KIT CILINDRO PISTAO MOTOR YAMAHA FAZER LANDER TENERE 250 ORIGINAL CARO TEM OPÇÃO BOA PARALELA?
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- Опубликовано: 5 сен 2024
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KIT CILINDRO PISTÃO MOTOR YAMAHA FAZER LANDER TENERE 250: ORIGINAL É CARO, MAS TEM OPÇÃO BOA PARALELA?
O kit cilindro pistão motor Yamaha Fazer 250 original é amplamente reconhecido por sua qualidade e desempenho excepcionais. A Yamaha é uma marca de renome no mercado de motocicletas, e seus componentes originais são projetados para proporcionar o máximo desempenho e durabilidade. No entanto, essa qualidade tem seu preço, e o kit cilindro original pode ser considerado caro.
Mas será que existe uma opção paralela que oferece uma alternativa viável? Vamos analisar algumas opções no mercado:
1. Kit Cilindro Fazer 250 Original Yamaha:
O kit cilindro original da Yamaha é a escolha segura para manter a integridade do seu motor. Ele é produzido com materiais de alta qualidade e passa por rigorosos testes de qualidade. Ideal para aqueles que não querem abrir mão do desempenho.
2. Kit Cilindro Fazer 250 Original Usado:
Uma opção a considerar é o kit cilindro original usado. Muitas vezes, é possível encontrar peças usadas em boas condições por um preço mais acessível. Certifique-se de comprar de fontes confiáveis e verificar o estado da peça antes da compra.
3. Kit Cilindro Fazer 250 Metal Leve:
A Metal Leve é uma marca conhecida por oferecer produtos de qualidade. Se você está disposto a considerar uma alternativa, o kit cilindro Metal Leve pode ser uma opção confiável e mais acessível.
4. Kit Cilindro Lander 250 Original Yamaha:
Para proprietários de motocicletas Yamaha Lander 250, o kit cilindro original também é altamente recomendado para manter o desempenho ideal do motor.
5. Kit Cilindro Tenere 250 Original:
Da mesma forma, os proprietários da Yamaha Tenere 250 devem optar pelo kit cilindro original para garantir o desempenho e durabilidade do motor.
6. Kit Cilindro Fazer 250 Metal Leve - É Bom?
O kit cilindro da Metal Leve é uma alternativa confiável para quem busca qualidade a um preço mais acessível. Muitos motociclistas relatam bom desempenho com esses kits.
7. Kit Cilindro Fazer 250 (2011 e 2014):
É importante lembrar que a compatibilidade do kit cilindro pode variar de acordo com o ano da sua motocicleta. Certifique-se de escolher o kit apropriado para o seu modelo.
8. Cilindro Pistão Anéis KMP Premium, Mahle Metal Leve, Vini e Original Yamaha:
Além dos kits cilindro, existem diferentes marcas de cilindro, pistão e anéis no mercado. KMP Premium, Mahle Metal Leve, Vini e as peças originais da Yamaha são opções respeitáveis, cada uma com suas próprias características de desempenho.
9. Kit Cilindro KMP Premium Fazer 250, Lander 250, Tenere 250:
Os kits cilindro da KMP Premium são conhecidos por oferecer boa qualidade a um preço competitivo. Eles são uma alternativa digna aos kits originais.
10. Qual o Melhor Kit Cilindro para Fazer 250, Lander 250 e Tenere 250?
A escolha do melhor kit cilindro depende das suas necessidades e orçamento. Se o preço não for uma preocupação, o kit original da Yamaha é a melhor opção. Se você busca uma alternativa econômica, os kits da Metal Leve e KMP Premium são boas escolhas. Certifique-se de escolher um kit compatível com o seu modelo de motocicleta e de verificar a procedência da peça.
Em resumo, a decisão entre um kit cilindro original e uma opção paralela depende do equilíbrio entre qualidade e custo que você busca.
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Blz amigo trabalhei na Yamaha desde 1982 e com competição ao vc pensar em colocar qualquer cilindro inclusive esse que vc indica como uma tecnologia de fabricação um pouco melhor infelizmente não resolve pois com camisas feitas em ferro fundido centrifugado vc tem que imaginar o ferro com calor fecha e o alumínio dilata não presta pois a moto com cilindros de tecnologia nikasil que você chama de cerâmica é de altíssima performance e com baixo coeficiente de atrito ao instalar um cilindro kmp,malhe,metal leve ou outras marcas a moto automaticamente perde 20 a 30 por cento de potência tudo isso só pelo aquecimento lido com essa tecnologia desde 1989 na Honda cr125,entre outras motos,as Hornet injetada usam a mesma tecnologia entre outras e se você for mais a fundo quem trouxe essa tecnologia foi a porche em 1974 aconselho a todos seus inscritos a na necessidade optarem por novo original abraço
Sei de uma empresa em BH que faz esse revestimento novamente no.cilindro.de alu.i io, penso que é um caminho tb...
@@KaLeB_ sim motorey em minas abraço
@@cia-50ff40isso....miseravi, já sabe...kkkkkk, abçs
@@KaLeB_tem o link irmão?
Amigo a minha está saindo fumaça só quando liga, o mecânico disse que é o caso de trocar esse cilindro, mas será que não é só anel de vedação ou algo do tipo? Acha que quando começa sair fumaça já é o caso de trocar mesmo?
