Лайк за такой труд! С уважением отношусь к таким людям, пытающимся все проверить, испытать, а еще и сделать подробный отчёт о проделанной работе! Я проще как то по жизни, но к таким людям все равно прислушиваюсь)
Голос и монотонность автора напоминает советские обучающие или научные документальные фильмы. Я сначала думал, что автоваз делает свои обучающие фильмы по обслуживанию автомобилей.
Ребята! По заверениям одного Грантовода, он просто переставил полноценный шток из штатного грантовского ТЭ в новокупленный ТЭ "Behr", заранее удалив из последнего шток с хвостовиком на конце. И всё! Утверждает, что несмотря на то, что после перестановки внутри под штоком осталась маленькая воздушная пробка, в дальнейшем на нормальную работу ТЭ этот факт никак не повлиял. Так что, возможно, и не обязательно подготавливать втулочку для хвостовика штока покупного ТЭ "Behr", а вставить в него грантовский шток.
Спасибо за обстоятельную информацию. Приобрёл термостат и видимо придётся по Вашему совету прикладывать руки к этому новому чуду - термостату, так как сразу стал пропускать охлаждающую жидкость при нулевой температуре. По ходу событий бракованный термостат попался. Ни гвоздя ни жезла на дорогах.
Тут тоже думал какую хрень на этот узкий шток наростить, но оказалось всё проще. Надо просто вытащить этот шток и поставить на его место родной грантовский, который стоит в заводском термостате. Они одинаковой длины. Слегка потянуть плоскогубцами и он легко выходит. Это увидел где-то на просторах Ютуба. Спасибо тому человеку за такую подсказку и поэтому решил поделиться здесь. Может тоже кому-то пригодится. Он правда при посадке воздухом подпружинивается как поршень, но после прогрева воздух выйдет
Да, я знал с самого начала про такую простую замену, говорил про это, что именно эта воздушная подушка и смутила меня, решил не рисковать на всякий случай)), не уверен, что воздух выйдет сам и подушка не будет на что-то влиять.. Можно считать, что просто перестраховался (чтоб ночами спать спокойно))) )... До сих пор - всё четко работает!!))
@@Milin0915 Вчера покипятил термостат, а после вытащил - воздушная подушка не вышла... Тогда сделал так: вытащил шток и сам термостат по самую тарелку опустил в кипяток, прогрел его и в горячий термостат воткнул шток. При остывании воздуха там почти не осталось, подпружинивает на пару миллиметров наверное. Вобщем практически незаметно. Сам термостат TX 4 87D Mahle BEHR имеет более жёсткую пружину, думаю она компенсирует это давление воздуха. И когда сам термоэлемент встаёт в корпус, то шток не упирается в упор, чашка ложится плотно в своё посадочное место. На выходных если поставлю, то узнаем, на сколько будет держаться температура при включенном кондёре. Напишу тут.
@@АртурСаркисян-я1э просто пассатижами вытаскиваешь,вставляется чуть туговато.воздух который попадает под шток,чуть выталкивает его. собрал так,все ОК и результатом доволен.
Спасибо за видио и за Ваш труд! То же постоянно было 76гр. Поменял все как на видио! Только уплотнительной кольцо не нашёл и оставил старый. Шток , как указано ниже в комментариях , реально вытащить плоскогубцами и поменять со старого. Термостат теперь открывается на 87гр. Буду теперь ждать зимы и надеюсь радоваться. Спасибо.
Vladimir Mer все отлично работает! Термо элемент открывается при 87 С , потом как и положено температура падает до 85-86с , и так несколько раз, потом при движени 86 градусов, до начала зимы , до морозов в общем перед вообще не закрывал, сейчас морозы -20, закрыл передок и так же все срабатывает на 87, пока вся жидкость не прогреется. Вообщем большой плюс что не надо утеплятся раньше времени и в прохладную погоду на трассе заметно теплее.
большое спасибо что так терпеливо и дотошно рассказал даже тупой бы наверное не переспрашивал мне понравилось тоже куплю бехр ато что то 85 не устраивает
вчера поставил новый термоэлемент mahle на 87гр.(чехия) т.к. произ. германия теперь не найти , предлагали либо неизвестного производителя, или чехия. уплотн.кльцо пришлось оставить родное ну не найти его , даже по вашему номеру.слегка намазал герметика и затянул. хотя живу в вашем регионе в сосновом бору. итого --87гр. постоянно. есть маленький момент ,залил выкаченный антифр. обратно ,но уровень остался в норме, я и на прогретом шланг пережимая щупая , и на горке мордой вверх газовал. все равно на холодном уровень в бачке между мин и мах. и тем не менее благодарю вас за проделанную работу и дай вам бог здоровья !
Спасибо автору, сегодня занимался этой проблемой , корпус не снимал, откручивал только крышку, изготовил трубку по совету автора без неё не вариант, ну и зеркало нам в помощь,шток переставил со старого ТЭ , пружину оставил старую, новую слегка теранул болгаркой когда пилил новый ТЭ рисковать не стал, хотя новая была чуть повыше и пожестче,резиновое кольцо оставил старое, только перевернул но во второй раз такое не прокатит т. к. оно уже достаточно просело,итог 83-84 градуса вместо 68-70 последнюю неделю,с завода было 81-82 , я доволен.
Есть такой момент, что при изменении температуры в кипятке надо чтобы деталь плавала в воде и не лежала на дне где она контактирует с нагретый железом гораздо более высокой температуры
По сути, теоретически, ход мыслей правильный. Но решил, что точечный контакт (пару точек) круглого термостата к плоской поверхности дна миски вряд-ли существенно повлияет на нагрев термостата против температуры воды, которая полностью омывает со всех сторон термостат, все его поверхности, за исключением этих двух точек. А чтобы сама вода прогревалась примерно равномерно, постоянно помешивал концом термометра воду, исключая застой последней
По физическому принципу железо в котором греют воду принципиально не может быть горячее жидкости , ну если только на десятую часть градуса но не больше , а для проверки термостата это вообще незаметно .
Оставлял тут ранее комментарий, с вопросами и уточнениями о замене заводского термостата Behr, на Knecht/Mahle TX 4 87D с заменой штока. Не случилось в итоге. В июле того года поменял на Motorad 202-88K, который полностью подходит в корпус от Behr, никаких переделок, только поставить родную (заводскую) пружину ( и не перепутать её при установке т.к конусом). Летом и зимой без картонки держит стабильно 85-86 и стоил в том году в 3 раза дешевле Mahle, сейчас во все 6 раз дешевле. При нагреве мотора на этом термостате, температура сначала поднимается до 88-89 (так то он на 88гр), потом довольно резко опускается до 84 и потом стабилизируется на 85-86.
@@Milin0915 Здравствуйте! Читал Вашу стать на Драйве и решил на термостате Бехр поменять только термоэлемент на Гейтс 92гр.Может из-за того, что живу в Липецке(Черноземье), я сильно пожалел.Зимой было классно, но в городе пи температуре +15 в пробке невозможно стоять: за десять минут пять раз срабатывает вентилятор. Какой можно поставить термоэлемент на 85 без доработок "напильником"(то есть типо притирки)? Бехр термоэлемент есть на 85? И где взять? Заранее спасибо
@@arturarsenev624 Здравствуйте! Покупайте ТЭ Behr на 87гр., о котором я рассказывал: "Knecht/Mahle TX 4 87D". Только шток просто переставте из старого, штатного в новокупленный)). Народ отписывался, что всё норм работает чётко!) Я заморочился, но можно сделать и проще: вынимаете шток из нового - и в сторону, а шток из старого просто переставляете из старого в новый. И всё!)) И будет Вам счастье и наслаждение от проделанного!))) Постарайтесь найти производства Германии, или Чехословакии: к этим у меня наивысшее доверие в смысле качества; просто чуть более быстрее реагируют на изменение температуры. Но и другие тоже нормальные).
@@Milin0915 Спасибо за ответ. И не подскажите ли: если поменять термостат в сборе, то подойдёт ли термостат от Датсуна DAYCO DT1259H??? Визуально он, но в интернете практически нет информации? Оригинал Behr стоит в два раза дороже. Просто он по цене немного дороже термоэлемента.Спасибо заранее
Ставится Гейтс на 92 градуса без доработок или вахлер!!! Все прекрасно работает не первый год и зимой и летом. А температуру снизили они из за норм евро 5!!!
@@Paxa77 Почему многовато? При нормально работающем термостате, будет быстро поступать охлажденная жидкость, следовательно поддерживать указанную температуру... При термостате который рано открывается, будет подогревать жидкость в основном радиаторе, что ухудшит выравнивание температурные показатели.
каждый год приходится менять .вынемаешь в кастрюлю с водой работают от и до . но ставишь на место работают как хотят .то в 70уже открыватся начнет то держут около 90 то совсем не дождешся когда нагреется уменя ещё на газу работает печку лутьше не включать .пока на газ не перейдёт.
Грамотный подход. Но пружину подбирать та ещё морока. Я поставил Vahler на 92 с его пружиной. В движении 90-92. Летом понаблюдаю. но сейчас в салоне тепло, мотор прогревается быстро и сократил аппетит: по городу было 10, стало 8.5-8.7. У меня Калина 2007 года, выбросил родной термостат и поставил грантовский, но 65 при открытии этого маловато даже летом. Аналогичный грантовскому,но со шттуцером отбора антифриза применяется на Вестах и Ларгусах
"всегда удивляло", что термостат занижает температуру двигателя? Изучите матчасть! Конкретно - разницу между верхними и нижними термостатами. Поймете, в чем отличие систем охлаждения всего переднего привода ВАЗ и Гранты. И заодно, почему, у всего переднего привода, при температуре открытия термостата 85, рабочая температура двигетеля - 90, а у Гранты и дальше - НАОБОРОТ. При температуре открытия термостата 85, рабочая температура МЕНЬШЕ ровно на те же пять градусов. А ИПГ прав - неисправности нет. Есть конструктивный просчет. Хотели Евро 4, а получили недогрев двигателя со сниженным ресурсом, который проще оправдать написанием разъяснительных писем, чем исправлять серийное производство. Вот потому мы и ставим термоэлемент с температурой открытия выше, сдвигая рабочую температуру. А термоэлемент совсем не трудно купить. Ищите ремкомплект для Весты, производства Франции. Все давно в продаже в большинстве сетевых автомагазинов.
Странно.., у меня гранта норма с кондиционером, летом при движении в городе - температура мотора поднимается максимум до 92 градусов, больше - не даёт расти включившийся вентилятор радиатора. Если по трассе - 85 - 87 градусов с родным термостатом, авто выпущено в июле 2013 года.
После твоего обзора только "тот кто в танке" не поймет, слишком все разжевано но зато огромный плюс будет меньше вопросов после видео))) только в идеале иметь 2 термоэлемента на лето и на зиму, потому что летом в жару еще и при нагрузке например прицеп,термоэлемент 92 градусов это перебор. Спасибо за видео.
"FlasH BasK", спасибо за отзыв!) Да, водится за мной такой "грешок": всё время съезжаю на очччень подробное растолкование)).. Каждый раз с собой борюсь и каждый раз проигрываю))). Про ТЭ: 92гр до сих пор считаю перебором. Особенно, для тех, кто на АТ с "Janco" - !!!. Сегодня на улице "-10" днём. Держит 86-87гр. В салоне тепло. Доволен.
