Красавчик!!! Хоть один объяснил как эти 315 градусов найти, а там оказывается японцы метку поставили для таких Оленей как мы : ) Спасибо Дружище, как раз ремень менять собрался!
На трассе порвало ремень ГРМ, сами меняли. Не сразу почувствовал разницу, через три дня заметил что тяга стала слабая, мотор до 70 разгоняется и начинает орать. Как будто тяжёлый стал. И шумный мотор стал. Наткнулся на ваше видео, решил проверить, и точки отставали на два зуба, и ремень был слабо затянут. По вашему видео все сделал, плюс поменял натяжной ролик. Щас машина стала резвая, и всё симптомы ушли! Спасибо вам за полезное видео! Коротко и ясно, все по делу
Спасибо огромное, тоже менял ремень, поначалу было все нормально, а потом вдруг начали стучать пальчики, что только не предпринимал, а оказалось перескояил ремень. Еще раз большое тебе спасибо
С выбором ремня и его натяжкой на старых моторах с жестко фиксированным при работе натяжным роликом нужно быть осторожным. Себе на 4EFE раньше ставил оригинал 13568-19106, по книжке 2 оборота с отпущенным натяжным прокручивал, затягивал и не парился 100тыс км, проверял иногда - он всегда разумно натянут был. Потом при переборке мотора поменял на оригинал - замена устаревшего кода 13568-YZZ13 и он завыл на горячую - ногтем стукнешь - звенит, ослабил на полуостывшем моторе, все равно на горячем сильновато натягивается, но на холодном - болтается примерно на 15мм холостая сторона и в мороз ниже -15 верещит зубчатым звуком на всю улицу пару минут, пока не нагреется. 57 тыс км так проехал - не перескочил. Думаю это из-за нерастяжимости корда нового ремня и возможно большего температурного расширения резины зубьев. Сейчас большинство моторов с постоянно подпружиненным натяжным роликом, а ремни из одних материалов делают, или так добивают старые моторы. Экзист везти старые номера не хочет - меняет их на новые, дешевые по цене нормальных, хоть подпружиненный ролик колхозь. Или какой ремень стоит еще попробовать? 13568-YZZ13 уже 2 раза пробовал. Маслонасос из за этого стал подзакусывать при имитации нагрузки от ремня и вращении рукой - рокот неравномерный издавать при работе на горячую, но давление пока в норме.
@@stepanbes624 Зубчатые шкивы в норме, на коленвал новый поставил - не помогло. Ещё попалась информация, что ремни ГРМ с волокнами кевлара делают, а у него отрицательное температурное расширение, т. е. сокращается при нагреве.
На этих моторах ремень не перескакивает, если ослаблен. Он начинает биться о пластиковый кожух, издавая характерный звук, особенно на холодном двигателе и вскоре просто рвется.
Тоже меняли грм на 4ефе 2 тысячи назад, два сальника, а течь не прошла, выставил метки, и не сходится на зуб, коленвал в вмт, а распред не доходит, снял все, кольцо маслонассоса превратилось в пластик похожий на магнит, буду выставлять и проверять все метки, спасибо за обзор этих меток и полезной информации
Медленно поверните шкив коленчатого вала на 1 и 7/8 оборота, совместите его риску с меткой 45° до ВМТ строго по часовой стрелке и только потом затягиваем ролик натяжной. Согласно мануалу..
@@STOkoreycev Молодца, фэйсом об тэйбл уделал особо "продвинутых" мотористов - механиков. Сам диагност - автоэлектронщик, в Владивостоке. тачка "Калдина", на 3SFE ST215G. Доверял коллегам по сервису, ремень ГРМ перекинуть. И через 40 - 50 000 тарахтеть об крышку начинает, тупит и масло жрет. Как обычно, сапожник без сапог.В итоге достало, сам занялся. Мало того, что по меткам на зуб не билось, так еще и растяг из за невыполненной процедуры балансировки натяга всякую хрень вызывал. Натяжитель на холодную так начинал греметь, пугало. -- "Хочешь, что бы бвло все правильно сделано - делай сам!" -- респект, дружище и щедрых заказчиков!
Спасибо, очень нужная и важная ваша работа. Сейчас предстоит, помпа побежала и ремень толи от антифриза, толи еще чего, но тоже проскочил, и зубья 4шт съело
@@STOkoreycev Здраствуйте, уточняющий вопрос. В книге написано, выставите поршень в ВМТ, кручу шкив коленвала до совмещения его метки с меткой "0" на пластиковой крышке, проверяю совмещение отверстия на распредвале с полоской на крышке потшипника распредвала. Далее мануал говорит что нужно провернуть коленвал (не распредвал!!!) на 315 градусов, кручу коленвал 315 совмещая риску шкива коленвала с риской на нижней пластиковой крышке, как раз 45градусов не доводя до метки"0", проверяю отверстие в распредвале и оно находится между круглешком(метка№ 1) и полоской(метка№ 2). Я не пойму почему в мануале написано что нужно оринтироваться на метку шкива коленвала и метки пластиковой крышки, а вы ориентируетесь на метку круглешка (№ 1) и полоски (№2) на потшипнике распредвала? может у меня мануал не правильный, в нем про круглую (№1) метку на распредвале вообще ничего не написано. Книга toyota nadia Легион автодата? 41 стр. 3s-fe ( не FSE !)