Por isso que a Fazer 250 tem motor de 18 anos, nunca atualizaram, o motor é bastante durável.
o Marido da minha prima tem uma Fazer 250 de 2° Geração (2009),comprou zero km e o motor tem 361.000 km e o motor tá funcionando perfeitamente sem fumaçar.
Motor da Yamaha são bons mesmo,muito durável se bem cuidado.
2009 eh primeira geração
a minha tenere tem 315.0000 e nunca bateu.
@@japaulo5144qual o ano da sua Ténéré
Isso é maior mentira,dizer que esse motor dura tudo, isso é muita coisa,nem refrigeração líquida tem, é refrigerado a ar e esquenta muito, falo isso pois tenho uma fazer 250,e já tive que abrir o motor algumas vezes,uma pra trocar as juntas do motor, outra pra trocar o kit de embreagem,e a última ver troquei a corrente de comando,e agora tá precisando trocar o kit Cilindro, tá batendo saia um pouco, sempre cuidei trocando o óleo no tempo certo e usando somente Yama lube.
O nome do revestimento é Nikasil, é tipo um cromo duro ultra forte, o material é aplicado por eletrolise no aluminio.
Boa! Agradeço.
Cara yamaha é uma moto muito boa sem dúvida mais nesse preço não tem como né... se tiver que fazer o motor inteiro e colocar só peça original fica no valor da moto
Tenho uma Fazer 250 2010/2011, atualmente está com pouco mais de 111.000 km e esbanja saúde. Eu trocava o óleo a cada 2.500 km, e o filtro de óleo a cada 10.000 km, mas após ela passar os 100.000 km, tenho trocado óleo e filtro de óleo a cada 2.000 km. Excelente moto!
Amigo moro na paraiba campina grande tenho colega que antes dele ser militar ele rodava de moto taxi numa fazer 150 ele rodou 307 mil km e a moto nao fumou todo mundo fica desacreditado nessas história pore. Os colegas sabe que e verdade
Minha lander 2020 esta com 275.mil esta original nunca abri o motor
O mecânico cometeu um erro gigante que eu não sabia se soubesse teria resolvido, minha moto deu desgaste precoce de biela, achei que era pistao e ele disse que era, troquei tudo, cilindro, pistão, biela e etc, só que o pistao e cilindro estavam com 38mil rodados só depois de saber sobre as peças eu descobri que não precisava trocar, gastei muito sem necessidade, depois disso percebi que a moto tá com velocidade final bem menor que antes
por melhor que seja o motor Yamaha está exagerado o preço, não cabe comparação mas por exemplo um motor completo VW EA111 1.6 custa 7 mil reais, com muito mais cilindros, peças, etc
Infelizmente moto aqui no Brasil, tanto peças como o veículo é super faturado.
é vdd, dá para comprar um motor fire fechado no palet com 6500 reais em 2024. é muita sacanagem.......( o motor fire tem bielas forjagas) e nem por isso a fiat mete tanto a faca no preço.....se for ver o preço das coisas de moto é tudo mais caro e menor do que as coisas de carro...
Acredito que a comparação sua com o motor VW é sim válida. O motor de carro é muito mais complexo, mais materiais e maior custo de fabricação. O valor das peças do motor da Xtz original é surreal, porém ainda prefiro ele do que a da honda 300cc, no caso de compra de uma moto nova ou seminova. Tem hora q acho q a Yamaha e a honda no brasil não são concorrentes, apenas fazem um conchave entre elas para lucrar o máximo em motos que oferecem muito pouco. Imagine pegar uma moto dessa mais rodada, sem saber a procedencia do uso e ter que gastar 7mil para concertar é loucura. Então tem que ter um kit paralelo bom aí sim as xtz 250 bem usadas vão compensar mais a compra.
Esse cilindro é tão resistente que maioria dos problemas é só anel de seguimento retentores de válvulas e descarbonização. já vi muitos mecânicos de cg condenar cilindro original fazer pelo simples fato de a moto fumar assim é só prejuízo condenar um cilindro caro desse sendo que a moto roda o equivalente a 5 retifica
Exatamente, condenar um cilindro desse é último caso. E tem um problema que dá muito nelas é bater saia do pistão porque te desgaste, geralmente só troca o pistão e anéis e resolve.
Esse motor muitas vezes já vem de fabrica batendo saia é características desse motor fazer barulho, o segredo é não baixar óleo se não baixar aí é ferro na boneca. até porque a medida original de fabrica pra esse motor trabalhar ideal é 3 centésimo porque essa liga não se delata, diferente do paralelo que na maioria das vezes é com 7 centésimo pois se vim com 3 o pistão cola na camisa.
A minha estava fumando, troquei os anéis e os retentores de valvula, problema resolvido, motor com 130.00 tá novo
@@marlonlemos1800Normal bater saia nesse motor,pq o pistão tem saia curta,já sai de fábrica batendo saia,a minha tá batendo saia,porém com seus 157 mil km rodados,segredo é não deixar o óleo baixar.
@@ronaldojunior6049colocou retentor original??
