Самый любимый самолёт. Test flight YAK 18 T
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Признание в любви самолету? И такое бывает!
YAK 18-T впечатляет своими характеристиками и возможностями, несмотря на то, что впервые поднялся в небо 1967, а начал эксплуатироваться в 1974г.
Этот самолёт - сплошное перцептивное удовольствие! Пахнет как самолёт, звучит как самолёт, на ощупь-как самолёт!
Попробуйте, не пожалеете!
Почему а Вас смотрю.
Я бесконечно далек от самолетов и авиации...
Но глядя на ваши видео я получаю ощущение полета!
Не останавливайтесь, это круто!
Будем продолжать
Поддерживаю точку зрения.Владимир умеет преподнести материал,очень легко смотрится,понимается.Смотришь,и восхищаешься увиденным.Не каждому это дано видеть воочию.Верю,верю,что у нас всё возможно,в нашей стране,верю,что мы вернём утраченные позиции в авиации,самолётостроении,и вообще в социальной сфере,хоть сам и писсимист.Потому что мы рождены,чтоб сказку сделать былью.
Нет более чувственно полированного пилота .. Я влюблюсь в полет благодаря ему.. Володя спм
Владимир, у Вас очень позитивная энергетика) К концу ролика ловишь себя на том, что сидишь с счастливой улыбкой))) Удачных Вам полётов! И приятных приключений!)
Спасибо за пожелания
Владимир, расскажите, о каком самолёте вы мечтаете, и мечтая понимаете, что мечта эта может остаться мечтой?
potomu čto on Pilot.
Підтримую, аналогічно себе зловив на думці про це))
Павел Крепский хотел написать, но прочитав твой комент, понял, что написал тоже самое
Как же офигительно смотреть такое видео! Спасибо! По настоящему "упоротый" на своей теме человек, без выпендрёжа, без попыток рассказать, что "вот только так и правильно". Просто, от себя, и для людей!
Мой первый самолет, потом еще 7 лет инструктором на нем. Есть неточности в рассказе:
1. В СССР использовался только в летных училищах ГА, в аэроклубах их не было, там были Як-52. Потом при развале Союза часть самолетов из летных училищ (в основном из Кировограда) попали в частные руки, и соответственно в частные клубы. Основная часть самолетов была уничтожена (Бугуруслан, Сасово, Актюбинск).
2. На части самолетов стояли системы ILS. ADF (АРК) были на всех (АРК-9, потом АРК-15). В программу обучения входили заходы по ОСП и ночные полеты.
3. Самолет был условно пилотажным, т.к. из-за большого миделя фюзеляжа вертикальные фигуры выполнялись с потерей высоты, особенно, если делать их со скоростями рекомендованными в РЛЭ. Система смазки не позволяла делать фигуры с отрицательной перегрузкой и выполнять перевернутый полет более 30 сек. Постоянно вводились какие-то ограничения, например максимальную скорость в 1980г. уменьшили с 360 до 300 км/ч. Одно время запрещали пилотаж и т.п. Однако функцию ознакомления курсантов с пилотажем, а особенно с приемами выхода из штопора, он выполнял.
4. Кстати о штопоре и сбалансированности самолета. Самолет создавался на базе Як-18А, в КБ под руководством сына Яковлева (...на детях гениев...). По признанию летчиков летавших и на "ашках" и на "тешках" - вышел не очень удачным - перетяжеленным и переразмерянным. Более мощный двигатель проблему не решил. Пилотаж выполнял только с ограниченной заправкой и двумя пилотами на борту. Из-за разнесенных по размаху крыла топливных баков, и задней центровке при полной загрузке - был склонен к переходу в плоский штопор, из которого не все пилоты умели его выводить. Было несколько катастроф по этой причине (Бугуруслан, Актюбинск, Красный Кут). После катастрофы в Кировоградском ВЛУГА в 1981 году, количество людей на борту ограничили 3-мя. Не смотря на техническое совершенство двигателя (признан в мире одним из лучших по соотношению вес/мощность), его эксплуатация была сложной, ресурс ограниченным, проводимые формы - трудоемкими.
