Track construction train in action
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- Опубликовано: 4 сен 2024
- On the weekend 13th and 14th April 2019 the tracks were exchanged between Waiblingen and Grunbach, Germany. A track renewal train from the company Wiebe, which replaced atomatically the old sleepers and tracks with new ones during the run, was used.
Da haben wir mit gesichert freie Strecke Waiblingen endersbach das waren Geile Schichten eine Baustelle vor der Haustür Mega
Zu geil ......sowas kann ich mir stundenlang ansehen .........................herzlichen Dank . Lieben Gruss Dieter ................PS hab selbst viele Jahre an einer Bahnstrecke gelebt .
Was für eine Ingenieursleistung, so ein Umbauzug! Ich staune immer wieder... Danke für's Filmen und Teilen!
Der die das konzipiert haben, sind absolute Genies!!
Es ist nicht nur die Planung...... die ausführung verdient aber mal ein richtig en daumen nach oben
@@xyztab8528 Die Ingenieure hatten gutes Zeug geraucht. Anders kann man sowas nicht konstruieren und bauen. Wat goil.
Ich finde,das ist tolle ausgeklügelte Technik könnt ich den ganzen Tag anschauen.
Kann ich nur zustimmen.
Brilliant machine make it's look easy but it ain't.
Vielen Dank für das hautnahe Zeigen!
Ich finde solche Arbeiten absolut beeindruckend. Wir arbeiten ein paar Größenordnungen kleiner. Allerdings vermute ich ohne PSA gäbe es bei 7:28 einen Einlauf bei uns...
sehr schönes Video, sauber gedreht, HD Quali -- (Y) Daumen hoch!
aber zur Equippe: wo sind die Helme und Schutzbrillen und Ohrenschützer?
Vermutlich gelbe "Stöpsel" aus Schaumstoffähnlichen Material =Ohr dicht
oder "Tannenbäume" =ist 'N Stil aus Plaste mit drei Deckelplättchen intregriert. Werden bei die BW in grün dahergereicht daher "Tannenbäume" Wirkung wie Finger im Ohr, aber den brauchen wir ja! Interessant ist, daß Kopfhörer ohne E-Anschluß ca. 20 oder 30 Mark kosten die Stöpsel je 1 Mark pro Päärchen!
2:40 - Was da wohl die Arbeitssicherheit zu sagt? Aufenthalt unter schwebenden Lasten...
Was soll sie denn dazu sagen?
Mit Helm ist doch alles gut:)
Zum einen hat der Kollege keinen Helm auf, so wie die meisten anderen Kollegen an dieser Baustelle auch nicht. Zum anderen hat der Kollege unter der schwebenden vom Kran geführten Schwelle nichts zu suchen. Wenn dem Kran die Schwelle auskommt wäre es das dann für diesen Kollegen gewesen.
Bei 0:30 auch
Aufenthaltsverbot unter "Schwebende Lasten" betrifft aber nur Lasten an Haken mit Anschlagmitteln, die hier nicht verwendet werden. Vergleichbar mit eine rHebebühne in einer Autorep.Werstatt. Da muß auch keiner einen Helm tragen oder darf nicht unter das Auto.
Echt interessant. Daumen hoch. Ich fahre diese Strecke mindestens 5 Mal die Woche hin und zurück
Ach, Du bist also für die Abnutzung verantwortlich. Wegen Dir mußten die Schwellen und Schienen ausgetauscht werden.
Very interesseting video, thumbs up :)
Großartig gefilmt, Vielen Dank!
Fantastische Maschine, tolles Video!
Tolle Technik!!
Sehr schön dokumentiert. Ich finde das so interessant. Danke für die Mühe.
Läuft ja wie ein Schweizer Uhrwerk diese Große Maschine,Probs an dich fürs hochladen :)
Sehr gutes Video, vielen Dank.
Danke! Hatte gestern genau so einen Gleisbauzug vor dem Fenster, es war aber wegen Bewuchs und Gleisführung kaum zu sehen wie mit dem Ding gearbeitet wird
Für Technikfreaks ein Geniales Video.......