A minha YAMAHA FAZER 250 ano 2013 nunca fumacou não e já está com sento e trinta mil
Um colega da polícia ele rodou 307 mil com fazer 150 e não fumou pode vim aqui na cidade todo mundo lhe provar
MEU AMIGO OLHANDO ESSE TEMA, NÓS PODEMOS VER O QUANTO O BRASIL É ATRASADO. E É POR ISSO QUE A YAMAHA NÃO LANÇA TODS AS MOTOS QUE ELATEM A QUI NO BRASIL.
Olá Tiago, tenho uma fazer 2008 desde zero km.
Aquele cano que leva o óleo para o cilindro estourou na estrada e acabei andando com óleo baixo, fazendo com que o cilindro ovalizasse segundo o mecânico.
Na época só tinha cilindro original pra comprar, então levei o cilindro original em uma retifica e mandei encamisar com camisa de ferro fundido igual os da HONDA.
Não tenho do que reclamar rodo até hoje nunca mais tive problemas, e ainda posso retificar o mesmo!
Fiz na minha, esperando ficar pronta, a sua está rodando bem ainda ?
@@andreianovizki8872 perfeitamente, não tenho do que reclamar.
Tem as camisas e pistao romaq com cromo e níquel pelo que vi um dos poucos fabricado no Brasil. Dizem que em outros paises o nikasil no revestimento de cilindros é mais comum
O segredo do.nikasil é a troca.de.calor que é muito melhor e tb diminui o atrito, o.cromo é bastante duro, mas perde nas outras áreas...mas é melhor que nada...
Eu sou copin kkkk quebrei esse motor na trilha original yamaha ...mais foi porque o oleo estava no nivel baixo 450 ml no motor kkk ! Depois troquei o cilindro por o kit KMP premio ...agora ta. Rodando ja denovo.
Tá durando? Bate saia?
Faz um vídeo falando das motos Yamaha 150 comparando com as motos Honda 160, porque os motor de 160 são os que mais da manutenção
Olha a potência dos 160, e um pouc9 mai9r que o 150.da yamaha, eles expremeram e tiraram muita potência desse motor....por isso estraga mais, tem problemas tb no.comando de válvulas, já vem de fábrica com muita folga.nos.guias dr válvulas, as molas do.comando tb perdem a pressão muito rápido e por aí vai, se fosse bem feito duraria tanto quanto os outros..., mas desse jeito vende bem, então deixam queto......
E uma galera querendo uma atualização. Bom time que tá vencendo não se mexe. Logo quem tem uma 250 que uma 300 vai pra uma MT 03. Já na fazer quer da um up. Prepara cabeçote e o comando.
Mas esse motor tá muito ultrapassado cara, projeto do fim dos anos 90. Não tem balancim roletado, o sistema de embreagem é ruim ( como de toda Yamaha) o único ponto positivo é o cilindro de cromo e o pistão forjado.
@@2temposBahiaverdade mano esse motor já está ultrapassado Yamaha precisa atualizar esse motor
Yamaha sabe fazer motores resistentes e eles precisam atualizar o motor sim, esse motor é uma evolução do motor 225, ou seja ele tem praticamente 40 anos, já que o motor 225 chegou no Japão em 84... Precisam melhora esse projeto ou criar um motor novo com pelo menos uns 24 cavalos...
Tenho uma Yamaha e a terceira.
Ele e outapassando..?
Sim ....mas e um motor confiável que vende igual água no sol quente.
Agora motor da cg160 moderno de performance, as oficinas vivem lotadas com motor aberto .
Motor baixa óleo e fuma rápido além que no início veio com uma escola de Sampa no cabeçote.
Motor da 300 motor bronqueado da peste, q a Honda já até tirou de linha de fabricação.
Vamos ver se a Honda acerta nesse novo motor das novas 300 com embreagem deslizantes.
Mas não tem jeito a Honda sempre vai cometer erros a nova 300 já veio com uma Cascavel no kit transmissão barulhento..kkkkkk
Vamos ver a nova Sahara dejeso sorte.😁
Sim confiabilidade e padrão
Eu já fiz o motor da minha fazer 250 2015 , não troquei cilindro e pistão ainda , descarbonizo a cada 40 mil km , hoje ela está com 230 mil km , tá baixando óleo , penso em trocar somente os anéis, pra ver se para de fumacar , ou trocar denovo os retentores de válvulas, motor muito durável, excelente motor
como vc faz a descarbonização?
@@edertoti1907tem que abrir o cabeçote....
Cara fica ótimo. Fiz na minha Tenéré 660 só troquei os Anéis e os retentores de válvula ficou top demais. A moto estava fumando...
Ficou bom e muito barato...
Tem ocasião que nem precisa a troca do cilindro (se for original). Existe medidas q ainda dá pra reutilizar o cilindro e fazer a troca do pistão e aneis. No cilindro, só o brunimento e já era. Novo denovo.
Vc tá querendo dizer q o cilindro da retifica?
@@user-ow6hs2mj3o não... Oq eu to querendo dizer que precisa fazer as medidas do cilindro original e ver se ainda se encontra dentro das medidas de tolerância imposto pela propria Yamaha. E sim... Tem q fazer o Brunimento se tiver dentro da tolerância.
Vc é honesto 👍👍👍
Muito obrigado 😃!
Motor bom e econômico, ai os caras fala que é manca fodase compra uma moto de alta cilindrada , melhor motor hj é 250 yamaha
Concordo plenamente.
