A muitos anos com o mesmo carro já fiz vários testes e observações. Só rodo com a calibragem de carro carregado (mesmo com o carro vazio)!! Gera economia de 5% no combustível e o pneu dura mais. Já tive um jogo de pneus que rodou 100 mil e outro 95 mil!!! E o desgaste da banda foi por igual. A calibragem a menor, não tem o que discutir... detona o pneu.
@@georgegurgg o 1o jogo era o que veio de fábrica da Pirelli (novo Uno). O segundo jogo rodou parte em outro Uno e parte nele, era de uma marca asiática. O impressionante é que já rodei 160 mil com ele e só fiz alinhamento de direção e balanceamento rodas duas vezes. Acredito que essa longevidade é pelo fato de ter rodado mais de 80% em estrada.
Sempre utilizei a calibragem recomendada pelo manual. E a pouco tempo comecei a usar a calibragem máxima como se o veículo estivesse carregado, como você disse. Realmente percebi que esta durando mais, apesar de menos conforto.
eu coloco o minimo meio termo, manual recomenda de 30 a 35, eu coloco minimo 32. Já notei tambem que pneu quente o calibrador marca 2 PSI acima do pneu frio.
Na verdade, as proprias empresas fazem modelos q tiram de linha...vc troca os 4 pneus e as vezes, se precisar trocar apenas 2 pneus depois de 3 anos, o modelo ja pode ter saido de linha...kkk...ai tem q trocar os 4...
@@fernandoa.2855você pode rodar com 2 pneus 🛞 de marcas diferentes , desde que - sejam 2 iguais no mesmo eixo ! Tipo , 2 Pirelli no eixo dianteiro e 2 Goodyear no eixo traseiro ! Sem problemas ! Fica a dica
@@samircoury3250 talvez vc nao saiba q existe indices de traçao na chuva e economia de combustivel. Existem pneus macios e duros. Desculpe o trocadilho infame, mas Vc poem dois macios na frente e dois duros atras?..kkk...Entao, se basear estritamente na mesma medida é atitude de leigo. Obrigado e fica a dica.
@@samircoury3250 talvez vc nao saiba q existe indices de traçao na chuva e economia de combustivel. Existem pneus macios e duros. Desculpe o trocadilho infame, mas Vc poem dois macios na frente e dois duros atras?..kkk...Entao, se basear estritamente na mesma medida é atitude de leigo. Obrigado e fica a dica.
Sou proprietario do Polo tack 2023/2024 tenho esse carro a 6 meses, apesar da pouca kilometragem o mesmo ja apresenta pancada nas rodas dianteiras quando se aciona o freio, onde o mesmo procurei uma autorizada na minha região, onde foi constatado problema nas pastilhas de freio, por onde a fabrica da volkswagen em sua meta de economizar e reduzir custos nos carros chamados populares colocou pastilhas de freios de baixa qualidade e de espessuras mais finas onde ocasiona as pancadas nas rodas dianteiras, por onde que foi me dito que havia uma folga nas pastilhas das rodas e todas as concesionarias são orientadas a não trocar a mesma e sim colocar presilhas em cada pastilha e olhe que os casos são muitos pois nenhuma concecionaria tem as presilhas, tendo que fazer o pedido diretamente da fabrica onde passará que 15 a 30 dias para chegar. Quer dizer em colocar presilhas eles estão fazendo uma gambiarra que o certo seria trocar as pastilhas de freio na espessura certa, foi ligado para o sac da Volkswagen questionando esse problema e o mesmo foi dito que não poderia ser feito nada, isso é uma falta de respeito com o consumidor e os proprietarios dos veiculos polo track, espero que a fabrica tenha a ombridade de solucionar meu caso, pois no futuro colocando essa gambiarra pode acarretar um acidente muito grave devido a pessima qualidade das pastilhas de freio.
Com relação ao estepe, acho que hoje nenhuma fábrica coloca o pneu na mesma medida. Todos os que vejo são estepes temporários. Há veículos, inclusive, sem estepe.
