te felicito, muy buen trabajo, sin tanto palabrerio y directo para los que nos gusta la mecánica, soy propietario de una ax 100 y este video me respondió varias dudas , excelente trabajo, me hubiera gustado un poco de pulido en la pintura del blok, pero se que va en gustos, te quedo muy bueno
Mario Mendoza Hola Mario, te agradezco a ti por visitar mi canal. Realmente no pulí el conjunto motor porque no tengo mucha idea de pintura...hasta ahora estoy incursionando en el tema y por eso no se mucho de la materia, aunque hice lo mejor que pude con lo que tuve al alcance de mi bolsillo. Un gran abrazo!!!
Un placer ver un video tan bien hecho y tan perfectamente explicado. Me encantan los motores de 2 tiempos por su sencillez y su facilidad de mantenimiento. Estuve buscando un video de desarme cuando me topé con el tuyo. Es genial que la gente que sabe encuentre el tiempo para explicarles a los demás. Además muy entretenido. Te felicito y espero ver más!!. Saludos desde la Argentina
+Pablo Harguindey Pablo, te agradezco por visitar mi canal y encontrar utilidad en mis vídeos. También me encantan las motos 2 tiempos por su facilidad de mantenimiento. Son motos muy confiables y todo terreno. Un abrazo desde Colombia!!!
Un saludo para todos...La verdad quiero felicitar al señor Alvaro y su taller de jeffer por que en realidad nos comparte sus videos y nos deja una enseñanza,un conocimiento que se alquiere por este medio...Me gustaria tenerlo aqui en mi ciudad para llevarle mi AX100 modelo 96 para una buena reparacion...UN ABRAZO GRANDE DESDE GIRARDOT
se ve q trabaja bien y eso es bueno yo estoy aprendiendo gracias a estos vídeos por q me cance de los mecanicos mediocres ademas me ahorro la obra de mano felicito por q hace un buen trabajo muy limpio y organizado
Excelente video, muy didáctico, tengo una AX100 y aunque todavía no es necesario hacer el motor, me da mucho gusto conocer todos los detalles del desarme y armado, por supuesto entiendo que la bomba de aceite debe ser purgada luego de ser reinstalada. Gracias por compartir tu experiencia y conocimiento.
La verdad que sos un genio el video es muy explicativo , tengo una suzuki ax100 special y me vi el video por completo para saber como esta formado el motor, me gustaria que puedas subir un video de como transformar la moto a 12 voltios ya que el unico problema que tienen estas motos son las luces y la bateria. saludo desde Argentina y espero volver pronto a colombia para tomar unas ricas cervezas y comer muchas arepas!!!!
Juan Pablo Chancalay Hola Juan Pablo. Gracias por ver mis vídeos. Normalmente lo que se hace el cambiar el regulador por uno a 12V, quitar la resistencia cerámica y el diodo (que serán reemplazados por el regulador), y cambiar todos los bombillos por unos a 12V. El cableado es el mismo. Saludos!
La verdad un groso papa. Que buen video muy bien explicado. Te felicito loco estaba buscando un video asi para meterle mano a mi ax, ya que mis conocimientos en desarme son bajos, con esto espectacular loco. SALUDOS DESDE ARGENTINA
chinchu437 Hola Chinchu. Un abrazo hasta Argentina, mi querido amigo. Te esperamos en facebook.com/eltallerdejeffer para que te unas a la comunidad. Un gran saludo!
amigo muchas grasias por tus 5 video me compre una ax 100 y mas omenos y hay que cambiarle de todo para ponerla como pienso y tengo un amigo que me ayuda y gracias a tus videos bamos aserlo paso a paso grasias hampa
+Cristian Briones Gracias Cristian. No tiene mayor dificultad...es cuestión de ir haciendo el trabajo con calma y con mucha limpieza y profesionalismo evitando hacer "chambonadas". Saludos!
+El taller de Jeffer hola jeffer me puedes ayudar con algo mi ax100 tiene un problema le eh ajustado el relenti y el paso d aire muchas veces incluso muy abierto el aire y aumentadas la revoluciónes pero aun asi cuando ya esta caliente no se mantiene prendida y se me apaga, sera problema d carburacion o de cilindro, esperando tu respuesta gracias
guuuoowww!!! excelente video, súper bien explicado, súper calidad!!!! muchas gracias!!! yo no soy de comentar videos, pero en este!!! no pude evitarlo!!!
Yo un buen rato antes de empezar pongo los rodamientos en el freezer para que se contraiga un cachito, y junto a calentar la tapa del carter entra sin fuerza, cae x si solo en el lugar! Suerte y aguante el 2t desde argentina!
muy buena serie, amigo.. gracias , a tu vídeo le daré.¡ mucho mas valor a dos viejas ax100 que tenemos, en casa desde hace como 20 años.... saludos desde torreón coahuila, mexico
oe parcero esta muy buena toda esta explicacion sobre esta moto le quedo fue como nuevo ese motor aunque si le falto explicar algunos detallles que podria confundirnos al tratar de armarlo de nuevo lo felicito un buen trabajo impecable.
mario sarmiento Hola Mario. Gracias por participar en mi canal. Realmente el proceso de armado es exactamente igual al proceso de desarme pero en el sentido contrario. Por eso, mientras iba armando, mostré algunas cosas importantes. No mostré todo el proceso porque ya sabemos que es lo mismo que el desarme. Aún así, si quedaste con alguna duda, házmelo saber y te colaboro. Un abrazo!