Bikin jalan pengangkut masal ini lebih modern. Tehnologi berkembang pesat sesuai tuntutan jaman. Indonesia hrs bisa
Die Maschine hat auch schon ihre beste Zeit hinter sich!
Michael Zausch. Du arbeitest wohl nicht in der Industrie, oder besser noch, nicht im Stahlwerk oder Giesserei.
Da sieht ein neuer Stapler am dritten Arbeitstag so schön aus. ;-)
Da passt ihr Beide ja bestens zusammen.
Sehr geil, durfte ich im Zuge der Neugestaltung des Lübecker Hauptbahnhofs mit ansehen. Der Stopfexpress ist auch eine Wonne.
Good job, Thank you for your information.
Tolle Technik, klasse Beitrag!!!
Danke :-)
That’s a moving factory!
I always wondered how they did that! Now I know!!!! Thank you Eisenbahn.tv!!
Jolly good show.
Hut ab!
geile Technik.
wie viele m Gleis schafft der pro stunde und was passiert mit dem alten Schotter der zwischen den alten Schwellen lag??
der wird vermutlich neu aufgearbeitet
Bei der DB wird der Schotter wiederverwendet, in Österreich bei der ÖBB wird er ausgetauscht.
@@noobgamer-qb3gq Danke für die Infos
Der Schotter wird gewaschen, durchgezählt und Nummerriert und anschließend bekommt jeder an sein eigenes Plätzchen zurück
Demnach kann der Gleisumbauzug fahren auf Gleisen wo die Schrauben und Klammern schon entfernt worden sind. Wenn ich richtig gesehen habe, dann haben die Auflageplatten, wo die Schienen auf den Schwellen ruhen, noch Führungsnocken. Bis zu welcher Geschwindigkeit gewährleisten diese, ohne Klammern, einen entgleisungsfreien Zugbetrieb, und wie schnell fährt ein Gleisumbauzug, während er arbeitet?
Arbeitsgeschwindigkeit dieses Umbauzugs (VFW 2001)im Schnitt 350m/h.Der "neue" Umbauzug (SUZW 500) macht bis zu 500m/h.
und jede 10. bis 15. verschraubung (je nach temperatur oder bogen) wird wechelseitig fest gelassen und unterm umbauzug, kurz bevor die schienen herausgehoben werden, dann gelöst.
Und zu einsammeln der Schrauben brauchen die zwei (2!) Loks (215 025 8 )? - ich hätte ja fünf genommen - nur um sicher zu gehen...*hust
Und hinten dran nochmal 5 Hilfsloks...*nochmalhust
Disee Technik ist doch dchon ein uralter Hut. Damit haben wir schon in den 80 er Jahren Gleiserneuerungen durchgeführt wenn es um den Austausch von Altschwellen und den Einbau der Langschienen ging. Plasser & Theurer hat aber auch Umbauzüge zum Austausch ganzer Gleisjoche gebaut bei welchen in einem Arbeitsschritt ganze Gleisjoche ausgebaut wurden und durch neue ersetzt wurden. Bei diesem Verfahren brauchten auch keinerlei Kleineisen (Verschraubung der Schienen auf den Schwellen) gelöst zu werden.
Trotzdem beeindruckend.
Richtig, hat aber bei Langschienen den Vorteil, daß weniger Schweißarbeit am Gleis stattfinden muß
5:44 Isn't that a U.K. Royal Mail jacket?
yes 😀very cool
Awesome 😎
Danke shein
Kann mir vllt jemand sagen wieviel meter man in ner stunde so verlegen kann?
350 meter
2:46 Warum hockt der Mann bloß da? Unter schwebender Last! Und ohne ersichtliche Notwendigkeit. Werden die Schwellen in dem Greifer eigentlich kraftschlüssig, formschlüssig oder auf beide Arten festgehalten?
Mein Papa ist der Kranführer🥰
Sag liebe Grüße!
@@EisenbahnTvVideo mach ich🥰
Seh ich das richtig bei 8:40 links unten, dass die Arbeiter, die die Schrauben der alten Schwellen lösen, die ganze Zeit unter dem Gleisumbauzug stehen müssen?