Fica fácil entender que um composto de borracha que está abaixo de um motor de 97 cv , não pode ser o mesmo de um com 175, 190, 220 cv. Durabilidade? Bem , o pneu quando concebido, pneu de passeio, tem como compromisso a velocidade. Por isto, ao olhar no flanco, tem numerações como índice de carga e velocidade. "T", por exemplo, é 190 km/h; "H" , 210, "V" 240 km/hr. Um pneu 175/65R14 , por exemplo, que equipa um carro popular, dentro do "compromisso" de economia, participa deste objetivo. Um proprietário de uma BMW, Audi, Mercedez entre outros, não está preocupado com a durabilidade, mas sim com a performance. É importante também dizer que: um pneu quando é vulcanizado , ou seja , sai do estado plástico para o elástico, os polímetros desta transformaçõ química, continua mesmo ao meio ambiente. Porém, ao rodar, aquecer (tem que aquecer para alcançar toda sua performance) , consolida toda massa e se estabeliza. Acredito que a Pirelli quis dizer que: é melhor guardar um pneu já usado, pois aqueceu e estabelizou, do que guardar um pneu novo sem uso.Sobre pneus remoldados, tem seu mercado, mas tecnicamente um perigo. Tanto que os pneus ao serem remoldados, descem um degrau sobre sua condição de velocidade. "T", passa para "S" , e "H" para "T" e assim por diante. Só por isto já mostra sua fragilidade. Mas Bóris, cada veículo tem sua dimensão de uso e suas possibilidaes de troca, sempre respeitanto o diâmetro de trabalho, portanto de JEEP, não pode ser o mesmo de um carro esportivo. É isso....
Ele é apenas para garantir que vc chegue num borracheiro pra fazer o reparo que custa 20 lules, e não usar como quinta roda. Vejo muito liso rodando com estepe de charrete por aí.
Conchavo entre as montadoras e fábricas de carros. As montadoras pagam uma merreca neste pneu fininho, que você não consegue aproveitar ele para formar um novo jogo de pneus. Já as fábricas de pneus ganham, porque você se obriga a comprar mais um pneu.
Até sei que pneu é esse, fiz questão de tirar essa porcaria de 115/70 R16 do meu Cobalt e colocar um de tamanho comum 195/65 R15 com um Ecopia EP150 meia vida que tirei recentemente do meu carro. Vi que tinha espaço de sobra pra isso no próprio habitáculo do estepe no porta-malas (preguiça da montadora e economia porca de colocar um estepe comum mesmo). O dia que precisei trocar e colocar esse estepe "pneu de moto", pensa em um pneu horrível, barulhento e que "destraciona" por qualquer coisa. Depois do perrengue eu tratei de comprar uma roda de ferro e montar um sobressalente decente.
Dá pra perceber a diferença quando troca o conjunto de pneus, sempre troco os quatro. Os pneus antigos sempre cantavam em curvas fechadas, já os novos tem menos ruído na rodagem e nunca cantam mesmo em curvas fechadas.
Fico aqui imaginando se o Boris vê o pneu original do meu vintage Corolla 1996 , marca Yokohama que tá lá no estepe a 28 anos e não tem nenhum sinal de ressecado ou velho ......detalhe : ficou rodando mais de um mês no carro e tá perfeito.
Fantástico! Muito obrigado pela abordagem. Deveria ser abordada esta temática na escola básica! Se me permita e me perdoe, apenas faltou abordar um pormenor muito, muito importante : a composição da borracha ! Na verdade, depois de muitos acidentes rodoviários, especialmente em estradas de asfalto, foi concluído que, devido a uma composição deficiente da borracha do pneu, com adição de materias-primas que supostamente aumentam a durabilidade do pneu, a sua segurança foi diminuida, muito especialmente pela falta de aderência numa travagem ( os pneus não aderem ao asfalto, o veículo derrapa, literalmente ), mas não só numa travagem mais exigente , mas também numa curva mais acentuada, o veículo é literalmente atirado para fora da estrada. Não há pneus baratos : há pneus que cumprem com todos os critérios de segurança na sua construção, ...e pneus " construídos para serem vendidos baratos (?) ". Sabe-se como muitas vezes terminam os veículos que " calçam " sapatos baratos : numa ladeira, ...ou debaixo de um camião! Tenham um bom dia. Cumprimentos
Eu tenho um Chevrolet Onix, já rodei 61 mil km e 71 mil km com o primeiro jogo que veio de fábrica. Já estou no segundo jogo, sendo um par já rodou 50 mil km e espero chegar a 60 mil km o segundo par está com 49 mil e acho que dura mais uns 20 mil. São da marca Dunlop. Cuido bem, sempre calibrados e sempre que possível desvio dos buracos. Já usou essa marca Dunlop a muito tempo e sempre rodando entre 55 e 60 mil km
Meus quatro pneus fizeram aniversário de 11 anos esse ano. Pirelli Phantom R16, polêmico, ruim na chuva, mas tirando os que explodiam eram pneus duros, feitos pra durar, eu sou prova. Agora vou de mechellin primacy 4. Vamos ver se dura tanto quanto...
