یو توضیح کامل برای کسایی که میخوان این کارو بکنن ۱ پیستون cb250 هستش ۲ تو کف تراشی ۲ میل انجام دهید و کله موشکیش بکنید ۳اگر میخواید با موتورتون کوه برید بالا همون دیسک ۱۲۵ بمونه ولی اگر برای کورس میخواید باید ۲۰۰ بندازید شما با این تقویت ۱۷۰ سی سی میگیرید
دوستان عزیز تمام این کلیپ ساخته ذهن ه.اصلا قابل قبول نیست. صفحه کلاچ ۱۲۵.۱۵۰.۲۰۰.همه یکی هست. بعد گژین پین ۲۵۰به شاتون ۱۲۵یا ۱۵۰نمیخوره.الی.........اخر
استاد من خودم یه انجین جمع کردم شاتون 125 سیلندر 200 نو خریدم و کف تراشی کردم کمپرس موتور اومد بالا و سر سیلندر 200 هست و کاربراتور هم 200 هست دنده دیسک هم بزرگ انداختم ولی موتور اصلا شتاب نداره و تو سربالایی هم کم میاره
دیسک کلاچ رو ۲۰۰ بنداز سر سیلندر رو هم ۱۲۵ بزار سیلندر ۲۰۰ سی سی رو موتور ۱۵۵ سی سی میشه تقریبا تراش بده ۲۵۰ بنداز واشر سر سیلندر هم حتما باید فلزی بزاری در غیر این صورت چندان جالب نمیشه
من رو هندا ۱۲۵ دیسک ۲۰۰ دنده مقابل ۲۰۰ چهار شاخ و صفحه کلاچ و اویل پمپ دویست گذاشتم سیلند و پیستون هم ۱۵۰ نهایت سرعت ۱۰۰ شتاب بالا با کاربرات ۲۰۰ تقویت برق قرار دادن خازن ۴۵۰ سر راه بوبین سیم خط قرمز مشکی فیلر دود هم یکم آزاد تر بگیرید پیچ گاز کاربراتور رو زیاد کنید بعد پیچ هوای زیرش رو کم و زیاد کنید هر طرف که چرخوندید دیدید دور موتور داره میره بالا بچرخونید تا جایی که دیگه نره ترانزیستور هم تقویتی بزارید کویل هم دویست پنجاه
بنظرم نکن ولی میخوای انجام بدی میری پیستون 250 میخری سلند رو به انذاز اون تراش میدی میزاری روش ولی کاربراتت تقویت کن سوخت بیشتر بره همیشه هم باهاش دنده 5 پلمپ نکن موتور داغ میکنه شعم اب میشه موتورت شاتون مبزنه
جناب آقای تقویت کننده ای که ۹ سال داره تقویت میکنه! شما بگید چطوری دیسک صفحه ۲۰۰ میشه بست رو ۱۲۵ اصلا جا خار هاش به هم میخوره؟ بگو ببینم محفضه احتراق به اون کوچیکی ۱۲۵ چطور سوخت و هوا ۲۰۰ سی سی قرار بترکونه و خام سوزی نکنه! گرفتی ملت من که نمیتونی چون کارم این ولی به بچه ها ۱۵ ساله ۱۴ ساله رحم کن عشق موتور دارن میرن تابستون کار میکنن یا از باباشون به هزار منت میگیرن میخرن آخرش موتر بدتر میشه انصاف داشته باشید اونی که کارش تقویت وقت نمیکنه بیاد یوتویوب کلیپ درس کنه چون جلو مغازش پر مشتری برا تقویت کردن یا حق
