der MT-09SP, die hat keine stahlflex, also wenn du gut andrückst überhitzen die dinger auch gut und gerne mal, wie bei meiner 22er mt-09
@@Floxiiik Ist schon richtig, sowas kann durchaus passieren, aber wenn man weis, dass man von der zügigeren Fraktion ist, dann ist ein Bremsleitungsupgrade evtl. beim Neukauf ja in der "Verhandlungsmasse" oder aber der Sicherheit zuliebe investiert man da selber. Ist halt so, dass für die Mehrzahl der Biker eine Gummi-Leitung völlig ausreichend ist und man das Produkt eher preislich interessant halten will.
@@addix.official ja gut die 150-200€ aufpreis wären mir auch dann egal bei nen bike das fast 15k€ kostet. Ich hab zwar schon bei ein paar werkstätten gefragt aber keine wollte das machen und da ich sowieso am überlegen bin nächstes jahr eine neue zu kaufen, auch relativ egal.
Habe leider Anfang Juni meine XSR900 Anniversary lang gemacht und mir dabei schön den Daumen gebrochen. Hab mir das Bike ursprünglich gekauft, weil es mir optisch so bestialisch gut gefiel. Mit der Ergonomie wurde ich leider nie so warm wie mit der Z650 zuvor. Schaden am Motorrad war sehr gering, jedoch war der Moment da für einen weiteren Wechsel. Beim Händler stand die Street Triple 675 (2014, kein Tippfehler). Ohne Probefahren zu können gekauft, da ich mich beim Probesitzen wieder etwas mehr zu Hause fühlte, auf einer "reinen" Naked eben. Nun steht sie bei mir in der Garage. Habe mich schon etliche Male in die Garage verirrt und mich draufgesetzt, da ich noch nicht fahren darf. Gestern neue Motorradkleidung besorgt und bald darf ich wieder los. Vorfreude ist eben die schönste Freude :)
Habe selbst auch die RS und bin gut 10.000 KM bisher gefahren. Ich kann alles gesagte so unterschreiben, ein tolles Motorrad. Die 1200er hat mir im Vergleich einfach viel zu viel Leistung für die Landstraße. Nur der Drehzahlmesser ist eine Katastrophe! Es wird regelmäßig von euch Journalisten und in allen Foren darüber gemeckert, aber Triumph macht nichts. Es wäre ein Update mit einem abzulesenden Display möglich. Die Streety 2017 hatte das doch auch, leider wurde es verschlimmbessert!
Hey sag mal hast du mit deiner Street Triple RS Probleme beim Anlassen wenn sie warm ist? Habe mir auch eine brandneue 2024er street triple 765 rs gekauft und seit Tag 1 springt sie wiederwillig an, sobald sie warm ist und ich z.b. nach dem tanken wieder starten will. Danke im Voraus :)
Moin, ich habe mir die 2025er RS (Phantom Black), vor zwei Wochen gekauft und bin jetzt die ersten 1000Km, überwiegend im Harz unterwegs gewesen. Für mich war es ein Umstieg nach 15 Jahren Supersportler und ich bin wahnsinnig zufrieden. So bequem zu sitzen und trotzdem so sportlich unterwegs sein zu können, ist wirklich toll. Die Bremse und das Fahrwerk sind echt beeindruckend. Für mich ist maximal der Umstieg auf ein "klappriges" E-Gas ein kleiner Minuspunkt. Sonst kann ich nur jedem empfehlen sie mal zu fahren. 😊👌
Hab zwar „nur“ die 2018er Streety RS, aber ich kann alle Aussagen unterschreiben und für mich is sie tatsächlich das beste für die Landstraße und gelegentliche Abstecher auf Rundstrecken. Das ist meine subjektive Meinung nach 3x Speedy, 1x Tuono V4 und ausgiebigen Probefahrten mit S1000R und 1290 Superduke. Und ja, man kann mit den Powernakeds sehr gut mithalten 😉😎
Ich finde das teil Hammer. Cosmic Yellow in Kombination mit dem Schwarz. Gibt einem so einen Hauch Moto 2 feeling wenn man damit fährt. Auch wenn Sie Drehmomentmässig nicht gerade stark ist haben Sie die Abstimmung super hingekriegt. Mir taugt das für die schnelle Schwarzwaldrunde gewaltig. Für den Preisunterschied zu den Power Naked hat Tiumph hier was tolles geliefert.
7:15 Kann ich als inzwischen 3-facher Vater gut nachvollziehen. Die britischen Triple sind einfach die Hooligan-Bikes unter den Motorädern. Sie bringen die schlechten Eigenschaften im Mensch zuvor... aber es macht so viel Spass diese räudigen Engländer mit den ungeraden Zylindern zu fahren! Persönlich bin ich wegen der Familie etwas gediegener auf eine Thruxton 1200 um gestiegen. Richtig gut in meiner Situation. Aber manchmal denke ich schon zurück an den Triple, das jaulende Getriebe und das Ansauggeräusch oberhalb von 8000rpm bis knapp 13k. Gänsehaut!
Meine erste Triumph war die street RS und ich muss sagen, wenn du fahren kannst fährt dir keine 1000er auf der Landstraße davon. Ich mochte sehr die Leistung bereits unten raus. Totaler Freudenspender, aber man will halt auch damit immer gern schnell fahren 😅
Ich bin seit Juni stolzer Besitzer einer gelben Street Triple RS (für mich die schönste Farbe überhaupt, muss man live gesehen haben!). Ich liebe einfach alles an dieser Maschine, das Aussehen, der Klang, wie hochwertig sie sich anfühlt, … Beim Kurven fahren fühlt sie sich an als könnte man sie rein durch Gedanken steuern, so leicht lässt sie sich in den Radius legen und dort halten. Das einzige Manko das ich bisher entdeckt habe ist, dass der Quickshifter die Gänge zum Teil sehr ruppig einlegt. Bei gefühlt gleicher Drehzahl und Gasstellung teilweise aber auch so sanft, dass man den Schaltvorgang kaum spürt. Etwas inkonsistent. Insgesamt bin ich unglaublich happy mit dem Bienchen.
Die 900 GP ist eine wahre Schönheit. Wenn ich das Geld hätte, würde ich mir die ins Wohnzimmer stellen und müsste die noch nicht mal fahren. Die ist einfach jetzt schon ein Klassiker!
Meine Streety RS ist im März im Tausch gegen eine BMW S1000R zu mir gekommen und sie liefert! Einzig der Drehzahlmesser sowie der Reflektor an der Bremse sollten überarbeitet werden. Ansonsten warte ich auf den Vergleich mit der Duc Streetfighter V2!
Ich hätte mich wirklich extrem gefreut, wenn es endlich mal eine vollsymmetrische Beleuchtung bzw. Leuchtgrafik gegeben hätte. Auch sieht die Front um die Lampenmaske herum von der Seite, also in der Silhouette betrachtet, leider leider nach so langer Zeit und so vielen Updates immer noch ein bisschen "zu wenig integriert" oder "nachträglich angebaut" aus. Abgesehen davon bin ich extrem froh, dass es seit 2023 deutlich schickere Farben als bisher (grau) gibt.