на калинах первого поколения (16кл) вообще была температура двигателя 92гр, а по трассе при нагрузке не больше 95, вентилятор же включался при 98 и все неплохо работало (не считая пробки расширительного бачка и текущей печки). На новых ладах (гранта, веста) совсем уж уронили температуру до 80гр и сразу поимели проблему с теплоотдачей печки ((
Поставил данную вставку с заменой на родной шток. Открывается на 86-87 градусов.Но к сожалению на трассе в -12 все равно пришлось закрывать щели радиатора.Возможно летом эти два градуса будут лишними в связи с нарушением привязки работы кондиционера на 85 градусов(вентилятор кондиционера привязан именно к 85 градусам). Поэтому вопросу ответ будет летом.До этого пробовал вставку лузар на 85 градусов и большой разницы не заметил. Все равно для быстрого прогрева салона надо надо держать прикрытыми щели радиатора. Эксплуатирую свою Гранту в том же регионе (Санкт-Петербург) что и автор ролика.Первой вставки хватило на 1,5 года(заводской). Вставка Лузар отработала 1 год без проблем.С прикрытым радиатором вообще отлично было. хулить не буду автора ролика,но возможно все это деяние (при нормально работающем термостате) деньги на ветер. цена вопроса 730 руб. вставка, 15 рублей прокладка, 54 рубля уплотнительные кольца(покупал там же где и автор, в магазинах не нашел) , 150 рублей 1,5 литра антифриза и 1,5 часа времени плюс бензин и время на магазины. НУ А РЕШАТЬ НУЖНО ЛИ ЭТО ВАМ - ТАК ЭТО ВЫ УЖ САМИ.
Андрей, здравствуйте! Спасибо, что поделились информацией. Есть несколько вопросов. Сколько у Вас на трассе держит t- при минус 12? Что значит "вентилятор кондиционера привязан именно к 85 градусам"-? И, как я понял, для замены ТЭ Вы снимали ВЕСЬ корпус термостата с дв.-?
Milin0915 При включенном кондиционере вентилятор кодея отрабатывает до температуры 85 градусов и держит ее очень стабильно.Так что летом увидим. А при -15 на трассе с открытой решеткой радиатора, 2 положением вентилятора 82-83 градуса.На Лузаре было также примерно . При закрытых 3 отверстиях радиатора с (с низу в верх) 86 держит.Както так.
Суть мысли понятна. Как я понимаю, нижнюю границу t- дв. призван поддерживать как раз ТЭ /отсекает большой круг/ (если только не выстужать печкой). А вент.конд. крутит одну постоянную скорость при включённом конд., и врубает повышенную, когда оч. жарко у радиаторов, для остужения хладагента. Вент.конд. стоит перед радиатором конд., сначала остужает его, а затем уже тёплый воздух одувает и основной радиатор. Вент.конд. создаёт принудительно-постоянный обдув, в т.ч. и основного радиатора. Поэтому у меня на авто в городе при вкл. конд. t- быстрее обычного возвращается (падает) к пороговому значению регулирования ТЭ и дольше там держится. Только в +25, в злой пробке, на драйве (у мня АТ), при вкл. конд., температура удерживается прим., на значении 92гр. по БК. И это только благодаря постоянно работающему вент.конд. Странно, но на нашей машине на трассе в мороз, и на 2-ой скорости вент.отопит. температура ОЖ, если и понижается, то только на 1гр., и то не помню, когда это видел. Решетку радиатора никогда не закрывал..
Возможно между радиаторами АТ и РКПП есть разница в размере поля охлаждения. Для АТ должны быть быть бачки для охлаждения коробки, по этому может быть размер поля чуть меньше и нагруженность двигателя 11186 (87л.с.) с РКПП чуть меньше чем у дв (98л.с.) с АТ. Но это только предположения.Если появится возможность проведу испытания при при низкой температуре повторно.Возможно был воздух в системе охлаждения , но на Гранте это маловероятно,да и в городе я бы перегрелся бы. По поводу кондиционера ,в любой пробке с включенным кондеем до этого было строго 85 градусов.Это что на родном (завод), что на Лузаре(кстати он мне понравился тем что имеет обрезиненое уплотнение с корпусом)
У меня Гранта седан с японским АТ и 8-ми клапанным двигателем= 87(!)л.с.)). О как!)) Мотор: 21116. Мне представляется, что способность вент.отопителя выстужать t- ОЖ ДВС ниже(!) приоткрывания ТЭ может зависеть как от холодности (температуры) входящего снаружи воздуха, и величины обдува радиатора печки (в каком положении скорость вентилятора). Так и от величины нагруженности двигателя, т.е. - выделяемого им тепла при этом. Если стою летом в жару в описанном мной выше случае в пробке с вкл. кондиционером, только сбрасываю при этом (нагрузку) с "D" на "N" (нейтраль), то постоянно работающий вент.конд. сбивает "t-" ОЖ до рубежа открывания ТЭ = 87гр. (эффект, как будто катимся с небольшой скоростью на нейтралке).. Вернётся тепло, тоже проверю всё ещё раз более внимательно (по температурам).
Хотелось бы еще в подобных тестах увидеть проверку на герметичность, на сколько хорошо термостат закрывается, и на сколько важно пропускает он жидкость в большой круг до нагрева или держит герметично до значения температуры написанной на нем !?
Да, Вы абсолютно правы: это важно! Проверял, щёки болели, правда, проверку посчитал частично условной, т.к. проверял хоть и аналогичном новом корпусе, но не в родном (который установлен на авто).. Наверное, забыл об этом упомянуть в видео
@@Milin0915 есть такое. Но я в Архангельской области живу. Тут 10месяцев зима, остальное лето. В жару темп.держится 95-100. Но тут такое бывает две недели в году.
Подмерзал в машине прошлой осенью, так как теплолюбивый. Максимальная температура была в пределах 75 градусов. Проблема решилась заменой на 92. Новый узкий шток заменён на старый, пружина осталась прежней. Притирался к корпусу пастой. Сейчас постоянная температура 89 градусов. Спасибо за видео!
@@dmitritriidmitriev3327 всё в порядке. В городе летом 92, на трассе 89. Живу в маленьком городке, пробок нет, прицепы не таскаю. Поэтому, под мои условия термос этот оптимален.
@@osmatros3699 установил без притирки. Не продувается. Сегодня на улице около +10 . Температуру держит 88-90 . При включении вентилятора на 102 градусах. Махом сбрасывает до 94. Посмотрим как зимой себя покажет. Будет ли держать так же 90.
Друг подскажи пожалуйста, у меня также проблема зимой при этом воздух из печки слегка тёплый это взаимосвязано или хана радиатару печки. Может после замены 85 на 87изменится. Спасибо тебе и успехов в труде
Добрый день! Спасибо за пожелания! Вас - с прошедшими и с наступающим старым Н.годом!) А сколько при этом показывает t° ОЖ и сколько t° за бортом -? При 80гр будет дуть просто не шибко теплым. Трудно так правильное решение найти, и причину. 85-ый держит по факту 79-80(((. Поэтому - да, однозначно изменится, особенно почувствуете в морозы да на скорости. Факт!
Здравствуйте, и вас с новым годом, вообще так, при постоянном движении держит 75,76,77 когда за бортом от 0 до минус 5при этом остонавливаюсь пробую Нижний патрубок на радиатор холодный, заранее спасибо вам за заботу
@@СергейНиколаевич-щ8ч , 75-77гр - это дико низкая температура!!!!!! Однозначно - меняйте вставку: ТЭ. Нижний патрубок не причём, он - норм. Радиатор печки - на 99% тоже. А из-за такой низкой t° ОЖ, - теперь понятно,- и из отопителя никакого путного тепла не получить!!
Автор молодец, хорошо подошёл к вопросу. Но я далёк от всего этого, вообще не интересны кастрюльки, пружины, штоки. Самое интересное не снято - как его разобрать и заменить. Фотографии вообще ничего не дают(
Все разжевано , спасибо ! Хотя у меня веста , тоже термоэлемент хотел поменять . Веста 2019 г. Сегодня лето 2022 г. Стоит термостат с завода BEHR , Сейчас с 2020 г. ставят на заводе уже другие термостаты , другой фирмы (((. Бехр больше не поставляется в россию , если верить инету ... Пробовал ставить лузаровские термоэлемент в корпус behr -не подходит ! Юбка широкая у лузара . Behr хрен где найдешь сейчас . Купил термостат в сборе BM TK 2800, разобрал его и вуаля , его термоэлемент один в один с behr )))) . Короче просто возьму и поставлю терможлемент в корпус Behr .
@@Milin0915 тоже искал фирму бехр, не нашёл. Увидел ВМ купил и действительно термоэлемент подошел к штатному корпусу в Весте . прослужил почти год и заклинило в открытом положении зимой )))) машина остывает во время движения ((( .
Подскажите была рабочая температура на Гранте 82, потом немного меньше, теперь 71-78 и постоянно скачет в этом периоде. Печка греет норм, машина едет норм.
))) Ну, если печка при такой температуре греет, и всё норм, то зачем париться по этому поводу?!)))) Вот меня принципиально не устраивала такая температура в двигателе, да и отопитель при 78°С нифига не грел!!((. Вот и заморочился с этим !!))
Люди жалуются на "недогрев" зря! Учитывая наши температурные диапазоны природы такой режим работы термостата вполне нормален. Так было и у меня до 70 тысяч километров пробега, потом элемент просто завис в закрытом состоянии. Расчёт на то что в нагрузке температура не будет превышать 95-100 градусов цельсия. Я предполагаю что данный нюанс учтен в при расчёте топливно-воздушной смеси ЭСУД. Тем более найти такой же элемент в городе миллионнике оказалось непросто. Покупка его ,в купе с корпусом от какой-то иномарки в начале 2022 года , вполне сопоставима со стоимостью термостата Luzar для гранты в сборе.
Благодарю за подробный и грамотный рассказ и показ. Одна фраза в конце непонятна: "нужно устанавливать новый термоэлемент Бехр со своей пружиной". Своя - это штатная или своя - это что идет с новым термоэлементом? Догадываюсь, что штатная пружина, та что самая длинная была в ряду, оказалась слишком жесткая. А от Лузара как раз бы подошла?
Здравствуйте!) Спасибо за добрые слова!) Про пружину, знаете, пытаюсь сейчас вспомнить: по смыслу сказанного выходит, что имел ввиду новокупленный ТЭ со своей, т.е. с ЕГО пружиной, которую достал вместе с ТЭ из перекусаной оболочки-обвязки. Почему именно так сказал..? Но скажу честно: с новым ТЭ на 87гр. поставил старую, штатную пружину, которая была с завода. Почему то показалось тогда, что штатная пружина на какие-то миллиграммы помягчЕе)) новой (что шла с ТЭ на 87гр).. Но! По так называемому "кредиту доверия" больше доверяю деталям, установленным на конвейере, а не из группы "запчасти"!)) ... Запутал Вас?!!)) Про лузаровскую пружину - выяснил для себя, что экспериментировать с пружинами - это неправильный путь. Об этом говорил, что при слишком мягкой пружине ТЭ будет медленнее закрываться, и амплитуда температурных "качель" станет ненормально большой.
@@atmanar8640 На все 100% доволен результатом!!! Только точно такой же вариант: лучшей альтернативы не вижу! Единственное, возможно, не заморачивался бы сейчас с доработкой штока, а просто переставил бы: старый со штатного - в новый ТЭ. Народ отписывался после, вроде, всё норм!!)) Тогда не знал, что можно переставить, ну и перестраховался зато!!))