Sobre a classificação do Inmetro,A para diferença para G,seria qual a diferença no real consumo,na chuva eu pesquisei e é 3 metros de frenagem para cada letra
Fui na Nissan ver pneus pra um kicks conversei com o vendedor,quando ele me falou o preço de cada pneu levai um susto 1.700 cada um a concessionária taça doido aff ..Fui mercado xar o mesmo pneu continental de fábrica..custava 735 cada a metade do valor da concessionária.. loucura isso aí fica difícil
A questao da durabilidade do pneu vai muito do cuidado em sempre lava lo com um sabao neutro glicerinado isso o manter melhor eu faco isso com minha moto a borracha sempre hidratada se nao roda muito agora se roda muito nao precisa porque vai trocar mais cedo !!! !!! !!!
boa noite professor. si puder me ajudar ficarei muito grato. coloquei 2 pneu goodyear zero pra rodar na dianteira. eles forao gastando . e escamando e sempre alinhando o carro ; isso nunca aconteceu. tem alguma ideia; ?
@@fernandoa.2855 é um caminhão a gasolina. Pela quilometragem um inteligente percebe que só faz viagens curtas. Mas anda com 120 sacas de café numa boa.
Boris, praticamente nenhuma montadora hj em dia usa no estepe o mesmo pneu que é usado no carro. Tenho um Virtus que usa pneus 205/55 R16 Goodyear EfficientGripp e seu estepe é 195/50 R15 da Dunlop. Ao perguntar na concessionária o porquê das medidas diferentes, me disseram que facilita a troca pois não precisa suspender tanto o carro na troca. É mole? 😮 Nenhum carro da VW trás o estepe do mesmo tamanho das rodas de uso. Nem a marca é a mesma!
Eu vendo esse vídeo e sabendo que o estepe do meu Peugeot 206 2002 ainda é o original. 🫠 Confesso que é imprudência, tenho dó de trocá-lo porque nunca foi usado.
Não precisa trocá-lo, ainda mais sendo estepe. Pode ficar tranquilo que o seu pneu, se bem cuidado, está em condições de uso ainda, com toda segurança. Esse véinho fala bobagens demais.
Boris as montadoras se preocupam tanto com os clientes que vendem os automóveis com pneus reserva com tamanho menor. Não tem como levar esse pessoal a sério, eles que é o dinheiro do cidadão e só!
Na verdade e nitrogênio, hidrogênio era o gas que inflava o Hindenburg, dirigível alemão que se incendiou em solo americano, justamente por ser inflado com esse gás altamente inflamável. Esse gás nos pneus causaria a queima dos mesmo. Eu já fiz a mesma confusão, normal.
Não tem nenhuma mentira nisso. Pesquise e informe-se. O problema é que hoje esse pessoal que vive de monetização de vídeos quer saber mais do que toda a equipe de engenheiros, técnicos e pesquisadores das fábricas. Pneus não sofrem deterioração com o tempo se adequadamente cuidados. Meu tio trabalhava na Firestone, e ele contava que eles faziam testes com pneus fabricados há décadas, e eles estavam em perfeitas condições de uso. Essa coisa de validade é pra fazer você trocar um pneu que está bom e dar lucro para o fabricante.
@@rogeriocarvalhomota entao vc poem no seu carro um pneu fabricado em 1979 e vai rodar 500 km com ele. Seu tio é um mentiroso. Se ate concreto se deteriora, borrracha dura pra sempre? Até Aço enferruja, senao nao teria fusca com pontos de podridao. Usa o cérebro...isso sim, nao gasta nunca..pode usar sem medo, nao precisa economizar, nao..
A muitos anos com o mesmo carro já fiz vários testes e observações. Só rodo com a calibragem de carro carregado (mesmo com o carro vazio)!! Gera economia de 5% no combustível e o pneu dura mais. Já tive um jogo de pneus que rodou 100 mil e outro 95 mil!!! E o desgaste da banda foi por igual. A calibragem a menor, não tem o que discutir... detona o pneu.
excelente, o maximo que rodei com um jogo foi 60 mil km, qual marca você usava?