Bei einigen dauert es halt länger! Selber fahre ich seit 1984 immer auch einen Dreizylinder, für mich seit 40 Jahren der beste Antrieb für ein Motorrad!
Die 765 RS ist das beste Feuerzeug von Triumph. Damit hält man im legalen Rahmen sogar die Speed 1200 in Schach. Wg. präziser Fahrbarkeit. Schon probiert 😊
Nach fast 20tsd KM kann ich alles bestätigen was ihr sagt ! Landstraße 12/10 Autobahn 2/10 war dieses Jahr auf nem Instruktorentraining und hab mich todesmutig in die schnellste Gruppe getraut(Doppel Rs und Panigales)hatte im feuchten bei abtrocknender Strecke den M9 RR drauf und die Maschine konnte mithalten und hat mich nicht im Stich gelassen. Später auch im Trockenen problemlos mitgefahren . Strecke war Hockenheim IDM
Hab seit Juli 23 die Streety RS wie im Video. Die geb ich so schnell nicht mehr her. Mittlerweile mit Zard Endtopf,Kat, Krümmer klingt sie auch ordentlich. Fand noch cool, was man beim konfigurieren für eine grosse Auswahl hatte. Über dynamische Blinker, gefrästem Bremsflüssigkeitsbehälter und Sturzpads war alles dabei. Einziger Nachteil ist der Reifenverschleis der durch die sportliche Fahrweise zustande kommt. 😅
Ich fahre die 23er RS jetzt seit einem Jahr. Sie war nach der MT07 als erste Maschine für mich "der nächste Schritt" und sie macht mir das Dazulernen so spaßig und leicht möglich. Den fehlenden Punch unter 4k/min vermisse ich nicht, mit 765ccm kann man halt nicht alles haben 😊 Was ich mir wünschen würde? Ablesbarer Drehzahlmesser wäre geil...
Hoi. Ablesbarer Drehzahlmesser , hätte ich auch gerne 😊! Gruss Cb 650 R. Na ja, Mann😊, kann nicht alles haben 😊. Gruss. Ps. Müsste ein Motorrad Entwickler eigentlich wissen, das man keine 3 Sekunden Zeit hat, den Drehzahlmesser zu suchen ! Habe ihn jetzt abgeklebt. Mag nicht mehr suchen 😊.
Mega Bike! Wenn es nur nicht so viele Fälle mit Motorschäden gebe. Alleine „Motorrad“s Langzeittestmaschiene innerhalb der 50k gleich 2x mit dem selben schaden. Schade…
Das dürften dann auch die Vorgänger bzw. Vor-Facelift-Modelle gewesen sein. Ab Modelljahr 2023 gab es eine technische Überarbeitung / Refresh des Motors. Insbesondere eine bekannte Problematik bzgl. Ventile wurde lt. Hersteller behoben / verbessert. (Titanventile?) Zudem gibt es vier Jahre Garantie ohne Kilometerbeschränkung.
Das waren beides Modelle bis 2020, ab 2020 wurde schon was geändert am Kopf. Ventilspiel einstellen etwas früher als die 20.000km und man hat keine Probleme
Ich hatte mir Anfang des Jahres die RS in gelb gekauft. Nach 300 km stand Öl unter dem Motorrad. Zu triumph gefahren und die Ursache konnte nicht sofort festgestellt werden. Es wurde gereinigt und ich sollte abwarten. 2 Tage später wieder Öl unter dem Motorrad. Wieder zu triumph. Daraufhin wurde der halbe Motor zerlegt bis die Ursache gefunden worden ist. Habe das Motorrad dann verkauft und mir eine S 1000 R geholt. Ein anderer kollege hier hatte in 8500 km 2 getriebeschäden. Die Qualität scheint weiterhin stark abzubauen bei triumph.
Fahre eine 2019er, also die mit dem angeblichen Motorproblem. Es hat sich herausgestellt, dass es sich um Ausreißer handelt und Einzelfälle waren. Man vermutet, dass die beiden Testmaschinen, die ja im gleichen Zeitraum beschafft wurden, ein Thema bei den Ventilen hatten. Ansonsten hat man von diesem Thema nicht mehr viel gehört. Hätte sich das gehäuft, hätte man definitiv mehr davon im Netz gefunden. Lasst Euch davon nicht verrückt machen. Probleme gibt es bei jedem Produkt immer mal. Da muss nur eine Charge von Zulieferteilen mal faul sein und schon ist es geschehen… Ich jedenfalls bin mit dem 2019er Modell extrem happy. Die 2023 er bin ich auch gefahren. Leistungstechnisch kann ich keinen wirklichen Unterschied feststellen. Einziger Unterschied für mich sind Optik, Blipper und Kurven-ABS. Bei der 2019er finde ich den Sound deutlich kerniger (Euro4).
Ich fahre den Vorgänger, ohne IMU. Ich kann bestätigen , dass sich die Streety als Wiedereinsteigermotorrad eignet. Die Dämpfung ist iVgl zur Ducati Monster deutlich besser. Insgesamt bin ich damit außerordentlich zufrieden.
Fahre eine rj15 R6. Bin letztens die street triple 2016 gefahren aber finde die sitz und lenkposition zu „entspannt“ vlt liegt es zu sehr am Umstieg von Stummel auf hohen Lenker. nen flacheren Lenker würde ihr bestimmt gut tun.
Ich wäre auch an der gesamten Vergleichstabelle interessiert, diese lässt sich aber nicht finden... Über den Link findet man "Motorrad Berichte zum Thema Nakedbike Test 2024", aber keine Tabelle.
Habe die Streety 765RS 23 für ca 7 Monate gefahren. Anfangs war ich hin und weg. Letztendlich habe ich sie dann verkauft weil sie mir dann doch zu glatt und smooth war. Alles funktionierte super, sehr gute Fahrleistungen, aber es sind recht hohe Drehzahlen für flottes Fahren nötig. Der Motor ist sehr elastisch und hat eine tolle Laufkultur. Das Fahrwerk ist Top, die Verarbeitung ebenso, kann das Testfazit zu 100% unterschreiben. Trotzdem verkauft weil sie mich dann doch langweilte.
man man man ... ich liebäugl schon seit einiger Zeit mit der 765er ..... ich bin noch nicht gefahren, hab nur Schiss wegen dem Drehmoment, weil ich jetzt gerade ne NineT fahre ...
Da kriege ich Lust die mal Probe zu fahren. Bin noch unentschieden zwischen Mt 09 und Street Triple R oder RS. Wäre super wenn man die 3 in einem Vergleich sehen könnte. Reicht die R wenn man eher nicht vor hat auf der Rennstrecke Feuer zu geben? Die Mt09 bin ich schon Probe gefahren, der Druck war super aber der Lenker kam total schnell in den wobble rein. Mit zwei Fingern den Lenker kurz anstupsen und es dauert ein paar Sekunden bis sich das Motorrad wieder stabilisiert. Der Händler meinte man müsste es nur auf mein Gewicht einstellen. In Schwarz ist sie momentan nicht erhältlich und in kürze ist das neue Model mit Automatik erhältlich. Die RS sieht in Rot richtig geil aus.