Tem retífica q o cara troca a camisa original ruim por outra, comum, de ferro fundido, usada em 98% das motos, adapta um pistão de outra moto, ajustando a medida pela retífica da camisa e ja era, barato e bom. De quebra vc fica com toda a estrutura do original .
Costumo usar peças de ferro velho de motos batidas. se tiver boa e intacta, vc paga bem menos e tem boa durabilidade.
Melhor ainda, boa ideia.@@derafodao
@@gs500tourbr5 Faço isso na minha fazer 250. Peça original ta o olho da cara, não rola.
Não concordo com esse valor de 4 k e um absurdo. Mas a longo prazo vale a pena
Eu fisso horijinal uma vez só aguento 6 meses e fumo dinovo
4k é sacanagem... Enquanto isso um motor parcial fire da Fiat mopar novo 1.4 custa uns 7, o 1.0 custa uns 5800...Um MOTOR DE AUTOMÓVEL PRATICAMENTE COMPLETO...
Kit metal leve não gosto de colocar mais não, coloquei numa CG 150 e ficou abaixando muito óleo. Se eu comprar o pistão e mandar retificar ainda posso fazer mas comprar o kit só se não tiver outro
Infelizmente a minha lander ta batendo saia e sotando fumaça quando acelero forte , porem não sou cupim de ferro , apenas sou motoboy e o dia todo em cima dela as veses o mês inteiro ate no sabado e domingo infelizmente não tem moto que aguente esse uso severo pode ser a moto mais resistente do mundo que não aguenta
Estou na mesmo situação meu amigo😢 muito triste e com medo de comprar essas peças paralelas. Mas pagar 4mil no cilindro original eh praticamente impossível hoje
Minha moto já comprei com motor retificado. Usaram um cilindro paralelo. Bate muita saia de pistão. Ano que vem pretendo trocar viu. Pois é bem chato o barulho. Mas original não coloco. Quase a metade do valor da moto.
Peguei foi o contato de um cara que faz tratamento químico em camisas convencionais e eles encamisam com esse tratamento que é feito pra moto de competição que trabalham torrando e segundo relatos do cara tem pistão de uma certa moto de competição que foi trocado 5 vezes e a camisa continua sem mexer.
E pra quem pensa que algo que foi criado assim pra outro fim não funciona é só lembrar das injeções programáveis para carro que antes era mais pra veículos de competição e hoje já é instalável em qualquer carro inclusive aviões.
Como funciona esse procedimento? E no uso normal da moto mudou alguma coisa?
Show. Faz tempo que pedir esse vídeo parabéns 👏👏👏👏👏👏👏
paguei 380 no kmp premium, mas o cilindro do meio parece que esta meio fora do prumo
Concordo já tive 4 fazer 250 tenho uma aqui que tem dado trabalho pq já comprei com cilindro paralelo não queria dar o braço a torcer mas vou ter que desembolsar
Somos 2 fiquei puto quando mecânico me disse que o cilindro era paralelo, quando eu mesmo abrir e vi nikki Gold fiquei puto
Compra um cilindro original usado de desmanche mano em boas condições
Retifiquei o da minha com o kmp nem foi o Premium,já tem 3 anos já rodei uns 30 mil ,só que ela abaixa óleo ,mais só qnd troca ,a vantagem que abaixa mais não fumaça
A minha camisa original tava meio riscada o mecânico falou que logo logo ia fumar como tava aberto o motor e eu tava com o dinheiro substituir pelo kmp dps de um tempo ela ta fumando na primeira partida são os retentores de válvulas so pra garantir comprei os retentores e o kit kmp Premium completo pq tava muito barato no mercado livre 459.00 reais minha fazer é uma 2010/2011
Quando vc pagou no kit cilindro ?
Tenho uma Teneré 250cc 2011 com 127 mil kms rodados e já está saindo fumaça logo pela manhã, provavelmente irei trocar essa peça. Valeu pela dica e ganhou um inscrito
Abraço. São Bernardo do Campo SP.
Retentor de válvula, esse motor é danado pra fazer isso, tive tenere que fazendo, isso
@@leonardocampos6442 Boa tarde!
Então e só o retentor que devo trocar?
@@degmarnormando9283retentor e anéis e verificar o pino do virabrequim para não faltar lubrificação na parte de cima....e se a biela tá boa....
Cilindro de fazer não acaba. Talvez se faltar óleo. Troca o pistão com anéis e seja feliz. Até dói o coração ver um mecânico descartando um cilindro deste desnecessariamente
A minha Tenere 315.000 rodados, a moto está zerada!
@@japaulo5144 olhando parece zero, mas precisa medir a saia do pistão e comparar com o cilindro, se tiver diferenças entre o meio e extremidades, tá ruim.....pouca gente faz essa conferência......
Rapaz vou te falar ja vi kit kmp durar 4 anos sem dar problema enquanto o metal leve não aguentou 2 anos agora não sei se é a mão de obra ou o produto
E quantos km rodou o kit da KMP nesses 4 anos?
@@belluzzogonzag rapaz quantos kms rodou eu não sei mais o cara era zeloso com a moto dele não ficava dando pau na moto nem fazendo graça
Eu já vi mecânico aqui encamisar o cilindro da Yamaha com camisa de ferro fundido usar o pistão original Yamaha trocou os anéis brunil cilindro fechou o motor e a moto tá rodando até hoje já faz uns dois anos e pouco.