hola amigo , me gusto tu forma de explicar , muy sencillo , faltaron detalles del montaje de anillos de piston y cilindro , espero un video mas donde incluyas colocacion de anillos y montaje de cilindro paso a paso , buenisimos tus videos !....
hola jeff, muy buen trabajo, para poner las trabas de los resortes del embrague podes usar un pinsa de punta es muuucho mas rapidoy facil. lo que tardaste con uno con la pinsa ya pusiste los 6. ami me toco hacer ese trabajo y tambien me la tube que ingeniar y me resulto perfecto la pinza.un saludo!! desde Argentina
+Martin Caceres Hola Martin. Si te refieres a pinza larga...se me complicó usarla y no quería dañar los pines con las muelas de la herramienta. Saludos!!!
exelente video Jeffer me gusta. lo que mas me gusto en esta ultima parte de tu video fue la combinación de palabras en minuto 9:20 al 9:26 cuando dices esto, el ensamble es lo mismo que el desarme pero todo lo contrario...... jejejeje
Muy bueno su video porque a uno que no sabe nada de moto las lleva al taller y allá le cobran a uno hasta el caminado y como ellos mismos venden los respuestos le cambian hasta los que están buenos
gracias amigo. saludos, me sirvió de mucho el tutorial pues mi moto se quedo trancada y pues no se que fue, pero viendo tu video tengo que hacerle servicio, aunque claro si hizo falta algunos detalles, pero si me ampliaste el conocimiento.
Buenas mi estimado saludos desde Venezuela muy buenos sus videos los felicito de verdad..lo único que no me queda claro la forma de como colocar los lápices del embrague ya por un lado de ellos vienen con una barriga y por el otro es plano..
Hola amigo están muy bien explicado sus vídeos, yo tengo una suzuki ax 100 la repare viendo sus vídeos pero al momento de meter los cambios la primera no engancha y produce un sonido feo y ese cambio no funciona los demás cambios si funcionan a la perfección que podrá hacer amigo gracias saludo desde Ecuador.
Excelente amigo!!! Muy buen tutorial. Uno de los mejores y muy bien explicado. Tengo una Honda MB100. Podrias hacer lo mismo con el motor de la hondita. Gracias. Mil likes
La parte de cerrar los 2 blocs del medio te faltó explicar algo muy importante. Que no lleva junta. Pero si un pegamento que de fábrica se lo ponen es para evitar poros o alguna transpiración. No soy mecánico pero eso es fundamental ya que no lleva junta en medio. SALUDOS DESDE ARGENTINA
Hola buena; sos un genio justo se me precento un susuki para armar; una pregunta el reten de el eje dl piñon va alrreves, o es un brillo q se ve, gracias
esta nitido el video. pero quería ver donde iban esos dos pequeños click. pequeñitos que te salieron en el granage quería ver como se montaba. pero esta nitido tienes mi like
Hermano muy buena explicación creo que deberías o informar donde consigues todos los repuestos que le cambiaste,por lo menos los de la caja y otros aparte de las rolineras..desde Venezuela saludos!!
buen dia, jeffer muy buenos videos sigue asi. Tengo una ax 100 modelo 98 que no se mueve hace como dos años que me recomienda hacerle. Gracias espero su repuesta
Me parece genial, muy bien lo hace. Un favor, como apretó la tuerca del del piñón que va en el cigüeñal, hasta que punto se le puede dar torque y como freno todo el sistema para que no se mueva. Tengo ese problema, en el que apreté la tuerca y pine la arandela pero después de unos 300 km se me soltó nuevamente la tuerca del piñón. Pienso que la tuerca está para cambio.
hola jeffer muy buen trabajo te felicito,muy bien explicado jeffer. Yo hace unos días arme el motor de mi moto guerrero 110cc y aun sigo renegando un poco porque cuando la hago arrancar larga un poco de humo como si pasara aceite pero lo hace apenas arranca después no lo hace mas. LO RARO ES QUE LE CAMBIE TODO AROS DEL PINTON GUÍAS DE VÁLVULAS,VÁLVULAS NUEVAS RETENES Y NOSE QUE PASA QUE LARGA UN POCO DE HUMO CUANDO APENAS ARRANCA. MUCHAS GRACIAS POR TU APORTE NOS AYUDA MUCHO. SALUDOS DESDE RIO CUARTO.CORDOBA
si jeffer, le cambie los cauchos de las valvulas. la tapa de cilindro la lleve a una rectificadora, para que le hicieron el acento del valvula... lo unico que no lleve a rectificar es el cilindro
Hola amigo muy bien video muy instructivo. Una pregunta tengo una akt 100 y tiene un ruido como si tuviera un grillo en el cilindro que puedo hacer al respecto
Hola, muy buenos los videos, como detalle me parece que colocaste al revez el reten (asi le decimos en Argentina) del eje de salida porque se ve desde afuera el resorte que tiene para hacer presión, eso justamente debería quedar del lado interno del motor, saludos.
Hola ruso81. Yo no conocía éste tipo de retenedores. Es un retenedor de doble anillo. Es decir, por el lado interior es exactamente igual. Es mejor porque en caso de que falle un labio, el otro contiene la fuga. Un abrazo y gracias por fijarte en los detalles. Saludos!
