На мой взгляд, саму суть не донес. Штатный "даунпайп" турбо двигателя обычно оборудовано катализатором, что снижает его пропускную способность, а как следствие мощность двигателя. А даунпайп который докупают отдельно он без катализатора. Вот вся и суть. Он как бы без всяких преград ровный как водосточная труба.
Дмитрий Баев всё правельно сказал, а автор видео не прав, турбина соединяется с выпускным коллектором, а даун пайп идет уже от горячей части турбины в низ вместе м выхлопом.
Сточная труба но после турбины и делается как правило больше диаметра выпускной трассы после даунпайпа ' для чего?- а для того чтобы раскалённые газы выходящие после горячего колеса турбонаддува ,а они закручены и движутся от центра ,собирались и выравнивавли своё движение в данной трубе не создавая дополнительного сопративления вращения ротора турбины ' а также для снижения температуры выходящих газов дополнительным объёмом что тоже ведёт к уменьшению сопративления рабочим газам отработашими ' короче КПД турбокомпрессора выше при точкой схеме постройки тракта ' Допустим 2 литра ' турбина Td-04 hlxt ' даунпайп 76 мм длинной 70 см' трасса 61 с прямоточный резонатором и глушителем , форсунки 440 ' всего на 1 кило давления получится 300-330 сил и около 400 нм момента '
Вопрос в точку. Отработанные газы идут прямиком через горячую крыльчатку без ответвлений иначе как они раскрутят улитку. На первом рисунки мне я думаю произошла ошибка. Но что такое downpipe теоретический можно догнать.
Avto-Blogger.ru к даунпайпу приваривается Фланец и подсоединяется к турбине к той части где актуатор если турбина актуаторная, если вестгейтная можно отдельно его сделать, даунпайп от турбины соединяется с глушителем, а не от паука до турбины, турбо коллектор изначально сделан под турбу.
В моем понимании даунпайп и на моем двигателе - это выходящая труба из турбины как и штаны и паук у атмосферников, выходной коллектор с ГБЦ сейчас вообще единое целое на новой генерации и сразу в турбину, а от туда в штатную трубу, но ее меняют на 3 дюймовую с сеткой от вибраций и обычно без катализаторов, но многи все таки ставят 200 ячеечный спорткат, чтоб не было вони и это у нас называют даунпайп. А все остальное просто пайпы от турбины к интеркулеру и к дросселю.
Наверное самый лучший и актуальный канал об автомобилях. Почему? Каждое видео (кроме гаджетом, как мне кажется) - является настолько актуальным и нужным, что я смотрю весь канал подряд с самого начала. Являюсь технарем в душе и начинающим автовладельцем. У меня много вопросов в голове. А зайдя на этот канал я обнаружил, что самые животрепещущие вопросы тут как раз обсуждаются. Успехов в развитии!
Часто слышу выражение "поставить даунпайп" в контексте тюнинга заводских турбо-движков. Это что значит, его там изначально нет? Или ставят какой-то другой более производительный даунпайп?
+0xbad ДА могут поставить другой, с большей пропускной способностью! Ведь это по сути труба! Вот смотрите ставите вы турбину которая дует больше, она должна потреблять больше выхлопных газов (если грубо). Обычный даунпайп не справится! Поэтому и модернизируют! Однако это должно быть все в паре - новая турбина, новые коллектора, новый даунпайп и т.д.
На мой взгляд, саму суть не донес. Штатный "даунпайп" турбо двигателя обычно оборудовано катализатором, что снижает его пропускную способность, а как следствие мощность двигателя. А даунпайп который докупают отдельно он без катализатора. Вот вся и суть. Он как бы без всяких преград ровный как водосточная труба.
Согласен, в этом есть доля истины ...
Дмитрий Баев всё правельно сказал, а автор видео не прав, турбина соединяется с выпускным коллектором, а даун пайп идет уже от горячей части турбины в низ вместе м выхлопом.
короче, всё легко, даунпайп ставится вместо катализатора, вот и всё идет от турбины до низа авто и соединяется с глушителем. точка!