Однако, для многих пилотов - этот самолет на всю жизнь остался первой любовью, когда не замечаешь недостатков у предмета обожания! Самолетик и вправду красив, великолепно пилотируется, позволяя на посадке при наличии умения - "...раскрутить колесики об траву...". Более удобный салон по сравнению с той же Цессной или Пайпером. Запас прочности (эксплуатационная перегрузка +6,4 -3,2), который позволил некоторым экземплярам дожить до наших дней в хорошем "летабельном" состоянии. Автору респект.
Спасибо, Вы во многом правы
А, в чем не прав ))?
80г Бугуруслан окончил 83г а до этого закончил центр Суац Гуац 77 79гг.Все время поражался тупизьму выше стоящих так жалко самолёты.Унас в Пятигорске тоже много порезали хотя завод рядом.А сейчас на севере летать неначем.и летчиков не хватает.даже на те самолёты что остались.в россавиации одни враги и не только там.За Державу обидно.
@@vitaliybrikov717 да ладно вам, В конце нулевых минтранс заказал 60 новых Як-18Т как раз для училищ. В Смоленске их выпустили. Оно может конечно мало делается, но всё сразу не получится, увы.
Хочу поставить этот самолёт на поплавки.Может поможете понять хотябы примерно вес воздушных тормозов и системы уборки шасси?
СПАСИБО!
Уничтожили всё хорошорее что у нас было: самолёты, заводы, дружбу наций.....
Так любить небо и свой як 18 может только настоящий пилот и настоящий искренний человек. Спасибо, это кайф ...
Мой отец на таком учился, и у него есть усы). Классный самолет.
Да это все-таки наш советский, это Супер завидую вам с позитивом ЗДОРОВЬЕ вам, тоже моя мечта полетать
Когда рассказ про самолёт интереснее самого самолёта! Столько эмоции - просто супер!!!
Силуэт этого самолёта точь в точь как в великую отечественную.
Очень хорошо и с любовью рассказал о своём самолете! Спасибо, успехов во всем тебе Владимир!
Спасибо за пожелания!
YaVA61 USSR. Вот она какова советская техника.
@@lemurbudjk8946 и где она теперь???
@@Вячеслав-о7в1ч А там же где всё остальное. Но вот один из экземпляров сохранился и служит. Вспомни с какой помпой Порошенко открывал электричку Киев-Борисополь, а потом эту электричку тяну старый советский маневровый.
@@lemurbudjk8946 это ты про свою" рашку",где старики толкают столыпинский вагон ,что бы хлеб привезти в свою деревню? Или про чертолёт который упал при взлёте.....
Очень красивый рассказ влюбленного летчика...
Владимир я начинал в 1970 году летать на ЯК 18 А. Твой рассказ навёл меня на приятные воспоминания. Учась в 10 классе я вылетел самостоятельно через 20 часов налёта. Это мои самые приятные воспоминания тех лет. Спасибо тебе за увлекательный, подробный рассказ. Смотрел и слушал не отрываясь от экрана.
Великолепный самолёт учился летать на нем ещё в советском ДОСААФе ощущения не передаваемые спасибо за выпуск удачи в продолжениях съёмки
Владимир, пневмосистема, это наследие советских истребителей военной поры. Даже у МИГ-21 тормоза, выброс тормозного парашюта, наддув топливных баков работали от пневмосистемы! Разворот на земле осуществлялся педалями руля направления, там стоял пневмо клапан ПУ - 7. Он еще на МИГ - 3 стоял!!! Электрооборудование массово применяться начало с момента попадания в СССР американской техники... Это, извините немного истории... Я всю жизнь в авиации, потому так тебя понимаю!!!
Спасибо за экскурс в историю
На Ми-8Т и далее тоже ПУ-7 стоит, УПО-3/2 и компрессор АК-50Т3.
К тому-же при какой либо утечке в системе гидравлика сразу же завоздушится а в пневматике воздух постоянно пополняется компрессором
Наследие ан 2
Миха Зебелин скажу больше и на Ми-8мт(мтв5) амтш и так далее - он же
Пять раз по пять, хороший, Душевный репортаж...