Eu pensei em mandar fazer isso, porem sai o mesmo preço do KMP novo, e ainda demora mais pro serviço ser feito, como eu trabalho com a moto fica dificl esperar 3 a 4 dias parado.
@@GananciaGGpara mim depois do original é o tipo de serviço que pode ficar melhor e quase tão durável quanto o original, mas o serviço tem que ser feito por gente de confiança que vai deixar a folga correta para não bater, aí que é difícil......tem camisa de ferro com tratamento de material duro (cromo) diferente do nikasil da yamaha mas bom tb...e pode usar algum outro pistão forjado até de medida maior , o pistão pode ser de outra moto ou de marca que fabrica de especificação própria....existem outros caminhos tb...
Até que fim
Kkkkkkkk
Faz um viu falando sobre as opções de peças da nova Fz15
Tem que ser analisado caso a caso. A maioria dos brasileiros nao sabe cuidar de moto, o hábito de verificar nível de oleo é raro, o cilindro e pistao da faze 250 sao de materiais muito bons, mas nao é indestrutível. O cilindro resiste mais a desgaste e a falta de oleo, mas o pistao apesar de ser forjado ele resiste mais a quebra, mas a desgaste nao. Tanto quw acontece muito nas fazer 250 o " bater saia" quando o pistão sofre desgaste geralmente por falta de oleo e fica folgado na camisa, e da um barulho característico principalmente quando acelera mais. E se resolve na maioria das vezes dando brunimento na camisa e trocando pistão e aneis. Se troca um cilindro desses em último caso, so mesmo com muito descuido.
Se eu precisasse trocar o cilindro iria de kmp mesmo, o original é muito caro nao compensa, se vc pega um fazer antigo um cilindro desses é quase metade do valor ds moto, so vale pra uma fz 25 bem cuidada.
geralmente estraga o cilindro quando a biela começa a bater e apessoa não para para arrumar, aí vai rodando e o cilindro ovaliza e aí se não ttrocar vai bater desde a montagem na primeira partida, em algum momento teve falta de óleo e acarreta isso depois...
Meu amigo, está tendo muito golpe na Shopee, tu não sabe de nada. Quando tu compra eles pedem um frete por fora quando a pessoa paga, eles não entregam a mercadoria.
Tem muito golpe mesmooooo.....
Já tive várias experiências que quando vejo barato demais eu compro no ML
O golpe já começa por aí pessoas estúpidas se me pedirem frete por fora eu simplesmente não aceito simples sempre comprei lá nunca cai em golpe
discordo, yamaha nunca mais. Tinha uma lander 2009, trabalhava com ela. Primeira enxente que peguei, passei num trecho de mais ou menos 30 metros, a agua dava na metade da roda, molhou a parte de baixo do motor. Voltei pra casa e no outro dia a moto começou a esfumaçar, desligar toda hora e só andava no maximo há uns 40 por hora no giro alto. Cuidava bem da maldita, andava só de boa, oleo a cada 1000 km, a moto tinha uns 40 mil km rodados, entrei no trecho inundado com todo o cuidado, devagar para não molhar o motor. Depois desta vendi a desgraçada e comprei uma tornado. Mecanica mais simples, sem esta frescura de cilindro de porcelana, manutenção barata, tanque de guerra e trator. Já peguei varias enchente com ela e nunca me deixou na mão.
Isso se chama demanda! Como não há uma procura muito grande por esses cilindro e o material de construção do mesmo é mais sofisticado, motor dura muito até dá pau, logicamente o preço vai lá pra cima, mas acredito que vale a pena d+!
Parabéns pelo seu canal muito bom
Muito obrigado.
Muito massa! Lindas imagens. +1 inscrito
Vou falar toda verdade.
Esse motor da Yamaha e um motor q entrega performance, para entregar essa performance tem um preço aquecimento.
Se colocar qualquer cilindro de normal de ferro não vai durar muito e logo bate saia de pistão quando o motor aquece igual a batida de corrente de comando o proprietário fica doido, troca esticador corrente de comando guias de corrente do comando liga a moto beleza aqueceu vai haver a dilatação do ferro e ai vai bater saia do pistão não tem jeito.
E por isso q o cilindro original da Yamaha e de alta performance alumínio com base de cromo duro, so uma capinha revestimento do cilindro a base de alumínio, pode setar a mão q não vai haver a dilatação.
Não tem jeito para esse motor original tem q ser .
O cilindro de ferro bem feito vai funcionar beleza, mas com tempo vc for exigir o máximo de performance do motor com tempo vai bater saia de pistão isso so vai acontecer quando o motor aquece muito.
O motor da Yamaha trabalha com 120* de temperatura normal.
O motor de um carro trabalha a 90*
O motor de uma 125 150 160 trabalha de 90 a 100*
todo motor a ar esquenta demais.......como que um motor sem radiador de óleo (125...160...190, vai trabalhar mais frio que o motor a ar com radiador de óleo.....tanto é que o óleo nas 125 frita e começa a abaixar mais cedo que nas 250...) mas se acelerar todas a ar fritam o óleo e trabalham bem acima do que foi especificado mesmo tendo radiador de óleo.....a questão de dilatar no yamaha é o contrário, ele dilata mais por ter o pistão forjado.....não sou dono da verdade, mas procure entender por vc sem repetir o que os outros falam... o que não aguenta nessas moto é o óleo que frita em alta temperatura e aí o povo troca com mil...ninguém quer colocar óleo 100 paus o litro, 100% sintéticos que aguentam o pau, mas que não deixam o motor bater em altas temperaturas...abçs...