باوا اصا هرچقد میخای ۱۲۵ رو تقویت کن نمیتونه ۲۰۰ واقعی مال شرکت مثلا زمرد کویر شرکت هایی ک خوب هستن و اعتماد سازیشون خوبه منظورم اینه که متوراشون حرف اولو میزنن تو بازار رو بخابونه مگر اینکه هزینه های 15 میلیونی مثالا برای تقویت درنظر بگیری دیگ که کلا انجین رو عوض کنی رنگ اسپورت کنی و خلاصه ...! حالا اگر متور 150 بود یه چیز باز راحت تر بودش چن گیربوکس متور ۱۵۰ استارتی انچنان فرق زیادی با ۲۰۰ نداره جز میلنگ و شاتون و حالا یه قطعه های کوچیک دیگ ک کم قیمت هسن باز ۱۵۰ می ارزه به ۲۰۰ کنی هزینه کم تری هم میبره تو وضع الان با 5 تمن میشه قشنگ یه متور ۱۵۰ رو طوری کرد که ۲۰۰ رو مثل شیر بزنه زمین به شرطی که خورشید 18 تایی هم بندازی
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
یو توضیح کامل برای کسایی که میخوان این کارو بکنن
۱ پیستون cb250 هستش
۲ تو کف تراشی ۲ میل انجام دهید و کله موشکیش بکنید
۳اگر میخواید با موتورتون کوه برید بالا همون دیسک ۱۲۵ بمونه ولی اگر برای کورس میخواید باید ۲۰۰ بندازید
شما با این تقویت ۱۷۰ سی سی میگیرید
سلام استاد این کار رو خودتون رو موتوری به صورت عملی انجام دادین یا تئوریه فقط؟
لطفا کلیپش رو هم بزارید
ok
بعد اندازه گیژین پین ۲۵۰ چطور با شاتون ۱۲۵ جور میشن باهم ؟
❤❤❤🎉🎉🎉
ممنون دستد درد نکنه عالی بود
عالی بود ممنون سپاس گزارم
سوال دارم ..موتور رو دنده میزنی هندل درگیر میشه و میره پایین و موتور قفل میکنه ..از چی میشه؟ راهنمایی کنید
لوربرینگ شافت گیربکس شکسته. باید باز بشه
سازنده بود. تشکر
دوستان عزیز تمام این کلیپ ساخته ذهن ه.اصلا قابل قبول نیست. صفحه کلاچ ۱۲۵.۱۵۰.۲۰۰.همه یکی هست. بعد گژین پین ۲۵۰به شاتون ۱۲۵یا ۱۵۰نمیخوره.الی.........اخر
من یه موتور۲۰۰سی سی رهرودارم میخوام ارتقاع بدم ۲۵۰راهنمایی میکنید...چه کاراصولی روش بایدانجام بدم...ممنونم
عالی
عالی داداش
استاد شما میگی یدونه باید سینلدر ۱۵۰ بگیریم برغو بزنیم به ۲۵۰ و بعد همون سر سیلندر ۱۲۵ بمونه با میلنگ و شاتون فابریک ؟
کلن چقدر هزینست؟
بنظرم روی موتور۱۵۰ بهترجواب بده فقط دیسک ودنده مقابل وکاربراتور چونکه سیلندر۱۲۵ تراش بخوره نازک میشه سپاس فراوان ازشما
استاد موتور ۱۲۵ میخام سیلند تراش بزن پیستون ۵۰ بزارم سرعت میره
سلام داداش من ۱۵۰ دارم میخوام صفحه دیسک دنده سر میلنگ و دنده اویل پمپ رو عوض کنم ۲۰۰ سیسی کتم و کاربرات هم عوض کنم خوب میشه
سلام.داداش اونوقت میل تایپیت ها رو چیکار کنیم
استاد من خودم یه انجین جمع کردم شاتون 125 سیلندر 200 نو خریدم و کف تراشی کردم کمپرس موتور اومد بالا و سر سیلندر 200 هست و کاربراتور هم 200 هست دنده دیسک هم بزرگ انداختم ولی موتور اصلا شتاب نداره و تو سربالایی هم کم میاره
دیسک کلاچ رو ۲۰۰ بنداز سر سیلندر رو هم ۱۲۵ بزار سیلندر ۲۰۰ سی سی رو موتور ۱۵۵ سی سی میشه تقریبا تراش بده ۲۵۰ بنداز واشر سر سیلندر هم حتما باید فلزی بزاری در غیر این صورت چندان جالب نمیشه
