Bonjour, Même problème.. 1 2 3 ne marche pas sauf le 4 et du coup j’ai eu un devis d’un garage 200e je me dis ça fait un peu chère ! Ou alors c’est justifié. J’ai une polo5 2010 tdi
Bonjour, j’ai suivi votre vidéo pour changer la résistance, je l’ai changé une première fois mais très rapidement elle a arrêté de fonctionner (marche que sur 4). Au moment de changer à nouveau la pièce, je me suis rendue compte que le rond où il faudrait la repositionner est un peu fondu (j’ai trouvé des résidu du plastique fondu sur la résistance précédente), ainsi que sur le filtre. Sûrement j’ai mal positionnée la résistance. Je n’arrive plus à la clipser, je l’ai simplement posée et j’ai enlevé le filtre par peur que cela prenne feu. Je n’ose plus rallumer la ventilation car ça sent un peu le brûlé. Qu’en pensez vous ? Merci bcp pour votre vidéo et votre réponse
Bonjour, si la connectique est défectueuse, faut couper et en remettre une autre, vous pourrez trouver cette connectique (ou fiche) à la casse, en espérant que le problème vient de la fiche.
@@LARSDIAGAUTO merci pour votre réponse. Je pense que je me suis mal exprimée. J’arrive bien à clipser la nouvelle résistance, cependant quand il faut le remettre a l’intérieur, à sa place, une partie du plastique de l’endroit où il faut la poser, est fondu. Sûrement la chaleur de l’ancienne résistance à brûlé cette partie, et aussi légèrement le filtre. J’ai remis la nouvelle résistance mais j’ai peur qu’à l’intérieur cela prenne feu. Comment s’assurer qu’on a replacé la résistance au bon endroit ? Merci bcp
J’ai changer la mienne mais la résistance chauffe au bout de quelques seconde et se met à fumer, la pièce de rechange est sûrement défaillante :/ . Merci de m’avoir guider sur la bonne piste
Bonsoir, j’ai exactement le même problème que vous, cependant j’ai changé avec une pièce de chez Volkswagen et cela chauffe tout autant que la pièce que j’avais acheté sur Amazon. Il ne s’agirait pas d’autre chose ? Avez vous réussi à régler ce problème vous ?
Bonsoir, j’ai pas encore résolu le problème mais j’ai trouvé quelques infos. Déjà si t’as fait le test avec la résistance hors du bloque de ventilation apparemment, c’est normal qu’elle chauffe « un peu », la ventilation est sensé la refroidir avec le passage de l’air. J’ai renvoyé la pièce d’Amazon n’étant pas sur de la qualité de celle ci, et j’en ai repris une sur Oscaro & co. Pour ma part, je pense que c’est le pulser d’air (il est un peu grippé, ça fat deux ans qu’il fait un bruit bizarre). J’y connais pas grand chose en électronique mais il y’a moyen que le grippage provoque une surchauffe de la résistance qui fait varier la vitesse de ventilation. J’ai commandé un pulseur d’air, reste à voir se que ça donnera. Pense à bien nettoyer ou changer le filtre d’habitacle peut être …
@@LaClenche D’accord ok intéressant ! En effet, lors de mon passage chez Volkswagen pour acheter la résistance chez eux, le monsieur m’a demandé si mon pulseur d’air n’était pas en buté ou était un peu bloqué, ça doit être ça alors, je veux bien que vous me fassiez un retour suite au changement de votre pulseur d’air s’il vous plaît. Merci beaucoup et bonne soirée à vous !
@@enzodesousa4853 Même problème, la résistance chauffait et fumait, j’ai donc changé le pulseur d’air et ça fonctionne bien pour l’instant, la résistance chauffe bien moins, et semble refroidit dans son emplacement d’origine.
@@davidlombard2524pour la démonter tu insères ta main dans l'emplacement du filtre habitacle, et tu fais tourner la résistance d'un quart en poussant doucement pour quel sorte de son emplacement et tu peux enfin la récupérer par en haut en tenant le faisceau, si tu n'y arrives pas prends mon snap et on s'appelle pour le faire ensemble 🫡
Merci pour cette vidéo qui a solutionnée mon problème. Par contre, j'ai maintenant un défaut "sac de gonflage" lié à l'airbag qui s'affiche toujours. J'ai vérifié le connecteur derrière la boite à gant est correctement en place. Avez-vous une idée ?