Excepcional muito bom
Esse kit cilindro original é feito com material de motos de alta cc, na minha opinião vale muito
Vale muito a pena mesmo.
Eu tenho uma fazer 2007 azul motor aí da não foi aberto está original só troca de embreagem ,já tive 3 do mesmo ano é top
Igualmente factor 150 não aceita peça paralela não aceita retifica abrir motor 4 vezes 😢
Comprei um kit kmp Premium e não ficou bom,veio com folga excessiva ,sou a favor de peças paralelas pois são mais baratas mas esse kit realmente não presta devido a folga
Minha fan tá com 4 anos rodando com um kit metal leve. Fan 150 2012
Tenho uma Lander 2009 e ela fuma bem pouco na lenta depois para quando acelera. será que é só retentor?
Comprei kit cilindro da metal leve , paguei 500 reais
Pode indicar onde vc comprou?
@@user-ow6hs2mj3o comprei na Paulinho motos em Mauá,em algumas outras lojas tava mais caro .
Tenho 2 cilindro original ta ate com o brunimento ainda usei o pistao kmp nele mas bate muito queria acaha um pistao que der certo igual o original
Beleza Tiago responda uma pergunta. Esse nome segunda linha ou paralelo é porque não é comprado nas concessionária Honda. Mas Honda também não fábrica PCs . Quem fabrica peças para Honda também são fábricas paralelas
Existe o produto "linha de montagem " que as "empresas paralelas" fabricam especialmente para as montadoras Honda yamaha e etc.
E existe os produtos "paralelos" que não são iguais os linha de montagem mas tem qualidade semelhante.
Sendo assim os produtos originais são um pouquinho melhor que os paralelos mas ainda assim não justifica o valor absurdo
vc podedar sorte de cair na sua mão um segunda linha com as tolerâncias dentro da especificação correta, mas no geral é difícil isso acontecer, o segunda linha honda costuma ser os que não passaram no controle de qualidade e eles vendem como segunda linha....já os paralelos podem ter a tolerância boa, mas é sorte, as vezes eles começam bem e o nome propaga aí cai a qualidade e fica só o nome...
Oii Tiago o cilindro da factor também e de cerâmica
Deus o abençoe Tiago!🙏
Comprei o kit Premium + Rik no Mercado livre por $530,00. Original estaria saindo pra mim por $2.500,00 pra CNPJ, mas ainda assim ficou inviável..
Até agora não tive problemas com o KMP Premium
Já rodou quanto? Tô com um cliente que o rolamento do virabrequim abriu folga, resumindo, barulho infernal, folga na biela e pistão batendo muito. 0 condições de comprar o kit original
@@WolfMoonSstambém coloquei KMP Premium e zero problemas, faço 40 km de pista todos os dias, 5 mil km até agora!
@@ftwillfisio bate saia irmão? Ou o barulho esta igual ao original?
@@anonimos4111 igual o original, não bate nada. Ja comparei com varias Fazer do mesmo ano e nada diferente. Tenho uma 2008 Edição Limitada
Pois é a minha veio com kit da marca nikki Gold lixo puro bate demais, vou ter que comprar o da kmp
Vendo seu boné lembrei-me que a magnetron ta fabricando cilindros também.
vlw meu like e respeito
Também tenho uma tenere tava fumaçando já tinha pego ela semi-nova
Mecânico condenou o cilindro falando que tava arranhado
Comprei o kit segunda linha
A pergunta principal é quem já fez o motor com kit paralelo? quanto tempo
durou?
Por que dependendo do tempo a gente poderá ver se vale a pena ou não
A minha kmp Premium... só uso óleo yamalube e rodou só 12 mil km ...ela num fumaça direto mais cedo sempre que liga na marcha lenta fumaça... principalmente com óleo novo
Tive o desprazer de comprar uma fazer 250 com cilindro da nikki gold, batendo muito troque tdo que podia dentro do motor e o barulho continuou antigo dono foi tapeado pq cilindro de fazer no maximo e troca de aneis,
Se não estiver ovalizado.....tem que medir em cima, meio e embaixo para ver se a medida.bate nos 3 lugares e o listao fica dentro da.medida de folga.correta.nos 3 lugares, aí sim pode só dar um tapa no Bruno imento do cilindro e trocar os aneis.....se rodar com a biela batendo o cilindro vai pro pau, mas olhando não dá para ver a olho nu....
Salve Thiago uma marca boa também e a MHX só que aqui na minha região Bahia tem um preço caro para um importado mais uma peça de qualidade falo isso pois mecânico já usei vários peças dessa marca
Todas as peças da Mhx também é top!
Mhx tá em alta também, boas as peças.
@@2temposBahia MHX é do Grupo R.Damásio de Teresina-PI, dona da TD Motopeças e moto bike. uso as peças da marca e são muito boas, antes odiava a Marca Trilha, segunda marca anterior a MHX.