Почитайте коментарии,я все уже объяснял. Моторы выпускались с 1988 по 2000 год и ставились на кучу моделей. На пластиковой крышке метки есть не у всех,а на бугеле кругляш всегда присутствует
@@STOkoreycev Вопрос не поняли, если совмещать по вашему эти 7/8 по бугелю, то метки по коленвалу как указывает мануал не совмещаются . Если если совмещать как говорит мануал то на бугеле 7/8 не сходятся, отверстие в шкиве находится между метками на бугеле распред. Может это некритично, но хз, такое несоответствие есть, вот и решил спросить, может знаете почему так
Ремень натягивается с выкрученными свечами, чтобы избежать сильной компрессии иначе перетяг и износ помпы гарантирован, сейчас многие поехали с перетянутым ремнем и преждевременным износом всех состовляющих грм, зато неперескочит
@@STOkoreycev В моём мануале на калдину с 3S описан другой порядок натяжки ремня, не знаю какой там у вас мануал, выставляется ремень по меткам, ослабляется ролик натяжной , проворачивается коленвал на 1 и 7,8х оборота и потом только затягивается ролик но ни как не с затянутым роликом, а перетяг именно из за компрессии , проверено много раз, и кто подтягивает через пробку ремень и проскачил метку пошёл на ещё 2 круга в такт сжатия коленвал может отыграть назад и тогда перескок зуба и уже точно снятие крышки
и вы говорите за счёт пружин происходит натяжение, каких пружин когда у вас единственная пружина на натяжном ролике зафиксирована в момент натяжения ремня и ход ей вы даёте только когда уже не крутите коленвал ?
@@region2747 много раз проверено это сколько? Я раз пятьдесят точно по своей методике ремень выставлял и все отлично. Мне все равно что у вас в книге написано и как у вас компрессия может влиять на натяжение ремня. Я понимаю как сделать правильно и почему именно в определенный момент нужно натягивать ремень. И это я и до чтения мануала знал. На видео лишь повторил то что написано в моем мануале. Делайте по своему,если желаете,я ж не против :)
Делайте так и получите перетяг ремня. Натяжка должна быть именно в зоне свободного вращения. А по иному бы и не писали в книге. Там ежу понятно что есть зоны когда ремень натягивается сильно. Весь смысл не перетянуть!
доброго времени суток. все понятно и красиво. есть вопрос. если не снимать крышки и попробовать подтянуть ремень через заглушку в верхней крышке, где остановится метка на шкиве к/вала соответствуя 7/8 оборота? примерно 15-20 градусов?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,после замены ГРМ ремня, двигатель вибрацию даёт и оборот на 5-600 подают иногда глохнет,и на холодную плохо заводится, это признак не правильного зажигания? Спасибо заранее
Спасибо за видео, но у меня вопросы:у меня Виста 93 года 3s-fe и есть 2 мануала.. для 83-95гг.в. там 2 оборота к.вала (720 град), для после 96года на 1/7 оборота.... т.к. 93 года мне 2 оборота делать или же лучше 1/7? И можно как-нть определить какого года у меня двиг. (из комментариев по шестерням как-то)? И ещё один вопрос: появился цокот на ХХ слышится в районе ремня ГРМ (чуть выше обороты-пропадает.....) ремень растянулся? лечить заменой ремня или подтянуть можно?
Чушь не неси,там написано 7/8 коленвала,но по факту 7/8 распредвала,и уж точно 1 и 7,8 не написано,перевод не верный,а на коленвале нет никаких -45,а если бы и был то было бы -90,что равно 1 и 3/4 колена что в свою очередь равно 7/8 распреда
Получается все же вы сделали 1 и 7/8 оборотов распредвала как и указано в мануале не доходя до вмт коленвала 45 градусов ,а какой смысл говорить что нужно сделать натяжку 7/8 распредвала? Ведь это получится чуть меньше оборота коленвала
Спасибо за видео. Но можете дать ссылку на книгу, где это есть. Перечитал много - везде 2 оборота для натяжения. Мастер заменил ГРМ без 7/8 и говорит не учи ученого. А мне не хочется заплатить и ждать. Самому негде сделать.
Английский мануал у меня потерялся,к сожалению. Но дайте ему вот это посмотреть: www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=1000798 Обратите внимание там на картинки из мануала,ролик затягивается после 315 градусов проворота коленвала,это получится то же самое что я показывал в видео. Ну а мастер балбес,там визуально понятно что ремень не дотягивается при двух оборотах коленвала.
@@STOkoreycev не получается, если коленвал крутить на 315, то отверстие в маховике распредвала становится меду метками на бугеле, я хз почему, пытаюсь разобраться
Я рад за тебя,если все хорошо. Но на самом деле это не так,поверь моему опыту,сегодня вот на рафике менял ремень и он не хорошо просто по меткам натянулся.
