Triumph Scrambler 1200 XE | TEST (deutsch)
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- Опубликовано: 7 авг 2024
- Test der Triumph Scrambler 1200 XE mit Stärken und Schwächen, GoPro-Fahrt, Ausstattung, technische Daten etc. Testbike von Q-Bike Hamburg: www.triumph-hamburg.de
Testkategorien:
00:00 - Einleitung
02:34 - Abmessungen & Grundsätzliches zur Triumph Scrambler 1200
03:33 - Cockpit: Infos & Bedienelemente
07:42 - Technische Daten: Fahrwerk, Motor, Bremsen
11:42 - Sound der Auspuffanlage
12:19 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h / Durchzug 60 auf 100 km/h
14:25 - Virtuelle Probefahrt auf der Scrambler 1200 XE mit der GoPro 
Авто/Мото
Finde die Maschine extrem wertig verarbeitet, die Blinker hätten etwas filligraner ausfallen können aber sonst einfach toll gemacht ! Gefällt mir tausend Mal besser als eine GS.
Ihr habt mich echt überzeugt. Hab mir die 1200er XC in schwarz gekauft. Läuft! Danke für eure sehr informativen und auch unterhaltsamen Videos!
Gerne
Hey ihr zwei. Euer Video hat mich Inspiriert und habe mir eine XE in Blau gekauft. Ein gesundes und Unfall freies Jahr wünsche ich euch. Macht weiter solche Informative Video.
Was ihr Eierköppe immer mit der Gs habt müsst ja unglaublich kleine Eier haben
Im Detail nicht ganz perfekt vorbereitet, aber sonst cooler Test! Ich fahre Sie selbst und liebe Sie für die Vielseitigkeit und Ausgeglichenheit!
Eigentlich könntet ihr auch noch mal seltener Mopeds zum Test nehmen. Wie zB. Royal Enfield oder MotoGuzzi. Ansonsten top wie immer. Danke euch
machen die jungs!
🎥 👍 Herzlichen Dank!!! 🤝 🙋♂️
Der Sound ist hammer!
@Gregor Schmeling: Bin auch ganz angenehm überrascht. Klingt ähnlich wie meine Africa Twin.
Colle Maschine, die Scrambler. Wäre noch ne Überlegung wert, wenn ich wieder was haben
will, das keine 240 kg wiegt.
Prospekt kann man eigentlich selber lesen.Außerdem hat sie einen Stahlrahmen! (nicht Alu).Und der Motor hat eine Zündfolge, wie ein V- Motor. So wichtige Infos fallen untern Tisch.
Hallo Dietmar und Markus, ich fahre den aktuellen Scrambler1200XE in der Euro 5 Version.Hierbei hat sich Triumph des durch den Auspuff verursachten Hitzeproblems am rechten Bein angenommen.Die Katalysatoren wurden nach hinten in die Auspufftöpfe verlagert, wodurch im Bereich des Krümmers weniger Hitze entsteht.Ich konnte bisher , auch im Stadtverkehr, keine unangenehme Hitze am Bein feststellen. Die Veränderung scheint also etwas gebracht zu haben. Könntet ihr ja in einem neuerlichen Test mal überprüfen.
gutes Video, hab gern zugeschaut, und ein Abo dagelassen. Gruß aus Berlin.
Ein wirklich schönes Bike. Klassisch und sehr hochwertig. Und bezüglich dem Auspuff wird es mit Sicherheit bald was im Zubehör geben.
schön
Geiler Tacho!!!
Der Norden kommt! 👍
Wie immer toller Test. Weiter so👍👍👍
Ihr als Team, dass passt immer, toller Test😉
Kombiinstrument sieht mega aus
Schönes Bike, sehr guter Test.... wie bei euch erwähnt, ist für mich der hohe Auspuff und die damit verbundene Heizwirkung ein Ausschlussgrund.
Habe eine. Die Überführungsfahrt in Jeans kein Problem. Sobald das Moped fährt, merkt man gar nichts vom Auspuff. Lediglich an der Ampel wird es etwas wärmer.... seid ihr alle aus Schokolade?
