J'ai changé les cardans de ma la voiture de ma femme, je ne suis pas un pro loin de la mais en suivant vos conseil et avec une bonne dose de courage pour ne pas faire des bêtises j'y suis arrivé : INCROYABLE !!!!!!! tu es très pédagogue tu détaille bien comme il faut. Le Maroc devrait se lancer dans l'industrie automobile avec les mécano qu'il y a et les informaticiens. Il y aurait du boulot encore davantage. BRAVO BRAVO pour ta chaine !! PS : tu devrais faire des vidéos sur plus de point mécanique et de modèle de voiture si tu peux. Vidange de boite, moteur, changement de bougies de préchauffage collecteur efc... Même des vidéos courtes. FONCES !!
Quelle type de graisse tu met lorsque tu remplaces des soufflets de cardans ? J'ai des informations sur les types de graisses mais je pensais à la graisse au bisulfure de molybdene ? tu en penses quoi ? apparement c'est ce que beaucoup mettent et quelle marque tu me conseilles ? tu déconseilles les collier en plastique ? faut il impérativement des soufflets d'origine de la marque ou pas ? niveau durée de vie ca dure plus lontemps pour un usage normal en ville tranquille. LES TYPES DE GRAISSES : Graisse Blanche : Pour les paliers et roulements, de - 15°C à + 150°C, permet une excellente lubrification de tous les mécanismes de glissement. Insoluble dans l’eau, GRAISSE BLANCHE AL résiste à la vapeur, aux acides et aux bases. Elle est largement utilisée dans le domaine de la lubrification du matériel de fabrication dans l’industrie alimentaire, notamment pour la lubrification des chaînes et des engrenages, ainsi que tous les organes soumis à de fortes charges. Graisse au cuivre : Graisse pour montage et assemblage à très haute température Permet des déposes non destructives Convient pour la boulonnerie soumise à très haute température Graisse conductrice d’électricité (contient plus de 10% de particules de cuivre) Graisse au téflon : La graisse au téflon pour le montage des pièces ou le traitement des roulements. Le Teflon abaisse encore le frottement et réduit l'usure des des roulements. Huile au téflon : Excellente protection contre l’usure en présence de pressions extrêmes Résiste à l’eau et à la saleté et prévient la corrosion Réduction de l’allongement, des risques de grippage et de défaillance ultime des chaînes Accroissement de la durée de vie de l’huile de boîte de vitesses et réduction de la température de l’huile Excellentes caractéristiques de marche à sec Graisse au Lithium : La Graisse lithium est un lubrifiant polyvalent longue durée adapté aux conditions difficiles. Ses propriétés anti-usure et anti-rouille la rendent idéale pour les graissages multiples y compris en cas de fortes charges ou hautes pressions. Cette graisse résiste à l'eau et à la chaleur, empêche l'oxydation des mécanismes et réduit les coefficients de frottement. Ce produit est également recommandé pour les moyeux, les roulements, les glissières de portes de garages, les essieux... Graisse au bisulfure de molybdene : Spécialement conçue pour le travail sous fortes charges et chocs répétés Idéale pour les glissières, les câbles et mâts de grues, les engrenages ouverts, les vis sans fin Cette graisse évite tout arrachement de métal et les détériorations Graisse graphitée: graphitée est fabriquée à partir d'un agent gélifiant à base de Lithium, d'une huile de base de première qualité et de graphite améliorant la capacité de charge à haute température. L'huile de base hautement raffinée contient moins de 3% de PNA.. Le graphite forme un film lubrifiant sur les surfaces métalliques jusqu'à 500°C.. A ces températures élevées l'huile et le savon se sont évaporés laissant le graphite assurer la lubrification. MERCI RACHID !!!
