*혼자 일하는 차,또바기에게 커피 한잔을..* ruclips.net/channel/UCa9H_LYm3uVYwMcYHHma8Xgjoin BMW iX50 시승기 1부 ruclips.net/video/AZNr578_dic/видео.html BMW iX50 주행거리 테스트 ruclips.net/video/IFtcWSo6kdE/видео.html 8월 BMW 프로모션 ruclips.net/video/LekbI3hXvYk/видео.html Mercedes Benz EQS450+ 시승기 ruclips.net/video/pYF7Qm40OSg/видео.html Audi e-tron 50quattro 시승기 ruclips.net/video/UUHxBLmKUqo/видео.html 00:05 파워트레인 02:33 데일리성 06:08 파워트레인 성능 08:59 코너링 12:00 전기모터 소리 12:46 정숙성 13:45 승차감 16:14 전비 17:03 장점과 단점 18:45 총평
중간에 공조기 효율 언급하실때 5.0kWh/h 식으로 표현하셨는데 5kWh란 5kW의 속도로 1 시간동안 discharge했을때 소모된 전력량이라 보시면 돼서 5kWh/h라고 하실 필요 없이 그냥 5kW라고 하심 됩니다. 모터의 출력을 250kW라고 하지 250kW/h라고 안하는 것처럼요ㅎㅎ
잘봤습니다. 새로 출시될 EQE와 iX 사이에서 너무나 고민을 하고 있습니다. EQS를 근거할 때... MBUX가 id8 보다는 훨씬 빠릿하고, 잘 준비가 된 것 같더라구요. 주행감에서 엄청나게 iX가 만족을 주지 못한다면... EQE가 당기고 // 그렇지 못하다면 iX로 가야하나 싶다가도 // 실내 디자인을 보면 iX가 좀 너무 밋밋하다는 생각도 들고... 또바기 님 의견은 어떤지요?
현재 EQE는 하이퍼스크린이 53에만 장착되서 실내 디자인은 S클래스와 비슷합니다. 다만, S클래스의 실내 디자인도 개인적으로는 iX보다 낫다고 생각이 들고 UX에 관해서는, BMW는 후퇴를 하고, 벤츠는 성장을 했다고 평을 하고 싶습니다. 주행 감에 대해서는 iX50은 엔진처럼 악셀 페달에 따른 전기모터 출력을 쉽게 조절 할 수 있고 빠른 반응을 보여줘, 아주 만족스럽지만 EQS를 떠오르면, 전기모터의 반응도 좋지 않으며 출력도 낮아, 밌는 운전은 힘들었습니다. 코너링 보다 가속을 주로하신다면 iX도 충분히 만족스러울 것 같으나 저라면.. EQE를 구매할 것 같습니다. ^^; UX에서 너무 차이가 나버려요.. iX50타면서, 불편했던 게 한 두번이 아닙니다.
@@chattobagi 감사합니다. 어디서나 iX 50이 칭찬일색인데, 이런 의견을 주시니 오히려 솔직하고 진짜라는 생각이 더 들더라구요. 제가 ix50 짧게 시승했던 30분에도... 사실 큰 감동이 없었어서 와닿았는지도 모르겠습니다. 현재 대기걸고 기다리는 차종은 iX M60 vs EQE 53 AMG 모델입니다. 실내를 포함하여 운전하는 동안의 만족감은 EQE가 우위에 있을 것 같고 // 주행감(?), 트렁크 공간을 생각하면 iX M60 일 것 같고... 차를 바로 받을 수가 없는 상황이다보니 고민만 늘어갑니다. 영상을 다 봤습니다만, 다시 한번 문의드리면.. 코너링 면에서는 EQS가 더 좋았다는 말씀이시죠? (EQE가 없다보니 EQS로 가늠할 뿐입니다..ㅠ)
![[설명 포함] 타이칸 오너가 타본 iX50 시승기. 솔직 담백한 시승기입니다.](http://i.ytimg.com/vi/LrzWlsE_P8E/mqdefault.jpg)
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BMW iX50 시승기 1부
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BMW iX50 주행거리 테스트
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8월 BMW 프로모션
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Mercedes Benz EQS450+ 시승기
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Audi e-tron 50quattro 시승기
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00:05 파워트레인
02:33 데일리성
06:08 파워트레인 성능
08:59 코너링
12:00 전기모터 소리
12:46 정숙성
13:45 승차감
16:14 전비
17:03 장점과 단점
18:45 총평
역시 언제나 최고의 시승리뷰입니다
세상 모든 차를 차또바기님의 시승기로 보고 싶습니다👍👍👍
잘보았습니다!
