Ремонт корзины сцепления УАЗ.
HTML-код
- Опубликовано: 26 ноя 2019
- Корзина сцепления имела люфты на лапках от 3-5 мм. Решил востанивливать. Разобрал корзину сцепления помыл почистил от дефектовал. В итоге повтулил лапки там где был один ролик, а где ролики маленькие и много люфт незначительный решил оставить на роликах. Между корзиной и маховиком подложыл шайбы чтоб отрегулировать лапки сцепления на 40-41 мм. Люфта на лапках сцепления почти нет ещё походит.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста. Если лапки стоят на одной высоте, но у них есть люфт 1-1,5 мм, это может вызывать вибрацию при трогании?
Вибрацию при трогании может вызывать поведеный диск сцепления или шлицевое соединение первичного вала с диском сцепления. Диск по шлицевой части должен перемещаться свободно и плавно без заданий и подклиниваний. Возможно подпалил сцепление если где-то долго буксовал в раскачку и в результате повело диск сцепления восьмёркой или фередо отслоилось от диска немного из-за ослабления заклёпок.
На УАЗ достаточно снять лючок защитны и возможно будет определить в чем причина. Один выжимает сцепление в кабине второй смотрит в лючок.
@@user-ef7rv2tn9g бывает ещё осевое смещение коленчатого вала.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Правда у меня не УАЗ сцепление, но родственник). ГАЗ 69.
Сменил корзину, поставил новую с хранения и диск новый. Думал всё отрегулировано, оказалась одна лапка на 2 мм ниже остальных. Эту лапку как то можно выровнять с другими одинаково или только посредством регулировочного болта на лапке? Я пока по незнанию постарался выровнять лапки с помощью винтов, где выкрутил, где закрутил. Удалось выровнять на 36 мм от диска. Поднимать или опускать уровень выжимного подшипника уже чревато, винты регулировки могут или выкрутиться полностью или закрутиться и не хватит их размера. Информации пока нигде не нашел. Собственно это не для машины ГАЗ 69, это для самоделки с коробкой и корзиной сцепления от ГАЗ 69. Выжимной подшипник имеет манёвр до 3-4 см. Выжимать должен точно , я на коробку одевал и пробовал выжимать сцепление, достает. Нажать полностью конечно не получится, коробка на столе).
Что можете прокомментировать и посоветовать. регулировочные болты я пошевелил, они сейчас могут самостоятельно туда-сюда крутиться на ходу. Как то их надо зафиксировать.
Можно немного наплавить шляпку регулировочного болта. Или лапки заменить чтобы были без регулировки.
@@user-ef7rv2tn9g без регулировок как то не хочется...то есть там как встало, так и езди)....думаю плоскость прижима к подшипнику выжимному надо ровную иметь. Спасибо, пока так устанавливаю, покатаюсь, увижу что да как. сегодня всё скидал на машину, наживулил, завтра протяну и в путь, тест драйв).
Подскажите отрегулировал лапки на 41 мм. Корзина старого образца как у вас. Вставил кпп, лапки цепляют за фланц кпп ( направляющую выжимного) с чем это может быть связано?
Лично мое мнение возможно фланец КПП криво установлен в посадочном месте грязь осталась и перекосило. Возможно кожух маховика лопнул или болты отпустились вот и перекос получается КПП и двигателя. Также возможно при установке КПП на кожух маховика перекос из-за не затянутых болтов или в посадочном месте грязь осталась вот и перекосило. Как же возможно маховик криво посажен на коленвал вот и перекашивает. Всякое бывает. Я думаю если хорошо присмотреться будет видно что криво установлено.
@@user-ef7rv2tn9g дело в том что на корзине с полностью отпущеными лапками направляющая проходит, после регулировки на 41 мм лапки сходятся и сужают отверстие между собой.
@@user-xe4bl7kh2mНасколько я понимаю. За направляющую цепляет не лапка, а сам регулировочный винтик. Правильно?
@@user-ef7rv2tn9g она прям упираеться в края 3 лапок ниже винтов, я думаю лапки длиннее может быть с газ 52.
@@user-xe4bl7kh2m Не знаю с газ52 никогда не сталкивался. Но возможно что с другой корзины сцепления лапки поставили.