Вы все имеете честь поздравить меня, на таком же аппарате на днях совершил свой первый полет. Созрел на такое дело в том числе благодаря этому каналу за что ему большое спасибо. Летел вторым пилотом. Пилотировал почти все время кроме взлета и посадки. Уверен что не за горами мой первый самостоятельный полет. Собираюсь еще испробовать як-52.
Поздравляю от всей души!!!
Я тоже летал на нём! Поздравляю! Як 52 говорят тоже крутой! :)
16.10.2018- первый полет,
ЯК -18т. Спасибо всем причастным, и
Владимиру в том числе.
P.s. Теперь проблема-
жена хочет самолёт)))
@@schegolkoff самое простое - поменять жену...самое сложное - найти такую жену...
Поздравляю!
Спасибо за материал!!! Дааа!!! Хороша Советская старушка!!!
Каждый выпуск - праздник! Самый атмосферный канал на ютубе. Если Ваша задача через ютуб заразить небом как можно больше людей, то Вы с ней отлично справляетесь =) Это я вам, как минимум, по себе говорю) Спасибо за видео!
Спасибо за оценку моего труда
Согласен с каждым вашим словом! Подписался и буду смотреть всегда!
Вспоминаю детство в краснокутском летном училище гражданской авиации... Супер
Великолепное видео:) Спасибо Вам огромное за ваш труд и искреннюю любовь к Авиации:)
ВЫ Лучший:)
Спасибо за высокую оценку!
Самолет моей молодости , первый самостоятельный в качестве курсанта , первый самостоятельный в качестве квс инструктора , налет 1500 часов на Як 18 , полностью согласен с тем как его характерезует хозяин и ведущий этой передачи .
Когда занимался в кружке авиамодельном, именно за ЯК-18Т и взялся делать радио-копию, масштаб уже сейчас не помню, но он должен был получиться с размахом на 2.5м вроде.
Собирая и создавая его по деталям, пришла та самая влюблённость в этот самолёт. От капота и стоек шасси - я был в восторге, да и до сих пор это чувствую. Сам вид спереди, какой-то дружелюбный, близкий. Когда же увидел его в "натуральном масштабе", который летает, рассматривал со всех сторон. Каждую деталь, которую выпиливал и клеил на своей модели.
Эх, спасибо за рассказ! И как после такого не разделить похожих с вами чувств?!
Летали над Тольятти и жиг морем на таком самолете. Действительно потрясающий самолет!
Владимир, спасибо за душевное видео. Мой тип родственный. Як-52. Тоже любовь навсегда.
Про объём двигателя - 10,1л...
Пневматическая система запуска придумана по военному и слизана с Як-1-3-7-9... Для обеспечения возможности запуска без аккумулятора на борту. Типа если война, и срочно надо по тревоге в небо.
Зажимаешь тормоза, открываешь воздушный и пожарный кран. Включаешь АЗСы аккумулятор, генератор, зажигание, сигнализация шасси, приборы двигателя. На нулевом шпангоуте, со стороны кабины, справа по полёту, есть пусковой клапан с педалькой. До него можно и из кабины дотянуться (если знаешь куда) и через лючок на правом борту. Этот пусковик дублирует электромагнитный пусковой клапан, который с кнопки срабатывает. Дальше как всегда. Два отмаха В-530ТА-Д35 и магнетто на 1+2
С уважением
Мульён на мульён Вам
Enthusiast ф
пулемёт куда ставить?
@@drugl9625 на внешнюю подвеску-->>блоки НУРС!..
Вот и ответ почему их распилили
ЯК-52 моя вечная любовь, ДОСААФ не забыть!
Какие ж вы молодцы!!! Кротко, ясно, понятно и с ДУШОЙ! 10 из 10!
Спасибо
Песнь песней !!! Признание в ЛЮБВИ ! Хорошо рассказали !!!
Мир Вам и Любовь! Наверное вы его любите потому что это светлое прошлое, как всегда мы любим смотреть назад и вспоминать то тёплое и хорошее что было ранее❤. Самолёт Очень Красивый и звучит как Харлей!
отличный канал и интересные видео.
Спасибо
Приятно увидеть комментарий!!! Вы оба отличных каналов!!! Каждый затрагивает частичку души. Здоровья вашим командам и процветания. Несите и дальше в массы действительно здоровую информацию!!!