داداش برق موتورتو تقویت کن
250 کردیم بعد مشکلی برای موتور پیش نمیاد؟ موتور نمیترکه؟ اگ اینکارهایی ک شما گفتین انجام بدیم
استاد با تعویض پیکاپ به پیکاپ موتور های سی سی بالا تر میشه باز تغییر مثبتی ایجاد کرد؟
نمیشه گژن پین 250رو شاتون 150نمیخوره بعد میلنگ 200گشتاورش با 150خیلی فرق میکنه اگه میلنگ عوض نشه جواب نمیگیرین انگار همون 125سوار میشین هیچ تغیری نمیکنه فقط مصرف سوخت بالا میره
سلام استاد من یه ۱۵۰ دارم اگه دیسک. دنده سر میلنگ با دنده اویل پمپ تعویض کنم با نمونه ۲۰۰ جواب میده؟
سلام استاد من موتورم ۱۲۵ هس میخوام ۱۵۰ کنم سر سیلندر خرابه به نظر شما سیلندر ۱۵۰ کنم، سرسیلندر ۱۲۵ میشه بزارم؟ یا سرسیلندر ۲۰۰ میشه بندازم؟ تاثیر داره؟
سر سیلندر همون ۱۲۵ عالی و کافیه
چون کمپرس تو سر سیلندر ۱۲۵ بالاتر هستش
سلام دایی این میلنگ نمیخاد تعویض بشه ؟؟
سلام خسته نباشید استاد به سیلندر ۱۵۰ پیستون ۲۵۰ نمیخوره ک چ پیستونی زدی ک جا شده؟!
بله باید تراش بدی
اصلا بعد تراش هم نمیخوره قطر پیستونی ک زدی چند میلیمتره؟!!!!
سلام پیستون cb 250 قطر پیستون 65 میلی متره پیستون ۲۰۰ با قطر ۶۳ میلی متره بوش پیستون ۱۵۰ قطر ۶۹ میلیه
پیستون ۲۵۰ فلات نمیخوره چون گژن پین ۱۷ هست و قطر ۶۹ میلیه
اره خب منم همینو میگم پیستون چی میزنی پس؟!!
من رو هندا ۱۲۵ دیسک ۲۰۰ دنده مقابل ۲۰۰ چهار شاخ و صفحه کلاچ و اویل پمپ دویست گذاشتم سیلند و پیستون هم ۱۵۰ نهایت سرعت ۱۰۰ شتاب بالا با کاربرات ۲۰۰ تقویت برق قرار دادن خازن ۴۵۰ سر راه بوبین سیم خط قرمز مشکی فیلر دود هم یکم آزاد تر بگیرید پیچ گاز کاربراتور رو زیاد کنید بعد پیچ هوای زیرش رو کم و زیاد کنید هر طرف که چرخوندید دیدید دور موتور داره میره بالا بچرخونید تا جایی که دیگه نره ترانزیستور هم تقویتی بزارید کویل هم دویست پنجاه
بس عملا توقیت ب دویست میشه دیگه چون چیزای اصلی دویس سی سی گزاشته میشه فقط پیستون دویس منجاه هست ک با دیسک دویست عملا میشه دویست سی سی
استا بوش نازک میشه
حرفت درسته
ولی بوش نازک میشه داغ میشه میشکنه
سلام استاد اگه پیستون ۲۵۰ روی شاتون ۱۲۵ باشه شاتون نمیزنه چون خودم سیلندر ۱۵۰ رو تراش دادم پیستون ۲۰۰ گذاشتم موتور شاتون زد
سلام شما کدوم شهرین
سلام استاد خسته نباشی پیستون ۲۵۰ به شاتون ۱۲۵ یا ۱۵۰ نمیخوره گژنپینش فرق داره .
باید چیکار کنیم؟؟
سلام من تجربه خودم هست اره اصلا نمیخوره باید شاتون 200 باشه حتماً
استاد اخه خودت گفتی شاتون ۲۰۰ بشه دور متور میاد پایین لرزش میره بالا الان چی کار کنیم.
