Začátek konce nastal již na přelomu 70./80. let, kdy už Zetoru ujížděl vlak při porovnání se světem. V 80. letech se již objevovali zprávy i ve státních médiích o špatných prodejích, horší kvalitě (horší jméno značky ve světě) a přeplněných skladech. Bohužel v 70. letech usnuli na vavřínech a očekávali, že budou vyrábět prakticky stejné stroje 10/20/30 let. Tento problém se naplno projevil po uvolnění trhů po roce 1989. Následné nepovedené privatizace, zmizelá odbytiště východního bloku a upadající zájem na západních trzích z důvodu zastaralosti. Upřímně není se čemu divit. A při požadavcích na aktuální předpisy, není možné při takto malé výrobě ufinancovat vývoj nových technologií, tak aby měl Zetor konkurenceschopné ceny. Např. Tatra si prošla podobným vývojem ale ta má jednu velkou konkurenční výhodu - podvozek. U Zetoru mě nenapadá žádná konkurenční výhoda... 😞 Bohužel přesun do Indie, je asi jedinou možností, kde mohou vyrábět, prodávat starší řady a něco vydělat, zde možná tak finální montáž nějaké skládačky nebo přeznačkované číňany...
@@pavelmagnat To je hodne zjednoduseny pohled. Jednim ze zasadnich pruseru je zariznuti hned nekolika modernizacnich pokusu behem poslednich 10 let. Novi majitele uprednostnili okamzite prachy pred investici do vyvoje. Ted na to dojeli.
Jen dotaz, jelikož jsem došel jako mladý a nic nového jsem nedostal. Jen slyším xx11, další XX11. Ale já měl 5718 a pak silnější 6748. Jooo, to byla vláda 👍😁. Násobič byl na 8011 olejový, zajic a zelva. To mohlo jezdit podle uvážení. Ale pak 6911 byl vzduchový, takže omezenou dobu, asi když už traktor nemohl a potřeboval jsem vyjet. Prý max 5 min. Moc mi to nebylo doporučeno, prý ať to moc nepoužívám.
je hezké si připomenout vzestup Zetoru doufám že v dalším videu odprezentuješ i jeho pád (on ten pád v tom originálním videu není, vím viděl jsem ho asi 2x 😅) tak máš za domácí úkol si nastudovat kde Zetor "zakopnul" a v čem dnes značně zaostává.... nebo spíš co z toho všeho zbylo.....
To byla fakt pohoda, kamarád prováděl postřik s 8111, večer nějaký to pivo a ráno už nebyl. Ne tohle byly pak přetlakový kabiny např 7211. To bylo určené jen na postřik.
Není dynamo, řemenice, spojka startér atd. Prodej řešit nebudu, upřímně na to ani nemám čas, přeci jen je jich plný bazos a za cca 7k se dá sehnat kompletní a plně funkční
![JAK JEZDÍ AVIA FURGON V ROCE 2025 ? [ obytná vestavba ]](/img/1.gif)
Super 👌👍 na tohle se člověk může koukat celí hodiny 👏👍
Ahoj určitě pokračuj v tomto formátu špičkový 😊
Noví majitelé a hlavně privatizace to dopracovali!!!!!
Začátek konce nastal již na přelomu 70./80. let, kdy už Zetoru ujížděl vlak při porovnání se světem. V 80. letech se již objevovali zprávy i ve státních médiích o špatných prodejích, horší kvalitě (horší jméno značky ve světě) a přeplněných skladech. Bohužel v 70. letech usnuli na vavřínech a očekávali, že budou vyrábět prakticky stejné stroje 10/20/30 let. Tento problém se naplno projevil po uvolnění trhů po roce 1989. Následné nepovedené privatizace, zmizelá odbytiště východního bloku a upadající zájem na západních trzích z důvodu zastaralosti. Upřímně není se čemu divit. A při požadavcích na aktuální předpisy, není možné při takto malé výrobě ufinancovat vývoj nových technologií, tak aby měl Zetor konkurenceschopné ceny. Např. Tatra si prošla podobným vývojem ale ta má jednu velkou konkurenční výhodu - podvozek. U Zetoru mě nenapadá žádná konkurenční výhoda... 😞
Bohužel přesun do Indie, je asi jedinou možností, kde mohou vyrábět, prodávat starší řady a něco vydělat, zde možná tak finální montáž nějaké skládačky nebo přeznačkované číňany...
@@pavelmagnat To je hodne zjednoduseny pohled. Jednim ze zasadnich pruseru je zariznuti hned nekolika modernizacnich pokusu behem poslednich 10 let. Novi majitele uprednostnili okamzite prachy pred investici do vyvoje. Ted na to dojeli.
👍🏼
Jen dotaz, jelikož jsem došel jako mladý a nic nového jsem nedostal. Jen slyším xx11, další XX11. Ale já měl 5718 a pak silnější 6748. Jooo, to byla vláda 👍😁.
Násobič byl na 8011 olejový, zajic a zelva. To mohlo jezdit podle uvážení. Ale pak 6911 byl vzduchový, takže omezenou dobu, asi když už traktor nemohl a potřeboval jsem vyjet. Prý max 5 min. Moc mi to nebylo doporučeno, prý ať to moc nepoužívám.
je hezké si připomenout vzestup Zetoru doufám že v dalším videu odprezentuješ i jeho pád (on ten pád v tom originálním videu není, vím viděl jsem ho asi 2x 😅) tak máš za domácí úkol si nastudovat kde Zetor "zakopnul" a v čem dnes značně zaostává.... nebo spíš co z toho všeho zbylo.....
Tak si to nastuduj a odprezentuj sám 😂😂😂😂😂
2:30 Traktorista sedel a dýchal jed!
To byla fakt pohoda, kamarád prováděl postřik s 8111, večer nějaký to pivo a ráno už nebyl. Ne tohle byly pak přetlakový kabiny např 7211. To bylo určené jen na postřik.
a kde mate Zetor 3045
Dobrý den je ještě k mání ten motor z traktůrku měl bych zájem
@@Procházka_907 ano a ještě dlouho bude, ale vemu si z něj spousty dílů, takže je otázka jestli bude k něčemu
@@milujemelegendya co byste si s toho vzal a cena a je funkční
Není dynamo, řemenice, spojka startér atd. Prodej řešit nebudu, upřímně na to ani nemám čas, přeci jen je jich plný bazos a za cca 7k se dá sehnat kompletní a plně funkční
Zetor 4718 model 4711 neexistuje
4712,existuje