Порядочный человек, дай, Бог тебе здоровья)))))
Спасибо
Как обычно - шикарное видео наполненное неподдельной любовью к самолётам, небу и полетам! Прекрасный пример человека, для которого полеты - это не работа и не хобби, а СОСТОЯНИЕ ДУШИ! Удачи Вам, всех благ и миллион на миллион!
Это и мой любимый самолёт! Жаль, что довелось отлетать всего около 10 часов на нём.
Как первая настоящая любовь... потом были другие самолёты, и современнее, и комфортнее, но Як-18 я никогда не забуду.
Когда инструктор отпустил ручку, и я приняла управление - это было незабываемое ощущение. Как будто управляешь не самолётом, а своим телом. Каждый раз когда вспоминаю - муражки по телу.
Огооонь!
kudri fm ждём и от вас такого же крутого контента👍🏽
буду стараться)
Это все Даня! Делает, что хочет, и получается очень круто.
kudri
И выпуски почаще)
Этому видео уже год, а мне только сейчас посчастливилось его просмотреть. Спасибо. Большое! И особая благодарность за Вашу бородку. Это мужество, потому что бритьё - это женственность.
Володя, спасибо огромное за это видео! Вы даже не представляете, сколько положительных эмоция я испытал, смотря его. Это, какое-то сладкое и немного щемящее ностальгическое чувство, ведь я тоже учился летать именно на таком самолёте!
Ещё раз спасибо и УДАЧИ!
Спасибо большое!
Сразу видно,. Любовь к самолётам не наигранная, Он действительно "небонутый"
Отличный канал!!! Як-18Т отличный самолет, довелось им немного поуправлять.
Добрый день. Я тоже летал на этом самолёте. Закончил СЛУГА. Сам с Херсона. Спасибо за приятные воспоминания !
Жирный лайк самолету и тебе!
Неужели Пятниццо пришло в мой дом?
Вот не ожидал Димкиного друга здесь увидеть! Шашлычник куриный лучший! :-)
Aleksei X истину говоришь 😁
Владимир приятно тебя видеть и слушать, очень добрая энергия у тебя!
Смотрю этот канал и начинаю верить, что человек может все, если захочет. Все остальное отмазки.
Не могу не согласиться. Поэтому всегда говорю о том, что надо хотеть, и рад всегда, когда у человека есть мечта.
Записки Пилота мне 51 и то я загорелся выучится на пилота. Даже жена не против.
Спасибо за ваш , охренительно крутейший, труд (знаю не понаслышке)
Стас, какие требования к здоровью? На карусели нужно крутиться без головокружения?
У меня много знакомых пришли в Авиацию даже позже
Записки Пилота на то и надежда:)
Как же я люблю ваши видео,они наполнены мативацией.Вы очень счастливый человек.И очень хороший пилот
Спасибо
Ура! Новое видео. Очень ждал. Спасибо :)
И Вам спасибо за просмотр
Улыбка не сходила с лица пока смотрел ваше видео. Столько нежности к своему самолёту. Думаю самолёту повезло с таким хозяином. Чистого неба и парного числа взлётов и посадок.
Спасибо
сегодня я видел по настоящему счастливого человека))
Я рад что вы есть такой человек. Я полетал и понял,что небо это мое я сам Киевский но 2007г. Переехал в Крым я летал гидроплане с инструктором и понял небо это мое.я рад сам бог под казал по пал на ваш сайт.Вы инструктор от бога. Спосибо
Владимир увидел новое видео, от душы отлегло! Спасибо, желаю долгой жизни вашему любимцу, надеемся будете часто радовать нас новыми видео. И Даниилу тоже большое спасибо!👍🏽
Спасибо большое! Я очень благодарен всем, кто меня поддерживал и волновался. Еще раз подтверждается мысль, что неравнодушные к авиации - особенные люди!
Лучший ваш выпуск, Владимир. Я его пересмотрел раз двадцать и сейчас пересмотрю еще раз.
Видео очень классное, отдельное спасибо оператору, отличная работа и монтаж
Согласен! Для канала с 29к оператор просто класс!
Даня - большой молодец! Внимателен и к людям, и к технике, и трудяга, и творец, а ведь ему всего 21 год!