@@georgegurgg o 1o jogo era o que veio de fábrica da Pirelli (novo Uno). O segundo jogo rodou parte em outro Uno e parte nele, era de uma marca asiática. O impressionante é que já rodei 160 mil com ele e só fiz alinhamento de direção e balanceamento rodas duas vezes. Acredito que essa longevidade é pelo fato de ter rodado mais de 80% em estrada.
Sempre utilizei a calibragem recomendada pelo manual. E a pouco tempo comecei a usar a calibragem máxima como se o veículo estivesse carregado, como você disse. Realmente percebi que esta durando mais, apesar de menos conforto.
Dura mais sim, mas o carro fica mais duro e com menor aderência.
eu coloco o minimo meio termo, manual recomenda de 30 a 35, eu coloco minimo 32. Já notei tambem que pneu quente o calibrador marca 2 PSI acima do pneu frio.
Estepe da mesma marca? Hoje em dia a maioria vem com o estepe com medidas totalmente diferentes que ser de outra marca nem chega a ser um problema.
Na verdade, as proprias empresas fazem modelos q tiram de linha...vc troca os 4 pneus e as vezes, se precisar trocar apenas 2 pneus depois de 3 anos, o modelo ja pode ter saido de linha...kkk...ai tem q trocar os 4...
@@fernandoa.2855você pode rodar com 2 pneus 🛞 de marcas diferentes , desde que - sejam 2 iguais no mesmo eixo ! Tipo , 2 Pirelli no eixo dianteiro e 2 Goodyear no eixo traseiro ! Sem problemas ! Fica a dica
@@samircoury3250 talvez vc nao saiba q existe indices de traçao na chuva e economia de combustivel. Existem pneus macios e duros. Desculpe o trocadilho infame, mas Vc poem dois macios na frente e dois duros atras?..kkk...Entao, se basear estritamente na mesma medida é atitude de leigo. Obrigado e fica a dica.
@@samircoury3250 talvez vc nao saiba q existe indices de traçao na chuva e economia de combustivel. Existem pneus macios e duros. Desculpe o trocadilho infame, mas Vc poem dois macios na frente e dois duros atras?..kkk...Entao, se basear estritamente na mesma medida é atitude de leigo. Obrigado e fica a dica.
@@fernandoa.2855 então tá ! Troca os 4 então ! Duros , macios , enfim…
A última dica é a melhor! Agora já sei que tenho que abastecer com nitrogênio quando eu comprar um f1
Sou proprietario do Polo tack 2023/2024 tenho esse carro a 6 meses, apesar da pouca kilometragem o mesmo ja apresenta pancada nas rodas dianteiras quando se aciona o freio, onde o mesmo procurei uma autorizada na minha região, onde foi constatado problema nas pastilhas de freio, por onde a fabrica da volkswagen em sua meta de economizar e reduzir custos nos carros chamados populares colocou pastilhas de freios de baixa qualidade e de espessuras mais finas onde ocasiona as pancadas nas rodas dianteiras, por onde que foi me dito que havia uma folga nas pastilhas das rodas e todas as concesionarias são orientadas a não trocar a mesma e sim colocar presilhas em cada pastilha e olhe que os casos são muitos pois nenhuma concecionaria tem as presilhas, tendo que fazer o pedido diretamente da fabrica onde passará que 15 a 30 dias para chegar. Quer dizer em colocar presilhas eles estão fazendo uma gambiarra que o certo seria trocar as pastilhas de freio na espessura certa, foi ligado para o sac da Volkswagen questionando esse problema e o mesmo foi dito que não poderia ser feito nada, isso é uma falta de respeito com o consumidor e os proprietarios dos veiculos polo track, espero que a fabrica tenha a ombridade de solucionar meu caso, pois no futuro colocando essa gambiarra pode acarretar um acidente muito grave devido a pessima qualidade das pastilhas de freio.
Eu não compro carro dessa montadora a quase 30 anos justamente por isso.
Deverias perguntar isso para o Bóris...
Ai bores responde essa do polo trak
Com relação ao estepe, acho que hoje nenhuma fábrica coloca o pneu na mesma medida. Todos os que vejo são estepes temporários. Há veículos, inclusive, sem estepe.
