@@MORIK331 здравсттвуйте. Подскажите возможно ли получить прогиб коленвала если пробило прокладку и охл.жидкость попадала в циилиндр. Проехали 3км до тех центра. После переборки и замены вкладышей стучит 1й цилиндр при нагрузке или резкой даче газа. При отключении свечи 1цилиндра стука нет. Мотор работает не ровно и не устойчиво.
@@Pavel-mq1fi Во первых, перегрев или пробитие прокладки никаким образом не относится к соединению коленвал-вкладыш, развечто появилась эмульсия, во вторых двигатель вынимался? Поршни доставались из цилиндров? Осматривались? По опыту скажу, что часто при серьезном пробитии прокладки, перегревается цилиндр возле которого прогорает прокладка, и поршень наволакивает на стенки цилинда, при этом появляется характерный стук поршня при перекладке. При отключении цилинда стук немного стихает, или исчезает. Если цилиндры без задиров и все таки застучал коленвал, значит возможно где-то накосячил моторист
@@MORIK331 нет перегревов не было ... всё идеально с поршнями и цилиндрами.... вытаскивали всё.... стучит только при резкой даче газа... и мотор колбасит трясёт... тут подозрение на шестерню грм.. мотор волга 402.1
Классный материал! Немогли бы ещё снять видео как коробление вала влияет на биение пломкостей под кольца осевого смещения, а так же привалочной плоскости под крепление маховика
Будь добрым, скажи приходилось ли Вам принимать в работу коленвал с напылением восстановлением коренных и шатунных шеек. Или приходилось ли точить такие коленвалы.
Вы думаете что кв можно ровнять зубилом? Особенно сплав кв не сильно поддается.хрупковат .плюс усталость (не могу понять как можно восхищаться этим видео/
Сергей скажи, в книгах по ремонту пишут номинальные зазоры, допустим 0.044. Так вот этот зазор на одну сторону? Или вокруг всей шейки должно быть 0.044?
MAN D-2876 на CR, как отчеканят так 30-50 .тыс и валы ломает, кому то везёт, а кто то поршня по дороге собирает. Метод говно. Самое оптимальное как показывает практика, горячая правка.
Сергей здравствуйте, в видео вы говорите что рихтовали валы с биением до милиметра, расточник говорит что можно рихтовать с биением до 0.3мм и задефектовал мой вал. У меня вал митсубиши 4g64.
Мистубиши на сколько знаю вообще не имеют ремонтных размеров (оригинальные вкладыши). Имеет смысл рихтовать, если вал не имеет износа на шейках. Плюс валы Митсубиши в основнос стальные, и чеканкой долго стучать нужно
Блок не может вести по определению, разве что был проворот коренных вкладышей и неправильная реставрация постелей. Пятицилиндровые коленвалы зачастую лопают изза усталостных напряжений вызваных самой концепцией работы 5ц двигателя
здравствуйте.повёз вал с 4м40 на шлифовку показал биение 3 десятки.токарь сказал надо править.моторист говорит нельзя ровнять.ходить не будет.что мне делать.подскажите.
Все правелно! Молодец!Вопрос,на хрена на такой кароткий вал еще и люнет подставлять?Да, ты проточешь, будет в размере, но когда люнет уберешь,его выгнет назад, никто не придерется,все в размере, четко, но биение то осталось и будет вал ходить не долго10-20тыс.Поджимать нужно только длинные валы когда пальцем гнется и играет. Проверенно!
Здравствуйте. Просветите: иногда приносят валы без видимых дефектов (как проворот или застукивание), но вал все равно имеет биение по коренным больше 0,1мм, шейки имеют эллипс до 0,02мм. Природа этого явления непонятна, только начинаю шлифовать, станок 3В(А)423... Подскажите, какую литературу поискать для изучения шлифования коленвалов. А был случай: принесли вал 5-ти цил. рядника с провернутой и застуканной 2-й шатунной шейкой, с кусками налипшего вкладыша - вал по биениям был Ровный и забитая шея вышла в первый ремонт...
Здравствуйте, в моей практике тоже были валы без видимых дефектов но с биением 0,10, но это было в основном на кривошлифованых коленвалах (ваз газ змз), элипс шатунных шеек - это норма, естественный износ так сказать. По поводу налипшего вкладыша: двигатель был вовремя остановлен, потому вкладыш не успел привариться трением к шейке. У меня даже было такое, что после налипшего вкладыша даже не приходилось шлифовать, только полировка. По поводу литературы - не скажу, учился я сугубо на практике. Мой совет - читать общую литературу о круглой шлифовке, мат часть так сказать, а остальные навыки приложатся
@@MORIK331 ..."были валы без видимых дефектов но с биением 0,10, но это было в основном на кривошлифованых..." - самое интересное, что валы в заводских еще размерах... Недавно пришел вал 5-ти цил. рядника VW с биением на 4 кор. в 0,11мм. выставил крайние шатунные шеи, а последующие по кривошипу в нули не выходили, самая "бьющая" по радиусу выставлялась третья с биением в 0,16... Благодарю за ответ. Успехов с мастерской...