Очень душевное видео, так рассказать может только человек страстно любящий своего железного друга, не важно мотоцикл это, автомобиль или самолет!
Приятно смотреть, слушать. Подобной подачи нет на многих ТВ каналах. Уровень Дискавери. Жду продолжения.
Будем снимать
Дискавери - отстой. Подача там не приятная для русского менталитета.
Как бы я был не согласен с Владимиром по коптерам, но не могу не согласиться с тем что этот человек делает все что бы больше людей любило небо!!,))) ничего кроме уважения этот человек не вызывает!)) спасибо Владимир,!!))
Спасибо, очень теплое и позитивное видео.
Согласен с каждым словом. Этот самолет и для меня дорог. Учитался на нем летать в Красном Куте (КЛУГА) в 1987. Спасибо за видео. Как будто сам снова посидел в кабине, подрогал крылья...
If there was a TopGear version dedicated to aircraft, this episode could be a very decent start :)
I even decided to subscribe!
Next review - an-14 and DHC-2!
And yes - by far the best sounding piston engine!
ruclips.net/video/jIXM1QkYlPw/видео.html
Самолёт в замечательном состоянии...Огромная работа с ним проведена)
Спасибо за экскурс о Як-18Т 😊👍
Спасибо за трепетные чувства!!!
Владимир, с возвращением в строй! Спасибо за долгожданный выпуск!)
Спасибо и Вам
В советское время такие ЯК 18Т были у нас на аэродроме в Кировоградской области г. Малая Виска, запасной аэродром КВЛУГА. Полетать на нём не пришлось но с 1979 по 1989 я вырос возле них. Какая ностальгия по нашей технике.
Впервые пожалел, что нет возможности поставить сразу несколько лайков.
P.S. Тоже похлопывал по фюзеляжу Як-52 после полетов.
Спасибо Владимир, нет ни чего лучше чем звук радиального двигателя!
Ну наконец-то,а то я если честно уже немного беспокоиться начал...
Bob Rock на чем, куда и как?.
Bob Rock
Там про цессну.
Все хорошо. Напряженное просто выдалось лето.
С выздоровлением вас, хорошо что все хорошо закончилось, желаю всего найлучшего.
П.С. В Грузию не собираетесь?
человек который ценит свободу ....человек который ценит технику..... человек который понимает что именно на техника даёт ему свободу....
Отличный репортаж, Як-18Т особый самолет, у него какая то особая душа, кто не чувствовал его урчание руками на штурвале просто не сможет понять в чем вообще дело.
Он сродни такому необычному автобусику Subaru Libero если человек видел этот автобусик он один, если ему довелось проехать он становится другим. И каждый кто проехался на нем скажет, что так и не понял почему он оказывается внутри больше чем снаружи и каждый подтвердит, что пока на нем не проедешь нельзя представить, что это за лапусик как бы не казалось, что глядя снаружи представляешь его.
Так и Як-18Т можно понимать и знать о пневматической системе, но пока сам не полетишь и не услышишь и не почувствуешь ее работу
нельзя понимать его душу.
Кстати в лихие годы самопально делали его двух-местным, ставя дополнительный бак прямо в кабину и тогда он превращался в "стратегический бомбардировщик" который мог без дозаправки долететь туда куда Макар еще телят не гонял. (наверное американцы просекли и заставили уничтожить многие машины:))
Я не пилот, но смотрю с огромным удовольствием!!!!
Мечтаю о таком) удачи и всего хорошего
Не досмотрел, но лайк. Люди заболевшие небом, неизлечимы.
Скажите мне пожалуйста,люди,какие же казлы ставят дизлайки..? За что здесь можно поставить диз-лайк..? На даннй момент 4 (четыре) казла отметились. Классное видео,классный мужик Владимир Васильев,знающий пилот свое дело,видео смотрится с разинутым ртом от увиденного...Где еще так расскажут и покажут...Рожденные ползать-Лайк поставить не могут...
Спасибо за оценку
Я первый раз,в жизни,увидел этот самолет вблизи,и он меня поразил своей красотой и функциональностью.А звучит как истребитель 2й миривой.Сппасибо за обзор!
А ещё этот самолёт называют просто «тэшка», действительно замечательная машина...
