Идея очень хорошая и правильная! Нет движущихся и часто изнашивающихся частей подшипников щеток контактных групп и т.д. Меньше потребления эл. энергии из за ее двойного преобразования и почти полное отсутствие шума при работе. На электротранспорте трамваях троллейбусах поездах метро на новых моделях электровозов и злектропоездов а также на башенных и гусеничных кранах на которых применяют электродвигатели постоянного тока давно и успешно используют подобные системы! Теперь до экскаваторов дошло браво конструкторам!
Думаю,что это очень хорошо,разговоры про преобразователи шли ещё в первой половине 80гг прошлого века. Конечно,думаю нет смысла переделывать работающую машину,но на капитальном ремонте.если планировали замену генераторной группы,есть резон установить современное оборудование.А на новое так точно нужно.Даже не представляю,запуск без характерного звука разгона асинхронника.
Робитекс, вы молодцы! Мне удалось поработать на ЭКГ-8и с электрической частью от вашей компании - это просто небо и земля, по сравнению со старьём, что было у нас раньше. Вспоминаю те годы с удовольствием. Спасибо вам огромное!
это где? на Распадском разрезе? Статические преобразователи, на вспомогательных полезны, на приводах геморой, не надёжны, только вместо магнитных усилителей, пойдёт....
я спорить не буду одни модули которые неразборные не поддаются никакому ремонту снял целиком выкинул так же как и в любой плате соответственно тяжелее прозвонить дольше искать поломку и все это вообще дороже в обслуживании)в то время когда время простоя данного вида техники очень сказывается на производстве
+ilya kozlov не понятно, с чем Вы сравниваете? Есть система самодиагностики и диагностики, которая выполняется вручную, неисправность, если таковая присутствует, определяется элементарно и быстро... Что касается IGBT модулей, за последние годы их защита настолько отлажена, что в принципе от эксплуатирующих комплекты НКУЭ организаций обращений по этому поводу нет. Любую технику надо обслуживать для того, чтоб она работала должным образом. Если есть вопросы, пишите - ustinovan@robiteks.ru
+ilya kozlov , добрый день, спасибо за комментарий, дело в том, что все уже работает, не в одном экземпляре и довольно-таки не плохо. Если есть вопросы, пишите - ustinovan@robiteks.ru
Двигатель генераторная система запасает огромную энергию при раскрутке. И отдаёт её при подъёме ковша. Её слышно как падают обороты. Переток энергии. А к вас всё висит на преобразователе, А это огромные токи при подъёме. Думаю идея не стоящая.
Идея очень хорошая и правильная! Нет движущихся и часто изнашивающихся частей подшипников щеток контактных групп и т.д. Меньше потребления эл. энергии из за ее двойного преобразования и почти полное отсутствие шума при работе. На электротранспорте трамваях троллейбусах поездах метро на новых моделях электровозов и злектропоездов а также на башенных и гусеничных кранах на которых применяют электродвигатели постоянного тока давно и успешно используют подобные системы! Теперь до экскаваторов дошло браво конструкторам!
Мне очень нравится все современно и нет возни со щетками и амортизаторами на генераторах
Думаю,что это очень хорошо,разговоры про преобразователи шли ещё в первой половине 80гг прошлого века. Конечно,думаю нет смысла переделывать работающую машину,но на капитальном ремонте.если планировали замену генераторной группы,есть резон установить современное оборудование.А на новое так точно нужно.Даже не представляю,запуск без характерного звука разгона асинхронника.
Одобряю !
Робитекс, вы молодцы! Мне удалось поработать на ЭКГ-8и с электрической частью от вашей компании - это просто небо и земля, по сравнению со старьём, что было у нас раньше. Вспоминаю те годы с удовольствием.
Спасибо вам огромное!
Спасибо за тёплые слова!
Машина то на видео не 8 кубовая
Класс ни вибрации ни шума
Конкуренты рудоавтоматики?)
моноблоки тоже не плохи
это где? на Распадском разрезе? Статические преобразователи, на вспомогательных полезны, на приводах геморой, не надёжны, только вместо магнитных усилителей, пойдёт....
и насколько я понял это экг4.6
Да, по ушам вентиляторов.
я спорить не буду одни модули которые неразборные не поддаются никакому ремонту снял целиком выкинул так же как и в любой плате соответственно тяжелее прозвонить дольше искать поломку и все это вообще дороже в обслуживании)в то время когда время простоя данного вида техники очень сказывается на производстве
+ilya kozlov не понятно, с чем Вы сравниваете? Есть система самодиагностики и диагностики, которая выполняется вручную, неисправность, если таковая присутствует, определяется элементарно и быстро... Что касается IGBT модулей, за последние годы их защита настолько отлажена, что в принципе от эксплуатирующих комплекты НКУЭ организаций обращений по этому поводу нет. Любую технику надо обслуживать для того, чтоб она работала должным образом. Если есть вопросы, пишите - ustinovan@robiteks.ru
Цену оборудования, без монтажа не подскажите? И срок службы?
Павел, добрый день, коммерческие вопросы прошу направлять на эл.почту с адресом - ustinovan@robiteks.ru. Спасибо
слишком сложно работать не будет
+ilya kozlov , добрый день, спасибо за комментарий, дело в том, что все уже работает, не в одном экземпляре и довольно-таки не плохо. Если есть вопросы, пишите - ustinovan@robiteks.ru
@@Робитэкс как себя это будет чувствовать в агрессивной среде из сероводорода при копке металлургического шлака?
Двигатель генераторная система запасает огромную энергию при раскрутке. И отдаёт её при подъёме ковша. Её слышно как падают обороты. Переток энергии. А к вас всё висит на преобразователе, А это огромные токи при подъёме. Думаю идея не стоящая.