Te felicito por este estos videos los segui todos. Espero contar con tu experiencia, voy a desarmar una moto suzuki fr80 me das una manito Gracias Jeffer
hola como estas muchas gracias por esos vídeos tan buenos me podrías hacer el favor de explicarme donde van las varilla empujadora del clos es que estoy un poco desubicado con eso
excelente video amigo pues me gustaria q detallaras un poco mas la parte del armado de la culata el cilindro y como saber si el torque esta bien y no tiene problemas gracias espero puedas ayudarme
Oye mano no lleva silicona la tapa del closh pero m parece q si tiene q umedecer un poquitin con aceite ya q la cilioona lleva como un pegamento especial 'y tamvien sobre la bomba d lubricación no vi si antes d encer la moto tenias q. Purgala ,digo como no lo vi en el video pero sobre el armado todo eztuvo bueno solo m qda esa duda felicitaciones muy interesant
Hola Edgardito. Muchas gracias! Habrás creído que no iba a funcionar jajajaj. Según las estadísticas, tengo moto para otros 150.000 kilómetros jajaj. Nos vemos en el hangout, amiguito. Un abrazo!!!
Si la verdad... pense que iba a tronar el motor ni bien arrancara pero seve que el que lo armo algo sabia jajaja dale un abrazo si estas al pedo conectate por el face, saludos
compa muy bueno tus videos, es uno de los mejores videos, bien explicado y todo, quisiera saber si fue costosa la reparada? precio colombiano por favor... Gracias
amigo lo felicito x ese video yo mismo repare mi ax100 gracias a su video, me quedo bn melo, amigo lo q pasa es q yo vendí la ax y me compre una rx 115 ¿ yo quisiera saber si para futuro tu piensas hacer un video donde enseñes como reparar el motor de la rx 115? gracias muy bueno espero respuesta a mi pregunta
muy buenos tus videoss prodias por favor hacer uno del armado completo de la ax con instalacion electrica y todo medidas de todos los tornillos por favor estoy en proceso de emsamble y no c el nombre de algunos repuestos gracias
Dios mio pensaba que era mas dificil! solo es de poner cuidado, me disfrute todos los videos explicas muy bien, me suscribo, ah y mira una pregunta quiero comprarme una dt 100 y quiero hacerle todo eso para que quede bien buena y pintar las tapas cromadas, se puede o es diferente a este sistema? ya que me gusta hacer las cosas por si mismo
K4SUR1 Hola K4SUR1. El procedimiento para reconstruir tu DT es exactamente el mismo. Sólo debes tener demasiado cuidado con lo que vas desarmando. Tu motor es pequeño y también es 2T, por lo que es fácil. Recuerda: te esperamos en facebook.com/eltallerdejeffer. Un abrazo!
buenas tardes amigo muy buen video , explicas de una manera clara y precisa, esto me ha ayudado para seguir aprendiendo, disculpa tengo una pequeña inquietud, amigo con que limpias las partes internas del motor, de antemano Muchas gracias.. Saludos desde la ciudad blanca de colombia.. Popayan
Hola Mario, muy buen vídeo e aprendido mucho Lo que si quisiera saber es que clase de pintura utilizaste en el motor, si es de alta temperatura o que ?, pues para que no se pele rápido o se comience a caer sola Mil gracias
RieckYT Hola Rieck. Gracias por participar. Utilicé esmalte común: unas 2 o 3 capas de pintura plateada y 2 o 3 capas de barniz transparente. Lo ideal hubiera sido aplicar poliuretano pero no había mucha $$$ jejej. Un abrazo!
hola socio muy buenos tus videos. una preguntica, que tipo de pintura usaste para las tapas del motor? poliester, poliuretano o alguna especial para calor. gracias
+juan manuel copado Hola Juan. Muchas gracias. Ésta moto no tiene empaque (junta) entre las dos carcasas de la transmisión. En su sitio va un sellador o "pegante" que cumple esa función de junta. Saludos!
Hola yeffer saludos excelentes videos t sigo hace muchos años explicas muy bien pero en este video me parece q t complicaste mucho con la puesta de los pines en los resortes yo en lo personal tengo un desarmador de pala le ago una muesca queda como un anzuelo con el saco el resorte meto el pin sin ningún esfuerzo pero igual eres un maestro bendiciones
Hola como estas? Sí, son cosas que uno hace por inexperiencia. Se puede usar igual un cable y halarlo con la mano y listo. Lo importante es dar la idea para que lo hagan de una mejor forma. Un abrazo!!!!
Te pasaste! Super bien explicado y con mucho detalle! No tengas cuidado en ahorrar video en este tipo de "tutoriales", mientras mas video mejor! Sigue así muchas gracias por el material. Tengo una consulta, espero tengas experiencia y sepas mas menos que es. Sucede que en mi moto yamaha ybr 125 (23mil Km, año 2012) la cadena queda con tensión irregular : casi 2cm de tension en una zona y 3 y un poco mas en otra"... Cambie el kit de trasmisión pero el problema sigue....cambie los dumpers pensando en un juego de la corona... pero aun así sigue... También va acompañado de un sonido en el motor... sabes que puede ser? Desde ya muchas gracias, excelente canal ojalá algún día hagas un video del motor de la ybr 125! Saludos desde Chile!