Bonjour, un sous titrage en français serait un bon plus pour comprendre exactement de quoi ça parle, néanmoins, voir la gestuelle est tout de même bien utile pour aider à compléter les fiches techniques trouvées sur les forum 205. Par contre, dans votre vidéo il me semble que vous ne montrez pas le changement du joint. C'est dommage car du coup, si on ne lit pas une fiche technique en plus de votre vidéo, on ignore qu'il faut le changer. Enfin, une vidéo complémentaire sur la cardan droit serait bienvenue car il est plus difficile que le gauche, il y a une étape en plus qui est assez galère. En tout cas merci pour ce qui est déjà fait.
bravo ,moi mon mecano ma mis des cardans pour isuzu et ma dit se sont les memes j'ai payer 80 euros poser ici au Vietnam maintenant je voudrais changer le synchro 1 /2 eme mais introuvable sur saigon question peut on faire renover cette piece .merci
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
trop fort !!!! mort de rire le pompage de l'huile. Les marocains sont vraiment les meilleurs en mécanique !!
merci beaucoup PiTiPouce - Funny Kids & Toys,salutation
J'ai changé les cardans de ma la voiture de ma femme, je ne suis pas un pro loin de la mais en suivant vos conseil et avec une bonne dose de courage pour ne pas faire des bêtises j'y suis arrivé : INCROYABLE !!!!!!!
tu es très pédagogue tu détaille bien comme il faut.
Le Maroc devrait se lancer dans l'industrie automobile avec les mécano qu'il y a et les informaticiens. Il y aurait du boulot encore davantage.
BRAVO BRAVO pour ta chaine !!
PS : tu devrais faire des vidéos sur plus de point mécanique et de modèle de voiture si tu peux. Vidange de boite, moteur, changement de bougies de préchauffage collecteur efc... Même des vidéos courtes.
FONCES !!
Je suis un spécialiste du cardan merci beaucoupPiTiPouce - Funny Kids & Toys et bon travail
Quelle type de graisse tu met lorsque tu remplaces des soufflets de cardans ? J'ai des informations sur les types de graisses mais je pensais à la graisse au bisulfure de molybdene ? tu en penses quoi ? apparement c'est ce que beaucoup mettent et quelle marque tu me conseilles ? tu déconseilles les collier en plastique ? faut il impérativement des soufflets d'origine de la marque ou pas ? niveau durée de vie ca dure plus lontemps pour un usage normal en ville tranquille.
LES TYPES DE GRAISSES :
Graisse Blanche :
Pour les paliers et roulements, de - 15°C à + 150°C, permet une excellente lubrification de tous les mécanismes de glissement. Insoluble dans l’eau, GRAISSE BLANCHE AL résiste à la vapeur, aux acides et aux bases. Elle est largement utilisée dans le domaine de la lubrification du matériel de fabrication dans l’industrie alimentaire, notamment pour la lubrification des chaînes et des engrenages, ainsi que tous les organes soumis à de fortes charges.
Graisse au cuivre :
Graisse pour montage et assemblage à très haute température
Permet des déposes non destructives
Convient pour la boulonnerie soumise à très haute température
Graisse conductrice d’électricité (contient plus de 10% de particules de cuivre)
Graisse au téflon :
La graisse au téflon pour le montage des pièces ou le traitement des roulements. Le Teflon abaisse encore le frottement et réduit l'usure des des roulements.
Huile au téflon :
Excellente protection contre l’usure en présence de pressions extrêmes
Résiste à l’eau et à la saleté et prévient la corrosion
Réduction de l’allongement, des risques de grippage et de défaillance ultime des chaînes
Accroissement de la durée de vie de l’huile de boîte de vitesses et réduction de la température de l’huile
Excellentes caractéristiques de marche à sec
Graisse au Lithium :
La Graisse lithium est un lubrifiant polyvalent longue durée adapté aux conditions difficiles. Ses propriétés anti-usure et anti-rouille la rendent idéale pour les graissages multiples y compris en cas de fortes charges ou hautes pressions. Cette graisse résiste à l'eau et à la chaleur, empêche l'oxydation des mécanismes et réduit les coefficients de frottement. Ce produit est également recommandé pour les moyeux, les roulements, les glissières de portes de garages, les essieux...
