정말로 인휠모터를 적용할 것이라면 차량 내부에 공간이 많이 비게될텐데 이왕이면 그 공간에 배터리 조금만 더 넣어서 충전당 500km대를 찍을 수 있도록 만들었으면 좋겠네요. 아니면 소비자가 선택할 수 있도록 그런 거리확장 버전을 옵션으로 제공하던지 말이죠. 어차피 다른 해외 메이커들도 앞으로 수년안으로 5~600km대의 전기차 출시를 목표로 하고 있으니 조기에 경쟁력 확보차원에서 치고나갈 필요가 있다고 봅니다.
지금 전기차들도 모터자체가 공간을 많이 차지하진 않습니다. 다만 플렛폼 자체가 전기차 전용이 적고 대부분 내연기관 플렛폼에서 변형되다보니 공간자체 효율이 떨어진게 큰거죠. 이미 전기차의 출력과 효율성 부분은 내연기관보다 앞선다고 생각합니다. 현 전기차 매커니즘이 큰 문제시 될 건 없다고 봅니다. 먼저 언급하신 것처럼 최대주행거리는 배터리가 더 이슈죠.. 배터리를 많이 집어넣어야하는데 그게 단가와 효율성에 직결되다보니 쉽게 해결되지 않는게 크다고 봅니다. 주행거리를 마냥 늘리는것도 안좋은게 결국 그 만큼 배터리를 더 무겁고 크게 가져가야 하고 충전도 그만큼 더 많이 해야된다는 뜻이니까요. 결국 주행거리 등의 문제는 현재 테슬라처럼 배터리 자체를 본인들이 개발해서 배터리를 다음세대로 넘겨야 문제가 해결된다고 봅니다. 하지만 막상 전기차의 가장 큰 문제는 충전을 어떻게 하느냐, 충전할 장소를 마련했느냐, 그리고 얼마나 걸리느냐라는 것 등이라는게 함정이죠...
인휠을 사용하면 토크 벡터링의 정점을 찍겠지만 unsprung 무게가 늘어서 조정 성능의 형상이 얼마나 나올지가 궁금하네요 (모터를 차체에 고정을하면 더 좋겠지만 훌륭하신분들이 잘 개발하시리라 믿고 기대해봅니다) 인휠모터를 보니 하이브리드 사륜으로 사용하면 좋을것 같네요 현대는 사륜장치의 손실이 고속돌주 주행시 경쟁사에 비해서 큰듯하니 이것이 좋은 방법인것 같습니다 예전에 일본의 어떤 대학에서 인휠 모터를 사용해 차를 개발했는데 출력을 높이기위해서 바퀴가 6개였던걱으로 기억합니다 개발 책임 교수님께서 출력을 높이려면 바퀴수만 늘리면된다라고 자랑스럽게 말씀하셔서 빵이 터졌었는데 이것이 이렇게 다시보니 좋네요
또 어느정도 기간이 지나 인힐모터 문제점나올테고 거기에대한대책은 그동안 베타테스트자료로 흐이겠지 지금 버스에 장착된 인힐모터 노킹 및 문제 점으로 버스 전부 리콜 하는데 승용차라고 안전할께 되것냐? 승용차는 가벼워서 괜찮아 그딴 소리하지 말고 좀더 연구 보안해라 3년안에 문제점 쏫아진다
수 십년 만든 내연기관차도 제대로 만들지 못하는 현기차에서 나오는 전기차를 사는 것은 구매자가 모르모토가 되는 것이다. 또한 현 시대의 배터리 기술로는 고속이던 초고속이던 충전을 하면 수명이 획기적으로 줄어드는 것은 두번째 문제이고, 폭발의 위험성이 항상 존재하게 된다. 현대차던 독일차던 전기차 구매는 오래 살고 싶다면 아직은 때가 아니다.
인휠 적용될 때
소비자의 취향과 외관 관리를 위해서 익스테리어 커버가 적용되면 좋겠네요.
단순 기스 흠집 외관변경 같은건 커버만 교체해도 될 수 있도록.
휠 자체가 엄청 비쌀테니까
영상재미있게 잘 보았습니다 수고하셨습니다^^
감사합니다.
흠 인휠에 달리면 밑에서 올라오는 진동과 충격 그리고 먼지를 어떻게 해결할려는지 궁금하네요. 금방 고장날것 같은디...