خودتم گفتی شاتون ۱۵۰ یا ۱۲۵ عالیه براش
سلام شاتون تعویض نشه سرسیلندر عوض نشه هیچ فایده ای ندارد تست گرفتم چند بار جواب نداده
سلام استاد،موتور تریلم 200 هست میخوام 250 کنم فقط پیستون باید عوض بشه آیا؟
بنظرم نکن ولی میخوای انجام بدی میری پیستون 250 میخری سلند رو به انذاز اون تراش میدی میزاری روش ولی کاربراتت تقویت کن سوخت بیشتر بره همیشه هم باهاش دنده 5 پلمپ نکن موتور داغ میکنه شعم اب میشه موتورت شاتون مبزنه
جناب آقای تقویت کننده ای که ۹ سال داره تقویت میکنه! شما بگید چطوری دیسک صفحه ۲۰۰ میشه بست رو ۱۲۵ اصلا جا خار هاش به هم میخوره؟ بگو ببینم محفضه احتراق به اون کوچیکی ۱۲۵ چطور سوخت و هوا ۲۰۰ سی سی قرار بترکونه و خام سوزی نکنه! گرفتی ملت من که نمیتونی چون کارم این ولی به بچه ها ۱۵ ساله ۱۴ ساله رحم کن عشق موتور دارن میرن تابستون کار میکنن یا از باباشون به هزار منت میگیرن میخرن آخرش موتر بدتر میشه انصاف داشته باشید اونی که کارش تقویت وقت نمیکنه بیاد یوتویوب کلیپ درس کنه چون جلو مغازش پر مشتری برا تقویت کردن یا حق
باوا اصا هرچقد میخای ۱۲۵ رو تقویت کن نمیتونه ۲۰۰ واقعی مال شرکت مثلا زمرد کویر شرکت هایی ک خوب هستن و اعتماد سازیشون خوبه منظورم اینه که متوراشون حرف اولو میزنن تو بازار رو بخابونه مگر اینکه هزینه های 15 میلیونی مثالا برای تقویت درنظر بگیری دیگ که کلا انجین رو عوض کنی رنگ اسپورت کنی و خلاصه ...!
حالا اگر متور 150 بود یه چیز باز راحت تر بودش چن گیربوکس متور ۱۵۰ استارتی انچنان فرق زیادی با ۲۰۰ نداره جز میلنگ و شاتون و حالا یه قطعه های کوچیک دیگ ک کم قیمت هسن باز ۱۵۰ می ارزه به ۲۰۰ کنی هزینه کم تری هم میبره تو وضع الان با 5 تمن میشه قشنگ یه متور ۱۵۰ رو طوری کرد که ۲۰۰ رو مثل شیر بزنه زمین به شرطی که خورشید 18 تایی هم بندازی
سلام استاد برای تبدیل هندا 125به250باید بوبین روغنی باشد
خیر
گیژین پین پیستون ۲۰۰رو میلنگ ۱۲۵نمیخوره
سیلندر 150داخل پوسته 125نمیخو ره باید پوسته باید تراش بخور
برای بعضی موتورا میخوره خوشتیپ
فورا سوپاپ میزنه به هیچ وجه این کار رو نکنید
فک کنم یه چیزی زدی . خوب مرد حسابی سیلندر اکبند دویست سی سی بخر قیمتش از سیلندر صدوبیست و پنج هم ارزون تره
آخه بوش سیلندر رو نمیشه از ۱۲۵ ب ۲۵۰ تراش داد،این کار بوش سیلندر رو خیلی نازک میکنه و اصلا کار درستی نیس
من ۲۰۰ گرفتم یه مدت خوب راه می‌رفت ولی الان دیگه راه نمیره
شعر نگو کی گفتع سر سلند نمیخا عوض کنی چی سرت میشع
دوستان کلا تو مجازی ،چرت و پرت و کسشعر زیاد میگن، مبادا باور کنید، برید ، خرج اضافی بیوفته براتون