감사합니다.^^
중간에 공조기 효율 언급하실때 5.0kWh/h 식으로 표현하셨는데 5kWh란 5kW의 속도로 1 시간동안 discharge했을때 소모된 전력량이라 보시면 돼서 5kWh/h라고 하실 필요 없이 그냥 5kW라고 하심 됩니다. 모터의 출력을 250kW라고 하지 250kW/h라고 안하는 것처럼요ㅎㅎ
앗.. BMW에서 보내준 매뉴얼에는 단위가 kWh/h로 되어있더라구요 ^^;
다음부턴 편하게 말해도 되겠네요 ^^
내년이면 EQS suv 나오고 경쟁이 치열해 질 것 같네요~ 가격이 계속 오르는게 맘에 걸리지만 다음차는 전기 suv로 갈 듯,,영상 잘 보았습니다!!!
감사합니다. ^^
치열하게 경쟁해야.. 가격이 착해질 것 같습니다.
ix 50이나 x6m50i중 뭐시실건가요?
저라면 iX50 삽니다. ^^;
유지비 차이가 너무 커요 ㅜㅜ..
저 덩치에 제로백 4초 초반이면
가속력 최고네요
가속력과 전기모터 반응은 정말 좋았습니다. ㅎㅎ
제로백 측정하는 어플 어떤거에요?
dragy 입니다.
따로 15만원 상당의 기기를 구매해야 사용할 수 있습니다.
잘봤습니다. 새로 출시될 EQE와 iX 사이에서 너무나 고민을 하고 있습니다. EQS를 근거할 때... MBUX가 id8 보다는 훨씬 빠릿하고, 잘 준비가 된 것 같더라구요. 주행감에서 엄청나게 iX가 만족을 주지 못한다면... EQE가 당기고 // 그렇지 못하다면 iX로 가야하나 싶다가도 // 실내 디자인을 보면 iX가 좀 너무 밋밋하다는 생각도 들고... 또바기 님 의견은 어떤지요?
현재 EQE는 하이퍼스크린이 53에만 장착되서
실내 디자인은 S클래스와 비슷합니다.
다만, S클래스의 실내 디자인도 개인적으로는 iX보다 낫다고 생각이 들고
UX에 관해서는, BMW는 후퇴를 하고, 벤츠는 성장을 했다고 평을 하고 싶습니다.
주행 감에 대해서는
iX50은 엔진처럼 악셀 페달에 따른 전기모터 출력을 쉽게 조절 할 수 있고
빠른 반응을 보여줘, 아주 만족스럽지만
EQS를 떠오르면, 전기모터의 반응도 좋지 않으며
출력도 낮아, 밌는 운전은 힘들었습니다.
코너링 보다 가속을 주로하신다면 iX도 충분히 만족스러울 것 같으나
저라면.. EQE를 구매할 것 같습니다. ^^;
UX에서 너무 차이가 나버려요..
iX50타면서, 불편했던 게 한 두번이 아닙니다.
@@chattobagi 감사합니다. 어디서나 iX 50이 칭찬일색인데, 이런 의견을 주시니 오히려 솔직하고 진짜라는 생각이 더 들더라구요.
제가 ix50 짧게 시승했던 30분에도... 사실 큰 감동이 없었어서 와닿았는지도 모르겠습니다.
현재 대기걸고 기다리는 차종은 iX M60 vs EQE 53 AMG 모델입니다. 실내를 포함하여 운전하는 동안의 만족감은 EQE가 우위에 있을 것 같고 // 주행감(?), 트렁크 공간을 생각하면 iX M60 일 것 같고...
차를 바로 받을 수가 없는 상황이다보니 고민만 늘어갑니다. 영상을 다 봤습니다만, 다시 한번 문의드리면.. 코너링 면에서는 EQS가 더 좋았다는 말씀이시죠? (EQE가 없다보니 EQS로 가늠할 뿐입니다..ㅠ)
@@johnterry2940 코너링 자체 성능은 ix가 좋습니다.
다만 평상시에는 eqs가 월등하게 편하게 운전이 가능합니다.
이트론이랑 비교했을때 이트론이 가속력은 많이 딸리는 것 같은데 승차감도 차이가 많이 나나요?
둘다 시승해본 결과 승차감은 이트론과 같은 급의 차가 아닙니다. 훨씬우수했습니다.
과속력?가속력?
1열은 e-tron이 부드럽게 느껴지지만
2열은 e-tron이 승차감이 너무 안좋아
전체적인 승차감은 iX가 조금 더 좋습니다.
가속력과 전기모터의 반응은
iX>>e-tron>>>>>>>>EQS입니다.
@@코롱-c1v 그 정돈 아님. 몸으로 차이 느낄 정돈 아니었음. 본인도 둘 다 시승 해봄.
공차중량 ㄷㄷㄷ 1억넘어가면서 부터 이차보다 좋은차 많아서 그닥
아무래도 1억부터는 선택지가 많아지죠 ㅎㅎ
레이저 라이트는 흉기네요 ㅋㅋㅋ