how to regulate corolla clutch pedal
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- Опубликовано: 26 май 2019
- Today we will see how to solve the clutch pedal regulation problem of Toyota Corolla 2008 to 2012.
In this case we are only going to need a key 14mm and another 12mm and a while under the pedalboard 
Авто/Мото
Excelente su video, solo aclarar que la llave 14 es para sujetar la parte plastica que funciona como contratuerca de la 12 mm, despues de soltar se ajusta con los dedos el tubo. Me resulto muy bien el ajuste
Excelente como todo lo que subis, gracias!
Genio, muchas gracias por estar siempre
Felicitaciones por como lo comentas muy claro eso es lo que se precisa para los que no lo sabes muchas gracias
muchas gracias, saludos
Muito bom , amigo ! Positivo e operante !
Aplicado en un Corolla 2010 y quedó excelente muchas gracias
Que bueno que te haya servido, muchas gracias por comentar, saludos
Claro y sencillo. Gracias Damian
muchas gracias a vos por comentar, saludos
Muchasl Gracias amigo, de mucha ayuda!!
que bueno que te haya servido, gracias por comentar, saludos
Muy buena su información
muchas gracias, saludos
Excelente hermano lo que necesitaba porque pensaba ya que tenía que bajar transmisión 🫡❤️🔥
Excelente!
Hola amigo donde lo puedo.llevar.para darle mas rejistro a mi etios ? El pedal del embrague se va muy abajo
Gracias por el video, lo voy a probar, tengo un toyota etios 2014 que tengo que pisarlo al re-fondo el embrague para que actue, sino no me entra ningun cambio, voy a probar ajustarlo asi.
espero que te sirva, muchas gracias por comentar, saludos
Como te fue
Hola haciendo esto el pedal bajara mas? Porqué el mio esta demasiado alto
Buenas noche
Hola amigo, de antemano muy buen video mi situación es la siguiente ayer me compré un Yaris 2 puertas 2007 y el pedal del embrague está muy duro y me dijieron que se puede regular tal cual lo hiciste en el vídeo como debería regularlo para que quede un poco más blando y para que lado debo girar las tuercas para que quede más blando?
hola, como estas? al menos en este pedal que regule yo lo que conseguí es cambiar el recorrido un poco, pero la dureza no cambió nada, mas que nada lo hice porque el plástico se gasta y habia como una sensación fea cuando empezaba a apretar el pedal, como que estaba suelto, saludos
Como se llama esa pieza de plástico que se gasta
Buenas tardes hermano, primero quiero felicitarte por tu canal! Tengo un Corolla G9 2007 nafta 1ZZ-FE seguramente igual al tuyo si es 2008 hasta el 2010 (son indestructibles dicho por un mecánico de Amiun cuando pregunté) Necesitaba consultarte por favor ya que el mío tiene 116.000 km de fábrica, pero el coche lo compramos hace dos años y siempre estuvo durito el pedal de embrague, firme y no blandito (tampoco es una piedra) supuse que a este G9 le quitaron el embrague hidráulico, como si tenían los G8 y anteriores Corolla (con depósito reservorio aparte del de frenos y a la vista de la torreta derecha) pero acabo de descubrir hoy que el G9 es hidráulico! solo que comparte depósito con el reservorio de freno ^^ estoy re contento jaja (el G9 y el G10 comparten la misma plataforma incluso hasta las puertas delanteras ^^ son los mejores Corollas, ahora cada vez los hacen con peores piezas). Lo que no entiendo es porque no es una seda el tacto del pedal de embrague si es hidráulico! Es una rareza (vengo de gasoleros que eran una pluma). Su primer dueña manejaba en la ciudad, pero el auto está como de fabrica, y siempre tuve esa duda sobre el embrague (ahora sabiendo que es hidráulico debería purgarlo, no? al igual que el líquido de los frenos que está original) creo que el purgador lo ví al levantar el capot, al frente del radiador, entre la caja y el motor hay una pieza metálica que tiene un piquito, espero que al reemplazar todo el DOT 3 se ponga más suave y lo agarre a tiempo (ojalá no tenga dañado el bombín o bomba de embrague). La otra cuestión es con la caja se cambios, ya que siempre entraron duritos y leí en foros que esto es normal en estás cajas de 5ta (en el peor de los casos algunos incluso