@@ivanuarov4022 Благо у нас на сервисе есть большой коробок с разными роликами. Подобрали какой то обводной по больше и натянули новый ремень. Получилось в притык. В чем проблема так и не выяснили. У многих эта беда.
здравствуйте сегодня натянули ремень на сто после этого заметил хлопок глушитель чуть сильнее нажимаешь педаль газа загорается оранжевый цвет экономайзера до этого такого не было
раздели 1 оборот (360 градусов на 8 равных частей. нарисуй круг И попробуй разделить на 8 частей, тогда поймешь что каждая часть равна 45градусам, получаетсятся 7\8 это 7 раз по 45 градусов в сумме дает 315градусов как требует мануал, тоесть не доходя до верхней мертвой точки 45 градусов или 7\8 оборота вала. Вообще там метка заводская есть есть на пластиковой крышке где шкив коленвала, но хз пиздит она или нет, если на нее смотреть то она стоит вроде на 7/8 оборота или не доходя 45 градусов до ВМТ , при этом с какого то хуя на распредвалу метка №1 круглешек не сходится, сам не пойму какую метку брать за правильную или на коленвалу или на бугеле распредвала
мил человек всё правильно показали и рассказали , только вот одна ошибочка у Вас , двигателя 3 sfe правого вращения , в отличии от хонд , у вас же при показе Вы вращаете в левую сторону , а по сему не правильно
Не вводите народ в заблуждение. Ремень будет греметь, если слаб, и выть, если перетянут. Но ни разу за все время моей работы ремень на 3S не перескочил. Чтобы ремень перескочил, надо быть упоротым и не слышать, как он гремит. Ремни нормальные ставьте. И по звуку определяйте потом - недотянули или перетянули. Ибо если чуть-чуть помогли ролику при натяжке - ремень воет, чуть послабее натянули - гремит. Длинный он и чувствителен к натяжению. Причем на старых до 92-го года, как у Вас на видео - чувствительность к натяжке не такая, как на более поздних. Там поймать беззвучную работу ремня сложнее.
Я не буду ничего коментировать. Ваша компетентность говорит сама за себя если Вы не отличаете 3s-fe до 92 года выпуска и 3s-fe после 92 года выпуска. На видео мотор с Короны 97 года выпуска. Уж извините если обидел,но если наверняка не знаете лучше удержаться и не писать ничего.
@@STOkoreycev Компетентность моя к тому, что я считал, что круглодырые шестерни ставили до 92-го года никак не относится. Буквально позавчера делал 94-го года - была с лучами, как и раньше замечал. Да и бог с ними, с годами. Я Вам указал на то, что Вы обвиняете кучу сервисов в том, что они не ставят на 7\8 оборота распредвал, а только на установочную метку и через тыщу перескакивает, и сказал Вам, что при этом он не перескочит, а будет просто шуметь. По мануалу делаете - молодец, но не все вокруг рукожопы. Можете не отвечать - не обижусь.
@@alexanderchung322 я лично переставлял ремень после рукожопов. Именно перескакивает. А уж гремит точно,если неправильно натянуть. В видео я всего лишь показал для чего нужна вторая метка на первом бугеле распредвала.
@@STOkoreycev фиг знает, приезжали с провисшими гремящими ремнями, ремень в легкую снимался без ослабления ролика - метки на месте. Распредвалы вместе с гремящим ремнем - визитная карточка 3S. С распредвалами научился бороться, а вот ремень совершенно бесшумно выставить редко получается. Всегда его чуток слышно. Надо проверить мануальный метод в следующий раз.
Ну а почему метки не показал после подтяжки, мне показалось что метки ушли на зуб. Если уж взялся показать как правильно так покажи от и до и на коленвале и на распредвале совпадение меток.
Я не профессионал снимать видео. Я показал свой опыт, рассказал как правильно. А уж далее все в ваших руках. Я не делал какие либо постановочные видео чтоб набить просмотры. Зы: этот мотор благополучно уехал и ездит уже бодьше года, периодически пересекаемся с клиентом и все там хорошо.
Так я тоже не профессионал, просто ищу в интернете как правильно установить ГРМ по меткам, и в вашем видео не все для меня понятно. Пытаюсь сам попробовать поставить ГРМ на ипсуме. Загонять в сервис не по карману.
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Хоть один нормально показал , без лишних бе, ме , коротко и ясно . БЛАГОДАРЮ !
Красавчик!!! Хоть один объяснил как эти 315 градусов найти, а там оказывается японцы метку поставили для таких Оленей как мы : )
Спасибо Дружище, как раз ремень менять собрался!
На трассе порвало ремень ГРМ, сами меняли. Не сразу почувствовал разницу, через три дня заметил что тяга стала слабая, мотор до 70 разгоняется и начинает орать. Как будто тяжёлый стал. И шумный мотор стал. Наткнулся на ваше видео, решил проверить, и точки отставали на два зуба, и ремень был слабо затянут. По вашему видео все сделал, плюс поменял натяжной ролик. Щас машина стала резвая, и всё симптомы ушли! Спасибо вам за полезное видео! Коротко и ясно, все по делу
Дай Бог тебе здоровья, добрый человек! Ты многих людей выручил!