Трубкой съемной самодельной надо тоже старый термоэлемент снимать или она только для установки применяется ? Сильно сложно снимать и ставить термоэлемент с этой трубкой без снятия корпуса ?Обязательно ли снимать патрубок с крышки термостата, который вы не смогли снять ? Можно ли снять крышку термостата с патрубком ?
Снять, т.е. вынуть старый ТЭ можно и просто пальцами: надавил и чуть повернул в сторону, пока не выйдет из зацепов-захватов. А вот устанавливать на место - уже нужно попасть и поставить точно на место. Задача сложнее!! Снять и с трубкой можно конечно и с трубкой будет намного легче: просто на "раз-два". Разбирая, вынули ТЭ пальцами, а вот поставить так же ... помучались, плюнули, и изготовили металлическую трубку, чтобы время не терять)). С ее помощью быстро и чётко поставили новый ТЭ в корпус. Если изготовить трубку заранее, то и снять старый будет легко!!)) С этой трубкой с/у ТЭ в корпусе будет не сложнее, а наоборот - намного легче и быстрее!!! Насколько я помню, ВСЕ патрубки отсоединялись от крышки корпуса термостата: на одном фото крышку держим просто в руке, б/патрубков!! На счёт последнего вопроса постараюсь уточнить инфу у мастера завтра, или на днях
@@kosmos1505 Мы с мастером уже точно не смогли вспомнить, давно дело то было)), но на счёт того чтобы не снимать задний патрубок с крышки корпуса термостата, он сказал, что и так дико неудобно было проводить все эти манипуляции - мало места, что он утверждал, что проще было просто снять корпус целиком от ГБЦ, но я не приветствовал этот вариант и хотел сначала попробовать справиться только съёмом крышки, а корпус не трогать (и если не получится, то уж тогда ...) )) Но получилось!! Хотя и пришлось в итоге при сборке изготовить ту самую трубку-"помощницу")) Так что думаю, не снимая задний патрубок с крышки термостата, возможно, будет ещё сложнее. Но можете попробовать. Если не пойдёт с патрубком, то тогда снимете его с крышки и вытащите крышку совсем из подкапотного, как это сделали мы
махле 87 сточил тонкую часть зима четко , но летом быстра идет к 100 гр .при работи на холостых ,ползая на первой .. снял, родной шток вставил , сейчас 87 откр..87-82 скачит
)))), в пробках, конечно же, поднимается, - это неминуемо)). А на скорости - да, держит. Если честно, то примерно через год эксплуатации зимой стал держать 86гр. Ну, а летом - строго 87!!! И ещё одну особенность подметил: после того, установил ГБО, стал держать со сдвигом на 0,5 - 1,0 градус вниз (так и не понял до конца, по какой причине): летом - 86-87гр., зимой - 85-86гр., и это строго зависит от нагрузки на мотор. Но всё равно это не как раньше: 78-79гр.
Здравствуйте! Читал Вашу стать на Драйве и решил на термостате Бехр поменять только термоэлемент на Гейтс 92гр.Может из-за того, что живу в Липецке(Черноземье), я сильно пожалел.Зимой было классно, но в городе пи температуре +15 в пробке невозможно стоять: за десять минут пять раз срабатывает вентилятор. Какой можно поставить термоэлемент на 85 без доработок "напильником"(то есть типо притирки)? Бехр термоэлемент есть на 85? И где взять? Заранее спасибо
У меня следующая проблема, родной бехр заклинил на малом кругу, снял, поставил лузар, старый выбросил. Отходил он 6 месяцев, машина стала греться, на удице 27-30, едкшь по трассе с кондеем 100-105, без него 98. По городу вообще молчу, постоянно включается вентилятор температура доходила до 106. Поставил диугой термостат, ничего не поменялось. Сменил несколько пробок на бачке, бкз изменения. Что модет быть, подскажите. Ах да, при подгазовке из обратки струя идет в бачке, значит помпа качает...
@@Виталий-е2ю Здравствуйте! Как раз сейчас занимаюсь такой же задачей, мотору жарко!(( Доработанный Бэхр на 87 долго работал без нареканий, но два года назад стало видно, что мотору всё жарче и жарче, в жару почти как Вы описали. Купил Лузар с обрезиненной тарелкой для моей Гранты, сразу в магазине не измерил. Когда уже разбирали, сравнил диаметры тарелок у нового купленного с заводским стоковым на 85, и ахнул-!( У стокового Ф-29мм, а у нового обрезиненного Ф-32,5мм. Ну, и как его тогда народ впихивает тогда-? В корпусе термостата чёткое посадочное цилиндрическое углубление на 1 - 1,5 мм. А до него -- конусное расширение. Вот на это конусное расширение обрезинка и ляжет. Ну и как же это можно считать правильным решением-? Хорошо что был в запасе ещё тогда купленный Vernet, когда экспериментировал. Вернет и пришлось ставить, а Лузар вернул взад. Шток вынутого Бэхра на 87 действительно перемещается только с диким усилием пассатижами-!((( Не знаю, как он работал, но как-то работал. Судя по всему открывался с годами всё на меньшее и меньшее раскрытие, вот мотору и было жарко. В ближайшее время проведу один эксперимент, очень надеюсь, что сработает. Если всё получится, возможно, сниму видео, просто с отменой монетизации на Ютюбе стало не очень интересно тратить на это много времени, которого катастрофически и так не хватает. Если Вам интересно, могу приоткрыть один "секрет))"-нюанс, о котором, наверное, мало кто знает: запорные тарелки съёмные ...
@@Milin0915 что за запорные тарелки? Вы о чем? Почему не купить просто в сборе термостат, чтобы потом не изголяться с диаметром посадочного места и длинами штоков? А просто заменить в нем пружину на старую, из бехр
Да, для центровки. Только дело в том, что в жестяной обхватке купленного термостата упор, куда упирается шток, расположен ближе(!) к самому корпусу термостата (т.е. к запорной тарелке), нежели в грантовском (длина основной толстой части штока в грантовском больше!). И в грантовском общем корпусе штоку придётся выдвигаться "в холостую" много дальше, пока он не упрётся в дно упорного углубления и не начнётся основная работа по отжиманию тарелки - раскрытию термостата. Поэтому задался вопросами (из-за недостатка владения необходимой информацией), какими свойствами обладает та парафиновая смесь в колбе ТЭ-?: а что если смесь будет расширяться и выдвигать шток, скажем, с 87гр. до 90гр, и только тогда шток выдвинется до дна углубления и только после этого начнётся сама работа термостата по раскрытию-? Стало быть термостат будет открываться с запозданием, позже, при бОльших температурах. . . Плохо! Или, смесь может расширяться (и, следовательно, выдвигать шток) только до определённой степени (не бесконечно же)-? Не будет ли при данной ситуации при полном прогреве неполное (недостаточное) раскрытие ТЭ-?? . . . Тоже плохо! Поэтому, не имея по этим нюансам чёткого представления, как оно есть на самом деле, решил пойти по максимально уверенному для себя пути!! Да, возможно излишне заморочился. Но решил гарантировать себя от повторных (если что не так) хлопот по очередному извлечению ТЭ.
Я тоже не понял зачем автору был нужен геморой с штоком, когда просто можно заменить на родной ( который стоял ) ведь диаметры равны. Зная устройство конструкции ТЭ это полностью безопасная операция, так как шток вставляется в резиновый патрон, который служит изолятором от рабочего вещества (воск+медный порошок)
Здравствуйте, у меня гранта 17г температура по трассе 80-83, с кондером таже даже в пробках. Но сильно напрягает что чуть постоял в пробках даже в не вжаркую погоду и ползёт температура, светофор и все 102 гр вкл вентил в пробках это97-102 постоянно. Жутко бесит подскажите замена термостата исправит ситуацию?
Здравствуйте! Конечно же - не исправит)). Замена термостата даст поддержание минимальной рабочей температуры двигателя чуть выше: 86-87гр. А вот по максимуму - тут, да, в Грантах штатно вкл/выкл вентилятора радиатора: 97-102гр. Корректируется установкой БК "ШТАТ X1-G". Посмотрите мою запись тут: www.drive2.ru/l/490956132131537723/. И так же здесь: ruclips.net/video/DsGQSkcTbpI/видео.html.
@@markv4884 НаписАл коммент под Вашим видео. Полагаю, так у всех грантоводов, во всяком случае все те, кто делился и отписывался, подтверждали сию ситуацию и у себя.
@@Milin0915 Здравствуйте! Подскажите советом Лада гранта 2014 года автомат, машина быстро греется утром и в пробках постоянно работает вентилятор. Еще коробка греется, если в двигателе температура показывает 102 то в коробке автомат температура 110 уже. Замучился искать причину.
@@СагындыкУспанов-л2ы Добрый день! У меня, кстати, сейчас тоже машина хуже стала поддаваться остужению от вентилятора, дольше, и при небольшом движении встречный ветер уже не так справляется сбить "t", чем в 2015году после покупки. Грешу на забитость пухом/грязью, хотя визуально снаружи радиатор кондиционера, вроде, чистый. А что с основным - не видно: они оба плотно так стоят. *-*-* Подскажите, а что Вы УЖЕ делали в направлении устранения причины-? 1. Кстати, пробку расширительного бачка меняли-? Если нет, то, возможно, она стала плохо держать давление. Через это прошёл сам, именно такие же симптомы как у Вас. После замены пробки обратно стало двигателю намного легче. 2. Сам ТЭ. Рекомендовал бы его попробовать заменить, если не меняли. Всё не вечно. 3. Надеюсь, завоздушенности в системе нету, и помпа в порядке! Результат обеднённой смеси, кажется...
@@Paxa77 , во первых, смотрите внимательно видео! Во вторых, в моем комментарии, ничего не было сказано о термостатах!!! Читайте комментарий внимательно, это ко второму! И в третьих, дабы не напрягать ваш мозг, в ваших же интересах, смотрите и слушайте внимательно 2:50! Просмотрев и прослушав, сопоставьте увиденное и услышенное с моим комментарием! Очень надеюсь, что у вас все получилось и мне не придется снимать видеоролик по данному комментарию, что может еще больше ввести вас в недоумение..! Не благодарите! На этом откланяюсь! Добра вам в дом и берегите себя!
В целом ролик подробный и познавательный, но зачем? У меня Гранта с 2014 года, эксплуатировалась в Сургуте (до -37градусов на улице), печка греет достойно, в салоне тепло и это главное, при этом сколько градусов у ДВС мне было не важно, и возможная разница расхода в 5-10 миллилитров для меня тоже была не важна. В целом расход прыгал только в зависимости от манеры вождения. По трассе летом с пустым прицепом, ДВС 80 градусов, расход доходил до 5,6л. (когда жена рулила на 4 передаче не более 90 км/ч).
😁 А какая разница 87градусов летом и 87 зимой? Вот бы летом похолоднее,вот зимой потеплее...😊 На Калину 1 поставил грантовский ВАЗовский (оригинал) термостат 85гр. Он держит ровно 85.
Можно. TX 4 87D: Если правильно понял, г.Котово Волгоградской обл. - это же прим. посередине между Саратовом и Волгоградом. Может, конечно, и в Камышине можно найти, но легче думаю в более крупных городах. 1. exist.ru, или 2. saratov.zzap.ru, (НЕ реклама!) как вариант.. Только по факту сперва обзванивать нужно((. Пробуйте. saratov.zzap.ru/public/search.aspx?partnumber=TX487D&class_man=MAHLE%20KNECHT#
@@Milin0915 всё верно определили. Только я сейчас перебрался в Подмосковье. Объехал с десяток магазинов, но безуспешно. Даже на заказ не берутся, типо нет на складах... А вы где приобретали?