tuvieron que cambiar sincronizadores), pero dicen que es robusta, el fluido de caja lo cambie el año pasado, tenía el original y salió un poquito oscuro, pero nada alarmante y el tapón (imán) no tenía ningún residuo metálico, así que me quedé tranquilo. El manual indica una viscosidad 75W90 API GL4 (para cuidar los sincronizadores) pero yo le puse uno más liviano en caliente (75W80) y no mejoró; leí varios foros Yankees incluso Toyota Nation y en esta caja G59 utilizaban una viscosidad mono grado 75W GL4 recomendada (acá muy pocos saben que esa viscosidad es la indicada para esta caja y usan la 75W90 que el último número es una viscosidad muy densa en caliente, repercutiendo en la vida útil de los sincronizadores y aumentando el consumo de combustible) pero conseguí solo Valvoline bidón bordó en 75W80 que es la más aproximada (origen Holanda). El tema es que estoy seguro que es una viscosidad aproximada a la ideal, pero no entiendo porque los cambios no entran más suaves. Espero tus sabios consejos, Muchísimas gracias! (Ya me suscribo ^^)
Hola amigo, si es tal cual como vos decis, el mío actualmente tiene 95 mil km, y busque en su momento el aceite de la caja y compre el elf 75w80, es así como encontraste en Toyota nation, el original es monogrado, pero acá no se consigue, la medida 75w80 según me dijeron va perfecto, pero la realidad es que tanto la caja de 5ta como la de 6ta son irrompibles, yo guarde el aceite y no se lo cambie por ahora porque anda genial, ese cambio de aceite es más recomendable en los automáticos que se cambia cada 100 mil km como mucho. Para mí tu tema con el embrague viene por otro lado, la caja creo que es normal, por lo que me dijeron es durita pero precisa, así que estaría bien, pero el tema de la dureza del pedal no creo que sea normal, el mío al menos es súper liviano, no tan livianos como los okm por ejemplo el prisma que pude ver el tacto del embrague, pero es muy suave, al nivel del Astra con embrague hidráulico que tenía, hasta un poquito más liviano, y eso que se lo había hecho a nuevo antes de venderlo. Fíjate cuando está en marcha apreta el embrague en punto muerto y mantenerlo, soltalo en punto puerto y escucha si se empieza a sentir como un zumbido, eso es por dos cosas, una es el ruleman de empuje dónde descansa la caja digamos cuando el embrague se suelta, en el Astra que tenía se sentía el ruido, pero bastante, más ruido tenés peor está el ruleman, según me dijeron también tiene que ver el con grosor del disco del embrague esa pesadez, cuando le hice el embrague al Astra le cambié disco crapodina hidráulica y le rectifique el volante del embrague y quedó una pluma, impresionante la diferencia, tanta diferencia tenía que los primeros kilómetros me costaba salir porque no lo sentía al embrague acoplar, ahí se fue el ruido que te digo por completo y la pesadez del pedal. Salvo que tengas una perdida en el sistema del embrague no creo que te ayude purgarlo, cuando le hice el embrague al Astra le tuve que purgar el sistema y me costó un poco, cuando estaba con aire en el sistema me pasaba que apretaba el embrague y le iba a meter el cambio y se sentía como si no hubiera apretado el pedal, va más por ahí la falla de aire en el sistema, no creo que sea tu caso, igual estaría bueno que le pusieras líquido nuevo y lo purgues, yo me guío por el color, si está oscuro en comparación con el nuevo lo cambio, sacas un poco con una jeringa y lo comparas. Yo en tu lugar lo seguiría usando así, y probaría engrasando la selectora de cambios en la caja y debajo de la palanca, con silicona líquida o vaselina sólida o algo que no dañe las gomas y plásticos, saludos
Gracias por tu gran ayuda! Que bueno que conozcas ese foro! Se aprende mucho, nuestros coches son vendidos en USA que es uno de los mercados más grandes y exigentes del Mundo, es un privilegio que los nuestros fabricados en Brasil (A excepción de algunos detalles de equipamiento) tanto plataformas, motores, cajas y o electrónica son íntegramente japoneses y por eso son tan superiores estos coches, además de su ingeniería respecto de otras marcas.