Спасибо огромное, тоже менял ремень, поначалу было все нормально, а потом вдруг начали стучать пальчики, что только не предпринимал, а оказалось перескояил ремень. Еще раз большое тебе спасибо
МУЖИК РЕАЛЬНО ПОМОГ! СПАСИБО ОГРОМНОЕ! УДАЧИ В ЖИЗНИ
Рад слышать хорошие слова! Всегда пожалуйста ;)
Спасибо огромное, натягивал ремень первый раз, по вашему видио понял что немного не правильно слелал натяжку, утром переделаю.
Спасибо, в первый раз посмотрел, думал что понял, на деле вышло, что не понял. Пересмотрел ещё раз и УРА!!! Получилось!
Спасибо вам большое, поехал в сервис где делал "капиталку", покажу ваше видео, пусть немного ручками поработают.
Побольше таких мастеров, а не рукожопов, которые думают что все знают
Спасибо мужик!Ты меня спас!Жму руку!
С выбором ремня и его натяжкой на старых моторах с жестко фиксированным при работе натяжным роликом нужно быть осторожным. Себе на 4EFE раньше ставил оригинал 13568-19106, по книжке 2 оборота с отпущенным натяжным прокручивал, затягивал и не парился 100тыс км, проверял иногда - он всегда разумно натянут был. Потом при переборке мотора поменял на оригинал - замена устаревшего кода 13568-YZZ13 и он завыл на горячую - ногтем стукнешь - звенит, ослабил на полуостывшем моторе, все равно на горячем сильновато натягивается, но на холодном - болтается примерно на 15мм холостая сторона и в мороз ниже -15 верещит зубчатым звуком на всю улицу пару минут, пока не нагреется. 57 тыс км так проехал - не перескочил. Думаю это из-за нерастяжимости корда нового ремня и возможно большего температурного расширения резины зубьев. Сейчас большинство моторов с постоянно подпружиненным натяжным роликом, а ремни из одних материалов делают, или так добивают старые моторы. Экзист везти старые номера не хочет - меняет их на новые, дешевые по цене нормальных, хоть подпружиненный ролик колхозь. Или какой ремень стоит еще попробовать? 13568-YZZ13 уже 2 раза пробовал. Маслонасос из за этого стал подзакусывать при имитации нагрузки от ремня и вращении рукой - рокот неравномерный издавать при работе на горячую, но давление пока в норме.
А шестерня коленвала не зализана, может выработка?. Я вообще смотрю качество очень сильно упало по запчастям
Такая же хрень... Поставил ремень "мицубиши", натянул по мануалу, на холодную работает как часы, а на горячую наченает выть перетяжкой...
@@stepanbes624 Зубчатые шкивы в норме, на коленвал новый поставил - не помогло. Ещё попалась информация, что ремни ГРМ с волокнами кевлара делают, а у него отрицательное температурное расширение, т. е. сокращается при нагреве.
На этих моторах ремень не перескакивает, если ослаблен. Он начинает биться о пластиковый кожух, издавая характерный звук, особенно на холодном двигателе и вскоре просто рвется.
Тоже меняли грм на 4ефе 2 тысячи назад, два сальника, а течь не прошла, выставил метки, и не сходится на зуб, коленвал в вмт, а распред не доходит, снял все, кольцо маслонассоса превратилось в пластик похожий на магнит, буду выставлять и проверять все метки, спасибо за обзор этих меток и полезной информации
Медленно поверните шкив коленчатого вала на 1 и 7/8 оборота, совместите его риску с меткой 45° до ВМТ строго по часовой стрелке и только потом затягиваем ролик натяжной. Согласно мануалу..
Примерно так же и получается
@@STOkoreycev так вы же говорили опечатка?!...
Отличное видео, всё чётко и ясно, автору спасибо, и ещё не помешало бы свечки открутить, тогда вообще будет идеально
Марат, почему свечи открутить?у меня грм свободно болтается.
Значит у вас компрессия ноль.Свечи выкручивают, чтобы
легче вращать к/вал
Красавчик! Я пока на настоящий мануал, японский не нашёл, не проникся. ❤
Спасибо :)
@@STOkoreycev Молодца, фэйсом об тэйбл уделал особо "продвинутых" мотористов - механиков. Сам диагност - автоэлектронщик, в Владивостоке. тачка "Калдина", на 3SFE ST215G. Доверял коллегам по сервису, ремень ГРМ перекинуть. И через 40 - 50 000 тарахтеть об крышку начинает, тупит и масло жрет. Как обычно, сапожник без сапог.В итоге достало, сам занялся. Мало того, что по меткам на зуб не билось, так еще и растяг из за невыполненной процедуры балансировки натяга всякую хрень вызывал. Натяжитель на холодную так начинал греметь, пугало. -- "Хочешь, что бы бвло все правильно сделано - делай сам!" -- респект, дружище и щедрых заказчиков!