Володя очень рад что у вас всё наладилось со здоровьем.. мы ( команда малабара из сибири) очень переживали когда узнали об инцеденте.. Здоровья и удачи вам и вашей команде!
О, привет ! :))) где можно помониторить и побывать на самолетных мероприятиях по Омску ? чтоб побывать самому и близким показать.
Спасибо большое! Поддержка авиационной тусовки очень важна!
Красиво сказано:
Идеальный, с кучей недостатков
Но идеальный
Служил в авиации, завораживает
От ваших видео у меня прекращается тревога. И я счастлив. Спасибо)
Хороший эффект
Удачи !
Спасибо
Уже забыл сколько раз я смотрел этот ролик! Огромное спасибо!
Пожалуйста
Инженер по ЭЛА.
1. В советской авиации тахометры двигателей оттарированы не в оборотах за единицу времени, а в % от максимально допустимых для того, чтобы пилот, пересаживаясь с одной машины на другую, не забивал голову ненужными цифрами, индивидуальными для каждой модели двигателя. В каждой летной школе, училище, техническом УЗ обучали одинаково: малый газ ~20%, крейсерский (длительный) режим 80-85%, максимальный 90-95%, взлетный (форсаж) - 100%.
2. Триммеры, конечно, облегчают управление, но основное их назначение не в этом (выдвижение триммера сравнительно длительный процесс и не может помочь при энергичном рулении при порывах ветра или аварийной смене курса, высоты). Главная задача триммеров - снять с пилота длительную нагрузку на органах управления в борьбе со сносом или при нарушении центровки. Для облегчения усилий на органах У служат бустеры.
Извините, если что не так. Смотрю с удовольствием !
(еее,! забыл, что нахожусь в матушкином аккаунте - тестирую ТВ-бокс, для нее купил.. Но я подписался из своего как AFGur52, бывший авиатехник Запорожской "рембазы" (в/ч, МиГ-25Р).
1. В "советской авиации" не было единого подхода к ТАРИРОВАНИЮ тахометров авиационных двигателей. (Кстати, с удивлением для себя отмечаю, что авиационный техник, каковым Вы представились, не понимает или забыл разницу между "тарированием" и "тарировкой").
2. Главная задача триммеров - снятие балансировочных усилий на органах управления, возникающих при изменении условий полета. "Изменения центровки" и "борьба со сносом(?!)" - это не самые основные причины возникновения этих усилий.
С душой рассказал. Верю
@@СеняМатограф ни фига себе, здесь серьёзные "пилотяги" высказываются))
@@pandos_bandos я польщен.
@@СеняМатограф you're welcome
Владимир, благодарю за такой душевно- сердечный фильм . На меня нахлынула волна воспоминаний о моей в прошлом лётной жизни. Очень приятные воспоминания! Классный самолёт! Это точно!
Так не поздно ещё раз.
согласен! шикарный самолет! летал первоначалку на нем
Звук просто бомба !
ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ КРУТО ))) ДАВАЙТЕ БОЛЬШЕ ВИДОСИКОВ ))) ЖМУ РУКУ )
Да!!! Я обожаю эту машину!!! Уж 30 лет как.....
Волновался, где вы пропали. Очередное отличное видео. Выпускайте ролики по возможности почаще. Большой лайк.
Может расскажет, как у них авария случилась в Польше...
Dream to fly #Романтика неба что за авария?
www.ukrinform.ru/rubric-society/2477788-avaria-samoleta-s-ukraincami-v-polse-deputata-cizmara-vypisali-iz-bolnicy.html
Я еще когда услышал про аварию, подумал о этом канале. А потом как-то самолетов и летчиков много, это разве они. А оказалось правда.
Даниил - это оператор канала вроде. Слава богу, что обошлось все.
Да мы все ещё в детстве удорились о крыло самалета
И как в песне
ПЕРВЫМ ДЕЛОМ МЫ ИСПОРТИМ САМАЛЕТЫ
НУ А ДЕВОЧЕК ИСПОРТИМ МЫ ПОТОМ
Отличное видео! Если вдруг будет (когда-нибудь) возможность полетать на любом поршневом истребителе времен ВМВ - сделайте ролик и поделитесь впечатлениями)) Отличный монтаж и озвучка у вас!