Christian Leonardo Vergara Marin Hola amigo. Gracias por participar y disfrutar de mis vídeos. Es normal que en algunos tramos, la cadena tenga más tensión que en otros. Es decir, en un momento la cadena puede tener cierta tensión y al girar la rueda, la tensión cambia. Lo que te recomiendo es que no dejes tan tensionada la cadena; te recomiendo que en la parte en que está menos tensionada, tenga unos 3 cm. de juego. Si la dejas muy floja, golpea contra el guardacadena y se puede descadenar. Si la dejas muy tensionada, aceleras el desgaste del kit de arrastre. Un abrazo!
+El taller de Jeffer Hola jeffer! quiero felicitarte por tu disposicion y generosidad al subir esta clase de videos, ya que, son de gran ayuda para todos. Tengo una duda en cuanto a la pieza, que tu la llamas, la "traba del tambor selector". Esta pieza que reemplazaste, ¿estaba dañada por su uso o en el armado original de fabrica no colocaron la pieza correcta? Mi pregunta se debe a que tengo un problema en el uso de mi moto y creo que se debe a esta pieza. Por lo que tu dices: " se saltan los cambios cuando vamos a cierta velocidad o por vibracion del motor" debido a la pieza en mal estado. Espero tu respuesta Jeffer, un saludo desde argentina
+Jonathan Bugueño Hola Jonathan. Gracias por participar. Al parecer la pieza se dañó por el uso mas no porque haya quedado mal armada porque no es desarmable. Es cuestión de revisar si la pieza está dañada y cambiarla. Saludos!!!
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
te felicito, muy buen trabajo, sin tanto palabrerio y directo para los que nos gusta la mecánica, soy propietario de una ax 100 y este video me respondió varias dudas , excelente trabajo, me hubiera gustado un poco de pulido en la pintura del blok, pero se que va en gustos, te quedo muy bueno
Mario Mendoza Hola Mario, te agradezco a ti por visitar mi canal. Realmente no pulí el conjunto motor porque no tengo mucha idea de pintura...hasta ahora estoy incursionando en el tema y por eso no se mucho de la materia, aunque hice lo mejor que pude con lo que tuve al alcance de mi bolsillo. Un gran abrazo!!!
Un placer ver un video tan bien hecho y tan perfectamente explicado. Me encantan los motores de 2 tiempos por su sencillez y su facilidad de mantenimiento. Estuve buscando un video de desarme cuando me topé con el tuyo. Es genial que la gente que sabe encuentre el tiempo para explicarles a los demás. Además muy entretenido. Te felicito y espero ver más!!. Saludos desde la Argentina
+Pablo Harguindey Pablo, te agradezco por visitar mi canal y encontrar utilidad en mis vídeos. También me encantan las motos 2 tiempos por su facilidad de mantenimiento. Son motos muy confiables y todo terreno. Un abrazo desde Colombia!!!
Un saludo para todos...La verdad quiero felicitar al señor Alvaro y su taller de jeffer por que en realidad nos comparte sus videos y nos deja una enseñanza,un conocimiento que se alquiere por este medio...Me gustaria tenerlo aqui en mi ciudad para llevarle mi AX100 modelo 96 para una buena reparacion...UN ABRAZO GRANDE DESDE GIRARDOT
Un gran saludo, caalcuva!!
PARCERO EL MEJOR VIDEO DONDE SE EXPLICA PASO A PASO LAS PARTES Y DESARME DEL MOTOR FELICITACIONES!!!!
OJALA TODOS LOS VIDEOS FUERAN ASI!!
+JOSIMAR PLAZA Gracias Josimar. Un abrazo!
No tengo ni idea de lo que estás haciendo pero me gusta y es relajante jajaja
A. Gotti x2 jajej
Esta bueno la unducion lo felicitó tengo una tengo una ax 100suzuki y se me esta comiendo la barilla en pujadora de el enbrigue
Muchisimas gracias por tomarte el tiempo de filmar, editar y subir estos videos!
se ve q trabaja bien y eso es bueno yo estoy aprendiendo gracias a estos vídeos por q me cance de los mecanicos mediocres ademas me ahorro la obra de mano felicito por q hace un buen trabajo muy limpio y organizado
Vaya trabajo de taller y de video y maquetación. Enhorabuena y gracias por compartir tus conocimientos. Un saludo
Con mucho gusto, Alvaro. Un saludo desde Colombia!!!
Excelente video, muy didáctico, tengo una AX100 y aunque todavía no es necesario hacer el motor, me da mucho gusto conocer todos los detalles del desarme y armado, por supuesto entiendo que la bomba de aceite debe ser purgada luego de ser reinstalada. Gracias por compartir tu experiencia y conocimiento.
aun no vi como cambiaste el sigueñal!! me mataste porque eso necesitaba ver -.-- buenisimo todo el video, segui haciendolos.
La verdad que sos un genio el video es muy explicativo , tengo una suzuki ax100 special y me vi el video por completo para saber como esta formado el motor, me gustaria que puedas subir un video de como transformar la moto a 12 voltios ya que el unico problema que tienen estas motos son las luces y la bateria. saludo desde Argentina y espero volver pronto a colombia para tomar unas ricas cervezas y comer muchas arepas!!!!
Juan Pablo Chancalay Hola Juan Pablo. Gracias por ver mis vídeos. Normalmente lo que se hace el cambiar el regulador por uno a 12V, quitar la resistencia cerámica y el diodo (que serán reemplazados por el regulador), y cambiar todos los bombillos por unos a 12V. El cableado es el mismo. Saludos!
La verdad un groso papa. Que buen video muy bien explicado. Te felicito loco estaba buscando un video asi para meterle mano a mi ax, ya que mis conocimientos en desarme son bajos, con esto espectacular loco.