Спасибо друг, век живи век учись.
После 1000 км лучше повторить процедуру натяжки. Ремень немного растягивается и начинает лопатить об кожух. Стал грешить на помпу, оказался ремень!
Большое спасибо за видео и советы вы очень хороший человек
Спасибо, очень нужная и важная ваша работа. Сейчас предстоит, помпа побежала и ремень толи от антифриза, толи еще чего, но тоже проскочил, и зубья 4шт съело
Сергей, огромное спасибо за объяснение для чайника! Завел свою Надю су без СТО! Сэкономил 5к. Неслушай никого гни свою линию, Молодчага!
Это где так дорого замена грм
Ты красава. Хоть один ясно и чëтко показал
Спасибо за видео, книги нет, сделал по вашему ролику и о счастье, все работает как часики
Пожалуйста :)
@@STOkoreycev Здраствуйте, уточняющий вопрос. В книге написано, выставите поршень в ВМТ, кручу шкив коленвала до совмещения его метки с меткой "0" на пластиковой крышке, проверяю совмещение отверстия на распредвале с полоской на крышке потшипника распредвала. Далее мануал говорит что нужно провернуть коленвал (не распредвал!!!) на 315 градусов, кручу коленвал 315 совмещая риску шкива коленвала с риской на нижней пластиковой крышке, как раз 45градусов не доводя до метки"0", проверяю отверстие в распредвале и оно находится между круглешком(метка№ 1) и полоской(метка№ 2). Я не пойму почему в мануале написано что нужно оринтироваться на метку шкива коленвала и метки пластиковой крышки, а вы ориентируетесь на метку круглешка (№ 1) и полоски (№2) на потшипнике распредвала? может у меня мануал не правильный, в нем про круглую (№1) метку на распредвале вообще ничего не написано. Книга toyota nadia Легион автодата? 41 стр. 3s-fe ( не FSE !)
Почитайте коментарии,я все уже объяснял. Моторы выпускались с 1988 по 2000 год и ставились на кучу моделей. На пластиковой крышке метки есть не у всех,а на бугеле кругляш всегда присутствует
@@STOkoreycev Вопрос не поняли, если совмещать по вашему эти 7/8 по бугелю, то метки по коленвалу как указывает мануал не совмещаются . Если если совмещать как говорит мануал то на бугеле 7/8 не сходятся, отверстие в шкиве находится между метками на бугеле распред. Может это некритично, но хз, такое несоответствие есть, вот и решил спросить, может знаете почему так
Делайте как на видео,это проверено и работает. Сейчас уже все эти тонкости подзабыл,не работаю с Тойотовскими ДВС
Ремень натягивается с выкрученными свечами, чтобы избежать сильной компрессии иначе перетяг и износ помпы гарантирован, сейчас многие поехали с перетянутым ремнем и преждевременным износом всех состовляющих грм, зато неперескочит
Пружинке по фиг на компрессию,да и как компрессия может помочь натянуть ремень? Как она может воздействовать на ролик натяжной?
@@STOkoreycev В моём мануале на калдину с 3S описан другой порядок натяжки ремня, не знаю какой там у вас мануал, выставляется ремень по меткам, ослабляется ролик натяжной , проворачивается коленвал на 1 и 7,8х оборота и потом только затягивается ролик но ни как не с затянутым роликом, а перетяг именно из за компрессии , проверено много раз, и кто подтягивает через пробку ремень и проскачил метку пошёл на ещё 2 круга в такт сжатия коленвал может отыграть назад и тогда перескок зуба и уже точно снятие крышки
ещё прочитал свой и у меня после затяжки ролика даже написано пункт 7 заверните свечи , могу на почту мануал скинуть
и вы говорите за счёт пружин происходит натяжение, каких пружин когда у вас единственная пружина на натяжном ролике зафиксирована в момент натяжения ремня и ход ей вы даёте только когда уже не крутите коленвал ?
@@region2747 много раз проверено это сколько? Я раз пятьдесят точно по своей методике ремень выставлял и все отлично. Мне все равно что у вас в книге написано и как у вас компрессия может влиять на натяжение ремня. Я понимаю как сделать правильно и почему именно в определенный момент нужно натягивать ремень. И это я и до чтения мануала знал. На видео лишь повторил то что написано в моем мануале. Делайте по своему,если желаете,я ж не против :)
Автор, спасибо, полезнее этого видоса не видел
Уже много кому отправил ваше видео спасибо за подробный отчёт
Пожалуйста 😉
Твой телефон отжог бро😂😂😂
Красавчик брат, все четко ясно показал обьяснил,
Полезное видео жаль не могу тебе миллион Лайков поставить и в правду лень читать искать а тут посмотрел и все понятно👍
Мужик ты прав!!! Всегда так и делал!! Посмотрел, может что-то новое, но ничего нового 😂😂😂
Блин веки живи век учись .. Иногда задавался вопросом :А зачем вторая метка?. Но забывал найти ответ 😂 а вот он и ответ.. Спасибо!