Me alegro mucho que hayas puesto en la caja el 75W80!, seguramente te bajó algo consumo de combustible., Pero te va bajar más y vas a prolongar por mucho la vida mecánica (ví tu vídeo del cambio de aceite, filtro, muy bueno! Pero esa viscosidad 5W40 no va ^^) lo ideal es que le pongas el 5W30 API SN y que cumpla homologación japonesa de ahorro de combustible ILSAC GF5 lo indica el manual). Yo soy de Neuquén y el auto lo compramos en Santa Fe hace dos años con 107.000 km, le ponían un semi sintético 10w40 YPF (es lo que le colocaban de manual, pero no es la viscosidad ideal), por suerte el auto estaba nuevo y el motor no se desgastó usando ese aceite, inmediatamente después de comprado le cambié la viscosidad y desde entonces le pongo el (preferido dice el manual 5W30) con 0 consumo entre cambios gracias a Dios! (Ahí te das cuenta la fortaleza de estos motores). Ahora se viene el 3er cambio, venía usando Valvoline Advanced (ex Synpower) sintético para motores gasolina, API SN+ 5W30 que cumple y excede todo lo que piden nuestros manuales) es un excelente aceite, pero ahora voy a probar el Liqui Moly Molygen New generation 5W30, es la competencia de ese Valvoline, ya lo compre a principios de año barato para probar, estuve leyendo muchos foros y el alemán tiene mejores aditivos ant fricción que el americano. Además leí uno de los foros que hay un Toyota como el nuestro con 500.000 millas en USA, caja manual, me quería morir jajaj son indestructibles, por eso hay que usar la viscosidad recomendada.
Tema embrague, excelente lo que me contas, pero no hace ningún ruido al apretar, mantener y soltar el embrague en PMuerto, Dios quiera que al reemplazar todo el fluido éste mejore (todavía tiene discos y pastillas originales TRW) y las bujías tenías las NGK BKR5EYA-11 originales (ya casi no tenían electrodo central! son las de cobre que se cambian cada 40.000 km °_° jaja, las cambié por las Denso K16R-U11en la concesionaria a $50 c/u también indicadas en el manual, excelente como mejoro el andar, las RPM regulando y el consumo ^^. El tema embrague no descarto totalmente que esté un poco desgastado el material de fricción.. pero dicen pueden durar más de 200.000 km, esperemos que tampoco tenga daño el bombín o la bomba del embrague hidráulico (hice lo que me recomendaste y lubriqué el vástago en la parte inferior, como la del vídeo, que ingresa esa pieza al cabezal de goma, el cuerpo dice Aisin tremendo que hasta la bomba es japonesa!, lo hice con grasa siliconada en aerosol W80 que es muy buena y la tenía a mano, noté que el pedal tiene un pequeño juego libre cuando soltas y empezas a apretar con la mano, con el pie casi no se siente, no sé si deberé regularlo como vos hiciste para que se acerque, aparentemente no se ve nada desgastado y los cuerpos son todos de metal, no hay juego de esa pieza plástica que mostrabas; veré más adelante como lubricar el varillaje de caja porque tengo que sacar el chapón cubre cárter del lado de caja e ingresar por el hueco de la rueda, como cuando cambie el fluido de caja. Te recomiendo que mires el mejor canal de lubricación en español "La taberna del motor" yo estoy en el grupo de telegram! Así hablamos mejor. Gracias por tu gran ayuda!