Einfach beide fahren :) Nach unzähligen Reviews ist aber der Konsens, dass die RS nur für Rennsteckenfahrer wirklich „lohnt“, ansonsten sei die R vollkommen ausreichend. LG
Natürlich die klare Nummer 1 auf der Landstraße, selbst fahre ich die etwas schärfere Moto2- Variante. Mit 7.000km schon der 3. Satz Reifen drauf, aber die Pirelli haben mich nicht überzeugt. Bridgestone S21/22/23 passen ihr besser und danach ist auch die Sitzhöhe geringer, da der Pirelli recht Spitz daherkommt. Den Regenmodus habe ich auch schon ausprobiert, aber seltsamerweise benötigt man für die Bremse viel mehr Handkraft, was mit der gewohnten Dosierbarkeit von Road, Sport und Track- Modus, überhaupt nicht zusammenpasst. Sie verleitet zum schnell fahren kann ich nur Unterschreiben, die Durchschnitts- Reisegeschwindigkeit von früheren 75km/h auf ca. 400 - 500km/ pro Ausfahrt ist auf > 80km/h gestiegen.
@@chickenmango1489 Hat mit der Hebelübersetzung nichts zu tun. Diese wurde von mir nicht geändert. Ich bin in den Regen gekommen und dachte mir probieren wir mal den Rain - Modus aus, also habe ich den Modus (on the Fly) von Sport auf Rain geändert, beim Anbremsen auf der nächsten Kehre, war die Bremse viel schwächer und ich musste für die übliche Bremsleistung viel mehr am Hebel ziehen, gefühlt hat sich der Hebelweg nicht verändert, es war einfach schwerer zusammenzuziehen. Auf der nächsten Gerade habe ich sofort wieder auf Road umgestellt, weil das war etwas überraschend.
Mein Bruder hat die 2022 Street Triple Rs vorm Facelift und die Karre ist halt wirklich geiler als die 1200er Variante. Ist top Ding aber ich selber mag meine Speed Twin 1200 und meine Panigale V2 Bayliss. Es muss a weng rumpeln unterm Sitz und dieses glatte ist mir a weng zu langweilig
Monster 1200 hier mit 120 NM🥰 drei und Vierzylinder sind mir nicht nur zu glatt sondern haben auch zu wenig Bums untenrum. Ist aber alles Geschmackssache...
Ich hatte mir Anfang des Jahres die RS in gelb gekauft. Nach 300 km stand Öl unter dem Motorrad. Zu triumph gefahren und die Ursache konnte nicht sofort festgestellt werden. Es wurde gereinigt und ich sollte abwarten. 2 Tage später wieder Öl unter dem Motorrad. Wieder zu triumph. Daraufhin wurde der halbe Motor zerlegt bis die Ursache gefunden worden ist. Habe das Motorrad dann verkauft und mir eine S 1000 R geholt. Ein weiterer Kollege hier hatte in 8500 km zwei getriebeschäden bereits. Die Qualität scheint weiterhin stark abzubauen bei triumph.
Na klar Triumph sind qualitativ schlecht und BMW perfekt. Meine RS läuft seit 22000km ohne Probleme. Beim Bekannten K1600GT Motorschaden bei 25000km. GS bleibt liegen im Urlaub XR bleibt im Urlaub liegen . Das bei 2 BWM Fahrern in meinem Bekanntenkreis.Triumph ist nicht auf dem Niveau der Japaner, aber allemale besser als BMW. www-consumerreports-org.translate.goog/cro/news/2015/04/who-makes-the-most-reliable-motorcycle/index.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=sc
Da Lob ich mir meine 2020er SP - der CP3 läuft zuverlässig und ohne Mätzchen wie ein Schweizer Uhrwerk. Die neue SP (und nicht die Streety) ist bei als Nachfolger-Maschine gesetzt 🔥🏁
Wiird leider selten erwähnt. Beim Display ist wirklich noch viel Luft nach oben. Drehzahlanzeige kann man besser darstellen und beim Ablesen der Uhrzeit und Außentemperatur braucht man eine Brille, obwohl genug Platz vorhanden wäre. ( bei meinem 21er Modell). Ansonsten aber ein tolles Mopped 😊
Danke für den Test. Das Motorrad ist optisch ansprechend, wenn nur dieser 3 Zylinder nicht währe. Mir gefallen diese Motoren einfach nicht. Wenn es dann mal ernst wird, wie im Video erwähnt Serpentinen, stinkt sie echt ab. Das ist schade. Da fahre ich lieber einen schönen 2 Zylinder. Grüsse aus der Schweiz
@@bigbillyone ich fahr das moperl seit 22000 km und war über dolomitenpässe bis hin zu Rennstrecke überall mit ihr unterwegs. Außer den auf der Rennstrecke paar fehlenden PS ist es ein fast perfektes moperl
Das Motorrad ist klasse! Aber: Wenn man damit schnell sein will, muss man schalten und drehen ohne Ende, weil der Motor wenig Drehmoment hat - entspanntes Schnellfahren geht damit leider nicht.
Entspanntes Schnellfahren. Dafür nehme ich meine Hayabusa. Aber seit ich die RS habe steht die Haya eigentlich nur rum. Ich finde das einen idealen Kompromiss zwischen Leichtigkeit und Handling. Ich schaue nur wohin ich will und die Streety macht genau das. Ist aber, wie alles Geschmacksache und auch Staturbedingt.
Ich finde das besonders cool, weil man das Bike auch mal auslasten kann ohne komplett den Lappen zu verlieren. Plus das schalten mit dem quickshifter macht mir total Spaß und ist bei dem Bike auch nötig. Ich komme übrigens von einer Honda Fireblade. Damit kannst zwar entspannt schnell fahren aber in Endeffekt nutzt du nur n Bruchteil der Leistung auf der Landstraße, wenn man nicht viel zu schnell unterwegs sein will.
ich fahre mit meiner Frau die MT-07...ehrlich, mehr brauch es nicht für die Landstrasse, wo man eh nur max 100 km/h fahren darf. Wir fahren spazieren, keine Rennen. Und für Überholmanöver hat sie echt genug Druck und Power, was also bringt mir Power über 100 PS ? Nutzt nur auf der Autobahn, und die meiden wir .Für Rennstrecken sind Nakedbikes eigentlich nicht gedacht. Aber jeder wie er mag.
Wozu ein Porsche? Ein 60ps Fiesta bringt ein auch von A nach B. Warum Schuhe von Nike etc. 20€ Schuhe von Lidl machen es auch. Schwierig diese vergleiche jeder gönnt sich anderen Luxus der keinen größeren Sinn hat aber einen gefällt.
Da geht es aber tatsächlich nicht nur um die Mehrleistung. Hatte vor meiner Street Triple ebenfalls eine MT07. Der Druck aus dem unteren Drehzahlbereich ist gut und die Leistung würde in nahezu allen Situationen reichen. Wenn es aber dann um Fahrwerk, Bremsen und generelles Fahrgefühl geht liegen Welten zwischen diesen Motorrädern. Zurück auf die MT07 fühlt sich diese an wie eine Holzkutsche mit schwammigem Fahrwerk und quasi einer nicht existenten Bremse. Sicherlich an sich ein super Motorrad aber probier wenn du die Gelegenheit hast und eventuell zu einem Upgrade bereit wärst ein Nakedbike aus der hier gezeigten Fahrzeugklasse aus. Der Fahrspaß erhöht sich enorm - versprochen.