Асы второй мировой подтягиваются
Владимир, прекрасный канал, вы замечательный человек. Спасибо вам за видео, которые можно смотреть безконечно...
Спасибо
Мало видео(( я за 2 дня все посмотрел )) нужно больше видео))
Хорошо получается, продолжайте, поддержки и удачи от меня)
Набрел на ролик, навеяло ностальгией, мой первый самостоятельный полет именно на тешке 👍👍👍👍👍
Туполев, зайдя в кабинет Яковлева, обратил внимание на макет нового Як-38, короткокрылого палубника с вертикальным взлетом.
- И ты хочешь заставить это летать ?; - с ухмылкой спросил Туповев.
- Если надо будет, - и бревно заставим; - резко с недовольством выпалил Яковлев.
mrLumen2
Рад что не один это читал.
Представляю каким образом f117 заставили летать, в каждом крыле по два чернокожих сидит и машут крыльями.
"В небе реет грозный Як. Як, об палубу хуяк!"
Что за произведение?
Як - самолет охраны мачты :-)
Наверное не зря его награждали такими нелестными прозвищами.
Как будто включили мои мысли и мечты в голове... Сказочный канал
Тормоза как у меня на Зиле -131 ...😂😂 пшик..👏👏😂😂.
Владимир спасибо за море позетива я какбутто в детстве побывал когда мне было 12 лет в селе где я был часто опрыскивать на ан 2 поля меня пару раз прокатили на нем с тех пор очень нравятся самалеты большое вам спасибо ☺
Это же БМВ: идеальная управляемость при сравнительно большой мощности и офигенной ломучести! И топливо жрёт!
Именно так и подумал, причём классической модели как Е30
@@DaVinci-uh4tr Классические модели БМВ, как раз, известны своей надёжностью.
Згоден з автором 100 відсотково. Це один з найкращих літаків у своему класі.
Самолёт на котором я первый раз и к сожалению последний летал в школе пилотов, это вышак для 4х местного самолёта, он может очень многое. Благодарю за хорошее видео.
По поводу расхода топлива, очень хочется застать то время.. когда такие вопросы исчезнут как старые ненужные профессии : Впервые о водороде как о потенциальном топливе и носителе энергии обмолвился Жюль Верн ещё в 1857 году в романе «Таинственный остров».
«Какое топливо заменит уголь?
- Вода, - ответил инженер.
- Вода? - переспросил Пенкрофт...
- Да, но вода, разложенная на составные части, - пояснил Сайрес Смит. - Без сомнения, это будет делаться при помощи электричества... Наступит день, и вода заменит топливо. Водород и кислород, из которых она состоит, окажутся таким мощным неисчерпаемым источником тепла и света, что углю до них далеко!»
Главная проблема это хранение водорода
@@koulllu1801 Тоже самое хотел написать. Даже немного расшифрую, проблема с хранением даже не совсем во взрыввопасности. Чистый водород уж очень лихо отравляет почти все материалы, которые могут использоваться для его хранения. До кучи к этому - водород это криогенное топливо, и его не положишь в салон в канистрах вместо 2 паксов.
Очень нравятся Ваши видео. Красиво снимаете. Видно не глазами, душой, что вы любите самолеты.
Спасибо за приятную обратную связь
Система запуска двигателя с использованием сжатого воздуха установлена на данный самолёт т.к. электрический стартёр мало эффективен в условиях крайнего севера.
Извините, а какже Ан-2? Темп. -55 эксплуатируется и стартер электрический😀 Сам готовил к вылету. Якутия, Мирный, 15л. был а/техником🤗
Владимир!Соглашусь с предыдущим комментом!Позитивная энергетика исходит от Ваших фильмов!Спасибо за ,Вашу работу!Хочется взять и полететь!Удачи,Вам!
Спасибо!
Испытываю чувство стыда, за то что наши абрамовичи, потанины, понастроили дворцов, накупили яхт, но ни одному не пришло в голову, построить высокотехнологичное производство в стране, которая в миг, сделала их супер богатыми.
Их не для того в 90е поставили рулить советским наследством, чтобы они делали хоть что то созидательное.