@@tobiasmendez4389 gracias a vos por la buena onda, siiii tenés razón es mejor el 5w30, y Vi que algunos le ponían 0w20, pasa que acá es medio complicado, no te das una idea lo que me costó conseguir el 5w40 de Motul, parecía que estaba buscando aceite en la Antártida, encima ahora con la cuarentena se me complica más, seguramente termine recurriendo a MercadoLibre este cambio y espero conseguir el 5w30, te mando un abrazo
De nada! Creo que hay que tener la predisposición para ayudar. El Motul es muy bueno! Yo uso el Eco-Nergy 5W30 en mi Isuzu hace como 5 años y cero consumo (tiene 160.000 km) siempre le compro al mayor vendedor de La Plata en MLibre, si el japo te dice 5w30 hay que hacerle caso ^^; justo leía que otro usuario usando un Toyota, siempre manteniendo la viscosidad ideal 5w30z pero con algo de consumo, utilizaba un aditivo que mantiene la viscosidad, el vehículo llegó a las las 650.000 millas, pero sufrió perdida total por un accidente, es una locura lo que duran estos motores! Hay que mantener la viscosidad durante toda la vida útil y te aseguras 1 millón de km como el Etios del taxista jajaj (seguro viste la noticia). Mira los videos de ese español de la Taberna! Te van a volar la cabeza sus análisis de los lubricantes o como mienten tales l cuáles marcas con sus envases 100% sintéticos! el grupo de telegram es una masa, escribime por ahí así seguimos! Abrazo
Muy buen vídeo, pero tengo una pregunta, en mi auto pasa lo siguiente con el embrague, al soltarlo, hace un ruido como si chocará el pedal en algo siempre al soltarlo, un sonido como que pegará el un metal.
Muchas gracias, mira algo que es muy común, es que uno arranca el auto con el pedal del embrague apretado y cuando lo soltas en punto muerto se escucha como que choca con algo y si prestas atención o vas abajo del auto y alguien hace eso con el pedal por vos se siente un pequeño zumbido y cuando apretas el embrague se va, eso se debe a que el ruleman despues de unos años empieza a hacer ruido, me ha pasado en otros autos, y lo solucione en su momento cambiando la crapodina hidráulica, después no se escuchaba absolutamente nada, igualmente no pasa nada con ese ruido, eventualmente va a aumentar ese ruido y vas a tener que hacerle el embrague, quizas el golpe que escuchas puede ser por la placa de embrague gastada, empieza a hacer ruido con los años, saludos
En qué parte se usa La yave 14
Hola amigo será lo mismo para el Corolla 2000 xei??? .. por yo piso y no entran los cambios.. cuando está apagado si pero en marcha no quieren entrar.. igual cuando vuelva a casa lo voy mirar por como vos nunca me animé a hacerlo yo mismo... Muchas gracias y exelente explicación amigo!!
si no te entran los cambios seguro es el embrague, yo intentaria darle mas embrague asi y si no verificar el funcionamiento del bombin hidráulico, y si no es eso te quedaste sin embrague y hay que cambiarlo, saludos
@@elmundodedamian gracias amigo.. si debe ser eso.. yo meto cambio cn el Motor apagado y cn el embrague pisado , después le doy arranke, lo suelto despacito y agarra cuando el pedal está casi arriba ...
@@germanflores3390 siii, debe ser eso, éxitos en la reparación, saludos
Muy buen video, amigo!
Hace un par de meses le cambié el clutch a mi Corolla CE 2009 1.8L con 275,000 kilómetros y todo bien, solo que los primeros días después de cambiarlo, el pedal del embrague "cortaba" con soltarlo un poco (se sentía muy bien, como cuando el coche era nuevo), pero ahora tengo que sacarlo completamente para que el coche pueda avanzar, es decir que ha quedado "muy arriba" el pedal. Existe un método para ajustar el pedal y pueda "desembragar" mas abajo? Ya que después de una hora continua de conducir con tráfico pesado de ciudad, es muy incómodo tener que sacar todo el pedal para poder acelerar. Desde ya, gracias. Saludos desde México
muchas gracias amigo, quizas tengas un poquito de aire en el sistema del clutch, tendrias que purgarlo, y fijate el color del líquido de frenos, comparte ese liquido para accionar el embrague, yo probaría cambiando el liquido, con el tiempo y el uso se pone negro y ya no funciona como antes, yo lo cambiaría por completo, quizás asi recuperes un poco de pedal, saludos
@@elmundodedamian Agradezco tu respuesta amigo. De hecho lo purgué recién después de cambiar el clutch, hace 3 meses y el líquido esta en buen estado. Como te comento no es problema importante, solo algo molesto después de un rato. Gracias por el aporte. Te deseo mucho éxito y salud. Saludos!