Hab die gelbe, WAS FÜR EIN Gerät! Ein Beast nicht nur auf dem Trackday, out of the Box, präzise, stark, handhabbar, aggressiv. Sie will immer mehr von dir und du lernst rasant, sie macht es dir einfach. Ab der Mitte Drehzahl geht die Post ab. Gut, beim Sound darf man im unteren Bereich nichts "rotziges, heulendes" erwarten, der Sound ist Kunst und Ästhetik 😂👌🏻 aber setzt euch mal drauf und gebt im 2. richtig Gas! Gänsehaut BÄM
Habe die RS in der Gelben Farbvariante. Hab jetz ca 5000km drauf und bin begeistert. Wer ein Moped sucht was genial fährt, bremst und sound vom Motorsport hat, ist bei der RS genau richtig ❤
Was zum Teil kritisiert wird ist, dass sie unten raus nicht soo der Hit sei und recht „georgelt“ werden muss um Druck zu haben. Sind das nur die Experten die etwas aussetzen müssen oder ist das spürbar? Wohne in der Alpenregion und meine MT07 ist untenraus natürlich klasse diesbezüglich aber möchte mir spätestens nächstes Jahr eine Nachfolgerin aussuchen :) Danke!
@@BeyondPrideMFEs ist ein Traumbike - fahr sie Probe! Sie hat imo definitiv genug Power für jeden Pass :-D Insbesondere wenn Du von der MT07 kommst.
@@chrisunknown928 Alles klar, danke dir!
Kann ich bestätigen, war mit meiner gelben nun auch zwei mal in den Alpen - macht Spaß🎉
@@BeyondPrideMFMoin, ich hab sie auch in gelb und mag sie auch sehr. Aber das Model 2020 hatte ich vorher (ein böser Mensch hat sie mir genommen) und die fand ich etwas "weicher". Die 2023 ist spitzer in ihrer Auslegung und auch Sitzposition. Die MT09 im direkten Vergleich ist von unten raus erheblich druckvoller ... aber bei weitem nicht so spielerisch wie die Streety. Fahr am besten die z900, Streety und die MT09 Probe ... Der Rest kommt nach meiner Meinung nichtmal ansatzweise ran und/oder ist unverhältnismäßig teuer.
Nach 2 Speed Triples (Bj. 2012 und 2018) wurden es Ducatis und KTM's. Letztes Jahr sollte es unbedingt wieder ein Dreizylinder von Triumph werden. Ich habe zuerst die Streety getestet und sofort im Anschluss die Speedy 1200. Nach 2 Minuten war völlig klar....es wird die Streety. Ein nicht endenden Quell der Freude!!!!
Hey sag mal hast du mit deiner Street Triple RS Probleme beim Anlassen wenn sie warm ist? Habe mir auch eine brandneue 2024er street triple 765 rs gekauft und seit Tag 1 springt sie wiederwillig an, sobald sie warm ist und ich z.b. nach dem tanken wieder starten will. Danke im Voraus :)
War die Street Triple R probegefahren, nachdem ich so viele positive Testberichte geschaut hatte. Ich hatte bis dato eine R NineT Pure und wollte ein sportlicheres Motorrad mit besserem Fahrwerk haben. Fand die Street Triple R irgendwie dann ziemlich klein: recht wenig Bums bis 8000 / 9.000 U/Min, insgesamt fühlte sich das Motorrad auch sehr klein an. Der Motor fühlte sich an wie eine Nähmaschine. War nicht schlecht, aber hat mich nicht umgehauen. Bin dann direkt danach die Speed Triple 1200 RS gefahren. Völlig andere Liga! Geht unten rum schon echt gut und oben rum geht es richtig vorwärts. Fühlt sich alles stabiler an. Der Händler hatte eine Speed Triple 1200 RR mit ordentlich Rabatt da. Die wurde es dann. Bin sehr begeistert und habe gemerkt, es geht einfach nichts über selbst testen. Ist einfach sehr subjektiv, was einem gefällt.
Naja, 80 zu 125 Nm, das sollte schon ein Unterschied sein. Viel Spaß!
@@pseudowissenhasser1435 Danke :) Fühlte sich subjektiv sogar eher nach doppelt so viel Leistung unten rum an bis ca. 8.000 U/Min bei der Speedy. Leider veröffentlichen die Hersteller ja nicht (mehr) die Leistungsdiagramme.
Hast du an der 1200 RS eine andere AGA dran? Wenn ja wie klingt sie?
Hab sie bisher nur Serie mal fahren können, dort war mir der Sound einfach zu schwach.
@@venom8089 Hi, hab die Serienabgasanlage dran an der RR. Bis circa 5000 Umdrehungen ist sie tatsächlich ziemlich verhalten, finde ich innerorts aber gar nicht so verkehrt. Wenn man das Teil ordentlich ausdreht, finde ich den Sound schon in Ordnung. So ab 5000-6000 Umdrehungen geht’s mit dem Sound meiner Meinung nach schon ein wenig los, jenseits der 8000 ist es für mich schon ganz okay. Ist für mich ein ganz guter Kompromiss. Bin allerdings alles andere als ein Experte, was Auspuffanlagen an Motorrädern betrifft 🤷🏻♂️
Kann Dir nur zustimmen.
Bin letztes Jahr auch die 765 RS und die 1200'er probegefahren. Wollte einfach auch mal 3-Zylinder fahren und muss sagen hat schon was. Das Handling der 765 ist wirklich klasse. Aber wie Du schon geschrieben hast die 1200'er ist ne andere Liga. Fahre aktuell auch BMW und zwar die R1200R LC. Ist halt für Landstraße und längere Touren genial und sportlich geht auch 😊
Ich fahre die 2023er Street Triple R jetzt schon knapp 15 000 km und habe NIX zu meckern.
Mega Motor, Mega Fahrwerk.
Eine Woche auf Tour quer durch den Schwarzwald und Pfalz? Kein Problem. Tasche hinten drauf und ab dafür. Bequem genug ist sie allemal.
Trackdays? Kein Problem. Die R könnte zwar dafür nen sportlicheren Reifen vertragen aber bei meiner Laufleistung pro Jahr kommt da eh jedes Jahr ein neuer drauf ^^
Alltag? Kein Problem. Easy und entspannt zur Arbeit. Da wird auch im Stadtverkehr nichts heiß oder unangenehm.
Hatte vor 9 Jahren mal eine Saison lang eine Streety und hatte letztes Jahr eine aktuelle Streety 2 Wochen als Ersatz für meine Speedy.
Die Streety hat ganz klar zu wenig Schub unten rum, ansonsten klasse.
Da würde ich lieber zu einer 900er greifen, die gibts auch in äußerst handlich mit viel mehr Druck unten herum!
Dieses plus an Druck der 900er macht aber richtig Spaß!
Deshalb hats auch die Streety nicht allzu leicht.
Ich habe sowohl die R wie auch die RS Probe gefahren. Sind beide klasse Bikes. Kann euer Lob zu 100 % uterschreiben👌 Finde den Preis echt o.k.
