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0:27 確かにさびれてるけど解せぬ（浦賀駅利用者）
撮影したの平日の昼間だから…(震え声)
@@Live37A_KQ 本当にあんな感じですからね
7:06 今年の改正発表も10月第4火曜日(10/22)？楽しみにしていますダイ改といえば22年秋の改正は京急の利権でもあった横浜カジノが撤回された3年前の今頃から、対抗措置の結論ありきで1年間準備されて来たのかなと最近思うようになりました(去年の京葉線の悶着で知ったんですがダイヤ策定は1年前から始まってるようです)。と考えると去年のダイ改は一昨年の今頃(まだ秋ダイヤの施行前)に結論が出たので部分修正となり、全線で混雑激化を招いた現ダイヤ下では、今年漸く初めて新ダイヤの目標が設定されたと思われます。アフターコロナの動向を反映して久々に減便区間の増便をするのか、それとも横浜市がカジノ誘致を再開するまで神奈川新町以外の市内各駅への嫌がらせ不便化をやめないのか、このダイヤに他県移住もしくは車通勤を賭ける身として注目したいです。
久里浜分断については、土休日の夕夜くらいは久里浜で分断し、本線(＋京急久里浜以北)の時間を調整してでも文庫以北の混雑緩和に力を入れて欲しいです。他の時間帯は通勤・観光などで百歩譲るにしても。
@@OH29OT2arenotKK36 ダイヤ改正の動画は今年も作りますので楽しみに待っててくださいね。減便された急行は10分に1本、日中の特急は快特に格上げのパターンダイヤに元に戻してほしいところですね。
@@OH29OT2arenotKK36 土休日の夕夜なら久里浜で分断は問題なさそうですね。文庫以北は増便か増結などの対応してほしいところですね。4両分なくなったらそりゃ混みますから。
改正直前の今思えば、個人的には2010年から2年間の、京急蒲田が2層時代の頃のダイヤが快特も急行も普通も速くて一番良かったですね当時エア快が20分に1本来てたのでその半数を今の通り快特に据え置けば完璧だと思います
2:40 そんな京急安浦の駅名標が我が家に飾られている事実
今では貴重なものになりましたね！
爆音ばかり出す600形が大好き。成田スカイアクセスで爆音を出して走る様が大好き。
古さを感じさせないデザインと実際の走行音のギャップがいいですよね。私が600形好きな理由のひとつです。
編集お疲れ様です!!
ありがとう！
6:50 YRP野比にもありましたね…久里浜線民として非常に気になります…
ステッカーは今後も久里浜以南に増えていくと思いますね。8両編成が平日日中に三崎口に来ることが無くなるかもしれませんね…
今日品川から川崎大師まで行こうとしたら全部600形だったｗうち一本ブルスカｗ
これは実質600形縛りwブルスカは乗れると気分いいよねw
8:34 車内から見たら面白そう
並走はテンション上がるねー
6:50 もしかしたら6両や4両での普通運用で三崎口↔︎久里浜間のローカル運用を行って、8両を優等に回したりするんでしょうか…20分サイクルだと短い普通を中継ぎで走らせてもいい気がしますし…
実際に久里浜〜三崎口間はほぼ単線で遅延すると遅れを取り戻す時間がかかりやすい問題があります。その時間を減らすことを考えれば優等は久里浜止まり、6両と4両は久里浜以南で十分な気がします。
@@Live37A_KQ ちなみに北久里浜にも、4両停目が追加されているので、ローカル運用は久里浜折り返しではなく、堀ノ内もしくは文庫で折り返す可能性が高いと思われます。
@@けいすけ950 北久里浜にも4両停目追加されたんですね。堀ノ内〜三崎口間の普通のパターンができるとなれば日中に優等の浦賀行きが見られる可能性ありそうです。
@@Live37A_KQ 個人的には、久里浜以南で快特の通過運転を復活させる布石ではないかと思っています。
久里浜線完結の6両以下、種別は快特が通過してた時代の流れをくんで普通？それとも特急？どっちになるんでしょうかね？
タイトル見てめっちゃ大変そうだなて思ったら、割と600形も運用範囲広いのか。
なお、運用範囲広い割に一日で全区間を走ってる確率は低い模様…
三崎マグロ食べたいのに、えきめんやでネギトロ丼w
企画のためには妥協も必要なのだw