Parabens pela explicação Boris,realmente é um produto bem difícil de se ter um diagnóstico preciso!
Boris é o melhor, não se vendeu às indústrias, é isento e por isso o auto papo tem muitos, desde os tempos do 📻
E você também acredita em Papai Noel, né?
Fica fácil entender que um composto de borracha que está abaixo de um motor de 97 cv , não pode ser o mesmo de um com 175, 190, 220 cv. Durabilidade? Bem , o pneu quando concebido, pneu de passeio, tem como compromisso a velocidade. Por isto, ao olhar no flanco, tem numerações como índice de carga e velocidade. "T", por exemplo, é 190 km/h; "H" , 210, "V" 240 km/hr. Um pneu 175/65R14 , por exemplo, que equipa um carro popular, dentro do "compromisso" de economia, participa deste objetivo. Um proprietário de uma BMW, Audi, Mercedez entre outros, não está preocupado com a durabilidade, mas sim com a performance. É importante também dizer que: um pneu quando é vulcanizado , ou seja , sai do estado plástico para o elástico, os polímetros desta transformaçõ química, continua mesmo ao meio ambiente. Porém, ao rodar, aquecer (tem que aquecer para alcançar toda sua performance) , consolida toda massa e se estabeliza. Acredito que a Pirelli quis dizer que: é melhor guardar um pneu já usado, pois aqueceu e estabelizou, do que guardar um pneu novo sem uso.Sobre pneus remoldados, tem seu mercado, mas tecnicamente um perigo. Tanto que os pneus ao serem remoldados, descem um degrau sobre sua condição de velocidade. "T", passa para "S" , e "H" para "T" e assim por diante. Só por isto já mostra sua fragilidade. Mas Bóris, cada veículo tem sua dimensão de uso e suas possibilidaes de troca, sempre respeitanto o diâmetro de trabalho, portanto de JEEP, não pode ser o mesmo de um carro esportivo. É isso....
O Bóris precisa estudar um pouco mais o que vai falar
O problema é o estepe que a montadora coloca, no meu Prisma 2014 tem estepe que parece pneu de charrete e pode correr no máximo 80km
Ele é apenas para garantir que vc chegue num borracheiro pra fazer o reparo que custa 20 lules, e não usar como quinta roda. Vejo muito liso rodando com estepe de charrete por aí.
Conchavo entre as montadoras e fábricas de carros. As montadoras pagam uma merreca neste pneu fininho, que você não consegue aproveitar ele para formar um novo jogo de pneus. Já as fábricas de pneus ganham, porque você se obriga a comprar mais um pneu.
Até sei que pneu é esse, fiz questão de tirar essa porcaria de 115/70 R16 do meu Cobalt e colocar um de tamanho comum 195/65 R15 com um Ecopia EP150 meia vida que tirei recentemente do meu carro. Vi que tinha espaço de sobra pra isso no próprio habitáculo do estepe no porta-malas (preguiça da montadora e economia porca de colocar um estepe comum mesmo).
O dia que precisei trocar e colocar esse estepe "pneu de moto", pensa em um pneu horrível, barulhento e que "destraciona" por qualquer coisa. Depois do perrengue eu tratei de comprar uma roda de ferro e montar um sobressalente decente.
Dá pra perceber a diferença quando troca o conjunto de pneus, sempre troco os quatro. Os pneus antigos sempre cantavam em curvas fechadas, já os novos tem menos ruído na rodagem e nunca cantam mesmo em curvas fechadas.
uma que ja observei, e um carro seir quicano no asfalto, e não derrapando, o cara falou pra colocar calibragem mais alta que é melhor pro peneu.
Excelentes dicas, com requinte científico!
Seus comentários são perfeitos. Na verdade as tais chamadas "AUTORIDADES" não estão nem ai, para com o usuário..
Fico aqui imaginando se o Boris vê o pneu original do meu vintage Corolla 1996 , marca Yokohama que tá lá no estepe a 28 anos e não tem nenhum sinal de ressecado ou velho ......detalhe : ficou rodando mais de um mês no carro e tá perfeito.
Eu tenho um Pirelli original no meu Fox 2005/2006.
O Bóris fala bobagens demais. Ele ainda tem na cabeça o conceito tecnológico do pneu do fusca 66 que ele teve.