Já deixei o like 🙅🏽♂️
Muito obrigado! 🤩
Ja usei metal leve kmp nenhum aguenta tenho uma coleção de cilidro e pistao aqui em casa kkkk
Minha moto têm 391mil km rodados só troquei os anéis uma vez
Minha esta com 375 mil km, esta batendo biela e baixando oleo. Vou por esse kit KMP.
Tenho uma Fazer 250 comigo a 10 anos e hoje esta com 370 mil km. Vou precisar fazer o motor pq esta baixando óleo e batendo biela. E é impossível comprar cilindro original, visto que em um motor que roda isso tudo não vai ser trocado somente cilindro, vai pistao, biela, corrente de comando e varias outras peças. Que passam facilmente de 5 mil reais só em peças. Minha moto hoje não vale 10 mil pela fipe, como vou gastar mais da metade do valor da moto só no motor? Por isso vou atrás de usar esse kit KMP, pois metal leve tem folga muito grande no cilindro e faz muito barulho quando montado.
Cara mais vou te fala tô com kit kmp Premium rodei 12 mil km e a moto tá fumando denovo até pior que era antes ...e olha que troco óleo certinho e coloco só yamalube ... agora não sei o que fazer
dicas top demais
Espero ter ajudado
Comprei o meu ontem desse valor no mercado livre
E aí como está se comportando? O mesmo desempenho?
Até hoje tô esperando o vídeo da CBX Strada
Opaaaa já gravei em breve sai!
Tiago, boa noite! Você tem protetor de carenagem e kit alforge para Ténéré XTZ 250 2019?
Pior eh o farol da Crosser nova q custa 4 mil tbm, surreal isso.
Eu tenho uma fezer não gostei 250 começou fumar com 40 mil km nunca mais quero nunca mais eu já posso ir cg. 150 é muito melhor dura muito mas que fezer
Comprou 0km?
alguém responde aqui?
Tenho uma tenere 250 cujo o motor é o mesmo da fazer. Ela estava batendo biela a 4 meses e agora passou a apresentar um barulho maior. Levei no mecânico e ele me indicou trocar o cilindro pois disse que por conta do tempo, atrito e funcionamento da biela naquele estado, tinha danificado tudo e era melhor trocar. Minha moto não fuma, não baixa óleo, nao tem nada. Somente o fato da biela batendo
Pra ter certeza que terá que trocar cilindro e biela só abrindo o motor. Agora se for so biela da ora usar uma boa que é TXK. Mas por segurança e durabilidade eu recomendo trocar o kit todo, cilindro, pistão e biela. Cilindro KMP tão sendo bem elogiados.
Meu mecanico colocou um metal leve hoje...vamos ver q bicho vai dar😂
E aí, prestou?? A minha vai ser trocada essa semana! Paguei 890 no kit de cilindro.
Ta chic...metal leve é otimo tb
Iae deu bom?
@@FelipeBarbearia-nl9yg opa blz...moto só alegria...sucesso
Qual a diferença do cilindro da fazer 2012 e da fazer 2016 BLUE flex
Bom vídeo, tenho uma tornado e vou fazer motor esse mes agora ta fumando bem pouquinho mais me incomoda quero deixar zero vou usar o cilindro hamp, tem cilindro melhores que o original hamp?
Salve Thiago
Salve meu parceiro!
Esse cara conseguir ferrar com um cilindro de Fazer 250 é uma verdadeira façanha! 😅
Concordo plenamente.
Tenho uma fezer 250 2011 ela está com 158 mil km já estou preocupado com o motor dela
Tá fumaçando? Eu tive que trocar o kit de cilindro da minha.
Com o valor de um original compra uma cg 125 carburada. 💰💰💰💰 compraria o paralelo sem dúvidas...
Tbm, muita grana 😂😂
Eu sou Highlander 😂😂😂😂😭😭😭
O parafuso do radiador estava mal apertado vazou o óleo e andei uns 2 a 3 km ate perceber o oleo quente no meu pé. Agora esta batendo mais que escola de samba
Tem o kit apra lqnder 250 ano 2016 ??
Cara em 1 ano e 4 meses minha Lander apareceu um barulho no motor parecendo biela, dai mandei abrir pra ver, o cilindro tava riscado, tava ralando na lateral do pistão, foi aí que nesse vídeo descobrir que não tinha retifica pra esse motor, pior que agora fiquei na dúvida era melhor ter deixado queto, não tava fumando nem baixando óleo, não entendo como foi acontecer isso rodei 72mil km nesse período, acredito que pode ter danificado o rolamento da biela e o pistão começou trabalhar desalinhado no cilindro, triste por ter que bota um paralelo, e vontade de manda deixar como tá e trabalhar assim mesmo, será que ainda ia durar muito tempo, todo mundo diz que esse motor aguenta pau, pode fazer o barulho que for.kkkk alguem deixa uma ideia aí!
Cara estou na mesma situação que vc. Idêntico minha moto está na oficina com motor aberto e eu com a cabeça aqui a mil olhando vídeos no RUclips. Minha moto eh uma lander 2019 está com 95 mil km e o mecânico disse que o cilindro eh só outro pq ou meu tá marcando, me indicou esse kmp
kkkkkkkkkkkk Já detonei o meu, pesquisando para manutenção mas pensando em comprar outra.