@@betern1170: Покупал в "Автопитере" (w ww.autopiter.ru). Здесь в описании к этому видео, внизу, дал пару ссылок на тудрайв; там год назад пару скринов показал.
Как я понимаю, Behr является дочерней компанией Mahle/Knecht. Считайте грубо - одно и тоже; (кстати, про историю о Mahle/Knecht немного увидел тут: forum.autoklad.ua/viewtopic.php?t=38). На счёт цвета упаковок, - было тут: ruclips.net/video/9GPhOZyEkqA/видео.html. Про Behr и Mahle пару слов: zen.yandex.ru/media/proautobiz/mahle--novoe-imia-behr-hella-service-otvety-na-voprosy-5e78275a4a6a9a79fd73d48e. Ищите именно по названию: "knecht/mahle tx 4 87d". И не смущайтесь на счёт инфы по его применению на целом списке авто-марок: FORD, MAZDA, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, HYUNDAI ACCENT. Самое лучшее, если повезёт, как мне, чтобы ТЭ был произведён именно в Германии. Но и сделанный в Чехословакии тоже достойный вариант (отписывался 2 года назад по этому поводу в комментах на тудрайве, по первой ссылке в описании к этому видео) .
Какие у вас температуры зимой на улице ? С горки когда спускается, наш термос - температура падала у меня до 65-67. С новой вставкой падает у вас температура сильно ?
В С-З регионе бывало опускалось и до -28*С. Так, зимой в морозы ТЭ держит стабильно не ниже 84гр. Уже не одну зиму "прошли" с этим ТЭ. Да, конечно немного падает, если б/нагрузки, как Вы описали, с горки, - но не ниже чем 83-84-84гр. При поддержании постоянной скорости, скажем 90км/ч, в мороз = 85гр. В городе в мороз = 85-86. Летом 86-87гр
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что может быть если температура поднимается до 83 градусов и потом опускается до 73°. При движении постоянно такие скачки, то вверх то вниз.
Здравствуйте! На лицо запредельная инерция в работе ТЭ. Если исключить изначально брак в установленном новом ТЭ, а болезнь проявилась на б/у, я бы однозначно вскрывал и вытаскивал тэ из корпуса, если термостат разборный. Надо разбираться и искать причину. Либо происходит подклинивание колбы тэ (мало вероятно), либо поломанна возвратная пружина, и тэ не может оперативно закрыться, либо тэ неисправен из-за парафиновой смеси. Слабо верю, что это мелкий посторонний предмет, который не даёт запорной тарелки закрыться до конца(иначе бы t толком и не поднималась(
Купил в 2020 году ГРАНТУ КРОСС в полной комплектации с 21127 матором . Проехал уже 24000 км , зимой у нас до 27 летом 39 это БУДЕНОВСК . Температура на шитке 87 круглый год , кондиционер летом работает всегда . Проблем нет , буду ставить термостат ГРАНТА на ВАЗ 2113 так как зимой в машине холодно хоть и ставил более производительные помпы ЛУЗАР ТУРБО и ТЗА ПОУЭРФУЛ .
Последний раз на днях проверял: если тупо стою на месте, то t поднимается до 87, замирает ненадолго, потом понижается на 1гр = 86, через секунд 15-20 -- опять 87 (бывает, процесс повторяется ещё раз). Далее - долго "висим" на отметке 87гр., потом - чуть меньше на 88гр. И - потихоньку начинает прибавлять наверх.
Это хорошо, а то на свою поставил гранто термостат с левым термоэлементом когда еду градусов 85, а на холостых падает примерно до 70. При прогреве на месте градусов до 75 греется и сбрасывает. Буду пробовать BEHR элемент ставить как у вас)
Поменял, поставил vernet 4898.92. Родную пружину Behr и планка фиксатор тоже Behr.Только тарелку vernet точнул до 29мм можно и до 28.8мм, было просто 29.5 и в родной паз не вставал. Взял ровную шайбу и наждачку и притер тарелку термоэлемента так как прилегаемая плоскость у нового была корявая попробовал продуть, воздух держит хорошо
@Андрей Викторович на заводские термостаты в гранте все жалуются на недогрев, но при такой температуре как у вас печка должна неплохо греть, так как у меня в ваз 2109 с грантовским термостатом при 50 градусах из печки идет теплый воздух на 90 градусах руку жжет. У вас может воздух в системе, так как помпу меняли)
Вчера поставил себе такой, только шток поменял, вытащил с заводского. Он оказался короче на 1,5 мм. Пружину оставил заводскую. Но думаю зря, надо было пружину поставить от нового, она примерно на 1 см выше, и с ней наверно повыше была бы температура. Но в данной ситуации температура пляшет от 86 до 82. Это всё же лучше чем 79-76.
@@kosmos1505 в итоге я ничего не стачивал, а шток и пружину поставил со старого 85 бехра на новый 87 и в нем старый шток утоплен ниже на 2 мм. Все работает хорошо, температура 87...90
@@kosmos1505 , нет. Я в итоге оставил шток от нового термостата, только пипку сточил почти всю, оставил около 1 мм. И пружину поставил тоже от импортного, она длиннее, соответственно жёстче. Температура зимой до 85°-88°, летом 89°.
Здравствуйте! Попробуйте вбить в поисковике "knecht/mahle tx 4 87d купить", и, смотря из какого Вы города или региона, можно определиться и с поставщиком, и с ценой
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Автор, уважение вам за такое подробное видео ! Таких доходчивых людей не часто встретишь !
Спасибо Вам большое за добрые слова!))
Всё толково и тщательно исследовано и рассказано, что встречается не часто. Информация (для меня) полезная. Спасибо за труд.
Лайк за такой труд! С уважением отношусь к таким людям, пытающимся все проверить, испытать, а еще и сделать подробный отчёт о проделанной работе! Я проще как то по жизни, но к таким людям все равно прислушиваюсь)
Очень полезная информация основанная на подтверждающих фактах. 👍👍👍
Голос и монотонность автора напоминает советские обучающие или научные документальные фильмы. Я сначала думал, что автоваз делает свои обучающие фильмы по обслуживанию автомобилей.
))))
он откуда столько термоэлементов натаскал?
@@egorshilov8473 с завода автоваз)))
Самый правильный видос по замене термоэлемента!!!
Единственное, в 2024 году не смог найти в продаже такой термоэлемент
Очень чётко,подробно и понятно,огромное спасибо автору,за профессиональный подход👍
Очень грамотный обзор!!! Спасибо за труд.
Одно удовольствие слушать и смотреть! Всё чётко и по делу! Молоток!
Блестяще!Советская школа! Исследователь!
Спасибо что разьяснили все по полочкам!
Большое спасибо! Не прийдется самим проделывать все эти эксперементы. Полезное видео. Лайк!
Класс!Мне нравится этот видос! Мужик,делай ещё!
Ребята! По заверениям одного Грантовода, он просто переставил полноценный шток из штатного грантовского ТЭ в новокупленный ТЭ "Behr", заранее удалив из последнего шток с хвостовиком на конце.
И всё!
Утверждает, что несмотря на то, что после перестановки внутри под штоком осталась маленькая воздушная пробка, в дальнейшем на нормальную работу ТЭ этот факт никак не повлиял.
Так что, возможно, и не обязательно подготавливать втулочку для хвостовика штока покупного ТЭ "Behr", а вставить в него грантовский шток.
Честно говоря я совсем запутался какой же фирмы ставить термостат BEHR или KNECHT??? Подскажите что же покупать?
Milin0915 здравствуйте не подскажите для зимы 87 градусов не маловато???? Спасибо за ранее
Спасибо за совет, именно так и поменял штоки.
@@НурланСултанбаев-о2д легко штоки менять? Пассатижами тянул?
@Андрей Северов легко вытягивается пассатижами
Очень грамотный обзор! Класс!
Спасибо.Для меня полезное видео. Заменил с родным штоком,держит 85-86с'. Пружина родная.
Как называеца термо элемент
Спасибо. за такой скрупулезный обзор. и за артикулы термостата и прокладок
)))!
Спасибо за труд, четко 👍
Спасибо за обстоятельную информацию. Приобрёл термостат и видимо придётся по Вашему совету прикладывать руки к этому новому чуду - термостату, так как сразу стал пропускать охлаждающую жидкость при нулевой температуре. По ходу событий бракованный термостат попался. Ни гвоздя ни жезла на дорогах.
Тут тоже думал какую хрень на этот узкий шток наростить, но оказалось всё проще. Надо просто вытащить этот шток и поставить на его место родной грантовский, который стоит в заводском термостате. Они одинаковой длины. Слегка потянуть плоскогубцами и он легко выходит. Это увидел где-то на просторах Ютуба. Спасибо тому человеку за такую подсказку и поэтому решил поделиться здесь. Может тоже кому-то пригодится. Он правда при посадке воздухом подпружинивается как поршень, но после прогрева воздух выйдет
Да, я знал с самого начала про такую простую замену, говорил про это, что именно эта воздушная подушка и смутила меня, решил не рисковать на всякий случай)), не уверен, что воздух выйдет сам и подушка не будет на что-то влиять..
Можно считать, что просто перестраховался (чтоб ночами спать спокойно))) )...
До сих пор - всё четко работает!!))
@@Milin0915 Вчера покипятил термостат, а после вытащил - воздушная подушка не вышла... Тогда сделал так: вытащил шток и сам термостат по самую тарелку опустил в кипяток, прогрел его и в горячий термостат воткнул шток. При остывании воздуха там почти не осталось, подпружинивает на пару миллиметров наверное. Вобщем практически незаметно. Сам термостат TX 4 87D Mahle BEHR имеет более жёсткую пружину, думаю она компенсирует это давление воздуха. И когда сам термоэлемент встаёт в корпус, то шток не упирается в упор, чашка ложится плотно в своё посадочное место. На выходных если поставлю, то узнаем, на сколько будет держаться температура при включенном кондёре. Напишу тут.
поставил такой термик,результатом доволен. втулку на шток не делал, поменял сам шток от штатного элемента. по диаметру подходит как родной.
а как меняется шток? у меня проблема небольшая с этим штоком, не знал что его можно поменять, просто вынуть пассатижами?
@@АртурСаркисян-я1э просто пассатижами вытаскиваешь,вставляется чуть туговато.воздух который попадает под шток,чуть выталкивает его. собрал так,все ОК и результатом доволен.
@@АлексейБалашов-к2в Спасибо, следом прочитал комментарии, вопросы отпали)
@@АртурСаркисян-я1э не повредиться ,две недели катаюсь,все нормально. пружину от нового ставил.
Как термостат себя ведёт? Сегодня установил бехер на 87 гр, шток переставил от штатного. На движке показывает 90-95 гр. У тебя как? Не многовато ли?
Проделанная работа достойна уважения а то все ставят первое что под руку попалось и нахваливают
Очень правильный обзор. Молодец.
Спасибо за видио и за Ваш труд! То же постоянно было 76гр. Поменял все как на видио! Только уплотнительной кольцо не нашёл и оставил старый. Шток , как указано ниже в комментариях , реально вытащить плоскогубцами и поменять со старого. Термостат теперь открывается на 87гр. Буду теперь ждать зимы и надеюсь радоваться. Спасибо.
Ну вот зима и пришла. Что изменилось после замены? Да, и какой термоэлемент у вас сейчас стоит?