@@dieterfehler9713 Überführungsfahrt.... na dann wart mal auf den Sommer und 30Grad... du wirst auch zur Schokolade werden
@@ruezi12 Ich fahr das Teil hier in Thailand, und passt alles wunderbar auch bei knapp 40° Außentemperatur. An der Ampel oder im Stadtverkehr wird es tatsächlich etwas wärmer an der rechten Oberschenkelinnenseite, aber da schafft ein Decat (Katalysator raus) wunderbar Abhilfe. Mit dem Auspuff von z.B. Arrow wird es dann noch mal deutlich besser, da die Abgase sich nicht mehr so aufstauen. Also alles in allem wunderbar machbar... und dazu ein absolutes Traumbike
@@DanDanai1 Super - ich habe auch schon untenliegende Zubehörauspuffe gesehen... das muss man natürlich mögen... der obenliegende ist ja fast ein Markenzeichen für die Scrambler... viel Spaß noch.
@@ruezi12 die Hersteller sollten die Zubehörtöpfe ab Werk anbieten.
Das Motorrad ist ein Optischer Traum. Ist euch ein Zulieferer bekannt der eine 2 in 1 anbietet und der Verlauf der Abgas Anlage nicht stört! Hitze etc. Gruß
Zard
Ein amtlich fetter Test. 👍👍👍😅
Ein Service-Intervall von 16000 km ist natürlich mal 'ne Ansage.
Alles gut und schoen wenn Du nicht zum Händler gehen musst für so lange, aber wenn Du die km Leistung in einem Jahr nicht machst, rate ich doch zum Ölwechsel in der hiesigen Garage alle 8000/10000 km oder jährlich zur winterisierung was auch immer früher kommt... ich traue dieser langen Laufleistung ohne Ölwechsel nicht so ganz... muss wohl jeder selber für sich entscheiden...
Moin Männer,
ihr macht tolle Testvideos. Könnt ihr auch mal die Triumph Speed Twin mal testen? Würde mich über eure Meinung freuen.
Leider erst nächtstes Jahr.
Schönes Moped, knapp 200 kg leicht, echt geländegängig... statt dieser ewigen GS‘en überall. Die 90PS sind völlig ok. Den Kat am besten rausflexen, dann bleibt auch das rechte Bein kühl. Was aber echt fehlt ist ein halbwegs vernünftiger Windschild für die Langstrecke. So schön nacked auch ist......
Da gibt es mittlerweile auch die X pipes ohne kat aus dem guten alten England... ist allerdings im Europäischen Raum dank Euro 5 illegal... Vorteil ist das die pipes in der Naehe des Kats nicht mehr so heiss werden, auch habe ich die Krümmer bestrahlen lassen, was der Abkühlung hilfreich war 😉... übrigens habe ich eine Street Scrambler, werde aber meine Motorradsammlung bald mit einer 1200er erweitern...
0-100 Test in der 50er Zone...nicht schlecht :-)
bei Min. 13:20
Super Test mega viel Infos und gut rüber gebracht .👍
Ich finde die Scrambler ja richtig Klasse aber für den Preis ist sie mir zu speziell, da ich mir nur ein Moped leisten kann möchte ich damit auch alles machen können, Langstrecke, etwas offroad, daily, einkaufen mit Seitenkoffer,...
da bin ich mir zu eingeschränkt mit der Scrambler, lieber eine Africa Twin, da macht man zwar gegenüber der Scrambler abstriche bei der Geländetauglichkeit dafür hat sie bei den anderen Sachen überall ihre Vorzüge.
@@chrisvodka6759 ja das weiß ich, schrieb ja Abstriche, da ich der Scrambler etwas mehr Geländegängikeit attestiere als der AT.
Einen Riesen Dank für den erneut informativen und handwerklich toll und gemachten und sympathischen Test....was nach den vielen Monaten toller Test für eine Frage bleibt : hattet ihr eigentlich je ein Motorrad im Test, welches Euch persönlich nicht so gefallen hat? Ich kann mich an keine Szene erinnern , wo ihr mal wirklich ordentlich Kritik geäussert habt, wenn auch nur rein subjektiv 😉
Steht die neue Guzzi v85tt eigentlich auch auf eurer "to so Liste " ?