SALUDOS DESDE ARGENTINA
chinchu437 Hola Chinchu. Un abrazo hasta Argentina, mi querido amigo. Te esperamos en facebook.com/eltallerdejeffer para que te unas a la comunidad. Un gran saludo!
amigo muchas grasias por tus 5 video me compre una ax 100 y mas omenos y hay que cambiarle de todo para ponerla como pienso y tengo un amigo que me ayuda y gracias a tus videos bamos aserlo paso a paso grasias hampa
GENIO!! TOTAL UN GROSSO!! SALUDOS DESDE ARGENTINA!! IMPECABLE TRABAJO!!!
MrJulianer Hola Julianer. Gracias. Un abrazo hasta la hermosa Argentina.!!
excelente me sirve de mucha ayuda éxitos sigue grabando mas videos
felicitaciones vi toda la serie ya quisiera tener tu habilidad y conocimientos para desarmar asi mi moto y dejarla como nueva
+Cristian Briones Gracias Cristian. No tiene mayor dificultad...es cuestión de ir haciendo el trabajo con calma y con mucha limpieza y profesionalismo evitando hacer "chambonadas". Saludos!
+El taller de Jeffer hola jeffer me puedes ayudar con algo mi ax100 tiene un problema le eh ajustado el relenti y el paso d aire muchas veces incluso muy abierto el aire y aumentadas la revoluciónes pero aun asi cuando ya esta caliente no se mantiene prendida y se me apaga, sera problema d carburacion o de cilindro, esperando tu respuesta gracias
Muy buen trabajo viejo y bastante util para el que quiera tener más información sobre el tema
+Diego Palomeque Gracias Diego. Saludos desde Bucaramanga!
que gran vídeo, muy detallista para trabajar, esa moto se ve 1A, GRACIAS
Eres genial sigue así !! Me ayudas mucho con mi carrera técnica, saludos
te felicito Amigo que manera tan clara y profesional que tienes de trabajar
Felicitaciones,muy buen video,gracias por compartir tus conocimientos,esto es muy buen material para reparar mi moto yo mismo,un abrazo.
guuuoowww!!! excelente video, súper bien explicado, súper calidad!!!! muchas gracias!!! yo no soy de comentar videos, pero en este!!! no pude evitarlo!!!
+Jorge Vazquez Muy halagadoras tus palabras, Jorge. Un abrazo desde Bucaramanga (Colombia)
Yo un buen rato antes de empezar pongo los rodamientos en el freezer para que se contraiga un cachito, y junto a calentar la tapa del carter entra sin fuerza, cae x si solo en el lugar! Suerte y aguante el 2t desde argentina!
muy buena serie, amigo.. gracias , a tu vídeo le daré.¡ mucho mas valor a dos viejas ax100 que tenemos, en casa desde hace como 20 años.... saludos desde torreón coahuila, mexico
+tecnicsboys Amigo, muchas gracias por ver mis vídeos. Aprovecha para restaurar tus AX. Un abrazo desde Bucaramanga (Colombia).
oe parcero esta muy buena toda esta explicacion sobre esta moto le quedo fue como nuevo ese motor aunque si le falto explicar algunos detallles que podria confundirnos al tratar de armarlo de nuevo lo felicito un buen trabajo impecable.
mario sarmiento Hola Mario. Gracias por participar en mi canal. Realmente el proceso de armado es exactamente igual al proceso de desarme pero en el sentido contrario. Por eso, mientras iba armando, mostré algunas cosas importantes. No mostré todo el proceso porque ya sabemos que es lo mismo que el desarme. Aún así, si quedaste con alguna duda, házmelo saber y te colaboro. Un abrazo!
Gracias por compartir conocimiento! Saludos desde Bogotá
hola amigo , me gusto tu forma de explicar , muy sencillo , faltaron detalles del montaje de anillos de piston y cilindro , espero un video mas donde incluyas colocacion de anillos y montaje de cilindro paso a paso , buenisimos tus videos !....
+Horacio Salas Gracias Horacio...lo tendré en cuenta para próximos vídeos. Saludos!!!
Muy bueno me sirvió mucho todo lo que se lo hago mirando por acá pero me falta mucho todavía..
hola jeff, muy buen trabajo, para poner las trabas de los resortes del embrague podes usar un pinsa de punta es muuucho mas rapidoy facil. lo que tardaste con uno con la pinsa ya pusiste los 6. ami me toco hacer ese trabajo y tambien me la tube que ingeniar y me resulto perfecto la pinza.un saludo!! desde Argentina
+Martin Caceres Hola Martin. Si te refieres a pinza larga...se me complicó usarla y no quería dañar los pines con las muelas de la herramienta. Saludos!!!
exelente video Jeffer me gusta. lo que mas me gusto en esta ultima parte de tu video fue la combinación de palabras en minuto 9:20 al 9:26 cuando dices esto, el ensamble es lo mismo que el desarme pero todo lo contrario...... jejejeje
Me hubiese gustado ver como colocabas el retenedor del cigüeñal.. Pero muy buen vídeo felicitaciones eres un krad.
Muy bueno su video porque a uno que no sabe nada de moto las lleva al taller y allá le cobran a uno hasta el caminado y como ellos mismos venden los respuestos le cambian hasta los que están buenos
gracias amigo. saludos, me sirvió de mucho el tutorial pues mi moto se quedo trancada y pues no se que fue, pero viendo tu video tengo que hacerle servicio, aunque claro si hizo falta algunos detalles, pero si me ampliaste el conocimiento.
eduardo barahona Hola Eduardo. Ojalá éstos vídeos te sirvan para solucionar tu problema. Un abrazo!