Vladimir Mer все отлично работает! Термо элемент открывается при 87 С , потом как и положено температура падает до 85-86с , и так несколько раз, потом при движени 86 градусов, до начала зимы , до морозов в общем перед вообще не закрывал, сейчас морозы -20, закрыл передок и так же все срабатывает на 87, пока вся жидкость не прогреется. Вообщем большой плюс что не надо утеплятся раньше времени и в прохладную погоду на трассе заметно теплее.
большое спасибо что так терпеливо и дотошно рассказал даже тупой бы наверное не переспрашивал мне понравилось тоже куплю бехр ато что то 85 не устраивает
вчера поставил новый термоэлемент mahle на 87гр.(чехия) т.к. произ. германия теперь не найти , предлагали либо неизвестного производителя, или чехия. уплотн.кльцо пришлось оставить родное ну не найти его , даже по вашему номеру.слегка намазал герметика и затянул. хотя живу в вашем регионе в сосновом бору. итого --87гр. постоянно. есть маленький момент ,залил выкаченный антифр. обратно ,но уровень остался в норме, я и на прогретом шланг пережимая щупая , и на горке мордой вверх газовал. все равно на холодном уровень в бачке между мин и мах. и тем не менее благодарю вас за проделанную работу и дай вам бог здоровья !
Спасибо за добрые слова!) Удачи Вам!
Братан красава держи лайкос внятно объяснил теперь и мне надо калину попробовать.
Очень информативно. Спасибо
Ставил такой термостат, заклинил на малом круге. Хорошо что была ранняя весна и не успел перегреть мотор.
он не заклинил, а просто треснул, и воск вылез наружу т.е. с систему охлаждения
Господи, чуть не умер от смысловой нагрузки, я его купил и поменял быстрее чем это видео кончилось
Спасибо автору, сегодня занимался этой проблемой , корпус не снимал, откручивал только крышку, изготовил трубку по совету автора без неё не вариант, ну и зеркало нам в помощь,шток переставил со старого ТЭ , пружину оставил старую, новую слегка теранул болгаркой когда пилил новый ТЭ рисковать не стал, хотя новая была чуть повыше и пожестче,резиновое кольцо оставил старое, только перевернул но во второй раз такое не прокатит т. к. оно уже достаточно просело,итог 83-84 градуса вместо 68-70 последнюю неделю,с завода было 81-82 , я доволен.
Замечательно!!)) Очень и очень рад за Вас!!))
Интересно.. а шток разве получится переставить с термостатов, они съёмные?
@@Alex_3455нет конечно, чушь пишут
@@Milin0915если у штока одинаковый диаметр может просто поменять местами без переделки.Вы замеряли?
Есть такой момент, что при изменении температуры в кипятке надо чтобы деталь плавала в воде и не лежала на дне где она контактирует с нагретый железом гораздо более высокой температуры
По сути, теоретически, ход мыслей правильный. Но решил, что точечный контакт (пару точек) круглого термостата к плоской поверхности дна миски вряд-ли существенно повлияет на нагрев термостата против температуры воды, которая полностью омывает со всех сторон термостат, все его поверхности, за исключением этих двух точек. А чтобы сама вода прогревалась примерно равномерно, постоянно помешивал концом термометра воду, исключая застой последней
По физическому принципу железо в котором греют воду принципиально не может быть горячее жидкости , ну если только на десятую часть градуса но не больше , а для проверки термостата это вообще незаметно .
Оставлял тут ранее комментарий, с вопросами и уточнениями о замене заводского термостата Behr, на Knecht/Mahle TX 4 87D с заменой штока. Не случилось в итоге.
В июле того года поменял на Motorad 202-88K, который полностью подходит в корпус от Behr, никаких переделок, только поставить родную (заводскую) пружину ( и не перепутать её при установке т.к конусом). Летом и зимой без картонки держит стабильно 85-86 и стоил в том году в 3 раза дешевле Mahle, сейчас во все 6 раз дешевле. При нагреве мотора на этом термостате, температура сначала поднимается до 88-89 (так то он на 88гр), потом довольно резко опускается до 84 и потом стабилизируется на 85-86.
Спасибо, что отписались и сообщили о Вашем опыте и результате с ним!!)) Это очень для многих!!
@@Milin0915спасибо за информацию
Большое спасибо очень развёрнутое объяснение.
Спасибо! Рад, что информация была полезной!) Старался, ну и вышло как вышло))
@@Milin0915 Здравствуйте! Читал Вашу стать на Драйве и решил на термостате Бехр поменять только термоэлемент на Гейтс 92гр.Может из-за того, что живу в Липецке(Черноземье), я сильно пожалел.Зимой было классно, но в городе пи температуре +15 в пробке невозможно стоять: за десять минут пять раз срабатывает вентилятор. Какой можно поставить термоэлемент на 85 без доработок "напильником"(то есть типо притирки)? Бехр термоэлемент есть на 85? И где взять? Заранее спасибо
@@arturarsenev624 Здравствуйте! Покупайте ТЭ Behr на 87гр., о котором я рассказывал: "Knecht/Mahle TX 4 87D". Только шток просто переставте из старого, штатного в новокупленный)). Народ отписывался, что всё норм работает чётко!) Я заморочился, но можно сделать и проще: вынимаете шток из нового - и в сторону, а шток из старого просто переставляете из старого в новый. И всё!))
И будет Вам счастье и наслаждение от проделанного!)))
Постарайтесь найти производства Германии, или Чехословакии: к этим у меня наивысшее доверие в смысле качества; просто чуть более быстрее реагируют на изменение температуры. Но и другие тоже нормальные).
@@Milin0915 Спасибо за ответ. И не подскажите ли: если поменять термостат в сборе, то подойдёт ли термостат от Датсуна DAYCO DT1259H??? Визуально он, но в интернете практически нет информации? Оригинал Behr стоит в два раза дороже. Просто он по цене немного дороже термоэлемента.Спасибо заранее
@@arturarsenev624 Здравствуйте! К сожалению, не смогу подсказать, не владею информацией ((
купил термостат Мале на 87 гр., шток и пружину взял старую. Доволен как слон.
Название термоэлемента можете сказать? И какие термоэлементы подходят для Лада Гранты
@@НурашЭджиков TX 4 87d артикул 70807713. вчера заказал моторад на 92 градуса, хочу чтобы в салоне вообще Ташкент был.
стиль видео очень похож на обучающие видео какого нибудь НИИ. Уважение автору
Ставится Гейтс на 92 градуса без доработок или вахлер!!! Все прекрасно работает не первый год и зимой и летом. А температуру снизили они из за норм евро 5!!!
Термоэлемент иногда требует притирки. Литье корпуса разное и может травить в большой круг.
92 это летом многовато. У нас зимой не ниже 0, летом в районе 35 может быть
@@АртМалик-ц5с само при работе притрется =)
@@Paxa77 Почему многовато? При нормально работающем термостате, будет быстро поступать охлажденная жидкость, следовательно поддерживать указанную температуру... При термостате который рано открывается, будет подогревать жидкость в основном радиаторе, что ухудшит выравнивание температурные показатели.
на переднеприводные вазы всегда ставились термостаты 85С
Декабрь 2021.г. Сам элемент, пружина, стопор и кольцо цена 900.руб. комплект (LUZAR) чашка клапона обрезинена 92 °......
каждый год приходится менять .вынемаешь в кастрюлю с водой работают от и до . но ставишь на место работают как хотят .то в 70уже открыватся начнет то держут около 90 то совсем не дождешся когда нагреется уменя ещё на газу работает печку лутьше не включать .пока на газ не перейдёт.
Грамотный подход.
Но пружину подбирать та ещё морока.
Я поставил Vahler на 92 с его пружиной.
В движении 90-92. Летом понаблюдаю. но сейчас в салоне тепло, мотор прогревается быстро и сократил аппетит: по городу было 10, стало 8.5-8.7.
У меня Калина 2007 года, выбросил родной термостат и поставил грантовский, но 65 при открытии этого маловато даже летом.
Аналогичный грантовскому,но со шттуцером отбора антифриза применяется на Вестах и Ларгусах
Купил. Такой же переставил шток все работает ок. Спасибо за работу.
уплотнительное кольцо крышки термостата - ОПЕЛЬ Астра. "Все давно украдено до нас!"
ну вот, а артикул где?
Спасибо . Поставил на 92. Стало теплее и расход упал до 6.4 по трассе.
у меня панель показывает 10.4л в чем может быть дело ? гранта 8кл
У всех в основном возникает вопрос один, как он себя поведет летом, особенно в городских пробках.
Задняя часть ей можно снять и поставить,вахлер на 92 все Супер без переделок.Город в ХМАО.
Здравствуйте. Есть каталожный номер этого элемента?
"всегда удивляло", что термостат занижает температуру двигателя? Изучите матчасть! Конкретно - разницу между верхними и нижними термостатами. Поймете, в чем отличие систем охлаждения всего переднего привода ВАЗ и Гранты. И заодно, почему, у всего переднего привода, при температуре открытия термостата 85, рабочая температура двигетеля - 90, а у Гранты и дальше - НАОБОРОТ. При температуре открытия термостата 85, рабочая температура МЕНЬШЕ ровно на те же пять градусов. А ИПГ прав - неисправности нет. Есть конструктивный просчет. Хотели Евро 4, а получили недогрев двигателя со сниженным ресурсом, который проще оправдать написанием разъяснительных писем, чем исправлять серийное производство. Вот потому мы и ставим термоэлемент с температурой открытия выше, сдвигая рабочую температуру. А термоэлемент совсем не трудно купить. Ищите ремкомплект для Весты, производства Франции. Все давно в продаже в большинстве сетевых автомагазинов.
Поставил от рено логан вернет на 89 градусов подошол хорошо тарелка обрезинена держит 86.89
Странно.., у меня гранта норма с кондиционером, летом при движении в городе - температура мотора поднимается максимум до 92 градусов, больше - не даёт расти включившийся вентилятор радиатора. Если по трассе - 85 - 87 градусов с родным термостатом, авто выпущено в июле 2013 года.
Видимо попался термостат с завышенной температурой срабатывания
Базара нет обосновал ))) ☝️👍👍
После твоего обзора только "тот кто в танке" не поймет, слишком все разжевано но зато огромный плюс будет меньше вопросов после видео))) только в идеале иметь 2 термоэлемента на лето и на зиму, потому что летом в жару еще и при нагрузке например прицеп,термоэлемент 92 градусов это перебор. Спасибо за видео.
"FlasH BasK", спасибо за отзыв!) Да, водится за мной такой "грешок": всё время съезжаю на очччень подробное растолкование)).. Каждый раз с собой борюсь и каждый раз проигрываю))).
Про ТЭ: 92гр до сих пор считаю перебором. Особенно, для тех, кто на АТ с "Janco" - !!!.
Сегодня на улице "-10" днём. Держит 86-87гр. В салоне тепло. Доволен.
внутри термоэлемента воск, т.е. жидкость, а как известно жидкости не сжимаемы, поэтому от жёсткости пружины ничего не зависит.
Смею предположить. От жёсткости пружины может зависеть время закрытия клапана.
Чем быстрее закроется. Тем меньше будут температурные СКАЧКИ.
Кто то разумный ,:)
Как документальный фильм!
на калинах первого поколения (16кл) вообще была температура двигателя 92гр, а по трассе при нагрузке не больше 95, вентилятор же включался при 98 и все неплохо работало (не считая пробки расширительного бачка и текущей печки). На новых ладах (гранта, веста) совсем уж уронили температуру до 80гр и сразу поимели проблему с теплоотдачей печки ((
Не увсех, жопа была и у первого поколения...