Le voyant est apparu directement après le changement de la résistance et remontage de la boîte à gant. Aucune manipulation sur les sièges. C’est une série match 1.2 TSI de 2017 (5 portes)
Meme problème sur la mienne, polo 1.2 tsi cup de 2015, aucune manipulation différente de la vidéo, certainement une sécurité du au débranchement pour sortir la boite à gant
Bonjour, désolé de vous répondre tardivement, mais en tapant votre immatriculation sur un site pièce auto, vous devriez tomber sur votre modèle, je n'ai plus la référence mille excuses...
Bonjour, il y a environ 1 an j'ai changé la résistance car elle était HS mais il y a environ 2 mois elle fonctionnait plus (que la vitesse 4), j'ai commandé la pièce et j'ai installé mais je la trouve vraiment brûlante quand je fait marcher la ventilation. Est-ce que c'est normal ? Y'a t'il un risque d'incendie ?
@@LARSDIAGAUTO justement celle d'avant à cramé et ça sentait aussi le brûlé quand on utiliser la ventilation, ça pourrait peut-être être un fusible de la boîte à fusibles ?
Bonjour après avoir changer la résistance les vitesse de ventilation marche 1,2,3,4 mais la résistance neuve chauffe et fume blanche ? Quel est le problème svp merci 🙏
Bonsoir, peut être qu'il y a trop de courant qui vient sur la résistance, Avez vous contrôlez la boîte à fusible sous le capot ? Votre baie de pare prise est propre? Le moteur des essuies glaces est peut être sous l'eau ? Mise à part la ventilation, y a t'il un autre problème ? Électrique ailleurs? Merci
trop de courant ? La batterie ? Les fusible oui je les ai regarder c’est ok la baie de pare-brise sale peu faire crame une résistance neuve ? Le moteur d’essuie-glace sous l’eau c’est à dire ?
@@lounaqueen2329 bonjour, sous la baie de pare brise se cache le moteur des essuies glaces, qui lorsque les évacuations d'eau de pluie sont bouchées sous la baie, le moteur se retrouve dans l'eau... ceci est un cas, peut être pas le vôtre... Si elle fume, c'est qu'elle chauffe de trop, donc j'en suis venu à penser à sa tension, son voltage, peut être qu'il est trop élevé...supposition aussi, faut faire un diagnostic pour comprendre...
As-tu solutionner ton problème ? J’ai déjà essayé de changer deux fois la résistance et à chaque fois j’ai le même problème, celle-ci chauffe anormalement, j’ai essayé avec une résistance neuve d’une marque tierce et avec une résistance d’occasion officielle vw. Par sécurité je l’ai retirée et remis l’ancienne qui ne surchauffe pas.
Vous avez montré 2 problèmes : 1) le bruit au début du contact 2) la ventilation qui ne fonctionne pas sur 1,2 et 3 Vous avez solutionné la ventilation mais avez vous supprimé le bruit? Car j’ai le meme bruit mais la ventilation fonctionne. Merci
Bonjour, désolé de répondre tardivement, le soucis pour le bruit vient souvent des servomoteurs qui doivent ouvrir ou fermer les entrées d'air, donc à vous de voir lesquelles est défaillant, ou juste sorti de son emplacement...
Très belle vidéo. Même soucis Pour moi. J'ai remplacé, ça a fonctionné pendant quelques kilomètres, et rebelote ! De nouveau le même soucis.
Bonne vidéo,merci.
La RÉFÉRENCE DE LA RÉSISTANCE EST DANS LE DESCRIPTIF DE LA VIDÉO 🫡🫡🫡
Bonjour,
Même problème.. 1 2 3 ne marche pas sauf le 4 et du coup j’ai eu un devis d’un garage 200e je me dis ça fait un peu chère ! Ou alors c’est justifié. J’ai une polo5 2010 tdi
Bonjour, est-ce que vous pouvez partager la référence de la résistance svp, merci
Bonjour, comment avez vous réussi à remettre la pièce, je n’arrive pas à la clipser ? Merci
Bonne déduction
Bonjour, pourriez-vous mettre le lien Internet pour l'achat de la resistance...1000 mercis...
Avec plaisir 🫡🫡🫡🫡🫡🫡
Je la mets en descriptif
Bonjour, j’ai suivi votre vidéo pour changer la résistance, je l’ai changé une première fois mais très rapidement elle a arrêté de fonctionner (marche que sur 4).