@@albertogallardo624 muchas gracias amigo, saludos
Hola amigo tengo un hyundai elandra año 2014 tengo problemas con mi mi embrague casi igualito al video y me entra el cambio duro y por rato entra normal me puede ayudar
quizas tenes que darle mas registro, para que aprete mas el embrague, cuantos kilómetros tiene? porque si la mayoría del uso que le diste fue en ciudad a los 120 mil kilómetros algunos autos ya se les gasta el disco del embrague y esta duro por eso, saludos
Tengo un Toyota matríx 2009 y tengo que pisar al fondo el embrague para agarra el cambio y se queda debajo tengo que devolverlo con el pies que tendria que hacer
Fijate como andas de liquido de frenos, comparte el liquido de frenos con el liquido de embrague, debe ser el bombin que esta ahi en el pedal, fijate si ves por algun lado que pierda, tiene la traba esa que se ve en el video y va agarrado con dos tornillos, es medio incómodo para cambiar, saludos y suerte
hola amigo me podrias ayudar? tengo un problema con el embrague de mi toyota corolla 2004, resulta que a veces cruje el embrague como que esta re seco, pero por ejemplo hoy no crujia sino que emitia un pequeño chillido muy leve que podra ser? (nunca se le ha cambiado el embrague se ha cuidado bien) saludos muy buen video estimado
En el modelo 2004 creo que viene parecido al mio, pero es todo de metal, o sea metal con metal, por eso el chillido metalico, te recomiendo que uses vaselina médica en pasta, o grasa de silicona, porque los lubricantes comunes se van rápidamente. Me pasaba algo similar con un corsa, que si bien no tenía embrague hidráulico como el tuyo, el cable era de metal y el enganche del pedal tambien y hacia un chillido metalico, con grasa de silicona lo pude solucionar, la vaselina es parecida y dura mucho, saludos
@@elmundodedamian perfecto estimado, ultima consulta ahora empezó hacer un ruido como cuando una exhala pero sonido común que hace, los otros días fueron como 3 hacia el crujido como que estaba seco que le mencionaba muchos saludos estimado
@@danielgarridoaraya659 ese ruido es normal, mientras no haga chillidos es normal, yo tenia un astra con bombin hidráulico que hacía un ruido, pero nada anormal, es quizas por la antigüedad del bombin, pero mientras no pierda liquido no vale la pena cambiarlo, el corolla que tenes vos es un autazo, muy noble y fácil para hacerle cambios, cualquier cosa avisame, saludos
@@elmundodedamian te pasaste estimado muchas gracias por tu tiempo, concuerdo es aun autazo 16 años y ahí anda dando como siempre, un abrazo amigo.
@@danielgarridoaraya659 gracias amigo, autazooo, yo casi me compro uno hace un tiempo, muy noble, saludos
Bom dia. Amigo tenho corolla 2012 gli manual estou com poblema de desaceleração quando traca as marcha e tambem quando a medida que vai aquecendo a aceleração cai pra 400 rpm. gostariade saber se você pode me ajudar. jalevei em varios mecânica e não achou o defeito.
Bom Dia. Amigo, tive um problema semelhante, retire o tubo do filtro de ar e limpe a borboleta com um pano limpo, que no meu caso melhorou o problema que tive com a aceleração, pois isso altera o filtro de ar. Saudações
Diga-me como você está fazendo isso e se eu não lhe contar o que outras coisas podem ser, Saudações
Amigo boa noite. Já troquei velas.fitro de oleo.combustível. ar. limpeza de bicos e corpo de aceleração não muda nada.
@@ciceroaparecido8868 quantos quilômetros você tem? Você trocou o filtro de gasolina? saudações
Es normal que el pedal se mueva hacia un lado (osea tenga un leve fuego)
Hola amigo! Ojalá puedas ayudarme! Tengo un Corolla 2004 y de un momento a otro comenzó a hacerme un "clack" el pedal del embrague. Este "clack" lo siento en la planta de mi pie. Es como si algo interrumpiera levemente el recorrido suave del pedal. El embrague es nuevo, las marchas me entran pisando a medio pedal, es un espectáculo. Pero lo único que me molesta es ese "clack" que no se de qué parte de la pedalera viene... Normalmente tiro WD-40 por todos lados y el "clack" se va por 1 mes.