Поставил данную вставку с заменой на родной шток. Открывается на 86-87 градусов.Но к сожалению на трассе в -12 все равно пришлось закрывать щели радиатора.Возможно летом эти два градуса будут лишними в связи с нарушением привязки работы кондиционера на 85 градусов(вентилятор кондиционера привязан именно к 85 градусам). Поэтому вопросу ответ будет летом.До этого пробовал вставку лузар на 85 градусов и большой разницы не заметил. Все равно для быстрого прогрева салона надо надо держать прикрытыми щели радиатора.
Эксплуатирую свою Гранту в том же регионе (Санкт-Петербург) что и автор ролика.Первой вставки хватило на 1,5 года(заводской). Вставка Лузар отработала 1 год без проблем.С прикрытым радиатором вообще отлично было. хулить не буду автора ролика,но возможно все это деяние (при нормально работающем термостате) деньги на ветер. цена вопроса 730 руб. вставка, 15 рублей прокладка, 54 рубля уплотнительные кольца(покупал там же где и автор, в магазинах не нашел) , 150 рублей 1,5 литра антифриза и 1,5 часа времени плюс бензин и время на магазины. НУ А РЕШАТЬ НУЖНО ЛИ ЭТО ВАМ - ТАК ЭТО ВЫ УЖ САМИ.
Андрей, здравствуйте! Спасибо, что поделились информацией. Есть несколько вопросов.
Сколько у Вас на трассе держит t- при минус 12?
Что значит "вентилятор кондиционера привязан именно к 85 градусам"-?
И, как я понял, для замены ТЭ Вы снимали ВЕСЬ корпус термостата с дв.-?
Milin0915 При включенном кондиционере вентилятор кодея отрабатывает до температуры 85 градусов и держит ее очень стабильно.Так что летом увидим. А при -15 на трассе с открытой решеткой радиатора, 2 положением вентилятора 82-83 градуса.На Лузаре было также примерно . При закрытых 3 отверстиях радиатора с (с низу в верх) 86 держит.Както так.
Суть мысли понятна.
Как я понимаю, нижнюю границу t- дв. призван поддерживать как раз ТЭ /отсекает большой круг/ (если только не выстужать печкой).
А вент.конд. крутит одну постоянную скорость при включённом конд., и врубает повышенную, когда оч. жарко у радиаторов, для остужения хладагента. Вент.конд. стоит перед радиатором конд., сначала остужает его, а затем уже тёплый воздух одувает и основной радиатор. Вент.конд. создаёт принудительно-постоянный обдув, в т.ч. и основного радиатора. Поэтому у меня на авто в городе при вкл. конд. t- быстрее обычного возвращается (падает) к пороговому значению регулирования ТЭ и дольше там держится. Только в +25, в злой пробке, на драйве (у мня АТ), при вкл. конд., температура удерживается прим., на значении 92гр. по БК. И это только благодаря постоянно работающему вент.конд.
Странно, но на нашей машине на трассе в мороз, и на 2-ой скорости вент.отопит. температура ОЖ, если и понижается, то только на 1гр., и то не помню, когда это видел. Решетку радиатора никогда не закрывал..
Возможно между радиаторами АТ и РКПП есть разница в размере поля охлаждения. Для АТ должны быть быть бачки для охлаждения коробки, по этому может быть размер поля чуть меньше и нагруженность двигателя 11186 (87л.с.) с РКПП чуть меньше чем у дв (98л.с.) с АТ. Но это только предположения.Если появится возможность проведу испытания при при низкой температуре повторно.Возможно был воздух в системе охлаждения , но на Гранте это маловероятно,да и в городе я бы перегрелся бы. По поводу кондиционера ,в любой пробке с включенным кондеем до этого было строго 85 градусов.Это что на родном (завод), что на Лузаре(кстати он мне понравился тем что имеет обрезиненое уплотнение с корпусом)
У меня Гранта седан с японским АТ и 8-ми клапанным двигателем= 87(!)л.с.)).
О как!)) Мотор: 21116.
Мне представляется, что способность вент.отопителя выстужать t- ОЖ ДВС ниже(!) приоткрывания ТЭ может зависеть как от холодности (температуры) входящего снаружи воздуха, и величины обдува радиатора печки (в каком положении скорость вентилятора). Так и от величины нагруженности двигателя, т.е. - выделяемого им тепла при этом.
Если стою летом в жару в описанном мной выше случае в пробке с вкл. кондиционером, только сбрасываю при этом (нагрузку) с "D" на "N" (нейтраль), то постоянно работающий вент.конд. сбивает "t-" ОЖ до рубежа открывания ТЭ = 87гр. (эффект, как будто катимся с небольшой скоростью на нейтралке)..
Вернётся тепло, тоже проверю всё ещё раз более внимательно (по температурам).
Здравствуйте ,какую пружину в итоге поставили грантовскую или behr ?
Пружину поставил обратно старую, грантовскую
@@Milin0915 Спасибо за информацию.
Хотелось бы еще в подобных тестах увидеть проверку на герметичность, на сколько хорошо термостат закрывается, и на сколько важно пропускает он жидкость в большой круг до нагрева или держит герметично до значения температуры написанной на нем !?
Да, Вы абсолютно правы: это важно! Проверял, щёки болели, правда, проверку посчитал частично условной, т.к. проверял хоть и аналогичном новом корпусе, но не в родном (который установлен на авто).. Наверное, забыл об этом упомянуть в видео
Мля, да это же комментатор фильма 17 мгновений весны))))))
)))
Здравствуйте. Держите лайф хак как говорят:
Если рано открывается то отпилите болгаркой шток на 3-5 мм. Мне помогло. Теперь 88-90°с. темп.
С самого начала думал об этом. А вот то, что с укорочением открываться будет уже не на полное открытие, - вот это уже совсем не устроило
@@Milin0915 есть такое. Но я в Архангельской области живу. Тут 10месяцев зима, остальное лето. В жару темп.держится 95-100. Но тут такое бывает две недели в году.
Подмерзал в машине прошлой осенью, так как теплолюбивый. Максимальная температура была в пределах 75 градусов. Проблема решилась заменой на 92. Новый узкий шток заменён на старый, пружина осталась прежней. Притирался к корпусу пастой. Сейчас постоянная температура 89 градусов. Спасибо за видео!
как сейчас себя ведёт термостат на 92 градуса? как летом в жару? не греется
@@dmitritriidmitriev3327 всё в порядке. В городе летом 92, на трассе 89. Живу в маленьком городке, пробок нет, прицепы не таскаю. Поэтому, под мои условия термос этот оптимален.
@@osmatros3699 заказал такой же на 92 завтра привезут. Поставлю. Город тоже небольшой пробок нет. И рабочая температура сейчас 81-83, машине всего год
@@dmitritriidmitriev3327 пасту притирочную не забудь! Надо его немного притереть!
@@osmatros3699 установил без притирки. Не продувается. Сегодня на улице около +10 . Температуру держит 88-90 . При включении вентилятора на 102 градусах. Махом сбрасывает до 94. Посмотрим как зимой себя покажет. Будет ли держать так же 90.
Чтоб не искать всякие винтики,не вариант поставить шток от старого ТЭ?
Друг подскажи пожалуйста, у меня также проблема зимой при этом воздух из печки слегка тёплый это взаимосвязано или хана радиатару печки. Может после замены 85 на 87изменится. Спасибо тебе и успехов в труде
Добрый день! Спасибо за пожелания! Вас - с прошедшими и с наступающим старым Н.годом!) А сколько при этом показывает t° ОЖ и сколько t° за бортом -? При 80гр будет дуть просто не шибко теплым. Трудно так правильное решение найти, и причину.
85-ый держит по факту 79-80(((. Поэтому - да, однозначно изменится, особенно почувствуете в морозы да на скорости. Факт!
Здравствуйте, и вас с новым годом, вообще так, при постоянном движении держит 75,76,77 когда за бортом от 0 до минус 5при этом остонавливаюсь пробую Нижний патрубок на радиатор холодный, заранее спасибо вам за заботу
За бортом от 0 до 5 при температура 75,76,77 останавливаясь пробую Нижний патрубок радиатора он холодный, всм спасибо и с новым годом
От 0 до минус 5
@@СергейНиколаевич-щ8ч , 75-77гр - это дико низкая температура!!!!!! Однозначно - меняйте вставку: ТЭ. Нижний патрубок не причём, он - норм. Радиатор печки - на 99% тоже. А из-за такой низкой t° ОЖ, - теперь понятно,- и из отопителя никакого путного тепла не получить!!
Как себя летом ведёт термостат в жару и пробках с включенным кандёром ? Хочу на Приору поставить грантовский термостат полностью .
Подскажите пожалуйста уплотнительное кольцо чем-то смазывали перед установкой.
Я на гранту поставил лузар 85 погрешность открытия + - 2 у меня на 84 открывается.Живу в сибире в полне хватает.
Автор молодец, хорошо подошёл к вопросу. Но я далёк от всего этого, вообще не интересны кастрюльки, пружины, штоки.
Самое интересное не снято - как его разобрать и заменить. Фотографии вообще ничего не дают(
Вы рекомендуете купить ТЭ фирмы бехр на 87 °?
Именно такой как ставил я: "knecht/mahle tx 4 87d" -- ищите в поисковике для покупки именно это название, это по сути и есть его артикул
Всё чётко по теме
Все разжевано , спасибо ! Хотя у меня веста , тоже термоэлемент хотел поменять . Веста 2019 г. Сегодня лето 2022 г. Стоит термостат с завода BEHR , Сейчас с 2020 г. ставят на заводе уже другие термостаты , другой фирмы (((. Бехр больше не поставляется в россию , если верить инету ... Пробовал ставить лузаровские термоэлемент в корпус behr -не подходит ! Юбка широкая у лузара . Behr хрен где найдешь сейчас . Купил термостат в сборе BM TK 2800, разобрал его и вуаля , его термоэлемент один в один с behr )))) . Короче просто возьму и поставлю терможлемент в корпус Behr .
Спасибо Вам за ценную информацию!)
И за добрые слова!))
@@Milin0915 тоже искал фирму бехр, не нашёл. Увидел ВМ купил и действительно термоэлемент подошел к штатному корпусу в Весте . прослужил почти год и заклинило в открытом положении зимой )))) машина остывает во время движения ((( .
Подскажите была рабочая температура на Гранте 82, потом немного меньше, теперь 71-78 и постоянно скачет в этом периоде. Печка греет норм, машина едет норм.
))) Ну, если печка при такой температуре греет, и всё норм, то зачем париться по этому поводу?!)))) Вот меня принципиально не устраивала такая температура в двигателе, да и отопитель при 78°С нифига не грел!!((. Вот и заморочился с этим !!))
Целая научная диссертация
)))
Люди жалуются на "недогрев" зря! Учитывая наши температурные диапазоны природы такой режим работы термостата вполне нормален. Так было и у меня до 70 тысяч километров пробега, потом элемент просто завис в закрытом состоянии. Расчёт на то что в нагрузке температура не будет превышать 95-100 градусов цельсия. Я предполагаю что данный нюанс учтен в при расчёте топливно-воздушной смеси ЭСУД. Тем более найти такой же элемент в городе миллионнике оказалось непросто. Покупка его ,в купе с корпусом от какой-то иномарки в начале 2022 года , вполне сопоставима со стоимостью термостата Luzar для гранты в сборе.
Благодарю за подробный и грамотный рассказ и показ. Одна фраза в конце непонятна: "нужно устанавливать новый термоэлемент Бехр со своей пружиной". Своя - это штатная или своя - это что идет с новым термоэлементом? Догадываюсь, что штатная пружина, та что самая длинная была в ряду, оказалась слишком жесткая. А от Лузара как раз бы подошла?
