Прниходилось ли сталкиваться с BCM Audi A4 B8 8K0907063? Сгорел родной блок. Купил такойже с расборки. Блок с разборки имеет ошибку о защиту копмонентов. Не могу найти где еепром.? Хотел просто перепаять или перепрошить. Спасибо
Здравствуйте. была точно такая же проблема. В почти год ездил с перемычкой между двумя проводами на входе в салонный блок ( так мне сделали в сервисе). Спустя время в реношном сервисе мне всё же нашли причину и заменили, показанный в ролике блок. Судя по надписям на корпусе поставили б/у. Всё это время от возникновения проблемы до настоящего момента, а это почти год, сопровождает некорректная работа эур. Усилие на руле меняется. При вращении руля на месте а одинаковых условиях, руль то может быть очень легкий и понятный , то становится тяжелее. Так же в движении при входе в поворот при одних и тех же условиях, в одном случае руль будто сопротивляется и норовит выпрямиться, а другом случае могу хоть двумя пальцами держать и с комфортном входить в поворот. Уже всю голову сломал в чем может быть причина. Всю подвеску перетряхнул. В итоге подозрения падает на электрическую часть. Возможно ли что причиной может быть этот блок?
@@diagnostic4417 сейчас в блоке эур ошибок нет, да и вообще при диагностике через обд ошибок выдает. Но было пару раз, что в блоке управления ABS вылезала актуальная ошибка C0051(68) Steering wheel position sensor. Может в этом блоке окисление присутствует из-за которого в эур поступает недостаточно питания для корректной работы электромотора? Я уже и сторону генератора начал думать. Потому как обнаружил окисление на силовом проводе. Опять же через обд смотрел напряжение, с прогретым двигателем и базвовой нагрузкой показывает 13,3-13,6 , а когда начинаешь вращать руль , идет просадка на пару секунд примерно до 12,6- 12,8 и потом возвращается к 13,5. Такая же просадка просиходит при нажатии на газ на нейтралке, при отпускании педали 13,5. Уже начал к реле регулятору прицениваться...Мои познания в электрике практически нулевые и в сервисах к сожалению не вижу особого энтузиазма в поиске проблемы...
Либо может проблема в соседнем блоке с плавкими вставками, где есть судя по схеме есть предохранитель на 50А ЭБУ ABS с ESP, и может если на эур поступают некорректные значения скорости ( хотя спидометр показывает правильные показания , за исключением момента остановки когда стрелка скорости с 5км/ч до нуля падает с небольшим запозданием после полной остановки), и поэтому усилие на руле не соответствует скорости... Прошу прощение за такое количество текста. Я уже практически в отчаянии )) Поэтому увидев видео с точно такой же проблемой как у меня была, появилась маленькая надежда, что смогу здесь получить ответ или хотя бы предположения от том куда можно копать и на что в первую очередь можно обратить внимание. Понимаю , что не видя автомобиль в живую сложно что либо понять, но всё же.
На счет вольтажа это норма для меганов и флюх 13.3-13.6 так регулирует блок upc,по поводу ЭУР он должен отключаться при достижении определенной скорости,работа усилителя напрямую зависит от блока ABS,вольтаж 12.9 для блоков не критичен и даже для 3х фазного двигателя в ЭУР,вот данные на ходу посмотреть по ABS стоит только не нужно привышать скорость более 30 км/ч иначе с диагностики блока выбросит.
Ошибка про которую писали,она и есть по датчику положения рулевого колеса,теперь вспомните делали ли вы схождение на передке? Если да то вспоминайте не после этого ли начались проблеммы,и ещё один момент ровно ли стоит руль?