Por suerte descarto la idea de que sea la bomba de embrague o el bombin esclavo. No hay fugas, chillidos y mucho menos pérdida de presión en el pedal. Estoy desesperado, ojalá puedas ayudarme. Muchas gracias!
yo usaría vaselina solida de uso médico, es mucho mejor para el pedal, tarda mas en irse, el wd40 no dura mucho, la consistencia pastosa del la vaselina te va a durar más, igualmente trataría de ajustar la tuerca como hice yo en el video, eso también ayuda, a mi me andaba perfecto y sin ruidos pero como que la primera parte del pedal se sentia como hueco y de esta manera lo solucione, si no pierde liquido yo seguiría usando el bombín, pero con un bombín nuevo me han dicho que se siente todo mas silencioso, saludos
@@elmundodedamian Se le puede poner vaselina al vastago que se introduce en la bomba al presionar el pedal? Me parece que el clack viene de ahí... Recuerdo haberle tirado WD-40 pero me duró un mes
@@truthseekers3604 si, no pasa nada, la vaselina siempre la uso para poner orings no afecta gomas ni plasticos, es mejor que el wd40, saludos
ok
En la ranura que tiene el perno alguien le coloco un resorte?
Cómo se llama esa pieza?
Jefe mi problema es que para encender el carro tengo que meter muy fuertemente el pedal hasta el fondo para que encienda no se si con este método me pueda servir para que ya me funcione bien?
Depende del kilometraje, quizas ya estes en momento de cambiar el bombin y/o embrague, saludos
Ahí tendrías que regular el switch que va en el embrague
no se si te sirva es un boton de paso de corrinte que al pisar el pedal lo acciona y tu boton es el que posiblemente esta fallando hay que remplazarloes barato y muy sencillo cambiarlo o ajustarlo un poco. puedes apretarlo con la mano y dar encendido al carro y asi comprovaras si esa fallando que yo cre que no falla por que enciende tu carro, solo hay que ajustarlo. buen dia.
Y qué pasa si el pedal del Clutch está muy bajo o muy alto?
depende, pero con estas tuercas permite bastante regulación, la parte del accionamiento no lo podes regular porque es hidráulico, en un corsa por ejemplo que viene a cable se regula el accionamiento pero no el pedal, saludos
Hola Damina, mi corolla 2011 con mas de 200mil km le tuve que cambiar el reten de bancada y de paso cambien placa, disco y crapodina. El embrague esta mas blando, pero suelta muy arriba casi donde termina el recorrido el pedal (no patina), el tema es que yo a veces tengo la mania de dejar el pie en el embrague y lo hago patinar (defecto mio de fabrica). Queria saber si del pedal de embrague aflojo la tuerca de 12mm y giro el fierrito que va al bombin se acortar el accionamiento del embrague? slds. Agu
hola Agu, si, tal cual, se acorta el recorrido, pero tenes que regularlo de manera de no zarparte con la regulación, para que no quede muy presionado, es cuestión de regularlo y salir a dar una vuelta a ver si patina, igualmente te adelanto que no tiene mucha regulación, al ser hidráulico moris con los límites que tiene el sistema, pero por ahí a vos te llega a servir, saludos y mucha suerte
ahh, cuando lo hagas reclina la butaca y acostate en el asiento con la cabeza en la pedalera, porque yo lo hice de costado con la espalda en el zocalo de la puerta con la puerta abierta y quede a la miseria una semana, jajaja
Gracias Damian, la idea no es acortarlo mucho, sino un poco nomas que no quede tan arriba, porque ni bien apollo el pie (apreto 2 cm) y ya patina! gracias de nuevo!
@@agumac8183 gracias a vos por la buena onda, saludos
Cual fue el resultado?
Si m puede ayudar ya cambie las dos bomba y ase lomiamo
Cuando cambias la bomba y sigue o tiene aire el sistema y hay que purgarlo o hay algun problema con el embrague, saludos
Hola Damian buen día, tengo corolla 2015. El pedal de embrague está, a veces lo piso y queda en el fondo o lo piso y queda blandito.. la cosa es que en marcha no entran los cambios? es grave? que puede ser? quiero tener una idea antes de llevarlo.... Me recomendas si o si service oficial?
Hola, como estas? si queres agregame a instagram y te ayudo, saludos
Tengo el mismo problema. Se le puede colocar un resorte en la ranura del perno del pedal?