Ansonsten - Weiter so!
Das ist eine etwas schwierige Frage. Doch, wir äußern schon Kritik und bei mindestens 70% aller getesteten Motorräder käme ich nicht auf die Idee, sie mir privat zuzulegen. Aber: Das liegt nicht an den Qualitäten der Motorräder oder deren objektiven Kriterien. Ich wage mal die Behauptung, dass es heute kein wirklich schlechtes Motorrad auf dem Markt gibt. Also erzählen wir bei den Test schon, für wen sich die Maschine eignet und warum.
Bester Test auf YT zur Triumph
Nice bike , I hav one
macht ihr auch ein review zur 900er?
Meinst Du die Scrambler 800: ruclips.net/video/C1b-A2OgI1A/видео.html ?
Ach sorry, ich hatte nicht gesehen, dass es um Triumph ging. Ja, die Scrambler 900 werden wir auch noch testen.
@@MotorradTest yay \o/
Eigentlich kaufe ich mir ein Motorrad um zu fahren und nicht vorher einen Computer Lehrgang machen zu müssen . Das Motorrad ist mit allen möglichen Programmen technisch überladen , ich glaube weniger ist mehr
Danke an Dietmar u. Markus für den Test 🤗
Das ganze Bike ist wirklich nee...Augenweide das Cockpit sieht ja wirklich nice aus besser wie die GS 🤭😉
Grüße aus Berlin 🤗😁
Super Bike aber in Österreich leider irrsinnig überteuert....
Mal ein richtig cooles bike....
Nicht immer nur Gs ...gs...gs..gs
Okay, alles sehr schön und die gefällt mir auch wirklich sehr gut aber 1200ccm für einen Scrampler empfinde ich als zu viel! Scrampler mit ca 800ccm wären handlicher.
Ich glaube die einzigen 800er-Motoren die Triumph produziert, sind alle Dreizylinder und die mögen auch ganz nett sein. Aber in dem Bike passt der Bonneville-Motor einfach besser. Der kleinste Zweizylinder, den Triumph gerade im Programm hat, ist der 900er aus der Street Twin, der auch in der Street Scrambler steckt, die mir zumindest auf Bildern auch besser gefällt als die 1200er aus diesem Test. Einige Hersteller kaufen einfach bei Rotax ein, um solche Lücken zu füllen, fürchterlich.
@@stefank2459
Ich bin mit Scramplern aufgewachsen und freue mich das die jetzt wieder aus der Versenkung auftauchen jedoch ist es wirklich besser wenn die Maschine möglichst leicht ist.
Außerdem finde ich die Digitalen Anzeigen optisch sehr schön jedoch für den Einsatz als echter scrampler hat die Maschine zu viel schnick schnack.
Ohne die vielen Helfer wäre sie warscheinlich kritisch zu fahren!
Als Konkurrenz zur BMW als Reiseenduro okay aber als echter scrampler?
Man sollte nicht vergessen das scrampler die Vorläufer der MX machienen sind!
Warum nicht 3 Zylinder?
Coole Maschine aber bei den Leistungsdaten ist sie viel zu lahm.
Ist ja nicht so das man damit nicht auch über die Autobahn heizen möchte.
Da ist die R Nine T Scrambler um Welten besser: Bequemer, schneller, Kardan,
vielseitiger und die Schenkel bleiben kühl.
Alles richtig... aaaber auch extrem viel kleiner... die BMW ist rin richtiges Ü Ei Moped.
Und mit ohne Tankanzeige.
Viel zu viel Werbung
Schönes Bike, allerdings für das Geld, bleib ich doch lieber in Deutschland
und hole mir eine R Nine t urban g/s.
Der Auspuff ist einfach hässlich 👎
Sehr gewöhnungsbedürftig
Tacho häßlich... Auspuff häßlich.... Blinker häßlich...................