Das sind nur die Problemfallschrauben, so wie ichs verstanden habe, die die wegeflext werden müssen, weil das Trupp am Anfang sie nicht ab bekommen hat.
Das ist normal um die K Linie zu lösen . Aber das der mit Schwellen über Leute fährt . Oder Leute auf denn Bagger mit fahren das ist verboten . Keine gute Werbung für die Firma
Topp .... !
Und wie bekommen sie die Kurven hin?
du hast das Video gesehen oder wieder mal nur zugehört?
Weiß nicht, vielleicht nicht bis ganz zum Schluss
2:42 UVV. Unter schwebenden Lasten ist der Aufenthalt VERBOTEN
Dann könntest du auf jeder Baustelle mit Kran den Betrieb einstellen....
Theorie und Praxis :)
So wurde hinsichtlich der Anschnallpflicht im Auto auch immer argumentiert. Das ist schlichtweg falsch und es ist unverantwortlich Sicherheitsvorschriften zu relativieren. Sicherheitsvorschriften sind für die Leute da, die dort Arbeiten und nicht aus Jux und Dollerei gemacht. Der Kollege muss sich nicht unter der schwebenden Schwelle aufhalten. Was würde dessen Familie sagen wenn es hieße: "Papa kommt nie mehr nach Hause" ?
@@wernholtvontempelhoff6391 Aber dann müsst ihr auch bei 7:15 Sagen das er keine Staubschutzmaske trägt oder bei 0:32 das man nicht auf Plattformen ohne Sicherheitsausstattung (Absturzsicherung) nicht mit fahren darf. usw
@@EisenbahnTvVideo Wenn es ein Kran wäre, dan hättest Du recht, jedoch ist dies kein Kran. Hierbei gelten andere Regeln. Die BG wird bei der Entwicklung so eines Zuges sichelich involviert worden sein. Da wird schon alles korrekt ablaufen. Vor Allem bei so einer großen Firma. In solchen Firmen macht sich kein Arbeiter Tod. Und keiner macht mehr alls nötig und bestimmt begibt sich niemand freiwillig in Gefahr, zumal die alle halbe Jahr eine Sicherheitseinweisung auf dem Zug bekommen müssen und dafür unterschreiben müssen.
Und was passiert mit den alten Schwellen?
Schredder
Bin mit nicht so sicher, die werden gesichtet, und dann sortiert , nach gut und schlecht, ich meine das die guten wieder verwendet werden, die schlechten entsorgt
@@chris23tr Das kommt vollständig auf den Schrott! Da wird kein Stück noch mal angeschaut.
@@julianreverse Falsch sie werden gesichtet und in unterschiedliche Klassen aufgeteilt und je nachdem für Private strecken verwendet, verschrottet, wiederverwendet.....
Die nicht mehr zu gebrauchenen Schienen werden mit einer Schrottschere vorbehandelt und dann erst geschreddert.
0:33 Zur Mitfahrt zugelassene Personenzahl 0. In Worten Null.
Ich hätte noch gern gesehen wie sie die Schienen zusammenschweißen.
ruclips.net/video/NSZN6yhyw7A/видео.html
Wir hatten die Katharina vor der Haustür 😂
Waiblinge......des isch doch im Schwaobeländle.............gell!
So ischs
@@EisenbahnTvVideo Ä subba Video hänna do gmachd.....
@@bandit8720 ei freilich. Murks macht der VfB scho mehr als gnug....
@@bandit8720 Haja ,Scheißdreck macht dr VfB gard gnug, des müsse ned au no....:)
scho
5 Jungs, das ist Rap aus Waiblingen,
Leute hüpfen hin und her
Wie beim Seilspringen
Viel
Erfolg
Sexfilme
3
Ps.: In den 60ern hieß es : GLBZ Gleis Lege Bau Zug !! Ihr habt leider keine Ahnung !!
Solange wir kompetente Zuschauer haben... 😉
@@EisenbahnTvVideo Besser "Keine Ahnung" als nassforsche Besserwisseritis im fortgeschrittenen Stadium....
Get electric machines! You have an overhead powerline for god sake!
But there aren't overhead power lines on all tracks
Matty: the power line is switched off for safety reasons during that work