HOLA JEFFER MUY BUENOS VIDEOS exelente muy facil entender el desarme y arme del motor
Felicitaciones amigo
Buenas mi estimado saludos desde Venezuela muy buenos sus videos los felicito de verdad..lo único que no me queda claro la forma de como colocar los lápices del embrague ya por un lado de ellos vienen con una barriga y por el otro es plano..
muy bueno. de los mejores explicados y prolijos que vi , felicito!!!
+danymotodts Hola Dany. Muchas gracias por participar en mi canal. Mis vídeos son lo más explicativos posible. Un abrazo!
excentese nota que eres muy buen mecanico todo muy limpio te felisito sigue asi
Hola amigo están muy bien explicado sus vídeos, yo tengo una suzuki ax 100 la repare viendo sus vídeos pero al momento de meter los cambios la primera no engancha y produce un sonido feo y ese cambio no funciona los demás cambios si funcionan a la perfección que podrá hacer amigo gracias saludo desde Ecuador.
A lo mejor armaste mal la caja de cambios
Entendí perfectamente gracias me sirve de ayuda.
una pregunta amigo mi moto Ax100 está pasando aceite y el esosto está choriado de aceite???
Excelente amigo!!! Muy buen tutorial. Uno de los mejores y muy bien explicado. Tengo una Honda MB100. Podrias hacer lo mismo con el motor de la hondita. Gracias. Mil likes
Felicitaciones mi hermano la tiene bien clara..
MAGNIFICO TRABAJO CON DEDICACION SE PUEDE TODO
francisco luis munoz cadavid Exactamente, mi estimado Francisco. Un abrazo!
Excelentes Videos amigo, Felicitaciones! un saludos desde Venezuela!
La parte de cerrar los 2 blocs del medio te faltó explicar algo muy importante. Que no lleva junta. Pero si un pegamento que de fábrica se lo ponen es para evitar poros o alguna transpiración. No soy mecánico pero eso es fundamental ya que no lleva junta en medio. SALUDOS DESDE ARGENTINA
Excelente trabajo y gracias por los videos
saludos Jeffer. Muy buena la explicacion tambien me apasiona la mecanica de dos tiempos
En realidad lleva 2 arandela y una laina o arandela como la llamen allá buen video amigo yo aprendí en parte con este video
Hola buena; sos un genio justo se me precento un susuki para armar; una pregunta el reten de el eje dl piñon va alrreves, o es un brillo q se ve, gracias
esta nitido el video. pero quería ver donde iban esos dos pequeños click. pequeñitos que te salieron en el granage quería ver como se montaba. pero esta nitido tienes mi like
Que buena serie de videos bro
Saludos, felicitaciones, muy didáctico.!
jeejejejeje que buen video me gusto el final cuando la alludante se mueve muy rapido jejejeje
jajaj saludos, Camilo!
Hermano muy buena explicación creo que deberías o informar donde consigues todos los repuestos que le cambiaste,por lo menos los de la caja y otros aparte de las rolineras..desde Venezuela saludos!!
socio es el video mas completo que e visto exelente si tienes taller en donde queda bro
+cristian pava Gracias Cristian. No tengo taller fisico...sólo trabajo a amigos y conocidos. Saludos!
Que buen video gracias por su instrucción muy clara y entendí le muy agradecido
Hermano una elegancia sus vídeos, de pronto no tiene uno donde muestre el desmonte de biela y el montaje?
buen dia, jeffer muy buenos videos sigue asi. Tengo una ax 100 modelo 98 que no se mueve hace como dos años que me recomienda hacerle. Gracias espero su repuesta
Me parece genial, muy bien lo hace. Un favor, como apretó la tuerca del del piñón que va en el cigüeñal, hasta que punto se le puede dar torque y como freno todo el sistema para que no se mueva. Tengo ese problema, en el que apreté la tuerca y pine la arandela pero después de unos 300 km se me soltó nuevamente la tuerca del piñón. Pienso que la tuerca está para cambio.
muy buen video, felicitaciones hace las cosas muy bien.
Me gustaria saber que silicona recomienda para echar en el motor
excelente explicación, saludos desde México.
Hola Lorenzo. Un abrazo y muchas gracias por seguir el canal. Te espero en facebook.com/eltallerdejeffer
Saludos!!!
Muy buena explicación felicitaciones a mi me sirvió gracias
hola jeffer muy buen trabajo te felicito,muy bien explicado jeffer. Yo hace unos días arme el motor de mi moto guerrero 110cc y aun sigo renegando un poco porque cuando la hago arrancar larga un poco de humo como si pasara aceite pero lo hace apenas arranca después no lo hace mas. LO RARO ES QUE LE CAMBIE TODO AROS DEL PINTON GUÍAS DE VÁLVULAS,VÁLVULAS NUEVAS RETENES Y NOSE QUE PASA QUE LARGA UN POCO DE HUMO CUANDO APENAS ARRANCA. MUCHAS GRACIAS POR TU APORTE NOS AYUDA MUCHO. SALUDOS DESDE RIO CUARTO.CORDOBA
Jesus Tissera Hola Jesus. Le cambiaron los cauchos de las válvulas? Rectificaron el cilindro? la persona que hizo el trabajo supo hacerlo?
si jeffer, le cambie los cauchos de las valvulas. la tapa de cilindro la lleve a una rectificadora, para que le hicieron el acento del valvula... lo unico que no lleve a rectificar es el cilindro
Ahí es donde está el problema. Al no rectificar el cilindro, no estuvo bien hecha la reparación.