Qual o kit cilindro você indicaria para a moto suzuki yes 125?
Opa! Mesma linha Kmp de preferência o Premium ou Vini.
2 perguntas ficam
1 os cilindros yamaha nao sao produzidos aqui ?se sao porque so ela tem essa pelicula milagrosa
2 as outras marcas venderiam um cilindro diferente nos padroes de producao faz sentido isso?
Acho que algo distorcido
A metal leve hoje e da mahle fabricante mundial alema que equipa os melhores carros esportivos do mundo e inclusive a F1 leva pistoes mahle portanto e alto padrao de qualidade a fabrica e em mogi
Acho que metal leve tem a mesma qualidade do original isso se nao e ela a propria original sem o nome yamaha !!! !!! !!!
Eu ja estraguei o meu cilindro quando fui trocar o segmento paralelo no cilindro original.
O conselho que eu dou quando for trocar o segmento nao coloque o paralelo.
Que a qualidade não se discute isso todo mundo sabe e reconhece isso, o cilindro e pistão da Fazer 250 é fora do real tem moto aí na rua com 500.000km rodando original.... Mas vamos ser sinceros o preço do cilindro é R$4.000 + R$1.000 do pistão que dure seus 500.000km mas com R$5.000 eu compro 10 kits da KMP que vai dar muito mais do que 500.000km Rodados...E o calcanhar de Aquiles da Fazer é a Biela então não adianta se vai trocar Biela em uma moto vamos supor com 160.000km e não vai trocar o pistão e camisa?? Vai abrir tudo e não vai fazer um trampo bem feito... Aconteceu comigo abri o motor da minha Fazer com 90.000km com problema de Biela e pistão estava com saia arranhada o cilindro estava zeradinho... Mas eu não confio os anéis raspadores tudo carbonizado e travado... O que eu fiz.... KMP nelaaaa!!! Tô montando o motor nesse final de semana e bora rodar....
Comprei uma fazer 2016 e o mecânico abriu o motor o cilindro já era paralelo e o pistão era metal leve e ele encolheu tava batendo saia
Na vdd, a maioria dos kits paralelos.vem com muita folga por isso as vezes já batem desde novos.....ou se não batem logo por estarem no limite da folga, começam a bater dali a pouco.....as fabricas não mandam com a folga bem pequena por ter que dar muita garantia por o povo não respeitar o período de amaciamento e os kits colarem nos primeiros.eiroa km....mas se for feito um encaminhamento com a folga certa e a pessoa andar na boa até o cili do assentar, o motor dura muito e não vai bater....
@@KaLeB_ Amigo, já vi que você conhece bem esse motor Yamaha 250.
Que marca de "kits" paralelos você recomenda e que fica bom?
Infelizmente já comprei minha velha Fazer 250 2008 com motor já todo retificado com peças paralelas. Rodei 3 mil km com ela e agora está "uma escola de samba", barulho de corrente de comando, biela e sei lá mais o que. Para completar a moto começou a fumar (fumaça branca parado em alta rpm) tem alguns dias hehe
O que você recomenda no meu caso?
Valeu!
Metal leve com 10 mil na minha moto começo a bate cilindro.
acha o original por menos de 3 mil no ML
Coloquei kit KMP na minha fazer 250 sera q dura quanto tempo?
Ficou bom sem bater saia?
@@Titan_Tv_man-e8r cara até agora tá show o meu conselho é peça pra um mecânico bom fazer o serviço
Já vi agora no mercado livre.
Por 450 reais o kit da fazer 250 2016 kmp Premium,vou comprar a minha já começou a bater sai do pistão vou fazer a troca do kit completo porém não compro o original devido ao alto custo
Minha ténéré 250 tá fazendo um barulho aos 5000 rpm. Troquei q corrente de comando e nada. É um barulho de ferro batendo. Sempre aos 5000 rpm. Já nem sei mais o q fazer
A minha tá do mesmo jeito, segundo o mecânico, está batendo saia e tenho que trocar o cilindro.
@@jeffersonnaznasc7402
Ent, também ouvi isso aí. E como tenere n recebe retífica, tem q trocar o cilindro, de preferência para um original. Mas dá a entender q vem do cabeçote o barulho, sei lá.
@@MetteoraMotovlog até junho pretendo trocar o cilindro ( usar kmp Premium ), para garantir que não vai restar dúvidas, vou trocar tb as válvulas e as guias de válvulas.
Quem fizer troca primeiro, vem aqui avisar o colega, fechado?
@@jeffersonnaznasc7402 novo!
Mas acho q tu troca primeiro pq tô devendo muito kkk só vou mexer nela agora nas minhas próximas férias em dezembro. Mas qualquer coisa eu aviso aqui
Eai? 😮@@jeffersonnaznasc7402
Like!
Muito obrigado!
Vc tem esse kit kmp premium ai a venda eu preciso comprar um kit desse
Bom dia
O motor da Ténéré 2010 é o mesmo da 2011?
A factor 150 da retifica ou tem que comprar kit cilindro?
Tem retifica.
Vou pra 4 cilindros de fazer 🥲🥲
Boa noite, Amigo!
O que me diz de preparar a Lander para 300cc, faz diferença e compensa na durabilidade e confiabilidade?