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怪唔得點解當年東鐵未引入ATO時，千九可以輕易追到前一班嘅MLR
有無更具體內容?
AgentP 兩者加速度不一，SP1900容易追前車
@@strangetml 下面Kevin Chan有提及，SP-1900列車在長路段能輕易扯到125 km/h - 129 km/h (120 km/h 限速下，ATP容許的最高車速是 129 km/h )，因此後來九鐵將列車的最高加速率調低30%至0.7m/s/s，並將最高ATO車速鎖於105 km/h (ATP 114 km/h)。
@@hkvvvf MLR 最快可以達110KM，而千九則係130KM，即等於屯馬的限速，當時的東鐵千九真係可以同西鐵千九一樣咁快。
@@chanlokhim214 sp1900 可以160公里每小時
此編組的車卡今時今日已經變成屯馬綫的D393/D394同埋D395/D396而其中D227車卡已經退役變成零件車
2003年西鐵綫先通車，2004馬鞍山綫，你話呢？
此情不再...
九鐵網絡要開車9點網絡拜拜晚安
ATO只係限制列車性能同令到車長變得懶惰唉
記得初期東鐵千九車內只係聽到VVVF爆音嗰吓。
初期千九好靜，一來好多車長手動駕駛起步時用較低加速率，二來架車比較新，冇咁多位置漏聲。
西鐵錢式加速
Justin lo D357358 片中的東鐵車長手動模式一桿拉盡traction，加速率高於西鐵ATO。
期待東鐵全綫更換九卡新車之後提速，重現當年雄風
我相信會分階段將沿線的日間限速取消，最遲到MLR全退及NSL (東鐵過海)通車後應該會全面檢視限速。
播放速度較0.75就係啟用ATO後嘅加速
應該是0.85 先啱
@@transit.dreams YT冇0.85
@@patrickleung6566電腦就有，不過係咁自訂
那麼2002年九廣東鐵下行終點站是什麼?
紅磡
mtr mtrA607608 依家都係紅磡。
2004-09年間，市區（下行）總站是尖東
2004年10月24日至2009年8月15日，東鐵下行以尖東為總站。
ERL千九車內就安靜,WRL就嘈到要拜M青為師
西鐵主要是隧道、月台幕門及高架橋所帶來的迴音令車廂聲浪較東鐵高。
咁又無咁嘈
好耐以前嘅千九
耐到咖車車門仲有黃色線
@@oscarlau6782 全部撕走晒啦喎
@@oscarlau6782 嗰個黃色線 好似去到零九年先冇
好棒
Good old KCR
東鐵SP1900加速率不是2.5km/h?
+shui ming li 2002年東鐵SP1900還未使用ATO, 所以部分車長手動駕駛時會採用最高的加速率。
9820系
我想問:我最近搭東鐵在大圍站金鐘方向月台留意到車頭位置裝咗D玻璃牆，我想問果個位置係做咩工程?
好大個嗰啲玻璃牆 但係又好似閘門
做12卡月台嘅多餘的空間封閉,防止乘客跳軌
2002年東鐵尖沙咀支線通咗車未啊?
未
2004/12
@@RonGaming 馬鐵 20041221
@@RonGaming 尖沙咀之線 20041024
還沒有開通,它在2004年才通車
東鐵線SP1900 2021年退休？
全部過檔屯馬線。
This is bart vvvf
全線換
😓
我覺得佢嘅加速度高過1.0(ms^-2)
似乎是千九的最大加速率，即1.05 m/s/s
退曬，變曬r，c
From what i can unscramble from the low quality, it looks like it is E205/E207.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
怪唔得點解當年東鐵未引入ATO時，千九可以輕易追到前一班嘅MLR
有無更具體內容?
AgentP 兩者加速度不一，SP1900容易追前車
@@strangetml 下面Kevin Chan有提及，SP-1900列車在長路段能輕易扯到125 km/h - 129 km/h (120 km/h 限速下，ATP容許的最高車速是 129 km/h )，因此後來九鐵將列車的最高加速率調低30%至0.7m/s/s，並將最高ATO車速鎖於105 km/h (ATP 114 km/h)。
@@hkvvvf MLR 最快可以達110KM，而千九則係130KM，即等於屯馬的限速，當時的東鐵千九真係可以同西鐵千九一樣咁快。
@@chanlokhim214 sp1900 可以160公里每小時
此編組的車卡今時今日已經變成屯馬綫的D393/D394同埋D395/D396
而其中D227車卡已經退役變成零件車
2003年西鐵綫先通車，2004馬鞍山綫，你話呢？
此情不再...
九鐵網絡要開車9點網絡拜拜晚安
ATO只係限制列車性能同令到車長變得懶惰
唉
記得初期東鐵千九車內只係聽到VVVF爆音嗰吓。
初期千九好靜，一來好多車長手動駕駛起步時用較低加速率，二來架車比較新，冇咁多位置漏聲。
西鐵錢式加速
Justin lo D357358 片中的東鐵車長手動模式一桿拉盡traction，加速率高於西鐵ATO。
期待東鐵全綫更換九卡新車之後提速，重現當年雄風
我相信會分階段將沿線的日間限速取消，最遲到MLR全退及NSL (東鐵過海)通車後應該會全面檢視限速。
播放速度較0.75就係啟用ATO後嘅加速
應該是0.85 先啱
@@transit.dreams YT冇0.85
@@patrickleung6566電腦就有，不過係咁自訂
那麼2002年九廣東鐵下行終點站是什麼?
紅磡
mtr mtrA607608 依家都係紅磡。
2004-09年間，市區（下行）總站是尖東
2004年10月24日至2009年8月15日，東鐵下行以尖東為總站。
ERL千九車內就安靜,WRL就嘈到要拜M青為師
西鐵主要是隧道、月台幕門及高架橋所帶來的迴音令車廂聲浪較東鐵高。
咁又無咁嘈
好耐以前嘅千九
耐到咖車車門仲有黃色線
@@oscarlau6782 全部撕走晒啦喎
@@oscarlau6782 嗰個黃色線 好似去到零九年先冇
好棒
Good old KCR
東鐵SP1900加速率不是2.5km/h?
+shui ming li 2002年東鐵SP1900還未使用ATO, 所以部分車長手動駕駛時會採用最高的加速率。
9820系
我想問:我最近搭東鐵在大圍站金鐘方向月台留意到車頭位置裝咗D玻璃牆，我想問果個位置係做咩工程?
好大個嗰啲玻璃牆 但係又好似閘門
做12卡月台嘅多餘的空間封閉,防止乘客跳軌
2002年東鐵尖沙咀支線通咗車未啊?
未
2004/12
@@RonGaming 馬鐵 20041221
@@RonGaming 尖沙咀之線 20041024
還沒有開通,它在2004年才通車
東鐵線SP1900 2021年退休？
全部過檔屯馬線。
This is bart vvvf
全線換
😓
我覺得佢嘅加速度高過1.0(ms^-2)
似乎是千九的最大加速率，即1.05 m/s/s
退曬，變曬r，c
From what i can unscramble from the low quality, it looks like it is E205/E207.