Спасибо вам а то вчера все не мог ремень натянуть тойсть все выставляю а ремень не натягивается толком сделал по видео вроде лучше натянулся
Добрый день. Подскажите чтобы помпу поменять шкив коленвала не нужно снимать? И вот на нижнем кожухе метки стоят 15,10 , 0.на какой должен быть
Делайте так и получите перетяг ремня. Натяжка должна быть именно в зоне свободного вращения. А по иному бы и не писали в книге. Там ежу понятно что есть зоны когда ремень натягивается сильно. Весь смысл не перетянуть!
Скажу по секрету) метка на шкиву, с учётом пробега этих двигателей, не очень точный индикатор вмт) Ребят, проверяйте вмт в ручную!
проверяли все там норм
Спасибо! По больше бы таких видео!
доброго времени суток. все понятно и красиво. есть вопрос. если не снимать крышки и попробовать подтянуть ремень через заглушку в верхней крышке, где остановится метка на шкиве к/вала соответствуя 7/8 оборота? примерно 15-20 градусов?
Тот же самый вопрос интересует, неохота снимать верхнюю крышку.
Спасибо большое, я всё понял!
япона мать! я то думаю шо здесь не так! спасибо бро!
Благодарю за Видео!!!
Класс, когда сам сделал тогда круть, тоже сам все почьти делаю
Спасибо за совет!! Помогло
Зеркальце малюсенькое помогает хорошо разглядеть метки
Я знаю
Спасибо большое очень помогли
Спасибо за видео. Можно совета получить какой фирмы лучше брать ремень грм и ролики? GMB, NSK, KOYO?
Все три фирмы выхаживают по 100 тысяч. Ремень Gates, SUN, Mitsubochi
@@STOkoreycev масума как фирма?У нас в Красноярске цены рознятся. Извиняюсь за настойчивость.Появилась тойота надия у жены. У самого ВАЗ :)
@@STOkoreycev спасибо за ответ :)!
Здравствуйте ответте пожалуйста один оборот это что один круг?
Спасибо большое!
А чем двигателя отличаются?
Спасибо Вам
Красавчик 👍✊
Здравствуюте!Что такое сем восмых четко еше раз обясьните пожалуйста
Ну вот хоть тут нашёл что мне нужно, а то тоже на тянул а он по низу про слаб
да, по низу прослабляется
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,после замены ГРМ ремня, двигатель вибрацию даёт и оборот на 5-600 подают иногда глохнет,и на холодную плохо заводится, это признак не правильного зажигания?
Спасибо заранее
Вполне вероятно, симптомы похожи
Когда сломал, тогда читаем мурзилку .:))
С мистера зойдберга я конечно знатно прихудел! В 5 утра то)))
Рад что есть ещё те кто узнают героев Футурамы :)
Спасибо за видео, но у меня вопросы:у меня Виста 93 года 3s-fe и есть 2 мануала.. для 83-95гг.в. там 2 оборота к.вала (720 град), для после 96года на 1/7 оборота.... т.к. 93 года мне 2 оборота делать или же лучше 1/7? И можно как-нть определить какого года у меня двиг. (из комментариев по шестерням как-то)? И ещё один вопрос: появился цокот на ХХ слышится в районе ремня ГРМ (чуть выше обороты-пропадает.....) ремень растянулся? лечить заменой ремня или подтянуть можно?
Ответ на свой вопрос про "цокот" - это у меня демпфер на шкиве коленвала развалился (ставил новый от Febest, через 5-7 тыщ. пробега развалился)
на 1 оборот и еще 7\8 оборота коленвала в мануале написано. Там на кожухе и метка есть - 45 градусов не доходя до ВМТ.
Он не читал мануал))
Где там метка 45 на кожухе? Там только 15_10_5_0 и всё.
Чушь не неси,там написано 7/8 коленвала,но по факту 7/8 распредвала,и уж точно 1 и 7,8 не написано,перевод не верный,а на коленвале нет никаких -45,а если бы и был то было бы -90,что равно 1 и 3/4 колена что в свою очередь равно 7/8 распреда
Подскажите пожалуйста как убрать перетяжку перетянул ремень ГРМ
Работаю на СТО об этом не знал, спасибо.
@Макс Шейхов полы моет епта
Получается все же вы сделали 1 и 7/8 оборотов распредвала как и указано в мануале не доходя до вмт коленвала 45 градусов ,а какой смысл говорить что нужно сделать натяжку 7/8 распредвала? Ведь это получится чуть меньше оборота коленвала
Спасибо за совет,подскажите что нужно отключить,чтобы двигатель крутился,но не запускался,Тойота Надя!!!???
Предохранитель EFI в подкапотном блоке. Бывает их два EFI1 и EFI2
@@STOkoreycev А можно ведь просто с катушек скинуть разъемы,ничему такое не навредит,просто впервые сталкиваюсь?!
Форсунки будут лить топливо,могут залить свечи
@@STOkoreycev спасибо ,удачи в нелегком труде!!!
Доброго времени суток. А на 3 s tse d-4 как ремень делать??