Die Streety RS ist schon ein tolles Sport Naked, gefällt mir auch.
Für mich ein ganz heißer Tipp für den ambitionierten Landstraßen-Fahrer. Bei dem Modell käme es sogar in Frage von 1000 ccm down-zu-sizen. ... bis zu diesem Jahr hätte ich gesagt, so ziemlich alternativlos, allerdings jetzt wo die MT09 (SP )2024 sowohl ansehnlicher als auch ergonomisch verändert wurde, bin ich auf einen Vergleich zwischen den beiden gespannt.
Ich vermute, dass die MT-09 nicht dran kommen wird. Dafür ist das Standardmodell leider zu weit weg.
@@DJAceBlack Schon klar, deshalb habe ich ja das SP noch in Klammern gesetzt, da es sich hier auch um die RS handelt. Preislich sind beide auch jeweils auf einem Niveau.
einzige problem ist bei der MT-09SP, die hat keine stahlflex, also wenn du gut andrückst überhitzen die dinger auch gut und gerne mal, wie bei meiner 22er mt-09
@@Floxiiik Ist schon richtig, sowas kann durchaus passieren, aber wenn man weis, dass man von der zügigeren Fraktion ist, dann ist ein Bremsleitungsupgrade evtl. beim Neukauf ja in der "Verhandlungsmasse" oder aber der Sicherheit zuliebe investiert man da selber.
Ist halt so, dass für die Mehrzahl der Biker eine Gummi-Leitung völlig ausreichend ist und man das Produkt eher preislich interessant halten will.
@@addix.official ja gut die 150-200€ aufpreis wären mir auch dann egal bei nen bike das fast 15k€ kostet.
Ich hab zwar schon bei ein paar werkstätten gefragt aber keine wollte das machen und da ich sowieso am überlegen bin nächstes jahr eine neue zu kaufen, auch relativ egal.
Fahre die Streety RS 2023 und muss sagen,sie liefert genau was sie soll und wofür sie steht. Triumph at its best!
Habe jetzt nach 1 Jahr 16k km drauf und finde das es mit abstand das beste Bike ist um fahren zu lernen. Es wir einem sehr leicht gemacht!
Hab seit 3 Jahren das 2020er RS Modell und suchte nach wie vor!
Habe leider Anfang Juni meine XSR900 Anniversary lang gemacht und mir dabei schön den Daumen gebrochen. Hab mir das Bike ursprünglich gekauft, weil es mir optisch so bestialisch gut gefiel. Mit der Ergonomie wurde ich leider nie so warm wie mit der Z650 zuvor. Schaden am Motorrad war sehr gering, jedoch war der Moment da für einen weiteren Wechsel. Beim Händler stand die Street Triple 675 (2014, kein Tippfehler). Ohne Probefahren zu können gekauft, da ich mich beim Probesitzen wieder etwas mehr zu Hause fühlte, auf einer "reinen" Naked eben. Nun steht sie bei mir in der Garage. Habe mich schon etliche Male in die Garage verirrt und mich draufgesetzt, da ich noch nicht fahren darf. Gestern neue Motorradkleidung besorgt und bald darf ich wieder los. Vorfreude ist eben die schönste Freude :)
Habe selbst auch die RS und bin gut 10.000 KM bisher gefahren. Ich kann alles gesagte so unterschreiben, ein tolles Motorrad. Die 1200er hat mir im Vergleich einfach viel zu viel Leistung für die Landstraße. Nur der Drehzahlmesser ist eine Katastrophe! Es wird regelmäßig von euch Journalisten und in allen Foren darüber gemeckert, aber Triumph macht nichts. Es wäre ein Update mit einem abzulesenden Display möglich. Die Streety 2017 hatte das doch auch, leider wurde es verschlimmbessert!
Hey sag mal hast du mit deiner Street Triple RS Probleme beim Anlassen wenn sie warm ist? Habe mir auch eine brandneue 2024er street triple 765 rs gekauft und seit Tag 1 springt sie wiederwillig an, sobald sie warm ist und ich z.b. nach dem tanken wieder starten will. Danke im Voraus :)
Nein. Das Problem kenne ich nicht und habe ich auch noch nicht im Forum gelesen. Das würde ich beim Händler klären lassen.
@@boniek6855vielen Dank für die Antwort
Moin, ich habe mir die 2025er RS (Phantom Black), vor zwei Wochen gekauft und bin jetzt die ersten 1000Km, überwiegend im Harz unterwegs gewesen.
Für mich war es ein Umstieg nach 15 Jahren Supersportler und ich bin wahnsinnig zufrieden. So bequem zu sitzen und trotzdem so sportlich unterwegs sein zu können, ist wirklich toll.
Die Bremse und das Fahrwerk sind echt beeindruckend.
Für mich ist maximal der Umstieg auf ein "klappriges" E-Gas ein kleiner Minuspunkt. Sonst kann ich nur jedem empfehlen sie mal zu fahren. 😊👌
Hab zwar „nur“ die 2018er Streety RS, aber ich kann alle Aussagen unterschreiben und für mich is sie tatsächlich das beste für die Landstraße und gelegentliche Abstecher auf Rundstrecken.
Das ist meine subjektive Meinung nach 3x Speedy, 1x Tuono V4 und ausgiebigen Probefahrten mit S1000R und 1290 Superduke.
Und ja, man kann mit den Powernakeds sehr gut mithalten 😉😎
Ich finde das teil Hammer. Cosmic Yellow in Kombination mit dem Schwarz. Gibt einem so einen Hauch Moto 2 feeling wenn man damit fährt. Auch wenn Sie Drehmomentmässig nicht gerade stark ist haben Sie die Abstimmung super hingekriegt. Mir taugt das für die schnelle Schwarzwaldrunde gewaltig. Für den Preisunterschied zu den Power Naked hat Tiumph hier was tolles geliefert.
Habe eine Streety von 2020 Super Bike, immer viel spaß und nie Probleme gemacht 😃
7:15 Kann ich als inzwischen 3-facher Vater gut nachvollziehen. Die britischen Triple sind einfach die Hooligan-Bikes unter den Motorädern. Sie bringen die schlechten Eigenschaften im Mensch zuvor... aber es macht so viel Spass diese räudigen Engländer mit den ungeraden Zylindern zu fahren!
Persönlich bin ich wegen der Familie etwas gediegener auf eine Thruxton 1200 um gestiegen. Richtig gut in meiner Situation. Aber manchmal denke ich schon zurück an den Triple, das jaulende Getriebe und das Ansauggeräusch oberhalb von 8000rpm bis knapp 13k. Gänsehaut!
Meine erste Triumph war die street RS und ich muss sagen, wenn du fahren kannst fährt dir keine 1000er auf der Landstraße davon. Ich mochte sehr die Leistung bereits unten raus. Totaler Freudenspender, aber man will halt auch damit immer gern schnell fahren 😅
Fahre auch eine RS und kann das so unterschreiben 😅
Ich bin seit Juni stolzer Besitzer einer gelben Street Triple RS (für mich die schönste Farbe überhaupt, muss man live gesehen haben!). Ich liebe einfach alles an dieser Maschine, das Aussehen, der Klang, wie hochwertig sie sich anfühlt, …
Beim Kurven fahren fühlt sie sich an als könnte man sie rein durch Gedanken steuern, so leicht lässt sie sich in den Radius legen und dort halten.