お疲れ様です！ブルースカイトレイン…確かこいつに乗るために駅の外でも何時間が立ちっぱなしの時もあったなぁ…
これはブルースカイトレイン縛り…ですかね^^;
600形は補助椅子が好きだけど、ラッシュの時間には正直きてほしくない電車ですね。(座席数少ない上、混みやすいので)最近は京急乗る時、銀千縛りレベルでもしてるかの頻度で、銀千しか来ないです。
補助イスいいですよね。昔のクロスシートの名残で座席数少ないですからね…。銀千は6〜14次車もいるからそりゃ多いです…。
何回か京急線乗ってるけど、実は1回しか乗ったことない……600型(3代目)
直通先にいることあるから少ないのは無理もないかも・・・。
そういえば前601F見たなぁ(トプナン)
600てロマンあるよな
元祖バルーンフェイス、ツイングルシートと言い出したらキリがないくらい魅力的な車両ですよね
京急いいですね〜愛知県民ですが再従姉妹が三浦なので2回だけ京急乗りましたあっ、600じゃなくて全部2100です
三浦はまぐろ含め海鮮が美味しいので再従姉妹さんが羨ましく思えます。600は数が少なく、2100は決まった運用に入るのでそうなりやすいですね。
よーし次は堀之内=浦賀間だけ省いてそれぞれ別でLe Ciellと都営5500行こうか()
5500なら、区間に上野〜青砥間以外を省いた他社線をも追加で！(思考が鬼畜すぎる)
@@Central313 いいね！
ルシエルは三崎口行き運用に入ってくれないと詰みそう()都営5500は上野〜青砥を除く8両乗り入れする路線は網羅できるのか…
@@Live37A_KQ ルシエルの方は顔繋がりで1700番台だっけ？もありにするとかできればルシエルだけででやって欲しくはある
@@gyuunyuu668仮にそれアリにしたとしても大師線はイベント列車以外走らないから攻略困難かな…
600形はツイングルシート導入して画期的でしたね。正直なところデュアルシートの方がよかったと思います。そうしたら2100形はなかったかもしれないです。
ツイングルシートはなかなか斬新でしたね！デュアルシートは今のルシエルがそのポジションにいますが、ラッシュ時以外はクロスシートで走ってほしいなと思いますね。
3:08 奥に600いる希ガス
よーく見たらわかりますよね
言われるまで気づかなかった…
次は本線・空港線・久里浜線のみで2100系縛りをしてみてください！
@@kousirou-cu2ie 運用ほぼ確定していてワクワク感ないのでやらない予定でいます。
大師線もたまに新1000だけもあることから難しいですね。。運用表を見ないと。。
新1000形しか走らないパターンあるんですね…。運用表アリにして正解でした。
600で完乗できるもんなんだ……本線末端とか来るイメージがない……噂によると扱いにくいので大師線にぶち込んでる（諸説あり）とか言われてるので……
基本どの区間も走れるから理論上可能だね。ただ新1000形と共通運用だから完乗できないってパターンもあるね…。
0:27 たしかにさびれてるかもだけど…（横須賀市民）
納得してしまうのか…(困惑)
@@Live37A_KQ いつもあんな感じです 泣
@@Live37A_KQ 浦賀と久里浜ってそんなに遠くないので、ドックの閉鎖と共に街の中核が久里浜に移っちゃいましたからね。
@@けいすけ950悲しすぎる…
@@けいすけ950 バスで一本です（久10・19系統）
2:43 県大の旧駅名で「安浦」に触れられるのに、開業時の駅名である「公郷」には触れられない哀しさ。
すいません、初耳でした…。
@@Live37A_KQ やっぱり、知らなかったんですね。元々は「横須賀公郷」の名前で開業していて、後に京浜安浦に改名しています。安浦は大正期の埋立によって出来た地名になります。「公郷」というのは、埋立前の字 公郷地が由来で、横須賀市が出来るまでは旧公郷村でした。
ちなみに「公郷」は現在でも残っており、公郷町(最寄りは堀ノ内と北久里浜)、公郷変電所(県大駅前の京急の変電所)などがあります。
@@けいすけ950教えてくれてありがとうございます。勉強になりました。
@@Live37A_KQ ご返信ありがとうございます。そういえば、読み方を書いていませんでしたね。公郷は「くごう」と読みます。
タイトル間違えてますよ