Au moment de changer à nouveau la pièce, je me suis rendue compte que le rond où il faudrait la repositionner est un peu fondu (j’ai trouvé des résidu du plastique fondu sur la résistance précédente), ainsi que sur le filtre. Sûrement j’ai mal positionnée la résistance.
Je n’arrive plus à la clipser, je l’ai simplement posée et j’ai enlevé le filtre par peur que cela prenne feu.
Je n’ose plus rallumer la ventilation car ça sent un peu le brûlé.
Qu’en pensez vous ?
Merci bcp pour votre vidéo et votre réponse
Bonjour, si la connectique est défectueuse, faut couper et en remettre une autre, vous pourrez trouver cette connectique (ou fiche) à la casse, en espérant que le problème vient de la fiche.
@@LARSDIAGAUTO merci pour votre réponse. Je pense que je me suis mal exprimée. J’arrive bien à clipser la nouvelle résistance, cependant quand il faut le remettre a l’intérieur, à sa place, une partie du plastique de l’endroit où il faut la poser, est fondu. Sûrement la chaleur de l’ancienne résistance à brûlé cette partie, et aussi légèrement le filtre.
J’ai remis la nouvelle résistance mais j’ai peur qu’à l’intérieur cela prenne feu.
Comment s’assurer qu’on a replacé la résistance au bon endroit ?
Merci bcp
J’ai changer la mienne mais la résistance chauffe au bout de quelques seconde et se met à fumer, la pièce de rechange est sûrement défaillante :/ . Merci de m’avoir guider sur la bonne piste
Bonsoir, j’ai exactement le même problème que vous, cependant j’ai changé avec une pièce de chez Volkswagen et cela chauffe tout autant que la pièce que j’avais acheté sur Amazon. Il ne s’agirait pas d’autre chose ? Avez vous réussi à régler ce problème vous ?
Bonsoir, j’ai pas encore résolu le problème mais j’ai trouvé quelques infos. Déjà si t’as fait le test avec la résistance hors du bloque de ventilation apparemment, c’est normal qu’elle chauffe « un peu », la ventilation est sensé la refroidir avec le passage de l’air. J’ai renvoyé la pièce d’Amazon n’étant pas sur de la qualité de celle ci, et j’en ai repris une sur Oscaro & co. Pour ma part, je pense que c’est le pulser d’air (il est un peu grippé, ça fat deux ans qu’il fait un bruit bizarre). J’y connais pas grand chose en électronique mais il y’a moyen que le grippage provoque une surchauffe de la résistance qui fait varier la vitesse de ventilation. J’ai commandé un pulseur d’air, reste à voir se que ça donnera. Pense à bien nettoyer ou changer le filtre d’habitacle peut être …
@@LaClenche D’accord ok intéressant ! En effet, lors de mon passage chez Volkswagen pour acheter la résistance chez eux, le monsieur m’a demandé si mon pulseur d’air n’était pas en buté ou était un peu bloqué, ça doit être ça alors, je veux bien que vous me fassiez un retour suite au changement de votre pulseur d’air s’il vous plaît. Merci beaucoup et bonne soirée à vous !
@@enzodesousa4853
Même problème, la résistance chauffait et fumait, j’ai donc changé le pulseur d’air et ça fonctionne bien pour l’instant, la résistance chauffe bien moins, et semble refroidit dans son emplacement d’origine.
1 2 3 nous irons au bois....
Même problème pour moi !
Référence de la résistance neuve svp ?
Merci 😊
BONSOIR REFERENCE : 6Q0959263A
Bonjour. Et la résistance vous l avez remontez a sa place !?facilement ou pas car normalement il faut une depose du tableau bord!
Bonjour David, non pas besoin de tomber le tableau de bord... en pratique yen a pour 20 min 😉
@@LARSDIAGAUTO oui mais vla la place sur la vidéo ou voir pas comment la demontez ou la remise en place lol cet plutôt inaccessible !
@@davidlombard2524pour la démonter tu insères ta main dans l'emplacement du filtre habitacle, et tu fais tourner la résistance d'un quart en poussant doucement pour quel sorte de son emplacement et tu peux enfin la récupérer par en haut en tenant le faisceau, si tu n'y arrives pas prends mon snap et on s'appelle pour le faire ensemble 🫡
Merci pour cette vidéo qui a solutionnée mon problème. Par contre, j'ai maintenant un défaut "sac de gonflage" lié à l'airbag qui s'affiche toujours. J'ai vérifié le connecteur derrière la boite à gant est correctement en place. Avez-vous une idée ?