Muy buen Talento eres un profesional Felicitaciones
Muchas gracias don Enrique. Un abrazo!
Hola amigo muy bien video muy instructivo. Una pregunta tengo una akt 100 y tiene un ruido como si tuviera un grillo en el cilindro que puedo hacer al respecto
Muy bueno, aprendí mucho.
Hermosos los vídeos, tengo una pregunta si va en algún lado de las varillas empujadoras del embrague o clouch un balín o bolilla de acero
Hola, muy buenos los videos, como detalle me parece que colocaste al revez el reten (asi le decimos en Argentina) del eje de salida porque se ve desde afuera el resorte que tiene para hacer presión, eso justamente debería quedar del lado interno del motor, saludos.
Hola ruso81. Yo no conocía éste tipo de retenedores. Es un retenedor de doble anillo. Es decir, por el lado interior es exactamente igual. Es mejor porque en caso de que falle un labio, el otro contiene la fuga. Un abrazo y gracias por fijarte en los detalles. Saludos!
***** Yo tampoco los conocía, hoy me enseñaste algo, saludos.
Te felicito por este estos videos los segui todos. Espero contar con tu experiencia,
voy a desarmar una moto suzuki fr80 me das una manito
Gracias Jeffer
+Lui alfred Montenegro Hola Alfred. Gracias por participar en mi canal. Espero que tengas buena suerte en tu reparación y...por acá a la orden (y)
hola como estas muchas gracias por esos vídeos tan buenos me podrías hacer el favor de explicarme donde van las varilla empujadora del clos es que estoy un poco desubicado con eso
son 2 varillas y se colocan una a continuacion de la otra en la parte izquierda del carter en un orificio de 4 mm, el ultimo queda salido 3 cm
excelente video amigo pues me gustaria q detallaras un poco mas la parte del armado de la culata el cilindro y como saber si el torque esta bien y no tiene problemas gracias espero puedas ayudarme
Oye mano no lleva silicona la tapa del closh pero m parece q si tiene q umedecer un poquitin con aceite ya q la cilioona lleva como un pegamento especial 'y tamvien sobre la bomba d lubricación no vi si antes d encer la moto tenias q. Purgala ,digo como no lo vi en el video pero sobre el armado todo eztuvo bueno solo m qda esa duda felicitaciones muy interesant
Hola Jeff exelente video te pasaste te quedo impecable ese motor, ahora tenes moto para rato, saludos man!!!
Hola Edgardito. Muchas gracias! Habrás creído que no iba a funcionar jajajaj. Según las estadísticas, tengo moto para otros 150.000 kilómetros jajaj. Nos vemos en el hangout, amiguito. Un abrazo!!!
Si la verdad... pense que iba a tronar el motor ni bien arrancara pero seve que el que lo armo algo sabia jajaja dale un abrazo si estas al pedo conectate por el face, saludos
muy buen video saludos desde México
Excelente Explicación Hermano De Verdad Muchas Gracias 🙏💪
Hola hermano yo quiero bajar mi motor a voy a ver si me da voy a guiarme por este video es primera vez que voy abrir mi motor
buena explicación y buena calidad del video
amigo gran video... sirve de mucha ayuda....
compa muy bueno tus videos, es uno de los mejores videos, bien explicado y todo, quisiera saber si fue costosa la reparada? precio colombiano por favor... Gracias
hermano muy buenos sus videos felicidades..
+jose alejandro aguilar camacho Muchas gracias, Jose. Un abrazo!
amigo lo felicito x ese video yo mismo repare mi ax100 gracias a su video, me quedo bn melo, amigo lo q pasa es q yo vendí la ax y me compre una rx 115 ¿ yo quisiera saber si para futuro tu piensas hacer un video donde enseñes como reparar el motor de la rx 115? gracias muy bueno espero respuesta a mi pregunta
+Wilmer Pinzon Hola Wilmer. El proceso en la RX es exactamente igual a el que se observa en éstos vídeos. Saludos!!!
El taller de Jeffer amigo muchas gracias, será que me puedes regalar tu número de celular o xq que medio de redes te puedo contactar
Wilmer busca mi pag de facebook El taller de Jeffer. Saludos!
Graaaaaaande jeferrr..sos un genio...!!!!!
Walter Velliz Hola Walter. jejej. muchas gracias. Te invito a que me sigas en face: facebook.com/eltallerdejeffer. Un abrazo!
Seguro...!!!***
muy buenos tus videoss prodias por favor hacer uno del armado completo de la ax con instalacion electrica y todo medidas de todos los tornillos por favor estoy en proceso de emsamble y no c el nombre de algunos repuestos gracias
Buen video amigo tienes algún vídeo de desarme de toda la caja piñón por piñon del primario y secundario
Dios mio pensaba que era mas dificil! solo es de poner cuidado, me disfrute todos los videos explicas muy bien, me suscribo, ah y mira una pregunta quiero comprarme una dt 100 y quiero hacerle todo eso para que quede bien buena y pintar las tapas cromadas, se puede o es diferente a este sistema? ya que me gusta hacer las cosas por si mismo
ah y gracias por compartir tus conocimientos
K4SUR1 Hola K4SUR1. El procedimiento para reconstruir tu DT es exactamente el mismo. Sólo debes tener demasiado cuidado con lo que vas desarmando. Tu motor es pequeño y también es 2T, por lo que es fácil.