@@水郷-g2b ご指摘ありがとうございます！
0:27 確かにさびれてるけど解せぬ（浦賀駅利用者）
撮影したの平日の昼間だから…(震え声)
@@Live37A_KQ 本当にあんな感じですからね
7:06 今年の改正発表も10月第4火曜日(10/22)？楽しみにしています
ダイ改といえば22年秋の改正は京急の利権でもあった横浜カジノが撤回された3年前の今頃から、対抗措置の結論ありきで1年間準備されて来たのかなと最近思うようになりました(去年の京葉線の悶着で知ったんですがダイヤ策定は1年前から始まってるようです)。
と考えると去年のダイ改は一昨年の今頃(まだ秋ダイヤの施行前)に結論が出たので部分修正となり、全線で混雑激化を招いた現ダイヤ下では、今年漸く初めて新ダイヤの目標が設定されたと思われます。
アフターコロナの動向を反映して久々に減便区間の増便をするのか、それとも横浜市がカジノ誘致を再開するまで神奈川新町以外の市内各駅への嫌がらせ不便化をやめないのか、このダイヤに他県移住もしくは車通勤を賭ける身として注目したいです。
久里浜分断については、土休日の夕夜くらいは久里浜で分断し、本線(＋京急久里浜以北)の時間を調整してでも文庫以北の混雑緩和に力を入れて欲しいです。他の時間帯は通勤・観光などで百歩譲るにしても。
@@OH29OT2arenotKK36 ダイヤ改正の動画は今年も作りますので楽しみに待っててくださいね。減便された急行は10分に1本、日中の特急は快特に格上げのパターンダイヤに元に戻してほしいところですね。
@@OH29OT2arenotKK36 土休日の夕夜なら久里浜で分断は問題なさそうですね。文庫以北は増便か増結などの対応してほしいところですね。4両分なくなったらそりゃ混みますから。
改正直前の今思えば、個人的には2010年から2年間の、京急蒲田が2層時代の頃のダイヤが快特も急行も普通も速くて一番良かったですね
当時エア快が20分に1本来てたのでその半数を今の通り快特に据え置けば完璧だと思います
2:40 そんな京急安浦の駅名標が我が家に飾られている事実
今では貴重なものになりましたね！
爆音ばかり出す600形が大好き。成田スカイアクセスで爆音を出して走る様が大好き。
古さを感じさせないデザインと実際の走行音のギャップがいいですよね。
私が600形好きな理由のひとつです。
編集お疲れ様です!!
ありがとう！
6:50 YRP野比にもありましたね…
久里浜線民として非常に気になります…
ステッカーは今後も久里浜以南に増えていくと思いますね。
8両編成が平日日中に三崎口に来ることが無くなるかもしれませんね…
今日品川から川崎大師まで行こうとしたら全部600形だったｗうち一本ブルスカｗ
これは実質600形縛りw
ブルスカは乗れると気分いいよねw
8:34 車内から見たら面白そう
並走はテンション上がるねー
6:50 もしかしたら6両や4両での普通運用で三崎口↔︎久里浜間のローカル運用を行って、8両を優等に回したりするんでしょうか…
20分サイクルだと短い普通を中継ぎで走らせてもいい気がしますし…
実際に久里浜〜三崎口間はほぼ単線で遅延すると遅れを取り戻す時間がかかりやすい問題があります。その時間を減らすことを考えれば優等は久里浜止まり、6両と4両は久里浜以南で十分な気がします。
@@Live37A_KQ ちなみに北久里浜にも、4両停目が追加されているので、ローカル運用は久里浜折り返しではなく、堀ノ内もしくは文庫で折り返す可能性が高いと思われます。
@@けいすけ950 北久里浜にも4両停目追加されたんですね。堀ノ内〜三崎口間の普通のパターンができるとなれば日中に優等の浦賀行きが見られる可能性ありそうです。
@@Live37A_KQ 個人的には、久里浜以南で快特の通過運転を復活させる布石ではないかと思っています。
久里浜線完結の6両以下、種別は快特が通過してた時代の流れをくんで普通？それとも特急？
どっちになるんでしょうかね？
タイトル見てめっちゃ大変そうだな
て思ったら、割と600形も運用範囲広いのか。
なお、運用範囲広い割に一日で全区間を走ってる確率は低い模様…
三崎マグロ食べたいのに、えきめんやでネギトロ丼w
企画のためには妥協も必要なのだw
お疲れ様です！
ブルースカイトレイン…確かこいつに乗るために駅の外でも何時間が立ちっぱなしの時もあったなぁ…