Мужик ты лучший из лучших!!! 🤝🤝🤝🤝🤝🫡🫡🫡🫡🫡
Скажите пожалуйста как вы разобралиэтот блок,как снять крышку,ламать неохота
Прниходилось ли сталкиваться с BCM Audi A4 B8 8K0907063? Сгорел родной блок. Купил такойже с расборки. Блок с разборки имеет ошибку о защиту копмонентов. Не могу найти где еепром.? Хотел просто перепаять или перепрошить. Спасибо
Насчёт ЭУР Королла 180 кузов хотел спросить у вас
А как связаться с вами
Доброго времени!напишите пжл ваш контакт!хотелось бы к вам записаться
Здравствуйте. была точно такая же проблема. В почти год ездил с перемычкой между двумя проводами на входе в салонный блок ( так мне сделали в сервисе). Спустя время в реношном сервисе мне всё же нашли причину и заменили, показанный в ролике блок. Судя по надписям на корпусе поставили б/у. Всё это время от возникновения проблемы до настоящего момента, а это почти год, сопровождает некорректная работа эур. Усилие на руле меняется. При вращении руля на месте а одинаковых условиях, руль то может быть очень легкий и понятный , то становится тяжелее. Так же в движении при входе в поворот при одних и тех же условиях, в одном случае руль будто сопротивляется и норовит выпрямиться, а другом случае могу хоть двумя пальцами держать и с комфортном входить в поворот. Уже всю голову сломал в чем может быть причина. Всю подвеску перетряхнул. В итоге подозрения падает на электрическую часть. Возможно ли что причиной может быть этот блок?
В этом блоке нет электроники , в блоке ЭУР ошибки есть?
@@diagnostic4417 сейчас в блоке эур ошибок нет, да и вообще при диагностике через обд ошибок выдает. Но было пару раз, что в блоке управления ABS вылезала актуальная ошибка C0051(68) Steering wheel position sensor. Может в этом блоке окисление присутствует из-за которого в эур поступает недостаточно питания для корректной работы электромотора? Я уже и сторону генератора начал думать. Потому как обнаружил окисление на силовом проводе. Опять же через обд смотрел напряжение, с прогретым двигателем и базвовой нагрузкой показывает 13,3-13,6 , а когда начинаешь вращать руль , идет просадка на пару секунд примерно до 12,6- 12,8 и потом возвращается к 13,5. Такая же просадка просиходит при нажатии на газ на нейтралке, при отпускании педали 13,5. Уже начал к реле регулятору прицениваться...Мои познания в электрике практически нулевые и в сервисах к сожалению не вижу особого энтузиазма в поиске проблемы...
Либо может проблема в соседнем блоке с плавкими вставками, где есть судя по схеме есть предохранитель на 50А ЭБУ ABS с ESP, и может если на эур поступают некорректные значения скорости ( хотя спидометр показывает правильные показания , за исключением момента остановки когда стрелка скорости с 5км/ч до нуля падает с небольшим запозданием после полной остановки), и поэтому усилие на руле не соответствует скорости... Прошу прощение за такое количество текста. Я уже практически в отчаянии )) Поэтому увидев видео с точно такой же проблемой как у меня была, появилась маленькая надежда, что смогу здесь получить ответ или хотя бы предположения от том куда можно копать и на что в первую очередь можно обратить внимание. Понимаю , что не видя автомобиль в живую сложно что либо понять, но всё же.
На счет вольтажа это норма для меганов и флюх 13.3-13.6 так регулирует блок upc,по поводу ЭУР он должен отключаться при достижении определенной скорости,работа усилителя напрямую зависит от блока ABS,вольтаж 12.9 для блоков не критичен и даже для 3х фазного двигателя в ЭУР,вот данные на ходу посмотреть по ABS стоит только не нужно привышать скорость более 30 км/ч иначе с диагностики блока выбросит.
Ошибка про которую писали,она и есть по датчику положения рулевого колеса,теперь вспомните делали ли вы схождение на передке? Если да то вспоминайте не после этого ли начались проблеммы,и ещё один момент ровно ли стоит руль?
Доброго дня. Вы из Костромы?
Здравствуйте с области.
смотришь ба'
Вы реле меняли на королле мне тоже нужно так же сделать напишите свой номер телефона пожалуйста
Почта, alex812605@mail.ru
@@diagnostic4417хочу попасть к вам на ремонт, подскажите как с вами связаться
почту свою напишите