@@nikko9086 le tuve que cambiar el bombín
@@danitreslomas cambie 2 bombines me hizo lo mismo con los 2 en el transcurso de meses
COMPAÑERO ESA PIEZA ES IGUAL AL DEL 2005 ES DE HIERRO LA MEJOR Y NO SE PORQUE ESA COLOCAN DE PLÁSTICO SI ALLÍ TRABAJA CONSTANTE EL PEDAL , SALUDOS DESDE VENEZUELA
Cómo se llama esa pieza?
Tengo un problema con mi Corolla cambie las dos bomba y sigue igual el pedal c keda adentro y no regresa lo jalo con el pues y vuelve ajalar pero si le ago una leve presión Seba el pedal lento y no regresa
purgaste el sistema del pedal? usa liquido de frenos y el purgador esta adelante de la caja, saludos
Despegaba muy alto el pedal? Por eso lo regulaste?
hacia ruido, era como un vacio hasta que empezaba a hacer fuerza con el pie, me resultaba molesto, he manejado varios autos y no me molesta donde despega el embrague, me da lo mismo. En la regulación lo importante es que cuando sueltes el pedal acople bien o queda patinando y quemas el disco de embrague, tambien cuando presionas tiene que desacoplar bien porque si no la caja te va a rascas las marchas como cuando no apretas el embrague y moves la palanca, mientras no pasen ninguna de estas dos cosas podes regularlo. Como es hidraulico mucha regulación no permite, no es como un embrague a cable. Yo mientras el pedal me transmita solidez, me da igual donde despegue. Fijate que en la caja hay una valvula para purgarlo, a veces tenes aire en el sistema y no anda como debiera. Saludos
Una pregunta, el pedal del embrague lleva algún resorte?
creo que en una parte lleva un resorte, pero hace muy poca presión, el bombin hace casi toda la fuerza mecanica, saludos
Alguien con un Toyota Corolla 2010 para chequear si en el embrague (en el pedal) lleva algún resorte por alguna parte? Por favor necesito esa información
Yo tengo un Corolla XLI 1.6 del 2007 con 79000km me pasa lo mismo el pedal de embrague es duro y hay que pisarlo a fondo, pero los cambios entran bien. Empiezo a creer que simplemente toyota lo diseño asi, un auto de embrague duro. Comparado con un fiat palia que es hiper suave se siente mucho, pero bueno...
@user-jw3xd9hc4j aun no
Pregunta, es normal que un Corolla 90 su embrague sea como mascar chicle? Como que hay que llegar bien al fondo para pasar marchas?
Pueden ser varias cosas, si tiene sistema hidraulico puede tener aire en el sistema o estar gastado el bombin, entonces le cuesta mas accionar, o tambien puede ser desgaste del embrague, depende del kilometraje, saludos
Se refiere a que si tiene dirección hidráulica?
En ese caso no tiene, es manual.
Y tiene 270 mil de km aprox
@@JuanPablo-zq9gd me refería al embrague, las versiones mas antiguas del corolla venía a cable, después empezó a venir con bombin hidráulico de embrague como en el del video, saludos
Averigüe y tiene bomba de embrague, es como un depósito al que se le hecha el líquido
tendrias que drenar todo el liquido y cambiarlo por nuevo, el bombin tambien suele gastarse y no acciona como debe, saludos
Que pasa con Toyota , hasta en los autos chinos esa pieza es metálica. Cómo van a poner plastico
En los Corolla viejos segun me dijeron venia todo de metal, creo que en el año 2009 cambiaron, saludos
Se le debe cambiar el liquido del embrague? en donde está, no lo puedo encontrar, gracias
es el de freno, esta conectado con el sistema de freno, hay un aparatito para testearlo, pero a simple vista te das cuenta si esta para cambiar, porque tiene que ser transparente, si se pone negro, lo tenes que cambiar, tenes que ir llenando el vaso y sacar liquido por cada valvula de cada rueda hasta que salga limpio y el del embrague lo mismo, fijate adelante que tiene una válvula, saludos
@@elmundodedamian Muchisimas gracias!
@@androidgameplays4every13 gracias a vos, éxito con el cambio de líquido, saludos