NE는 인휠모터 적용 안되었습니다
네 그럴것 같아요. 현대차가 말하는 인휠적용되는 차세대 전기차라는게 NE는 아닌것 같습니다.
정말로 인휠모터를 적용할 것이라면 차량 내부에 공간이 많이 비게될텐데 이왕이면 그 공간에 배터리 조금만 더 넣어서 충전당 500km대를 찍을 수 있도록 만들었으면 좋겠네요. 아니면 소비자가 선택할 수 있도록 그런 거리확장 버전을 옵션으로 제공하던지 말이죠. 어차피 다른 해외 메이커들도 앞으로 수년안으로 5~600km대의 전기차 출시를 목표로 하고 있으니 조기에 경쟁력 확보차원에서 치고나갈 필요가 있다고 봅니다.
맞는 말씀입니다. :)
하지만 배터리 용량을 늘리기엔 무게와 가격도 함께 높아진다는 것 또한 문제가 될 수도 있겠지요.
지금 전기차들도 모터자체가 공간을 많이 차지하진 않습니다.
다만 플렛폼 자체가 전기차 전용이 적고 대부분 내연기관 플렛폼에서 변형되다보니
공간자체 효율이 떨어진게 큰거죠.
이미 전기차의 출력과 효율성 부분은 내연기관보다 앞선다고 생각합니다. 현 전기차 매커니즘이 큰 문제시 될 건 없다고 봅니다.
먼저 언급하신 것처럼 최대주행거리는 배터리가 더 이슈죠..
배터리를 많이 집어넣어야하는데 그게 단가와 효율성에 직결되다보니 쉽게 해결되지 않는게 크다고 봅니다.
주행거리를 마냥 늘리는것도 안좋은게 결국 그 만큼 배터리를 더 무겁고 크게 가져가야 하고 충전도 그만큼 더 많이 해야된다는 뜻이니까요.
결국 주행거리 등의 문제는 현재 테슬라처럼 배터리 자체를 본인들이 개발해서 배터리를 다음세대로 넘겨야 문제가 해결된다고 봅니다.
하지만 막상 전기차의 가장 큰 문제는 충전을 어떻게 하느냐, 충전할 장소를 마련했느냐, 그리고 얼마나 걸리느냐라는 것 등이라는게 함정이죠...
ne에 인휠이 적용된다는 내용은 아닌 것 같은데요??
모호하게 말씀하시면서 제목은 확정이라고 써두시면 혼동이 있을것 같습니다
볼빨간피카츄 ㅇㅅㅇ
인휠모터가 내부구조나 프레임 뿐 아니라 스타일까지도 큰 영향을 미치겠네요.
맞습니다. 큰 변화가 있을 것 같아 기대도 되지만 항상 초기제품 불량 이슈도 있어와서 걱정도 되네요.
인휠모터 차량은 방수 문제랑은 전혀 상관이 없나요?
비가 정말 많이오면 물이 많이 잠기는 도로도 간혹 나오는데 이런곳도 주행 가능한가요?
예전에 볼보가 인 휠모터로 각 바퀴에 모터가 달린 전기차를 만든다고 한 그림을 보았는데... 현대가 먼저 나오나요?
현대차 대단하군요.
전복 안정성은 테슬라 모델 X 전복실험을 보면 전기차의 낮은 무게중심을 알수가 있습니다 스프링도 부드럽게해도 롤링이 적어서 승차감을 좋게할수있을것 같습니다
인휠은 손해가 더커요
맞아요... 게다가 얼마전에 시티버스 인휠모터 무상수리건도 그렇죠.
아직은 시기상조가 아닐까 생각합니다.
인휠이면 4바퀴 다 따로 제어한다는 이야기 아닌가요? 그럼 안정성에는 문제가 없을까요?
인휠모터는 전기버스에도 이미 적용되어있죠. 내구성이 문제일뿐 ...아직까진 안정성에는 문제가 없는것 같습니다.
인휠 전기 버스는 저속 차량으로 만듬
고속에서는 아직은 검증 안되었습니다
소모부품브레이크패드가없어지는건가요?
아뇨 안전문제로 브레이크패드는 있어야 합니다. 모터의 회생제동만으로는 긴급상황에서의 제동력을 발휘하기엔 부족합니다.
인휠이면 단가가 더 올라가는 것아닌가요
단가 낮추면 내구성이 문제일 거고. 군용으론 사용 불능. 왠지 다 알겠지만. 모터 4개가 고출력이면 배터리 광탈. 모오 노답. 기이한 주행을 위해서 필요하다면 모를까. 그것도 아닐 거고.