これはブルースカイトレイン縛り…ですかね^^;
600形は補助椅子が好きだけど、ラッシュの時間には正直きてほしくない電車ですね。(座席数少ない上、混みやすいので)
最近は京急乗る時、銀千縛りレベルでもしてるかの頻度で、銀千しか来ないです。
補助イスいいですよね。
昔のクロスシートの名残で座席数少ないですからね…。
銀千は6〜14次車もいるからそりゃ多いです…。
何回か京急線乗ってるけど、実は1回しか乗ったことない……600型(3代目)
直通先にいることあるから少ないのは無理もないかも・・・。
そういえば前601F見たなぁ(トプナン)
600てロマンあるよな
元祖バルーンフェイス、ツイングルシートと言い出したらキリがないくらい魅力的な車両ですよね
京急いいですね〜愛知県民ですが再従姉妹が三浦なので2回だけ京急乗りました
あっ、600じゃなくて全部2100です
三浦はまぐろ含め海鮮が美味しいので再従姉妹さんが羨ましく思えます。
600は数が少なく、2100は決まった運用に入るのでそうなりやすいですね。
よーし次は堀之内=浦賀間だけ省いてそれぞれ別でLe Ciellと都営5500行こうか()
5500なら、区間に上野〜青砥間以外を省いた他社線をも追加で！(思考が鬼畜すぎる)
@@Central313 いいね！
ルシエルは三崎口行き運用に入ってくれないと詰みそう()
都営5500は上野〜青砥を除く8両乗り入れする路線は網羅できるのか…
@@Live37A_KQ ルシエルの方は顔繋がりで1700番台だっけ？もありにするとか
できればルシエルだけででやって欲しくはある
@@gyuunyuu668仮にそれアリにしたとしても大師線はイベント列車以外走らないから攻略困難かな…
600形はツイングルシート導入して画期的でしたね。正直なところデュアルシートの方がよかったと思います。そうしたら2100形はなかったかもしれないです。
ツイングルシートはなかなか斬新でしたね！デュアルシートは今のルシエルがそのポジションにいますが、ラッシュ時以外はクロスシートで走ってほしいなと思いますね。
3:08 奥に600いる希ガス
よーく見たらわかりますよね
言われるまで気づかなかった…
次は本線・空港線・久里浜線のみで2100系縛りをしてみてください！
@@kousirou-cu2ie 運用ほぼ確定していてワクワク感ないのでやらない予定でいます。
大師線もたまに新1000だけもあることから難しいですね。。
運用表を見ないと。。
新1000形しか走らないパターンあるんですね…。運用表アリにして正解でした。
600で完乗できるもんなんだ……
本線末端とか来るイメージがない……噂によると扱いにくいので大師線にぶち込んでる（諸説あり）とか言われてるので……
基本どの区間も走れるから理論上可能だね。ただ新1000形と共通運用だから完乗できないってパターンもあるね…。
0:27 たしかにさびれてるかもだけど…（横須賀市民）
納得してしまうのか…(困惑)
@@Live37A_KQ いつもあんな感じです 泣
@@Live37A_KQ 浦賀と久里浜ってそんなに遠くないので、ドックの閉鎖と共に街の中核が久里浜に移っちゃいましたからね。
@@けいすけ950悲しすぎる…
@@けいすけ950 バスで一本です（久10・19系統）
2:43 県大の旧駅名で「安浦」に触れられるのに、
開業時の駅名である「公郷」には触れられない哀しさ。
すいません、初耳でした…。
@@Live37A_KQ やっぱり、知らなかったんですね。
元々は「横須賀公郷」の名前で開業していて、後に京浜安浦に改名しています。
安浦は大正期の埋立によって出来た地名になります。「公郷」というのは、埋立前の字 公郷地が由来で、横須賀市が出来るまでは旧公郷村でした。
ちなみに「公郷」は現在でも残っており、
公郷町(最寄りは堀ノ内と北久里浜)、公郷変電所(県大駅前の京急の変電所)などがあります。
@@けいすけ950教えてくれてありがとうございます。勉強になりました。
@@Live37A_KQ ご返信ありがとうございます。そういえば、読み方を書いていませんでしたね。公郷は「くごう」と読みます。
タイトル間違えてますよ
@@水郷-g2b ご指摘ありがとうございます！