Fantástico! Muito obrigado pela abordagem. Deveria ser abordada esta temática na escola básica! Se me permita e me perdoe, apenas faltou abordar um pormenor muito, muito importante : a composição da borracha ! Na verdade, depois de muitos acidentes rodoviários, especialmente em estradas de asfalto, foi concluído que, devido a uma composição deficiente da borracha do pneu, com adição de materias-primas que supostamente aumentam a durabilidade do pneu, a sua segurança foi diminuida, muito especialmente pela falta de aderência numa travagem ( os pneus não aderem ao asfalto, o veículo derrapa, literalmente ), mas não só numa travagem mais exigente , mas também numa curva mais acentuada, o veículo é literalmente atirado para fora da estrada. Não há pneus baratos : há pneus que cumprem com todos os critérios de segurança na sua construção, ...e pneus " construídos para serem vendidos baratos (?) ". Sabe-se como muitas vezes terminam os veículos que " calçam " sapatos baratos : numa ladeira, ...ou debaixo de um camião! Tenham um bom dia. Cumprimentos
Eu tenho um Chevrolet Onix, já rodei 61 mil km e 71 mil km com o primeiro jogo que veio de fábrica.
Já estou no segundo jogo, sendo um par já rodou 50 mil km e espero chegar a 60 mil km o segundo par está com 49 mil e acho que dura mais uns 20 mil.
São da marca Dunlop.
Cuido bem, sempre calibrados e sempre que possível desvio dos buracos.
Já usou essa marca Dunlop a muito tempo e sempre rodando entre 55 e 60 mil km
Gostei, tio Boris.
Meus quatro pneus fizeram aniversário de 11 anos esse ano. Pirelli Phantom R16, polêmico, ruim na chuva, mas tirando os que explodiam eram pneus duros, feitos pra durar, eu sou prova. Agora vou de mechellin primacy 4. Vamos ver se dura tanto quanto...
Bom dia!!! Ótimas dicas
Boris , faça uma matéria de pns Pirelli picotando geral na linha Jeep
Com relação q vida do pn
PNEU NÃO É IOGURTE !
Sobre a classificação do Inmetro,A para diferença para G,seria qual a diferença no real consumo,na chuva eu pesquisei e é 3 metros de frenagem para cada letra
Fui na Nissan ver pneus pra um kicks conversei com o vendedor,quando ele me falou o preço de cada pneu levai um susto 1.700 cada um a concessionária taça doido aff ..Fui mercado xar o mesmo pneu continental de fábrica..custava 735 cada a metade do valor da concessionária.. loucura isso aí fica difícil
A questao da durabilidade do pneu vai muito do cuidado em sempre lava lo com um sabao neutro glicerinado isso o manter melhor eu faco isso com minha moto a borracha sempre hidratada se nao roda muito agora se roda muito nao precisa porque vai trocar mais cedo !!! !!! !!!
boa noite professor.
si puder me ajudar ficarei muito grato.
coloquei 2 pneu goodyear zero pra rodar na dianteira. eles forao gastando . e escamando e sempre alinhando o carro ; isso nunca aconteceu. tem alguma ideia; ?
Meu pai tem um caminhão 75 com pneus firestone que rodam até hoje. O caminhão tá com 28 mil km.
Deixa ele fazer uma viagem de 500 km com carga pra ver se eles aguentam...
@@fernandoa.2855 é um caminhão a gasolina. Pela quilometragem um inteligente percebe que só faz viagens curtas. Mas anda com 120 sacas de café numa boa.
@@vaiqueesua um inteligente percebe q faz viagens curtas pq nao consegue nem abastecer.
Boris, praticamente nenhuma montadora hj em dia usa no estepe o mesmo pneu que é usado no carro. Tenho um Virtus que usa pneus 205/55 R16 Goodyear EfficientGripp e seu estepe é 195/50 R15 da Dunlop. Ao perguntar na concessionária o porquê das medidas diferentes, me disseram que facilita a troca pois não precisa suspender tanto o carro na troca. É mole? 😮 Nenhum carro da VW trás o estepe do mesmo tamanho das rodas de uso. Nem a marca é a mesma!
Bom dia Boris você é nota dez valeu um abraço
Eu vendo esse vídeo e sabendo que o estepe do meu Peugeot 206 2002 ainda é o original. 🫠
Confesso que é imprudência, tenho dó de trocá-lo porque nunca foi usado.