Добрый день. У моего УАЗ-31519 при езде, начиная с трогания с места, появляется свист в области (сцепление или коробка или раздатка). Если выжму сцепление при движении, например, на 4 скорости , то через 1-2 секунды свист пропадает. Отпускаю педаль сцепления - свист снова появляется. Иногда после нажатия и отпускания педали сцепления - свист пропадает.При стоянке - свист отсутствует при любых оборотах двигателя. Месяц назад мне поменяли двигатель и выжимной подшибник. Сцепление осталось тем-же (3-х лаповое). Но свист появился только сейчас - через месяц после замены. Можно ли по этому описанию что-то определить. Заранее спасибо.
Думаю подшипник первичного вала в коробке который подсчитывает. Проверь уровень масла в коробке. Долей в коробку масло. На холодную (масло в коробке) свистит в коробке?
Надо в сторону коробки передач копать. Можно поданкратить одно колесо завести и включить скорость и более точно определить откуда свист идёт.
Где ты втулки поставил,я тоже выточил втулки поставил но к сожалению система не работоло,как я понимаю зтот люфт вверх/ вниз нормально этот люфт есть и в новой корзине.
Втулки вместо игольчатых подшипников на лапках сцепления установиил
@@user-ef7rv2tn9g да и я,но после того перестали работать речеги,там должен быть люфт.
@@MeisterTV Да небольшой люфт допускается. Но не 1-1,5мм.
@@user-ef7rv2tn9g да это так
У меня есть советская корзина новоя в солидоле и там люфт 1- 1.2 какчто кам люфт это нормально,не место там втулкам.
В моём УАЗе между вилкой и вижимным подшипником свободно крутиться шайба(которая
давит на вижимной). Забыли поставить пружину с дугой. Из-за этого лапки
иногда не попадают на опорные места шайбы и сцепление то нормальное, то
проваливается легко и не выжимает. Купил пружинку с дугой, чтобы платформы шайбы не
уходили от вилки, но как их установить? Оказалось не так легко. Тем более не знаю
как правильно должно стоять и подходит ли к моему. Может как то по
другому можно зафиксировать эту шайбу (или как её правильно назвать)
Заранее спасибо за ответ. (Уаз 31519, 1999г.в. сцепление лаповое).
На этой шайбе уже наверное имеется выработка. Поэтому сцепление и пропадает. Можно направить и проточить. Минимум вариант. Но лучше установить новый выжимной. Это лично мое мнение.
Думаю что бы установить данную пружину прийдётся повозиться. Она находится в верхней части что затрудняет ее установку снизу через лючок. Думаю как минимум прийдётся снять вилочку. Чтобы через лючок вилочки можно было бы получить доступ к выжимному с двух сторон. Но такого метода установки я ни разу не практиковал. На сколько это возможно я не уверен.
Можно ли заменить такое сцепление на лепестковые?
Думаю да. Но я лично не менял какие могут возникнуть трудности при замене не подскажу.
Спецам сейчас позвонил сказали можно..с собой корзину в магазин подобрать по отверстиям крепления к маховику.. комплект около 4000 . плавнее включатся будет и отходит дольше
А если все на 44 то что делать ложыть шайбы
На 44 сцепление выжимается скоростя без шруста включаются? На 44 возможно на штоке рабочего цилиндра резьбы регулировачной не хватить. Проверить диск в каком состоянии хотя бы визуально чтобы значительных трещин не было. Возможно уже фередо износилось желательно менять диск. Если подложить шайбы под корзину то должно ещё какое-то время поработать если уже буксовать начало.
Шайбы под корзину зачем?
Чтобы лапки отрегулировать на 39-40мм относительно диска сцепления. Без шайб лапки топятся сильно и не хватает регулировочного винта.
@@user-ef7rv2tn9g а как потом эти гайки зафиксировать? Кернить уже нечего
На лапках под регулировочные болты подлаживаемым необходимое количество гроверов (в моем случае 2 гровера) и зажимаем регулировочный винт н 39-40мм.
Диск сцепления использовал с под ношеным фередо. Поэтому подлаживал шайбы под корзину. Чтобы отрегулировать лапки и не буксовало сцепление под нагрузкой.
@@user-ef7rv2tn9g вообще-то подкладывают под корзину наоборот, когда ставят новый диск сцепления!!!