Bonsoir, le voyant est apparu soudainement ? Les sièges ont été manipulés ? C'est une 3 portes ?
Le voyant est apparu directement après le changement de la résistance et remontage de la boîte à gant. Aucune manipulation sur les sièges. C’est une série match 1.2 TSI de 2017 (5 portes)
Meme problème sur la mienne, polo 1.2 tsi cup de 2015, aucune manipulation différente de la vidéo, certainement une sécurité du au débranchement pour sortir la boite à gant
Bonjour,
Avez vous trouvé une solution?
Bonjour pouvez-vous donner la ref de la pièce
Bonjour, désolé de vous répondre tardivement,
mais en tapant votre immatriculation sur un site pièce auto, vous devriez tomber sur votre modèle, je n'ai plus la référence mille excuses...
Bonjour, il y a environ 1 an j'ai changé la résistance car elle était HS mais il y a environ 2 mois elle fonctionnait plus (que la vitesse 4), j'ai commandé la pièce et j'ai installé mais je la trouve vraiment brûlante quand je fait marcher la ventilation.
Est-ce que c'est normal ?
Y'a t'il un risque d'incendie ?
Bonjour je ne peux pas vous dire si il y a risque d'incendie, mais si vous trouvez que ce n'est pas normal, mettez de l'original 🫡
@@LARSDIAGAUTO quand je met les deux premières vitesse, il y a une odeur de brûlé
@@lubinrobles9078 re, essaies une autre résistance pour voir si l'odeur est toujours présente. Merci
@@LARSDIAGAUTO justement celle d'avant à cramé et ça sentait aussi le brûlé quand on utiliser la ventilation, ça pourrait peut-être être un fusible de la boîte à fusibles ?
@@lubinrobles9078 re, faudrait voir l'intensité de courant qui arrive sur la résistance au vitesse où elle chauffe...
Bonjour après avoir changer la résistance les vitesse de ventilation marche 1,2,3,4 mais la résistance neuve chauffe et fume blanche ? Quel est le problème svp merci 🙏
Bonsoir, peut être qu'il y a trop de courant qui vient sur la résistance,
Avez vous contrôlez la boîte à fusible sous le capot ? Votre baie de pare prise est propre? Le moteur des essuies glaces est peut être sous l'eau ?
Mise à part la ventilation, y a t'il un autre problème ? Électrique ailleurs? Merci
trop de courant ? La batterie ? Les fusible oui je les ai regarder c’est ok la baie de pare-brise sale peu faire crame une résistance neuve ? Le moteur d’essuie-glace sous l’eau c’est à dire ?
@@lounaqueen2329 bonjour, sous la baie de pare brise se cache le moteur des essuies glaces, qui lorsque les évacuations d'eau de pluie sont bouchées sous la baie, le moteur se retrouve dans l'eau... ceci est un cas, peut être pas le vôtre...
Si elle fume, c'est qu'elle chauffe de trop, donc j'en suis venu à penser à sa tension, son voltage, peut être qu'il est trop élevé...supposition aussi, faut faire un diagnostic pour comprendre...
@@lounaqueen2329est-ce que tu as pu régler le souci parce que j’ai le problème que toi ?
As-tu solutionner ton problème ?
J’ai déjà essayé de changer deux fois la résistance et à chaque fois j’ai le même problème, celle-ci chauffe anormalement, j’ai essayé avec une résistance neuve d’une marque tierce et avec une résistance d’occasion officielle vw.
Par sécurité je l’ai retirée et remis l’ancienne qui ne surchauffe pas.
Vous avez montré 2 problèmes :
1) le bruit au début du contact
2) la ventilation qui ne fonctionne pas sur 1,2 et 3
Vous avez solutionné la ventilation mais avez vous supprimé le bruit?
Car j’ai le meme bruit mais la ventilation fonctionne.
Merci
Effectivement, cela m'intéresse également
Bonjour, désolé de répondre tardivement, le soucis pour le bruit vient souvent des servomoteurs qui doivent ouvrir ou fermer les entrées d'air, donc à vous de voir lesquelles est défaillant, ou juste sorti de son emplacement...