Das einzige Manko das ich bisher entdeckt habe ist, dass der Quickshifter die Gänge zum Teil sehr ruppig einlegt. Bei gefühlt gleicher Drehzahl und Gasstellung teilweise aber auch so sanft, dass man den Schaltvorgang kaum spürt. Etwas inkonsistent.
Insgesamt bin ich unglaublich happy mit dem Bienchen.
Habe nach nun 11 Saisonen Streety kurz mal über die XSR 900 GP nachgedacht, aber durch euer Video wird nächste sicher wieder eine Street Triple.
Die 900 GP ist eine wahre Schönheit.
Wenn ich das Geld hätte, würde ich mir die ins Wohnzimmer stellen und müsste die noch nicht mal fahren.
Die ist einfach jetzt schon ein Klassiker!
Meine Streety RS ist im März im Tausch gegen eine BMW S1000R zu mir gekommen und sie liefert! Einzig der Drehzahlmesser sowie der Reflektor an der Bremse sollten überarbeitet werden. Ansonsten warte ich auf den Vergleich mit der Duc Streetfighter V2!
Ich hätte mich wirklich extrem gefreut, wenn es endlich mal eine vollsymmetrische Beleuchtung bzw. Leuchtgrafik gegeben hätte. Auch sieht die Front um die Lampenmaske herum von der Seite, also in der Silhouette betrachtet, leider leider nach so langer Zeit und so vielen Updates immer noch ein bisschen "zu wenig integriert" oder "nachträglich angebaut" aus. Abgesehen davon bin ich extrem froh, dass es seit 2023 deutlich schickere Farben als bisher (grau) gibt.
Zumindest das Tagfahrlicht ist symmetrisch bei der RS, nur das Abblendlicht nicht. Bei der R ist das Abblendlicht leider immer an
Geht mir ganz genauso. Die Leuchtenmaske sieht im Profil aus, als ob die nicht zum Bike gehört. Sie müsste näher ran.
Aber der Motor ist Klasse.
Früher hatte ich mich immer gefragt was die alle für ein Wesen um einen Dreizylinder machen. Bis ich einen gefahren bin. Habe sofort gekauft....
Bei einigen dauert es halt länger! Selber fahre ich seit 1984 immer auch einen Dreizylinder, für mich seit 40 Jahren der beste Antrieb für ein Motorrad!
Die 765 RS ist das beste Feuerzeug von Triumph. Damit hält man im legalen Rahmen sogar die Speed 1200 in Schach. Wg. präziser Fahrbarkeit. Schon probiert 😊
Nach fast 20tsd KM kann ich alles bestätigen was ihr sagt ! Landstraße 12/10 Autobahn 2/10 war dieses Jahr auf nem Instruktorentraining und hab mich todesmutig in die schnellste Gruppe getraut(Doppel Rs und Panigales)hatte im feuchten bei abtrocknender Strecke den M9 RR drauf und die Maschine konnte mithalten und hat mich nicht im Stich gelassen. Später auch im Trockenen problemlos mitgefahren . Strecke war Hockenheim IDM
Der Motor mit der Optik von der Tuono für ca. 12,500-15,000€ wäre mein perfektes Motorrad.
Der v4 is geil so wie er ist!
@@volbeat676 Da stimme ich zu aber ich hab die Tuono 660 Factory gemeint da die in der gleichen Klasse ist.
Ich fahr dir R und die ist schon ein Traum😎
Hab seit Juli 23 die Streety RS wie im Video. Die geb ich so schnell nicht mehr her. Mittlerweile mit Zard Endtopf,Kat, Krümmer klingt sie auch ordentlich.
Fand noch cool, was man beim konfigurieren für eine grosse Auswahl hatte. Über dynamische Blinker, gefrästem Bremsflüssigkeitsbehälter und Sturzpads war alles dabei.
Einziger Nachteil ist der Reifenverschleis der durch die sportliche Fahrweise zustande kommt. 😅
Ich fahre die 23er RS jetzt seit einem Jahr. Sie war nach der MT07 als erste Maschine für mich "der nächste Schritt" und sie macht mir das Dazulernen so spaßig und leicht möglich. Den fehlenden Punch unter 4k/min vermisse ich nicht, mit 765ccm kann man halt nicht alles haben 😊
Was ich mir wünschen würde? Ablesbarer Drehzahlmesser wäre geil...
Hoi.
Ablesbarer Drehzahlmesser , hätte ich auch gerne 😊!
Gruss Cb 650 R.
Na ja, Mann😊, kann nicht alles haben 😊.
Gruss.
Ps. Müsste ein Motorrad Entwickler eigentlich wissen, das man keine 3 Sekunden Zeit hat, den Drehzahlmesser zu suchen !
Habe ihn jetzt abgeklebt. Mag nicht mehr suchen 😊.
Mega Bike! Wenn es nur nicht so viele Fälle mit Motorschäden gebe. Alleine „Motorrad“s Langzeittestmaschiene innerhalb der 50k gleich 2x mit dem selben schaden. Schade…
Das dürften dann auch die Vorgänger bzw. Vor-Facelift-Modelle gewesen sein. Ab Modelljahr 2023 gab es eine technische Überarbeitung / Refresh des Motors. Insbesondere eine bekannte Problematik bzgl. Ventile wurde lt. Hersteller behoben / verbessert. (Titanventile?)
Zudem gibt es vier Jahre Garantie ohne Kilometerbeschränkung.
Das waren beides Modelle bis 2020, ab 2020 wurde schon was geändert am Kopf. Ventilspiel einstellen etwas früher als die 20.000km und man hat keine Probleme
@benny3328 und @timrottmayer6159 Danke euch für die Info.
Ich hatte mir Anfang des Jahres die RS in gelb gekauft. Nach 300 km stand Öl unter dem Motorrad. Zu triumph gefahren und die Ursache konnte nicht sofort festgestellt werden. Es wurde gereinigt und ich sollte abwarten. 2 Tage später wieder Öl unter dem Motorrad. Wieder zu triumph. Daraufhin wurde der halbe Motor zerlegt bis die Ursache gefunden worden ist. Habe das Motorrad dann verkauft und mir eine S 1000 R geholt. Ein anderer kollege hier hatte in 8500 km 2 getriebeschäden. Die Qualität scheint weiterhin stark abzubauen bei triumph.
Fahre eine 2019er, also die mit dem angeblichen Motorproblem. Es hat sich herausgestellt, dass es sich um Ausreißer handelt und Einzelfälle waren. Man vermutet, dass die beiden Testmaschinen, die ja im gleichen Zeitraum beschafft wurden, ein Thema bei den Ventilen hatten. Ansonsten hat man von diesem Thema nicht mehr viel gehört. Hätte sich das gehäuft, hätte man definitiv mehr davon im Netz gefunden. Lasst Euch davon nicht verrückt machen. Probleme gibt es bei jedem Produkt immer mal. Da muss nur eine Charge von Zulieferteilen mal faul sein und schon ist es geschehen…
Ich jedenfalls bin mit dem 2019er Modell extrem happy. Die 2023 er bin ich auch gefahren. Leistungstechnisch kann ich keinen wirklichen Unterschied feststellen. Einziger Unterschied für mich sind Optik, Blipper und Kurven-ABS. Bei der 2019er finde ich den Sound deutlich kerniger (Euro4).