Graisse au bisulfure de molybdene :
Spécialement conçue pour le travail sous fortes charges et chocs répétés
Idéale pour les glissières, les câbles et mâts de grues, les engrenages ouverts, les vis sans fin
Cette graisse évite tout arrachement de métal et les détériorations
Graisse graphitée:
graphitée est fabriquée à partir d'un agent gélifiant à base de Lithium, d'une huile de base de première qualité et de graphite améliorant la capacité de charge à haute température. L'huile de base hautement raffinée contient moins de 3% de PNA.. Le graphite forme un film lubrifiant sur les surfaces métalliques jusqu'à 500°C.. A ces températures élevées l'huile et le savon se sont évaporés laissant le graphite assurer la lubrification.
MERCI RACHID !!!
Je préfère la Graisse au Lithium...
أشكرك على الشرح الوافي بالصور تبارك الله عليك
Génial, trop fort, j'adore le pouce en l'air (et la clef dynamométrique).!
Je comprends rien, mais super boulot ! Propre et rapide !!
merci Gigi 84740
Les gestes sont très clairs.
Merci
يعطيك الصحة
baraka allah fik ya maestro.
الله يحفضك أخي حكمت ،شكرا لك على المتابعة ،تحياتي
thx for the tips!
Baraka allhou fik mon frère
الله يبارك فيك أخي Mohamed Ben Mabrouk ,تشكراتي..
Mohamed Ben Mabrouk u u u by my by
فين كين نتا تبارك الله خدمة نقية انا عندي مشكل كنسمع طرطقة في مشاريان
bien expliqué bravo
حفظك الله أخي ،عواشر مباركة لك ولكل من تحب ،وعيد مبارك سعيد
Bon tuto mais à y être il aurait mieux valut changer l'huile de la boite
ranchement un pro
شكرا لك أخي Essam Sassiعلى المتابعة،تحياتي
salam khoya 3andi mochkil fi 205 mani tanbri nzid ou la wsalt 80km tatra3ad ma3raftch manch li 3ando lhal ifidna chokran
Slm khoya bghit pais dyal 205 essonce
تبارك الله عليك
الله يحفضك،شكرا لك على المتابعة،تحياتي
salem ,merci pour le video, mais je ne sais pas pourquoi vous n'utilisé jamais "CLE DYNAMOMETRIQUE "
السلام عليكم شحال الثمن ديال الكاردا
اخي واش كاردن تاع بيجو 205 ما كتصوبش كتبدل كاملة الا كان فيها لجو
كاردن تاع بيجو 205 كتصاوب عندي في الورشة لأنني إختصاصي في إصلآح الكاردات
اعطني الوراشة ديالك فين جات
Mashallah
merci
Bonjour, un sous titrage en français serait un bon plus pour comprendre exactement de quoi ça parle, néanmoins, voir la gestuelle est tout de même bien utile pour aider à compléter les fiches techniques trouvées sur les forum 205.
Par contre, dans votre vidéo il me semble que vous ne montrez pas le changement du joint. C'est dommage car du coup, si on ne lit pas une fiche technique en plus de votre vidéo, on ignore qu'il faut le changer.
Enfin, une vidéo complémentaire sur la cardan droit serait bienvenue car il est plus difficile que le gauche, il y a une étape en plus qui est assez galère.
En tout cas merci pour ce qui est déjà fait.
Merci pour votre commentaire remarquable, Cordialement
شحال ديرا كردة يااخي
واش ممكن نبدل ليبات ديال 205 حديد راه عندي مشكل دائما تتهرسو ليا لأنهم انتاع اليمينيون وشكرا واش ممكن تعطيني نمرة تيليفون انتاعك وشكرا
,شحال تمن ديال الكاردة
bravo ,moi mon mecano ma mis des cardans pour isuzu et ma dit se sont les memes j'ai payer 80 euros poser ici au Vietnam maintenant je voudrais changer le synchro 1 /2 eme mais introuvable sur saigon question peut on faire renover cette piece .merci
désolée ,je suis spécialiste des cardans je n EST PAS DES INFORMATIONS sur ce sujet..
Et en français sa donne quoi ??????
zet boita ?
Jamel ZAITER fin 3ndk lgaraj khoya
perseau de 205 combie
telephon men fadlek