Там гидронатяжитель. Чеку выдернул и все
можно не 7\8 оборотов делать, а крутить колено и пальцем щупать натяжение ремня. Как ремень натянулся - закручиваем ролик и готово.
Как можно ослабить ремень грм без снятия крышки и всяких других деталей? На 3s-fe toyota ipsum
Там вроде есть пластиковая заглушка
Здравствуйте, можете объяснить для чего риски от 0 до 15 на крышке где шкив?
Доброго дня! Проверять и регулировать зажигание,по страбоскопу
@@STOkoreycev
Добрый день,подскажите пожалуйста, а на 4sfe трамблёрном всё так же можно сделать?
Да
Спасибо за видео. Но можете дать ссылку на книгу, где это есть. Перечитал много - везде 2 оборота для натяжения. Мастер заменил ГРМ без 7/8 и говорит не учи ученого. А мне не хочется заплатить и ждать. Самому негде сделать.
Английский мануал у меня потерялся,к сожалению. Но дайте ему вот это посмотреть: www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=1000798
Обратите внимание там на картинки из мануала,ролик затягивается после 315 градусов проворота коленвала,это получится то же самое что я показывал в видео.
Ну а мастер балбес,там визуально понятно что ремень не дотягивается при двух оборотах коленвала.
Спасибо за оперативность.
@@STOkoreycev не получается, если коленвал крутить на 315, то отверстие в маховике распредвала становится меду метками на бугеле, я хз почему, пытаюсь разобраться
Молодчага!
угарнул я с зоидберга))))
Бендер Золберг и Лилу мои супергерои
@@STOkoreycev я смог понять футураму и пересмотрел все серии, только с пивом 😏
Футурама очень жизненный мультик,а частичка Бендера есть в каждом 🙂
Всем привет, а если стартер на горячую крутит т вяло как будто акб дохлый хотя это не так тогда что это?
Вот и мне так сделали на СТО! Вернее не сделали 7/8! Суки ! и через пару тысяч ГРМ ремень перескочил...
СТО зло
Спасибо👍
благодарю
Мне по ходу мастер так и сделал, как вы в начале показали, две недели поездил завёл как затроила, загремела и больше не заводится
Это распространённая ошибка
@@STOkoreycev а перед этим обороты подпрыгнули
Звонок прикольный !
Что такое семь восьмых???
А на 5sfe также?
Да
Спасибо!
А то голову ломал - зачем эта вторая метка.
По меткам по ставил и в путь и ролик на тенул и все не чего не надо 8 раз крутит хорошо закручивайте,ролик натежителя и нет проблем
Я рад за тебя,если все хорошо. Но на самом деле это не так,поверь моему опыту,сегодня вот на рафике менял ремень и он не хорошо просто по меткам натянулся.
@@STOkoreycev у меня слетел на 3s, через три года а по чему да по тому он весь в масле сальники потекли сегодня менять буду 😃😃
@@STOkoreycev щ
всем привет,как перекинуть ремень на 1 два зуба без разборки нижней?
Да обычная тема для такой системы натяжения. Тут загадка в другом, на новом ремне хода ролика не хватает для натяжения.
Не сталкивался с таким
Да, было такое. Как решили данный вопрос?
@@ivanuarov4022 Благо у нас на сервисе есть большой коробок с разными роликами. Подобрали какой то обводной по больше и натянули новый ремень. Получилось в притык. В чем проблема так и не выяснили. У многих эта беда.
здравствуйте сегодня натянули ремень на сто после этого заметил хлопок глушитель чуть сильнее нажимаешь педаль газа загорается оранжевый цвет экономайзера до этого такого не было
Уффф спасибо ! Блять правильно ставлю работает норм но через 1 км бг и пошел тупить и глохнуть. Теперь сделаю как вы объяснили попробую так завтра
Все сдела как на видео, после правернул пару оборотов провелил и метки опять несовпали
4s так же?
Да
А куда лучше ехать кататься?
В сторону Крыма :)
Объясните пожалуйста как понять семь восмых, это сколько оборотов
раздели 1 оборот (360 градусов на 8 равных частей. нарисуй круг И попробуй разделить на 8 частей, тогда поймешь что каждая часть равна 45градусам, получаетсятся 7\8 это 7 раз по 45 градусов в сумме дает 315градусов как требует мануал, тоесть не доходя до верхней мертвой точки 45 градусов или 7\8 оборота вала. Вообще там метка заводская есть есть на пластиковой крышке где шкив коленвала, но хз пиздит она или нет, если на нее смотреть то она стоит вроде на 7/8 оборота или не доходя 45 градусов до ВМТ , при этом с какого то хуя на распредвалу метка №1 круглешек не сходится, сам не пойму какую метку брать за правильную или на коленвалу или на бугеле распредвала
@@ЗлаяПеченька-д9м на коленвале. Только ваша ошибка, не 7/8 оборота коленвала, а 1 и 7/8, тогда все норм.
При обрыве ремня клапана гнёт?
Нет
Спасибо
Благодрствую
стоп не понял. семь восьмых это сколько? И там че еще какая то метка?