бред!!!!
С колектора все газы крутят крыльчатку на турбине.нету разветвлений
Вот эти штуки или переходники, как вы их называете, имеют название: фланец
Сточная труба но после турбины и делается как правило больше диаметра выпускной трассы после даунпайпа ' для чего?- а для того чтобы раскалённые газы выходящие после горячего колеса турбонаддува ,а они закручены и движутся от центра ,собирались и выравнивавли своё движение в данной трубе не создавая дополнительного сопративления вращения ротора турбины ' а также для снижения температуры выходящих газов дополнительным объёмом что тоже ведёт к уменьшению сопративления рабочим газам отработашими ' короче КПД турбокомпрессора выше при точкой схеме постройки тракта ' Допустим 2 литра ' турбина Td-04 hlxt ' даунпайп 76 мм длинной 70 см' трасса 61 с прямоточный резонатором и глушителем , форсунки 440 ' всего на 1 кило давления получится 300-330 сил и около 400 нм момента '
Все четко и понятно, спасибо!
Что-то я не понял, выхлопные газы разве не сквозным через горячую часть турбины идут?
Просто в моем понимании даунпайп это просто часть выпускного тракта без всяких ответвлений.
Как это вы глушитель извернете сразу в турбину? :)
Вопрос в точку. Отработанные газы идут прямиком через горячую крыльчатку без ответвлений иначе как они раскрутят улитку. На первом рисунки мне я думаю произошла ошибка. Но что такое downpipe теоретический можно догнать.
Avto-Blogger.ru к даунпайпу приваривается Фланец и подсоединяется к турбине к той части где актуатор если турбина актуаторная, если вестгейтная можно отдельно его сделать, даунпайп от турбины соединяется с глушителем, а не от паука до турбины, турбо коллектор изначально сделан под турбу.
почерк красивый !)))
В моем понимании даунпайп и на моем двигателе - это выходящая труба из турбины как и штаны и паук у атмосферников, выходной коллектор с ГБЦ сейчас вообще единое целое на новой генерации и сразу в турбину, а от туда в штатную трубу, но ее меняют на 3 дюймовую с сеткой от вибраций и обычно без катализаторов, но многи все таки ставят 200 ячеечный спорткат, чтоб не было вони и это у нас называют даунпайп. А все остальное просто пайпы от турбины к интеркулеру и к дросселю.
Proton 13 верно, красавчик.
Наверное самый лучший и актуальный канал об автомобилях. Почему? Каждое видео (кроме гаджетом, как мне кажется) - является настолько актуальным и нужным, что я смотрю весь канал подряд с самого начала. Являюсь технарем в душе и начинающим автовладельцем. У меня много вопросов в голове. А зайдя на этот канал я обнаружил, что самые животрепещущие вопросы тут как раз обсуждаются. Успехов в развитии!
Часто слышу выражение "поставить даунпайп" в контексте тюнинга заводских турбо-движков. Это что значит, его там изначально нет? Или ставят какой-то другой более производительный даунпайп?
+0xbad ДА могут поставить другой, с большей пропускной способностью! Ведь это по сути труба! Вот смотрите ставите вы турбину которая дует больше, она должна потреблять больше выхлопных газов (если грубо). Обычный даунпайп не справится! Поэтому и модернизируют! Однако это должно быть все в паре - новая турбина, новые коллектора, новый даунпайп и т.д.
Все видосы аху*нные!!! Всё просто и понятно. Спасибо тебе большое чувак!!!!!!!
Здравствуйте,вы с Ульяновска?я тоже,хотел бы встретиться)поговорить)
+Никита фёдоров ДА можешь и здесь писать! :) Или на страницу в контакте - vk.com/club31649190
все видео полезно, интересно, но ооооооооочень нудно и затянуто
Поддерживаю! Вот эти понты и пафос показатель тупости и в какой то мере комплексов...
Те кто так говорит, что сразу все узнали и всему научились?..
автор красавчик
Спасибо!