Об этом не знает ни кто.Это класс. Этим никто сейчас не будет заниматься.
Большое Вам Спасибо за видео!!!👍 И отдельная Благодарность за то,что заострили внимание на отличии БИЕНИЯ от ПРОГИБА!!! ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! 😊👍
Классный ролик, спасибо, все очень подробно, и чётко.
Очень хорошая подача, Вы - большой молодец.
Спасбо, рад что вам нравиться
@@MORIK331 здравсттвуйте. Подскажите возможно ли получить прогиб коленвала если пробило прокладку и охл.жидкость попадала в циилиндр. Проехали 3км до тех центра. После переборки и замены вкладышей стучит 1й цилиндр при нагрузке или резкой даче газа. При отключении свечи 1цилиндра стука нет. Мотор работает не ровно и не устойчиво.
@@Pavel-mq1fi Во первых, перегрев или пробитие прокладки никаким образом не относится к соединению коленвал-вкладыш, развечто появилась эмульсия, во вторых двигатель вынимался? Поршни доставались из цилиндров? Осматривались? По опыту скажу, что часто при серьезном пробитии прокладки, перегревается цилиндр возле которого прогорает прокладка, и поршень наволакивает на стенки цилинда, при этом появляется характерный стук поршня при перекладке. При отключении цилинда стук немного стихает, или исчезает. Если цилиндры без задиров и все таки застучал коленвал, значит возможно где-то накосячил моторист
@@MORIK331 нет перегревов не было ... всё идеально с поршнями и цилиндрами.... вытаскивали всё.... стучит только при резкой даче газа... и мотор колбасит трясёт... тут подозрение на шестерню грм.. мотор волга 402.1
@@Pavel-mq1fi Может это класическая детонация при раннем зажигании?
Ну что тут скажешь...Досмотрел до конца! Ни одного замечания нет, всё по делу. Рехтовка коленвала это отдельная тема
Краткость-сестра таланта, красавчик !
Наше дело не оценивается! Шиномонтажный центр дороже берет за свою работу чем наш мозг микроны измеряет
Красавцы! Достойный контент😊
Спасибо Большое
Понравилось, но где взять специалистов сейчас, сделайте пожалуйста ролик про ремонт правку изогнутой полуоси автомобиля, спасибо за контент ...
Рихтоука и шлифоука- наше всё.
логопед поди, аль долдоёб
Нагрев полуоси тоже в районе 200 град.?, там тоже поверхностная закалка, работа полуоси на схожие нагрузки, добавляются ударные и знакопеременные ...
Жаль мало видео обучающих полностью по шливовке двигателеи и расточки
МОЛОДЕЦ СТО РАЗ ТАК ДЕЛАЛ
Маленькое замечание рихтуют не только потому что размер не выйдет, а еще для выравнивания базовых поверхностей. А так все верно
Клас!!!!
Дякую, ваша думка для мене важлива
Классный материал! Немогли бы ещё снять видео как коробление вала влияет на биение пломкостей под кольца осевого смещения, а так же привалочной плоскости под крепление маховика
Уже лет 6 не работаю там что бы что то снимать
@@MORIK331 понял, а так классный ролик сделали, с полезной и редкой информацией. Удачи!
@@dieslike Благодарю
Спасибо!!
Спасибо! P.S. Невозможно перепутать ни с чем игру Бакетхэда, сразу определяется.
Пожалуйста подскажите мастерские, в которых можно сделать процедуру рихтовки с последующей шлифовкой ?
لايك👍 قبل المشاهدة واعجبني 🌹🌹🌹وبعد المشاهدة للفن اهله ❤️❤️
Будь добрым, скажи приходилось ли Вам принимать в работу коленвал с напылением восстановлением коренных и шатунных шеек. Или приходилось ли точить такие коленвалы.
Да приходилось, поверхность после шлифовки порыстая
Красавчик
Добрый день, а где вы находитесь териториально?
Вы думаете что кв можно ровнять зубилом? Особенно сплав кв не сильно поддается.хрупковат .плюс усталость (не могу понять как можно восхищаться этим видео/
Дуже цікаво🖒
Сергей скажи, в книгах по ремонту пишут номинальные зазоры, допустим 0.044. Так вот этот зазор на одну сторону? Или вокруг всей шейки должно быть 0.044?
Это зазор на диаметр, тоесть вокруг шейки
@@MORIK331 тоесть разница диаметров получится 0.088?
@@РоманАнтонов-д7ю нет разница диаметров 0.044 или 0.022 на сторону
MAN D-2876 на CR, как отчеканят так 30-50 .тыс и валы ломает, кому то везёт, а кто то поршня по дороге собирает. Метод говно. Самое оптимальное как показывает практика, горячая правка.
Сергей здравствуйте, в видео вы говорите что рихтовали валы с биением до милиметра, расточник говорит что можно рихтовать с биением до 0.3мм и задефектовал мой вал. У меня вал митсубиши 4g64.