На видео видно вторую метку для натяжки
мил человек всё правильно показали и рассказали , только вот одна ошибочка у Вас , двигателя 3 sfe правого вращения , в отличии от хонд , у вас же при показе Вы вращаете в левую сторону , а по сему не правильно
Может вы каким-то макаром зеркальную версию смотрите? В лево я не вращаю
Все там правильно вращали))по часовой стрелке как положено)
Я ролик натяжной монтировкой в верх приподнял тобешь натяжку сделал. Так можно нет.?
Можно, что ж нельзя то. Но если перетянуть то будет гудеть на холодную,да и ресурс пострадает
@@STOkoreycev
Спасибо за ответ. Да, действительно гул есть, буду ослаблять.
Нет натяжитель рукой тинуть надо ато гудеть будет и ролики помпа будет хана я как на видео делал надеюсь вы уже сделали машину удачи😂😂👍👍
Здарово Сергей,хотел узнать на 4S FE такой принцип затяжки или нет? А то сам выставлял а проехав 500км тяга пропала еле ползет будто камаз зацепили
Все точно так же. Движки отличаются только диаметром цилиндров
@@STOkoreycev скорее ходом поршня,а диаметр одинаков как помню
4s и 3s отличаются диаметром.
5s и 3s отличаются ходом поршня
@Макс Шейхов на 4а просто 2 оборота и затянуть
@@STOkoreycev Спасибо важная информация по 4аfe
Спасибо за видео, а то 7/8 оборота коленвала🤔. 😆
А, и двс 5s-fe.
При переводе с английского попутали коленвал с распредвалом. В оригинальной версии "7/8 распредвала"
@@STOkoreycev читал английский оригинал и там четко написано crankshaft т.е. коленвал
Не вводите народ в заблуждение. Ремень будет греметь, если слаб, и выть, если перетянут. Но ни разу за все время моей работы ремень на 3S не перескочил. Чтобы ремень перескочил, надо быть упоротым и не слышать, как он гремит. Ремни нормальные ставьте. И по звуку определяйте потом - недотянули или перетянули. Ибо если чуть-чуть помогли ролику при натяжке - ремень воет, чуть послабее натянули - гремит. Длинный он и чувствителен к натяжению. Причем на старых до 92-го года, как у Вас на видео - чувствительность к натяжке не такая, как на более поздних. Там поймать беззвучную работу ремня сложнее.
Я не буду ничего коментировать. Ваша компетентность говорит сама за себя если Вы не отличаете 3s-fe до 92 года выпуска и 3s-fe после 92 года выпуска. На видео мотор с Короны 97 года выпуска. Уж извините если обидел,но если наверняка не знаете лучше удержаться и не писать ничего.
@@STOkoreycev Компетентность моя к тому, что я считал, что круглодырые шестерни ставили до 92-го года никак не относится. Буквально позавчера делал 94-го года - была с лучами, как и раньше замечал. Да и бог с ними, с годами. Я Вам указал на то, что Вы обвиняете кучу сервисов в том, что они не ставят на 7\8 оборота распредвал, а только на установочную метку и через тыщу перескакивает, и сказал Вам, что при этом он не перескочит, а будет просто шуметь. По мануалу делаете - молодец, но не все вокруг рукожопы. Можете не отвечать - не обижусь.
@@alexanderchung322 я лично переставлял ремень после рукожопов. Именно перескакивает. А уж гремит точно,если неправильно натянуть. В видео я всего лишь показал для чего нужна вторая метка на первом бугеле распредвала.
@@STOkoreycev фиг знает, приезжали с провисшими гремящими ремнями, ремень в легкую снимался без ослабления ролика - метки на месте. Распредвалы вместе с гремящим ремнем - визитная карточка 3S. С распредвалами научился бороться, а вот ремень совершенно бесшумно выставить редко получается. Всегда его чуток слышно. Надо проверить мануальный метод в следующий раз.
@@alexanderchung322 распредвалы бугеля подтачиваешь чтоб не бренчали?
Spasib0
я не знал)) круто
А как он сам у тебя так крутился?
Где-то что-то крутит не понятно
Ну а почему метки не показал после подтяжки, мне показалось что метки ушли на зуб. Если уж взялся показать как правильно так покажи от и до и на коленвале и на распредвале совпадение меток.
Я не профессионал снимать видео. Я показал свой опыт, рассказал как правильно. А уж далее все в ваших руках. Я не делал какие либо постановочные видео чтоб набить просмотры.
Зы: этот мотор благополучно уехал и ездит уже бодьше года, периодически пересекаемся с клиентом и все там хорошо.
Так я тоже не профессионал, просто ищу в интернете как правильно установить ГРМ по меткам, и в вашем видео не все для меня понятно. Пытаюсь сам попробовать поставить ГРМ на ипсуме. Загонять в сервис не по карману.
Спросите что непонятно, я стараюсь всегда помочь.
Как изначально выставить метки если после обрыва ГРМ коленвал прокручивался и возможно распредвал.
Так в видео же есть метка на коленвале и метка на распредвале