현대차 현재발생하는 엔진이나 결함 해결영상이 더나을것같긴한데
45에는 인휠모터 안씁니다.
장마에 바퀴가 물에 잠기면 모터가 위험 하지 않을가?
그건 엔진도 마찬가지가 아닐까요
모터에 방수처리 해서 나오죠 그정도를 고려못할 사람들이 아니에요
장마에 잠겨도 엔진은 침수 안됩니다
엔진이 침수 될 정도면 운전석까지 퐁당 잠기는 수준
반면 인휠미터는 발목까지만 물이 차도 침수들 우려 있음
방수처리 한다고 해도 불안해보이네요
방수를 어떻게 할런지??
슬쁜이야기 하자만 비싸서 못살것이다 어차피 구경할뿐 ㅠㅠ
현기 차세대 기술도 좋지만 품질 기술도 차세대 향상 되었으면 좋겠네요.......
앞으로 나오는 차는 항송거리, 인휠 다 의미 없지요. 단지 자율이냐 안되냐 문제임 자율주행이 되는 차만 살아남는다
인휠 모터 외국에서 10년전에 만들어진
자동차 있었는데요 힘 배터리 소모 문제가
있어서 적용 안될거 같아요
않->안
퀵보드 업체와 협업해라 ㅋㅋㅋ
인휠을 사용하면 토크 벡터링의 정점을 찍겠지만 unsprung 무게가 늘어서 조정 성능의 형상이 얼마나 나올지가 궁금하네요 (모터를 차체에 고정을하면 더 좋겠지만 훌륭하신분들이 잘 개발하시리라 믿고 기대해봅니다) 인휠모터를 보니 하이브리드 사륜으로 사용하면 좋을것 같네요 현대는 사륜장치의 손실이 고속돌주 주행시 경쟁사에 비해서 큰듯하니 이것이 좋은 방법인것 같습니다 예전에 일본의 어떤 대학에서 인휠 모터를 사용해 차를 개발했는데 출력을 높이기위해서 바퀴가 6개였던걱으로 기억합니다 개발 책임 교수님께서 출력을 높이려면 바퀴수만 늘리면된다라고 자랑스럽게 말씀하셔서 빵이 터졌었는데 이것이 이렇게 다시보니 좋네요
수리비만 4배로 늘지 않으면 좋겠네요
요즘에 갑자기 또 현대 차 홍보 유투버들이 쫘~악 나오기 시작하네요..ㅎㅎㅎ
예전 베리 뭔가하는 차 나올때 쫘~악 나오더만.. 이제 홍보 시작하니 보네요...
또 어느정도 기간이 지나 인힐모터 문제점나올테고
거기에대한대책은 그동안 베타테스트자료로 흐이겠지
지금 버스에 장착된 인힐모터 노킹 및 문제 점으로 버스 전부
리콜 하는데 승용차라고 안전할께 되것냐?
승용차는 가벼워서 괜찮아 그딴 소리하지 말고 좀더 연구 보안해라
3년안에 문제점 쏫아진다
님보다 훠얼-씬 똑똑함 석박사님들이 어련히 알아서 하겠쥬? 인힐 아니고 인휠이구요, 보안 아니고 보완이쥬?? 쏫아지다는 어느나라 맞춤법인가요 ㅋㅋ 쏟아지다가 맞겠쥬?? 현기차 연구원들 무시 할 시간에 한글 공부 좀 다시 ㄱ ㄱ ㅋㅋㅋ
초저상 전기버스에는 인힐이 적용 되어있죠 하 진짜 개쓰...후....긴 말 안하겠습니다 나와도 사지 마세요 여러분 제발
오늘 올라갈 영상에서 그 기사 얘기를 해볼까 합니다.
수 십년 만든 내연기관차도 제대로 만들지 못하는 현기차에서 나오는 전기차를 사는 것은 구매자가 모르모토가 되는 것이다. 또한 현 시대의 배터리 기술로는 고속이던 초고속이던 충전을 하면 수명이 획기적으로 줄어드는 것은 두번째 문제이고, 폭발의 위험성이 항상 존재하게 된다. 현대차던 독일차던 전기차 구매는 오래 살고 싶다면 아직은 때가 아니다.
기름차도 제대로 못 만들면서
눈이 너무 높다 ? ㅎ