Ich fahre den Vorgänger, ohne IMU.
Ich kann bestätigen , dass sich die Streety als Wiedereinsteigermotorrad eignet.
Die Dämpfung ist iVgl zur Ducati Monster deutlich besser.
Insgesamt bin ich damit außerordentlich zufrieden.
die striple würde schon richtig bock machen... das teil ist für die ~15k€ echt extrem gut, vor allem mit Stylema Bremsen und dem genialen Fahrwerk.
Tolles Format, nach Martin Bauer kam mir spontan der alte Karl Valentin in den Sinn: es ist schon alles gesagt, aber noch nicht von jedem..😂
Fahre eine rj15 R6. Bin letztens die street triple 2016 gefahren aber finde die sitz und lenkposition zu „entspannt“ vlt liegt es zu sehr am Umstieg von Stummel auf hohen Lenker. nen flacheren Lenker würde ihr bestimmt gut tun.
Jep, die neue Street rulez!!! 🤩
Ja, ich denke Preis/Leistung ist hier gegenüber allen Konkurrenten am besten.
Ich wäre auch an der gesamten Vergleichstabelle interessiert, diese lässt sich aber nicht finden... Über den Link findet man "Motorrad Berichte zum Thema Nakedbike Test 2024", aber keine Tabelle.
You get what you pay for 🤷
Habe die Streety 765RS 23 für ca 7 Monate gefahren. Anfangs war ich hin und weg. Letztendlich habe ich sie dann verkauft weil sie mir dann doch zu glatt und smooth war. Alles funktionierte super, sehr gute Fahrleistungen, aber es sind recht hohe Drehzahlen für flottes Fahren nötig. Der Motor ist sehr elastisch und hat eine tolle Laufkultur. Das Fahrwerk ist Top, die Verarbeitung ebenso, kann das Testfazit zu 100% unterschreiben. Trotzdem verkauft weil sie mich dann doch langweilte.
Und auf was umgestiegen?
Vermutlich BMW GS😂
@@StephanSchafer-jq2qw Niemals würde mir eine BMW GS in die Garage kommen 😅
@@chrisunknown928 Ducati
Da beichtet einer - ist für mich voll nachvollziehbar 😅✌️
man man man ... ich liebäugl schon seit einiger Zeit mit der 765er ..... ich bin noch nicht gefahren, hab nur Schiss wegen dem Drehmoment, weil ich jetzt gerade ne NineT fahre ...
Das Chassis sehe ich sogar über einigen Hypernakeds (Super Duke, Z H2, Speed Triple)…
Da kriege ich Lust die mal Probe zu fahren. Bin noch unentschieden zwischen Mt 09 und Street Triple R oder RS. Wäre super wenn man die 3 in einem Vergleich sehen könnte. Reicht die R wenn man eher nicht vor hat auf der Rennstrecke Feuer zu geben?
Die Mt09 bin ich schon Probe gefahren, der Druck war super aber der Lenker kam total schnell in den wobble rein. Mit zwei Fingern den Lenker kurz anstupsen und es dauert ein paar Sekunden bis sich das Motorrad wieder stabilisiert. Der Händler meinte man müsste es nur auf mein Gewicht einstellen. In Schwarz ist sie momentan nicht erhältlich und in kürze ist das neue Model mit Automatik erhältlich.
Die RS sieht in Rot richtig geil aus.
Einfach beide fahren :) Nach unzähligen Reviews ist aber der Konsens, dass die RS nur für Rennsteckenfahrer wirklich „lohnt“, ansonsten sei die R vollkommen ausreichend. LG
Irgendwie sind die Spiegel bei der Streety um 180° verdreht🤔
Natürlich die klare Nummer 1 auf der Landstraße, selbst fahre ich die etwas schärfere Moto2- Variante. Mit 7.000km schon der 3. Satz Reifen drauf, aber die Pirelli haben mich nicht überzeugt. Bridgestone S21/22/23 passen ihr besser und danach ist auch die Sitzhöhe geringer, da der Pirelli recht Spitz daherkommt. Den Regenmodus habe ich auch schon ausprobiert, aber seltsamerweise benötigt man für die Bremse viel mehr Handkraft, was mit der gewohnten Dosierbarkeit von Road, Sport und Track- Modus, überhaupt nicht zusammenpasst. Sie verleitet zum schnell fahren kann ich nur Unterschreiben, die Durchschnitts- Reisegeschwindigkeit von früheren 75km/h auf ca. 400 - 500km/ pro Ausfahrt ist auf > 80km/h gestiegen.
W.a.h.n.s.i.n.n.!
Hast du vielleicht am Bremshebel die Übersetzung noch auf 21 gestellt?
Probier mal 19 aus, das sollte es etwas verbessern.
@@chickenmango1489 Hat mit der Hebelübersetzung nichts zu tun. Diese wurde von mir nicht geändert. Ich bin in den Regen gekommen und dachte mir probieren wir mal den Rain - Modus aus, also habe ich den Modus (on the Fly) von Sport auf Rain geändert, beim Anbremsen auf der nächsten Kehre, war die Bremse viel schwächer und ich musste für die übliche Bremsleistung viel mehr am Hebel ziehen, gefühlt hat sich der Hebelweg nicht verändert, es war einfach schwerer zusammenzuziehen. Auf der nächsten Gerade habe ich sofort wieder auf Road umgestellt, weil das war etwas überraschend.
@@K1DemonAchso meinst du das, ok hab falsch gedacht 😊
Wie wäre die im Vergleich zur Supersport 950? Ist jemand schon beide gefahren? Ich schwanke
Mein Bruder hat die 2022 Street Triple Rs vorm Facelift und die Karre ist halt wirklich geiler als die 1200er Variante.
Ist top Ding aber ich selber mag meine Speed Twin 1200 und meine Panigale V2 Bayliss.
Es muss a weng rumpeln unterm Sitz und dieses glatte ist mir a weng zu langweilig
Die Speed Triple fand ich eh nicht gut.
Viel zu hart für die Landstraße.
Geht nichts über die raue Motorcharakteristik von 2 Zyl., insbesondere V2.
Speed twin 😍😍😍
Die Boneville Motoren sind geil freue mich schon auf dem costum Umbau auf meiner T120
Monster 1200 hier mit 120 NM🥰 drei und Vierzylinder sind mir nicht nur zu glatt sondern haben auch zu wenig Bums untenrum. Ist aber alles Geschmackssache...
@@martinz.8538 bin auch ein 2 Zylinder Fan 😍
Wolltma auch gucken??? Hawara seit wann benutzma diese piefke ausdrücke?
Die Maske vorne ist einfach ein Graus!
Sonst absolut geniales Moped!