Здравствуйте!) Спасибо за добрые слова!)
Про пружину, знаете, пытаюсь сейчас вспомнить: по смыслу сказанного выходит, что имел ввиду новокупленный ТЭ со своей, т.е. с ЕГО пружиной, которую достал вместе с ТЭ из перекусаной оболочки-обвязки. Почему именно так сказал..? Но скажу честно: с новым ТЭ на 87гр. поставил старую, штатную пружину, которая была с завода. Почему то показалось тогда, что штатная пружина на какие-то миллиграммы помягчЕе)) новой (что шла с ТЭ на 87гр)..
Но! По так называемому "кредиту доверия" больше доверяю деталям, установленным на конвейере, а не из группы "запчасти"!)) ... Запутал Вас?!!))
Про лузаровскую пружину - выяснил для себя, что экспериментировать с пружинами - это неправильный путь. Об этом говорил, что при слишком мягкой пружине ТЭ будет медленнее закрываться, и амплитуда температурных "качель" станет ненормально большой.
Тогда на Гранте установил новый ТЭ вместе со старой штатной пружиной, которая шла с завода
@@Milin0915 Благодарю за ответ. А сейчас, спустя несколько лет поставили бы такой же вариант или есть лучшая идея?
@@atmanar8640 На все 100% доволен результатом!!! Только точно такой же вариант: лучшей альтернативы не вижу!
Единственное, возможно, не заморачивался бы сейчас с доработкой штока, а просто переставил бы: старый со штатного - в новый ТЭ. Народ отписывался после, вроде, всё норм!!)) Тогда не знал, что можно переставить, ну и перестраховался зато!!))
@@Milin0915 Спасибо. На счет штока ценное дополнение.
Отличный обзор!!!!
Трубкой съемной самодельной надо тоже старый термоэлемент снимать или она только для установки применяется ? Сильно сложно снимать и ставить термоэлемент с этой трубкой без снятия корпуса ?Обязательно ли снимать патрубок с крышки термостата, который вы не смогли снять ? Можно ли снять крышку термостата с патрубком ?
Снять, т.е. вынуть старый ТЭ можно и просто пальцами: надавил и чуть повернул в сторону, пока не выйдет из зацепов-захватов. А вот устанавливать на место - уже нужно попасть и поставить точно на место. Задача сложнее!! Снять и с трубкой можно конечно и с трубкой будет намного легче: просто на "раз-два". Разбирая, вынули ТЭ пальцами, а вот поставить так же ... помучались, плюнули, и изготовили металлическую трубку, чтобы время не терять)). С ее помощью быстро и чётко поставили новый ТЭ в корпус. Если изготовить трубку заранее, то и снять старый будет легко!!))
С этой трубкой с/у ТЭ в корпусе будет не сложнее, а наоборот - намного легче и быстрее!!!
Насколько я помню, ВСЕ патрубки отсоединялись от крышки корпуса термостата: на одном фото крышку держим просто в руке, б/патрубков!!
На счёт последнего вопроса постараюсь уточнить инфу у мастера завтра, или на днях
@@Milin0915 хорошо, спасибо.
@@kosmos1505 Мы с мастером уже точно не смогли вспомнить, давно дело то было)), но на счёт того чтобы не снимать задний патрубок с крышки корпуса термостата, он сказал, что и так дико неудобно было проводить все эти манипуляции - мало места, что он утверждал, что проще было просто снять корпус целиком от ГБЦ, но я не приветствовал этот вариант и хотел сначала попробовать справиться только съёмом крышки, а корпус не трогать (и если не получится, то уж тогда ...) )) Но получилось!! Хотя и пришлось в итоге при сборке изготовить ту самую трубку-"помощницу")) Так что думаю, не снимая задний патрубок с крышки термостата, возможно, будет ещё сложнее. Но можете попробовать. Если не пойдёт с патрубком, то тогда снимете его с крышки и вытащите крышку совсем из подкапотного, как это сделали мы
@@Milin0915 спасибо
@@Milin0915 не надо ничего изготавливать ТЭ демонтируется отркученой крышкой термостата -тонкой трубкой, подходит идеально
Тоже на новой машине восемьдесят , семьдесят девять градусов, что напрягает!
У меня гранта 16кл тоже температура 78-80град. Буду менять ТЭ. благодарю автора видео!
махле 87 сточил тонкую часть зима четко , но летом быстра идет к 100 гр .при работи на холостых ,ползая на первой .. снял, родной шток вставил , сейчас 87 откр..87-82 скачит
Хм-м, может такие "качели" из-за попавшего при переустановки воздуха под штоком?
Летом к 100 градусам у меня даже со старым штатным легко идет в пробках, а зимой с ним 70 градусов.
офигеть, разложил все как надо. И что, правда держит 87 градусов? Как такое возможно вообще? В пробках то не поднимается тоже?
)))), в пробках, конечно же, поднимается, - это неминуемо)). А на скорости - да, держит. Если честно, то примерно через год эксплуатации зимой стал держать 86гр. Ну, а летом - строго 87!!! И ещё одну особенность подметил: после того, установил ГБО, стал держать со сдвигом на 0,5 - 1,0 градус вниз (так и не понял до конца, по какой причине): летом - 86-87гр., зимой - 85-86гр., и это строго зависит от нагрузки на мотор.
Но всё равно это не как раньше: 78-79гр.
Здравствуйте! Читал Вашу стать на Драйве и решил на термостате Бехр поменять только термоэлемент на Гейтс 92гр.Может из-за того, что живу в Липецке(Черноземье), я сильно пожалел.Зимой было классно, но в городе пи температуре +15 в пробке невозможно стоять: за десять минут пять раз срабатывает вентилятор. Какой можно поставить термоэлемент на 85 без доработок "напильником"(то есть типо притирки)? Бехр термоэлемент есть на 85? И где взять? Заранее спасибо
В Шинторге))) не благодари
У меня следующая проблема, родной бехр заклинил на малом кругу, снял, поставил лузар, старый выбросил. Отходил он 6 месяцев, машина стала греться, на удице 27-30, едкшь по трассе с кондеем 100-105, без него 98. По городу вообще молчу, постоянно включается вентилятор температура доходила до 106. Поставил диугой термостат, ничего не поменялось. Сменил несколько пробок на бачке, бкз изменения. Что модет быть, подскажите. Ах да, при подгазовке из обратки струя идет в бачке, значит помпа качает...
@@Виталий-е2ю Здравствуйте!
Как раз сейчас занимаюсь такой же задачей, мотору жарко!((
Доработанный Бэхр на 87 долго работал без нареканий, но два года назад стало видно, что мотору всё жарче и жарче, в жару почти как Вы описали. Купил Лузар с обрезиненной тарелкой для моей Гранты, сразу в магазине не измерил. Когда уже разбирали, сравнил диаметры тарелок у нового купленного с заводским стоковым на 85, и ахнул-!(
У стокового Ф-29мм, а у нового обрезиненного Ф-32,5мм.
Ну, и как его тогда народ впихивает тогда-?
В корпусе термостата чёткое посадочное цилиндрическое углубление на 1 - 1,5 мм. А до него -- конусное расширение. Вот на это конусное расширение обрезинка и ляжет. Ну и как же это можно считать правильным решением-?
Хорошо что был в запасе ещё тогда купленный Vernet, когда экспериментировал. Вернет и пришлось ставить, а Лузар вернул взад.
Шток вынутого Бэхра на 87 действительно перемещается только с диким усилием пассатижами-!(((
Не знаю, как он работал, но как-то работал. Судя по всему открывался с годами всё на меньшее и меньшее раскрытие, вот мотору и было жарко.
В ближайшее время проведу один эксперимент, очень надеюсь, что сработает.
Если всё получится, возможно, сниму видео, просто с отменой монетизации на Ютюбе стало не очень интересно тратить на это много времени, которого катастрофически и так не хватает.
Если Вам интересно, могу приоткрыть один "секрет))"-нюанс, о котором, наверное, мало кто знает:
запорные тарелки съёмные
...
@@Milin0915 что за запорные тарелки? Вы о чем? Почему не купить просто в сборе термостат, чтобы потом не изголяться с диаметром посадочного места и длинами штоков? А просто заменить в нем пружину на старую, из бехр
По-моему шток нового термостата следовало сточить до начала утолщения. Ведь этот тонкий наконечник сделан лишь для центровки.
Да, для центровки. Только дело в том, что в жестяной обхватке купленного термостата упор, куда упирается шток, расположен ближе(!) к самому корпусу термостата (т.е. к запорной тарелке), нежели в грантовском (длина основной толстой части штока в грантовском больше!). И в грантовском общем корпусе штоку придётся выдвигаться "в холостую" много дальше, пока он не упрётся в дно упорного углубления и не начнётся основная работа по отжиманию тарелки - раскрытию термостата.
Поэтому задался вопросами (из-за недостатка владения необходимой информацией), какими свойствами обладает та парафиновая смесь в колбе ТЭ-?: а что если смесь будет расширяться и выдвигать шток, скажем, с 87гр. до 90гр, и только тогда шток выдвинется до дна углубления и только после этого начнётся сама работа термостата по раскрытию-? Стало быть термостат будет открываться с запозданием, позже, при бОльших температурах. . . Плохо!
Или, смесь может расширяться (и, следовательно, выдвигать шток) только до определённой степени (не бесконечно же)-? Не будет ли при данной ситуации при полном прогреве неполное (недостаточное) раскрытие ТЭ-?? . . . Тоже плохо!
Поэтому, не имея по этим нюансам чёткого представления, как оно есть на самом деле, решил пойти по максимально уверенному для себя пути!! Да, возможно излишне заморочился. Но решил гарантировать себя от повторных (если что не так) хлопот по очередному извлечению ТЭ.
Я тоже не понял зачем автору был нужен геморой с штоком, когда просто можно заменить на родной ( который стоял ) ведь диаметры равны. Зная устройство конструкции ТЭ это полностью безопасная операция, так как шток вставляется в резиновый патрон, который служит изолятором от рабочего вещества (воск+медный порошок)
У меня знакомые зимой ставят от опеля на 92 градусов. А летом обратно свой.
Здравствуйте, у меня гранта 17г температура по трассе 80-83, с кондером таже даже в пробках. Но сильно напрягает что чуть постоял в пробках даже в не вжаркую погоду и ползёт температура, светофор и все 102 гр вкл вентил в пробках это97-102 постоянно. Жутко бесит подскажите замена термостата исправит ситуацию?
Здравствуйте! Конечно же - не исправит)). Замена термостата даст поддержание минимальной рабочей температуры двигателя чуть выше: 86-87гр. А вот по максимуму - тут, да, в Грантах штатно вкл/выкл вентилятора радиатора: 97-102гр. Корректируется установкой БК "ШТАТ X1-G". Посмотрите мою запись тут: www.drive2.ru/l/490956132131537723/. И так же здесь: ruclips.net/video/DsGQSkcTbpI/видео.html.
@@Milin0915 а то что включаеться часто вентилятор это норма? Посмотрите пожл.видео я заснял. ruclips.net/video/DtdscKR6Y-U/видео.html
@@markv4884 НаписАл коммент под Вашим видео. Полагаю, так у всех грантоводов, во всяком случае все те, кто делился и отписывался, подтверждали сию ситуацию и у себя.
