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やまZ氏、お疲れ様です。私事ですが、過去にGCZ32(平成6年式)のオルタネーターを、ADVANCEに自身で交換した経験があるのですが、日産での交換では費用はどうでしたか。(まぁ、回転数の上がりが不十分による再三のエンストの原因は、民間車検でもはっきりせず。その二年後の車検前に、オルタネーター交換でも変化が無く、結局は灯台下暗しで、プラグ2ヶがくすぶり汚損が原因で、交換後は正に一発点火で完全復活しました。以前、日産で交換依頼をしたのですが、その十数年後に自身で交換した際、締めが緩かった感触が有りました。)
オルタ交換は…10万を少し超えました😱私も以前エンスト頻発になったことありまして…私のもプラグが黒くて排ガスも濃くなってのですが、結局原因はエアフロの不良でした!社外品に換えて治らなかったんですが、ディーラーで調べてもらったら、社外品がズレた信号を出してて…純正に換えたらセル一発!エンストも皆無日なりました。
@@やまZの気まぐれちゃんねる エッ、工賃込みで10万円以上の支払いですか。そんなにするのですか。はぁ~。エンジン下方からのアプローチで、構造を理解していたら、脱着は無茶苦茶難しくはなかったと思います。が、その周辺の固定ボルトを外すのに、骨が折れる程の力が要ったような記憶が。リビルド製品では無いのでしょうね。まぁ、暫くは安心ですね。お疲れ様です。
やまZ氏、お疲れ様です。私事ですが、過去にGCZ32(平成6年式)のオルタネーターを、ADVANCEに自身で交換した経験があるのですが、日産での交換では費用はどうでしたか。(まぁ、回転数の上がりが不十分による再三のエンストの原因は、民間車検でもはっきりせず。その二年後の車検前に、オルタネーター交換でも変化が無く、結局は灯台下暗しで、プラグ2ヶがくすぶり汚損が原因で、交換後は正に一発点火で完全復活しました。以前、日産で交換依頼をしたのですが、その十数年後に自身で交換した際、締めが緩かった感触が有りました。)
オルタ交換は…10万を少し超えました😱
私も以前エンスト頻発になったことありまして…私のもプラグが黒くて排ガスも濃くなってのですが、結局原因はエアフロの不良でした!社外品に換えて治らなかったんですが、ディーラーで調べてもらったら、社外品がズレた信号を出してて…純正に換えたらセル一発!エンストも皆無日なりました。
@@やまZの気まぐれちゃんねる エッ、工賃込みで10万円以上の支払いですか。そんなにするのですか。はぁ~。
エンジン下方からのアプローチで、構造を理解していたら、脱着は無茶苦茶難しくはなかったと思います。
が、その周辺の固定ボルトを外すのに、骨が折れる程の力が要ったような記憶が。
リビルド製品では無いのでしょうね。まぁ、暫くは安心ですね。お疲れ様です。