Мистубиши на сколько знаю вообще не имеют ремонтных размеров (оригинальные вкладыши). Имеет смысл рихтовать, если вал не имеет износа на шейках. Плюс валы Митсубиши в основнос стальные, и чеканкой долго стучать нужно
Чётко донёс! Благодарю, так же я слышал что коленвал прогибаться под своим весом при горизонтальном хранении, что думаешь?
Непрогибается!100%
спасибо за чеканку, попробуем
Палец вверх кто услышал творчество Buckethead за кадром!
Здравствуйте. Новые видео будут?
Да, как минимум о динамической балансировке
Жуть какая то. Ждем когда Элон заполонит рынок электромобилями. Такие страсти с этими ДВС... :(
При своевременном замене масла, фильтров и без насилия, движок прослужит долгие годы или многие километры.
а если блок поведен и зажимает колено в определенном месте?у ауди 5 цилиндровых бывает зажимает и со временем ломает колено по 2й или 5 шейке
Блок не может вести по определению, разве что был проворот коренных вкладышей и неправильная реставрация постелей. Пятицилиндровые коленвалы зачастую лопают изза усталостных напряжений вызваных самой концепцией работы 5ц двигателя
заказы принимаеш?
есть еще способ править валы
видео супер, у меня вопрос, что будет если не сделать галтели?
может порвать вал
В месте перехода шейки в противовес может лопнуть вал
здравствуйте.повёз вал с 4м40 на шлифовку показал биение 3 десятки.токарь сказал надо править.моторист говорит нельзя ровнять.ходить не будет.что мне делать.подскажите.
4м40 разве шлифуется? У митсубиси после 95года, насколько знаю, валы без ремонтеых размеров, тоесть только стандарт
@@MORIK331 вкладыши ремонтные продаются.
@@ИгорьПавлина если это оригинальные вкладыши, то ездить будет, опять же если грамотно пошлифовать и убедиться в отсутствии трещин
@@MORIK331 недавно шлифовал митсубиси 2012 года выпуска, объём 2.4. Вкладыши тайхо, 0,25 вкруг.
балансировкой валов занимаетесь..??!!
Уже нет
Все правелно! Молодец!Вопрос,на хрена на такой кароткий вал еще и люнет подставлять?Да, ты проточешь, будет в размере, но когда люнет уберешь,его выгнет назад, никто не придерется,все в размере, четко,
но биение то осталось и будет вал ходить не долго10-20тыс.Поджимать нужно только длинные валы когда пальцем гнется и играет. Проверенно!
После шлифовки биение остаётся не больше 0.03, даже короткий вал изгибает кулачками патрона, несмотря на слабый зажим (1,5 зуба)
Я рихтую путем нагрева, по плюсу биения! Рихтовал даже в 0
Правда некоторые Валы не рихтуются путем нагрева, это уаз, волга, каменс газель! Их нагревать нельзя!
Здравствуйте в каком городе находитесь? Пишу с аккаунта супруги.
@@СаулеТупанова Армавир, краснодарский край
Здравствуйте! Скажите пожалуйста и долго ходят такие валы?
Так как и с завода, при условия соблюдения всех допусков на форму и биение
@@MORIK331 спасибо большое
Да наверное я ошибся, "рихттвка "
Я вообще дизайнер. Что я тут делаю?
Парни вы красавчики, но не проще вал купить. Или вы так для души? Тогда респект!
Вал иногда стоит половину стоимости двигателя
Здравствуйте, напишите вашу почту
morikserega@gmail.com
Спасибо!
Идеал подачи материала !!!!
Здравствуйте. Просветите: иногда приносят валы без видимых дефектов (как проворот или застукивание), но вал все равно имеет биение по коренным больше 0,1мм, шейки имеют эллипс до 0,02мм. Природа этого явления непонятна, только начинаю шлифовать, станок 3В(А)423... Подскажите, какую литературу поискать для изучения шлифования коленвалов. А был случай: принесли вал 5-ти цил. рядника с провернутой и застуканной 2-й шатунной шейкой, с кусками налипшего вкладыша - вал по биениям был Ровный и забитая шея вышла в первый ремонт...
Здравствуйте, в моей практике тоже были валы без видимых дефектов но с биением 0,10, но это было в основном на кривошлифованых коленвалах (ваз газ змз), элипс шатунных шеек - это норма, естественный износ так сказать. По поводу налипшего вкладыша: двигатель был вовремя остановлен, потому вкладыш не успел привариться трением к шейке. У меня даже было такое, что после налипшего вкладыша даже не приходилось шлифовать, только полировка. По поводу литературы - не скажу, учился я сугубо на практике. Мой совет - читать общую литературу о круглой шлифовке, мат часть так сказать, а остальные навыки приложатся
@@MORIK331 ..."были валы без видимых дефектов но с биением 0,10, но это было в основном на кривошлифованых..." - самое интересное, что валы в заводских еще размерах... Недавно пришел вал 5-ти цил. рядника VW с биением на 4 кор. в 0,11мм. выставил крайние шатунные шеи, а последующие по кривошипу в нули не выходили, самая "бьющая" по радиусу выставлялась третья с биением в 0,16...
Благодарю за ответ. Успехов с мастерской...
А какой допуск на беение на ам гаель ?
Не более 0.03