Recuerda: te esperamos en facebook.com/eltallerdejeffer. Un abrazo!
Se aprende mucho, GRACIAS...
excelente tutorial amigo, gracias!
muy buena la herramienta que hiciste paa jalar los resortes aca lo halo con rayos de bicileta
buenas tardes amigo muy buen video , explicas de una manera clara y precisa, esto me ha ayudado para seguir aprendiendo, disculpa tengo una pequeña inquietud, amigo con que limpias las partes internas del motor, de antemano Muchas gracias.. Saludos desde la ciudad blanca de colombia.. Popayan
Hola Mario, muy buen vídeo e aprendido mucho
Lo que si quisiera saber es que clase de pintura utilizaste en el motor, si es de alta temperatura o que ?, pues para que no se pele rápido o se comience a caer sola
Mil gracias
RieckYT Hola Rieck. Gracias por participar. Utilicé esmalte común: unas 2 o 3 capas de pintura plateada y 2 o 3 capas de barniz transparente. Lo ideal hubiera sido aplicar poliuretano pero no había mucha $$$ jejej. Un abrazo!
hola socio muy buenos tus videos.
una preguntica, que tipo de pintura usaste para las tapas del motor?
poliester, poliuretano o alguna especial para calor.
gracias
Hola felicito buen trabajo el que hiciste
franklin fontalvo Gracias Franklin. Un abrazo!
Jeffer excelente vídeo, te felicitó bro!
Tengo una consulta no puedes hacer un tutorial o vídeo sobre el circuito eléctrico de una Suzuki Ax 100
+Carlos Rodriguez Hola Carlos. En su momento haré un vídeo al respecto. Saludos!
El taller de Jeffer y aun no a llegado el momento....
excelentes videos. Espero llevarlos a la práctica!
buen video amigo felicitaciones
trabajaste bien! no conseguiste junta para el carter?
+juan manuel copado Hola Juan. Muchas gracias. Ésta moto no tiene empaque (junta) entre las dos carcasas de la transmisión. En su sitio va un sellador o "pegante" que cumple esa función de junta. Saludos!
+El taller de Jeffer esta muy bien entonces. muy buenoo el video saludos
como la pediste y en donde a la manguerita transparente del autolube?
Hola yeffer saludos excelentes videos t sigo hace muchos años explicas muy bien pero en este video me parece q t complicaste mucho con la puesta de los pines en los resortes yo en lo personal tengo un desarmador de pala le ago una muesca queda como un anzuelo con el saco el resorte meto el pin sin ningún esfuerzo pero igual eres un maestro bendiciones
Hola como estas? Sí, son cosas que uno hace por inexperiencia. Se puede usar igual un cable y halarlo con la mano y listo. Lo importante es dar la idea para que lo hagan de una mejor forma. Un abrazo!!!!
Te pasaste! Super bien explicado y con mucho detalle! No tengas cuidado en ahorrar video en este tipo de "tutoriales", mientras mas video mejor! Sigue así muchas gracias por el material.
Tengo una consulta, espero tengas experiencia y sepas mas menos que es. Sucede que en mi moto yamaha ybr 125 (23mil Km, año 2012) la cadena queda con tensión irregular : casi 2cm de tension en una zona y 3 y un poco mas en otra"... Cambie el kit de trasmisión pero el problema sigue....cambie los dumpers pensando en un juego de la corona... pero aun así sigue... También va acompañado de un sonido en el motor... sabes que puede ser?
Desde ya muchas gracias, excelente canal ojalá algún día hagas un video del motor de la ybr 125! Saludos desde Chile!
Christian Leonardo Vergara Marin Hola amigo. Gracias por participar y disfrutar de mis vídeos. Es normal que en algunos tramos, la cadena tenga más tensión que en otros. Es decir, en un momento la cadena puede tener cierta tensión y al girar la rueda, la tensión cambia. Lo que te recomiendo es que no dejes tan tensionada la cadena; te recomiendo que en la parte en que está menos tensionada, tenga unos 3 cm. de juego. Si la dejas muy floja, golpea contra el guardacadena y se puede descadenar. Si la dejas muy tensionada, aceleras el desgaste del kit de arrastre. Un abrazo!
Gracias!
+El taller de Jeffer Hola jeffer! quiero felicitarte por tu disposicion y generosidad al subir esta clase de videos, ya que, son de gran ayuda para todos. Tengo una duda en cuanto a la pieza, que tu la llamas, la "traba del tambor selector". Esta pieza que reemplazaste, ¿estaba dañada por su uso o en el armado original de fabrica no colocaron la pieza correcta?
Mi pregunta se debe a que tengo un problema en el uso de mi moto y creo que se debe a esta pieza. Por lo que tu dices: " se saltan los cambios cuando vamos a cierta velocidad o por vibracion del motor" debido a la pieza en mal estado.
Espero tu respuesta Jeffer, un saludo desde argentina
+Jonathan Bugueño Hola Jonathan. Gracias por participar. Al parecer la pieza se dañó por el uso mas no porque haya quedado mal armada porque no es desarmable. Es cuestión de revisar si la pieza está dañada y cambiarla. Saludos!!!