Rak minat ongkomu ....rausah repot repot boss .🙏
Ich hatte mir Anfang des Jahres die RS in gelb gekauft. Nach 300 km stand Öl unter dem Motorrad. Zu triumph gefahren und die Ursache konnte nicht sofort festgestellt werden. Es wurde gereinigt und ich sollte abwarten. 2 Tage später wieder Öl unter dem Motorrad. Wieder zu triumph. Daraufhin wurde der halbe Motor zerlegt bis die Ursache gefunden worden ist. Habe das Motorrad dann verkauft und mir eine S 1000 R geholt. Ein weiterer Kollege hier hatte in 8500 km zwei getriebeschäden bereits. Die Qualität scheint weiterhin stark abzubauen bei triumph.
Na klar Triumph sind qualitativ schlecht und BMW perfekt. Meine RS läuft seit 22000km ohne Probleme. Beim Bekannten K1600GT Motorschaden bei 25000km. GS bleibt liegen im Urlaub XR bleibt im Urlaub liegen . Das bei 2 BWM Fahrern in meinem Bekanntenkreis.Triumph ist nicht auf dem Niveau der Japaner, aber allemale besser als BMW. www-consumerreports-org.translate.goog/cro/news/2015/04/who-makes-the-most-reliable-motorcycle/index.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=sc
Könnte auch einfach nur das ketten öl runtergelaufen sein ,
Weil das ab Werk ziemlich dünnflüssig ist.
Bmw bring mich werkstatt 😂
@@patrickcichy9168 ne am Motor war eine ringdichtung undicht
Da Lob ich mir meine 2020er SP - der CP3 läuft zuverlässig und ohne Mätzchen wie ein Schweizer Uhrwerk. Die neue SP (und nicht die Streety) ist bei als Nachfolger-Maschine gesetzt 🔥🏁
Stolzer Besitzer seit 3 Monaten. Bis jetzt, einziges wirkliches Manko ist das Display bei der RS.
Wiird leider selten erwähnt. Beim Display ist wirklich noch viel Luft nach oben. Drehzahlanzeige kann man besser darstellen und beim Ablesen der Uhrzeit und Außentemperatur braucht man eine Brille, obwohl genug Platz vorhanden wäre. ( bei meinem 21er Modell). Ansonsten aber ein tolles Mopped 😊
Danke für den Test.
Das Motorrad ist optisch ansprechend, wenn nur dieser 3 Zylinder nicht währe. Mir gefallen diese Motoren einfach nicht. Wenn es dann mal ernst wird, wie im Video erwähnt Serpentinen, stinkt sie echt ab.
Das ist schade. Da fahre ich lieber einen schönen 2 Zylinder.
Grüsse aus der Schweiz
Schalt in den ersten Gang dann hast du gar kein Problem 😅
@@69Plainlazy Wenn es so währe.
@@bigbillyone ich fahr das moperl seit 22000 km und war über dolomitenpässe bis hin zu Rennstrecke überall mit ihr unterwegs. Außer den auf der Rennstrecke paar fehlenden PS ist es ein fast perfektes moperl
@@69Plainlazy Es freut mich, dass du viel Spass mit dem Mopet hast.
Eigentlich ein perfektes Motorrad bis auf die Frontmaske. Warum baut man sowas? Für mich ist das leider ein Ausschlusskriterium, was sehr schade ist.
Das Motorrad ist klasse! Aber: Wenn man damit schnell sein will, muss man schalten und drehen ohne Ende, weil der Motor wenig Drehmoment hat - entspanntes Schnellfahren geht damit leider nicht.
Entspanntes Schnellfahren. Dafür nehme ich meine Hayabusa. Aber seit ich die RS habe steht die Haya eigentlich nur rum. Ich finde das einen idealen Kompromiss zwischen Leichtigkeit und Handling. Ich schaue nur wohin ich will und die Streety macht genau das. Ist aber, wie alles Geschmacksache und auch Staturbedingt.
Ich finde das besonders cool, weil man das Bike auch mal auslasten kann ohne komplett den Lappen zu verlieren. Plus das schalten mit dem quickshifter macht mir total Spaß und ist bei dem Bike auch nötig.
Ich komme übrigens von einer Honda Fireblade. Damit kannst zwar entspannt schnell fahren aber in Endeffekt nutzt du nur n Bruchteil der Leistung auf der Landstraße, wenn man nicht viel zu schnell unterwegs sein will.
ich fahre mit meiner Frau die MT-07...ehrlich, mehr brauch es nicht für die Landstrasse, wo man eh nur max 100 km/h fahren darf. Wir fahren spazieren, keine Rennen. Und für Überholmanöver hat sie echt genug Druck und Power, was also bringt mir Power über 100 PS ? Nutzt nur auf der Autobahn, und die meiden wir .Für Rennstrecken sind Nakedbikes eigentlich nicht gedacht. Aber jeder wie er mag.
Wozu ein Porsche? Ein 60ps Fiesta bringt ein auch von A nach B. Warum Schuhe von Nike etc. 20€ Schuhe von Lidl machen es auch. Schwierig diese vergleiche jeder gönnt sich anderen Luxus der keinen größeren Sinn hat aber einen gefällt.
Nicht alle fahren nur in der EUDSSR...
😂
Da geht es aber tatsächlich nicht nur um die Mehrleistung. Hatte vor meiner Street Triple ebenfalls eine MT07. Der Druck aus dem unteren Drehzahlbereich ist gut und die Leistung würde in nahezu allen Situationen reichen. Wenn es aber dann um Fahrwerk, Bremsen und generelles Fahrgefühl geht liegen Welten zwischen diesen Motorrädern. Zurück auf die MT07 fühlt sich diese an wie eine Holzkutsche mit schwammigem Fahrwerk und quasi einer nicht existenten Bremse. Sicherlich an sich ein super Motorrad aber probier wenn du die Gelegenheit hast und eventuell zu einem Upgrade bereit wärst ein Nakedbike aus der hier gezeigten Fahrzeugklasse aus. Der Fahrspaß erhöht sich enorm - versprochen.
@@todo4628 oki, dieses Jahr nicht mehr...aber nächstes Jahr werde ich testen, bin eigentlich neugierig auf die neue MT-09....mal schauen.
Das Video ist nicht mehr ganz frisch, oder?
Naja, riecht schon bissl wie reife Quargeln. Oder?
in Deutschland ist Triumph egal welche nicht ein mal in TOP 50 2024 Zulassungen gelandet, will keine haben 🙂
Gerade deswegen fahre ich die RS. Ist doch langweilig eine Z900 zu fahren die man an jeder Straßenecke sieht
Nicht so schnell wie MV Agusta Brutale 800
Nicht so schnell wie Voyager 1 - (62.000 km/h )
Ja, MV Agusta ist natürlich das Traummotorrad
Hält aber bestimmt länger als die MV
@@peterkorsus7372 Falsch. MV hat auch längere Garantie...Weil es so viel zuverlässiger ist.
@@pistonburner6448die Triumph hat auch 4 Jahre, so what?
in jedem Video der gleiche Scheiß am Anfang mit der Werbung 🤑 Das Nervt gewaltig...
Hör auf zu jammern. Jeder muss Geld verdienen.
Dann überspring es halt.
Kostenloses Video für dich, was denkst du wie sich das alles finanziert..
You get what you pay for...