É estepe irmão.. relaxa, vc só vai usa-lo mto pouco até uma borracharia.. n te causaria perigo.
Não precisa trocá-lo, ainda mais sendo estepe. Pode ficar tranquilo que o seu pneu, se bem cuidado, está em condições de uso ainda, com toda segurança. Esse véinho fala bobagens demais.
Ótimas informações sempre!
Valeu Boris! Abraço!
Boris tem credibilidade 👍
Obrigado
Sou Pé na Tábua!...Sou meio corredor
Eu queria sugerir que falasse de motocicleta
Muito interessante
Concordo com tudo, menos a questão do nitrogênio.
Boa noite!
Estepe não é pneu de rodagem, é pneu de emergência. Tanto que nos manuais vem com aviso de rodar com menor velocidade.
Boris as montadoras se preocupam tanto com os clientes que vendem os automóveis com pneus reserva com tamanho menor. Não tem como levar esse pessoal a sério, eles que é o dinheiro do cidadão e só!
Excelente
Dicas toooop,s
Tu é o melhor mano !!
Ele é anão?
@@Carllos_William melhor** brother ... É o melhor
Boris adoro seus vídeos!
deveriam ser proibidas aqui as crateras asfalticas, isso sim!
Fazer rodízio nos pneus , realmente aumenta a vida útil deles?
e quem e que confia no sello do imetro srsr
Por que falar o nome da Pirelli e omitir das montadoras?
Meus pneus duram em média 1 ano, ou seja, não chegam a vencer RS rs
Karalho! 1 ano? Nem moto acaba tao rapido.
Esqueceu de responder sobre pneus de carros elétricos
Top
E o ADG que sempre fala da calibragem com nitrogeneo?
Pra ele ganha dinheiro
Basicamente serve pra deixar os pneus cheios por mais tempo. É bem o que o Bóris comentou.
😡🤬 Deveria ser proibido os pneus runflat ou os buracos na estrada 🤔🫣
Até que fim o velha guarda falou umas verdades bem verdadeiras! 😂
juatamente pq é só um pedaço de borracha
❤❤
Essa gravata.......!!!!! Ai Ai
Bonita gravata Bóris kkkkk
😂
Só não entendi a ironia com o hidrogênio.
Na verdade e nitrogênio, hidrogênio era o gas que inflava o Hindenburg, dirigível alemão que se incendiou em solo americano, justamente por ser inflado com esse gás altamente inflamável. Esse gás nos pneus causaria a queima dos mesmo. Eu já fiz a mesma confusão, normal.
Troca o carro todo ano e vc nao precida ficar preocupado com pneus e outras coisa referente a mecânica do carro as montadoras agradecem 😂😂😂😂😂
Esse é o Brasil, povo é tratado como 🤡
Pneu eterno...kkk..essa pirelli é piada. Mas a associaçao de fabricantes assinou embaixo dessa burrice mentirosa...kkk
Não tem nenhuma mentira nisso. Pesquise e informe-se. O problema é que hoje esse pessoal que vive de monetização de vídeos quer saber mais do que toda a equipe de engenheiros, técnicos e pesquisadores das fábricas. Pneus não sofrem deterioração com o tempo se adequadamente cuidados. Meu tio trabalhava na Firestone, e ele contava que eles faziam testes com pneus fabricados há décadas, e eles estavam em perfeitas condições de uso. Essa coisa de validade é pra fazer você trocar um pneu que está bom e dar lucro para o fabricante.
@@rogeriocarvalhomota entao vc poem no seu carro um pneu fabricado em 1979 e vai rodar 500 km com ele. Seu tio é um mentiroso. Se ate concreto se deteriora, borrracha dura pra sempre? Até Aço enferruja, senao nao teria fusca com pontos de podridao.
Usa o cérebro...isso sim, nao gasta nunca..pode usar sem medo, nao precisa economizar, nao..
Respeito muito esse senhor mas ele não tem nenhum conhecimento se nem fabricante não sabe como ele pode dar palpite.
Composto de "burracha " é difícil de ouvir, dói os ouvidos!!!
Aprenda a conviver com isso!!
PNEU TEM QUE SER ZERO, SE VOCE NÃO TEM DINHEIRO PARA COMPRAR VENDE O CARRO, POIS VOCE NÃO TEM DINHEIRO PRA TER UM.
Cada um com sua vida kkkkk