@@Milin0915 Здравствуйте! Подскажите советом Лада гранта 2014 года автомат, машина быстро греется утром и в пробках постоянно работает вентилятор. Еще коробка греется, если в двигателе температура показывает 102 то в коробке автомат температура 110 уже. Замучился искать причину.
@@СагындыкУспанов-л2ы Добрый день! У меня, кстати, сейчас тоже машина хуже стала поддаваться остужению от вентилятора, дольше, и при небольшом движении встречный ветер уже не так справляется сбить "t", чем в 2015году после покупки. Грешу на забитость пухом/грязью, хотя визуально снаружи радиатор кондиционера, вроде, чистый. А что с основным - не видно: они оба плотно так стоят.
*-*-*
Подскажите, а что Вы УЖЕ делали в направлении устранения причины-?
1. Кстати, пробку расширительного бачка меняли-? Если нет, то, возможно, она стала плохо держать давление. Через это прошёл сам, именно такие же симптомы как у Вас. После замены пробки обратно стало двигателю намного легче.
2. Сам ТЭ. Рекомендовал бы его попробовать заменить, если не меняли. Всё не вечно.
3. Надеюсь, завоздушенности в системе нету, и помпа в порядке!
Результат обеднённой смеси, кажется...
Потрясающе, мля!!!👏🤭 Это Россия!😁 Никакой стабильности, ни в чём! И ведь документально подтверждено!😜
ты о чем вообще? тут российские термостаты не обсуждаются вроде вообще
@@Paxa77 , во первых, смотрите внимательно видео! Во вторых, в моем комментарии, ничего не было сказано о термостатах!!! Читайте комментарий внимательно, это ко второму! И в третьих, дабы не напрягать ваш мозг, в ваших же интересах, смотрите и слушайте внимательно 2:50! Просмотрев и прослушав, сопоставьте увиденное и услышенное с моим комментарием! Очень надеюсь, что у вас все получилось и мне не придется снимать видеоролик по данному комментарию, что может еще больше ввести вас в недоумение..! Не благодарите!
На этом откланяюсь! Добра вам в дом и берегите себя!
В целом ролик подробный и познавательный, но зачем? У меня Гранта с 2014 года, эксплуатировалась в Сургуте (до -37градусов на улице), печка греет достойно, в салоне тепло и это главное, при этом сколько градусов у ДВС мне было не важно, и возможная разница расхода в 5-10 миллилитров для меня тоже была не важна. В целом расход прыгал только в зависимости от манеры вождения. По трассе летом с пустым прицепом, ДВС 80 градусов, расход доходил до 5,6л. (когда жена рулила на 4 передаче не более 90 км/ч).
Мне посоветовали какой то польский пластиковый термостат поставить. Говорят стоит на 2115 и оболденно прогревает двигатель. Что посоветуете?
Не слышал о таком
Моторад фирмы на 92 ставь и не парься
😁 А какая разница 87градусов летом и 87 зимой? Вот бы летом похолоднее,вот зимой потеплее...😊 На Калину 1 поставил грантовский ВАЗовский (оригинал) термостат 85гр. Он держит ровно 85.
На 16 клап. можно ставить? Где можно заказать? Нигде найти не могу...
Можно.
TX 4 87D:
Если правильно понял, г.Котово Волгоградской обл. - это же прим. посередине между Саратовом и Волгоградом. Может, конечно, и в Камышине можно найти, но легче думаю в более крупных городах.
1. exist.ru, или 2. saratov.zzap.ru, (НЕ реклама!) как вариант.. Только по факту сперва обзванивать нужно((. Пробуйте.
saratov.zzap.ru/public/search.aspx?partnumber=TX487D&class_man=MAHLE%20KNECHT#
@@Milin0915 всё верно определили. Только я сейчас перебрался в Подмосковье. Объехал с десяток магазинов, но безуспешно. Даже на заказ не берутся, типо нет на складах... А вы где приобретали?
@@betern1170: Покупал в "Автопитере" (w ww.autopiter.ru). Здесь в описании к этому видео, внизу, дал пару ссылок на тудрайв; там год назад пару скринов показал.
@@Milin0915 а можно ли установить его без доработок, с тонким кончиком? Или это как то критично может сказаться на чём то?
@@betern1170: На тудрайве спрашивали уже. Я бы точно не рискнул. Уж лучше тогда просто сточить кончик - и всё.
Есть ли разница между термоэлементами Behr и Mahle/Knecht ? Behr не могу найти.
Как я понимаю, Behr является дочерней компанией Mahle/Knecht. Считайте грубо - одно и тоже; (кстати, про историю о Mahle/Knecht немного увидел тут: forum.autoklad.ua/viewtopic.php?t=38).
На счёт цвета упаковок, - было тут: ruclips.net/video/9GPhOZyEkqA/видео.html.
Про Behr и Mahle пару слов:
zen.yandex.ru/media/proautobiz/mahle--novoe-imia-behr-hella-service-otvety-na-voprosy-5e78275a4a6a9a79fd73d48e.
Ищите именно по названию: "knecht/mahle tx 4 87d". И не смущайтесь на счёт инфы по его применению на целом списке авто-марок: FORD, MAZDA, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, HYUNDAI ACCENT.
Самое лучшее, если повезёт, как мне, чтобы ТЭ был произведён именно в Германии. Но и сделанный в Чехословакии тоже достойный вариант (отписывался 2 года назад по этому поводу в комментах на тудрайве, по первой ссылке в описании к этому видео) .
@@Milin0915 ясно, спасибо.
Как в советских научно-популярных фильмах.
Спасибо
Какие у вас температуры зимой на улице ? С горки когда спускается, наш термос - температура падала у меня до 65-67. С новой вставкой падает у вас температура сильно ?
В С-З регионе бывало опускалось и до -28*С.
Так, зимой в морозы ТЭ держит стабильно не ниже 84гр. Уже не одну зиму "прошли" с этим ТЭ. Да, конечно немного падает, если б/нагрузки, как Вы описали, с горки, - но не ниже чем 83-84-84гр. При поддержании постоянной скорости, скажем 90км/ч, в мороз = 85гр. В городе в мороз = 85-86. Летом 86-87гр
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что может быть если температура поднимается до 83 градусов и потом опускается до 73°. При движении постоянно такие скачки, то вверх то вниз.
Здравствуйте! На лицо запредельная инерция в работе ТЭ. Если исключить изначально брак в установленном новом ТЭ, а болезнь проявилась на б/у, я бы однозначно вскрывал и вытаскивал тэ из корпуса, если термостат разборный. Надо разбираться и искать причину. Либо происходит подклинивание колбы тэ (мало вероятно), либо поломанна возвратная пружина, и тэ не может оперативно закрыться, либо тэ неисправен из-за парафиновой смеси. Слабо верю, что это мелкий посторонний предмет, который не даёт запорной тарелки закрыться до конца(иначе бы t толком и не поднималась(
@@Milin0915 спасибо за столь быстрый ответ!!! У меня из-за этого печка совсем не греет ((( Спасибо!
@@Matteo69696 !!)) Будет интересно потом узнать, в чём же была у Вас причина!
у меня на новом оригинальном пляшет 82-86 в среднем
Купил в 2020 году ГРАНТУ КРОСС в полной комплектации с 21127 матором . Проехал уже 24000 км , зимой у нас до 27 летом 39 это БУДЕНОВСК . Температура на шитке 87 круглый год , кондиционер летом работает всегда . Проблем нет , буду ставить термостат ГРАНТА на ВАЗ 2113 так как зимой в машине холодно хоть и ставил более производительные помпы ЛУЗАР ТУРБО и ТЗА ПОУЭРФУЛ .
А температура ож без прыжков поднимается? Без резких падений?
Последний раз на днях проверял: если тупо стою на месте, то t поднимается до 87, замирает ненадолго, потом понижается на 1гр = 86, через секунд 15-20 -- опять 87 (бывает, процесс повторяется ещё раз). Далее - долго "висим" на отметке 87гр., потом - чуть меньше на 88гр. И - потихоньку начинает прибавлять наверх.
Это хорошо, а то на свою поставил гранто термостат с левым термоэлементом когда еду градусов 85, а на холостых падает примерно до 70. При прогреве на месте градусов до 75 греется и сбрасывает. Буду пробовать BEHR элемент ставить как у вас)
Поменял, поставил vernet 4898.92. Родную пружину Behr и планка фиксатор тоже Behr.Только тарелку vernet точнул до 29мм можно и до 28.8мм, было просто 29.5 и в родной паз не вставал. Взял ровную шайбу и наждачку и притер тарелку термоэлемента так как прилегаемая плоскость у нового была корявая попробовал продуть, воздух держит хорошо
Прогревается до 90 градусов и колеблется от 87 до 90 градусов. Прогрев до 50 градусов минут пять при минус 12 градусов на улице)
@Андрей Викторович на заводские термостаты в гранте все жалуются на недогрев, но при такой температуре как у вас печка должна неплохо греть, так как у меня в ваз 2109 с грантовским термостатом при 50 градусах из печки идет теплый воздух на 90 градусах руку жжет. У вас может воздух в системе, так как помпу меняли)
А эти термоэлементы продаются в любых автомагазинах кто знает?
Надо спрашивать и искать. Не так, конечно, распространены как топливные фильтры и хомуты)). Лучше искать в поисковике, в интернет-магазинах
Вчера поставил себе такой, только шток поменял, вытащил с заводского. Он оказался короче на 1,5 мм. Пружину оставил заводскую. Но думаю зря, надо было пружину поставить от нового, она примерно на 1 см выше, и с ней наверно повыше была бы температура. Но в данной ситуации температура пляшет от 86 до 82. Это всё же лучше чем 79-76.
Пружину штатную можно растянуть слегка, будет жостче. А шток 87 бехра сточить тонкую верхнюю часть 2 мм, температура к 90 приблизится скорее всего
Шток сточить на 2 мм, а втулочку вы ставили на шток, как автор ?
@@kosmos1505 в итоге я ничего не стачивал, а шток и пружину поставил со старого 85 бехра на новый 87 и в нем старый шток утоплен ниже на 2 мм. Все работает хорошо, температура 87...90
@@kosmos1505 , нет. Я в итоге оставил шток от нового термостата, только пипку сточил почти всю, оставил около 1 мм. И пружину поставил тоже от импортного, она длиннее, соответственно жёстче. Температура зимой до 85°-88°, летом 89°.
@@Djoker63 Спустя время в работе термостата ничего не изменилось? Шток так и остался со сточеной пипкой?
Здраствуйте. Где вы приобретали термостат на 87 градусов?
Покупал тогда здесь, в "Автопитер"-е: www.autopiter.ru/goods/TX487D.
Артикул: "TX 4 87D".
Обязательно(!!!) - производитель: Knecht / Mahle.
Сейчас - вижу дешевле здесь: www.shoptoyota.ru/?pbrandnumber=TX487D&pbrandname=Mahle%2FKnecht#all. (531р., или 536р.)
Или здесь: www.lexet.ru/search.html?article=TX487D&chk_smode=on&x=0&y=0&smode=A&brand=KNECHT/MAHLE. (503 руб.)
спасибо
@@Milin0915 посмотрите сейчас цены. От 2300 за этот термоэлемент . Надо искать в 2023 новый термоэлемент на 87.
пружину от ваза оставили в итоге или от бехр роную?
Оставил штатную
Красиво, подпишусь ка я
Добрый вечер! Где купить можно такой термо элемент?
Здравствуйте! Попробуйте вбить в поисковике "knecht/mahle tx 4 87d купить", и, смотря из какого Вы города или региона, можно определиться и с поставщиком, и с ценой