Péter amit mondtál a nehéz napokról, és arról hogy utána rá tudsz ülni egy ilyen motorra, azt csak alátámasztani tudom. Korábban motoroztam, mindig gsxr750-em volt. Elöször a régi levegő-olajos, majd egy K4-es, ami az álmom volt akkor. Teljesen kikapcsolt a motorozás. Nagyon jó terápia. Ugyen motort nem lehet úgy vezetni, mint autót, hogy ülsz a dugóban, és nem is ott jár a fejed, vagy megszokásból mész az úton.... Motoron mindenre figyel az ember, nagyon ott kell lenni fejben, ergo másra nem is gondolsz. Bennem ez maradt meg. Meg a mosoly, libabőr, állandóan.
Én nem olyan régóta motorozok (13 év) és japán vasakkal kezdtem. Anno úgy gondoltam nekem nincs szükségem egy ilyen problémás és drága motorra mint a Ducati ("régebbi" konstrukciókról beszéltünk akkoriban). Aztán addig-addig jöttek az infók, dolgoztak a hormonok és az érzelmek hogy lett belőle egy Ducati. És szépen lassan megértettem miért van annyi Ducatista a világban. Ezek a gépek már Audi (Lamborghini ?) tulajdonú cég alatt születtek, de még bennük van az a szellemiség ami a szokásostól eltérő mentalitást igényel a karbantartást illetően. De valamit tagadhatatlanul tudnak ott Bolognában. Ez a motor egy mocskos olasz ribanc: ha rosszul bánok vele nagyon tud hisztizni, de ha megtalálom a hangot hozzá akkor minél jobban ütöm annál többért könyörög. Egy legális szerető azoknak akiknek esetleg igénye van ilyesmire. :-) Érthetetlen, hogy a határokhoz közeledve válik egyre stabilabbá. Minden menet egy vad és mocskos szex! Az a kinézet, a desmo és a kipufogó hang, imádom! Ezen kívül, ahogy minden szervizt és karbantartást magam végzek rajta azt kell mondjam, hogy ez egy megbízható motor! A "szar olasz" sztereotípiák úgy gondolom azoktól a szerelőktől és próbálkozóktól erednek akik nem értették meg hogy kell bánni egy ilyen mechanikával/elektronikával. A Multistrada típushibák engem is megtaláltak: üzemanyagszint jeladó és első villa szimmering olajszivárgás, de mindezek 40+ ezer km után. A dizájn hibákat amikkel szembetalálkoztam javítottam/javítom. A villaolaj cserét elsumákoltam, 30 ezer km-enként kell, én meg vártam vele, aztán a szimmering megadta magát. :-) Szóval én sem vagyok tökéletes, na! :-) Mindemellett büszke vagyok rá, hogy a V4 Multi 6.5" műszerfal kijelzőjének a fejlesztésében is részt vehettem. :-)
Azért a legújabb Kawasaki Ninja ami ugyebár kompresszoros és a 2024 kiadas 300 lóerősre sikerült megelőzi a Ducatit a "ferrari" jelzővel azt gondolom....
@@h_h1361 A "Ferrari" jelző nem a lóerőkről szól, mivelhogy vannak a legerősebb Ferrarinál is erősebb autók, mégsem illetik őket hasonló jelzőkkel. ;-) Ki kell próbálni egy Ducatit, hosszabb távon persze, akkor érthetővé válhat. Nekem japán motorról átülve legalábbis működött. ;-)
Le a kalappal a munkátok igényessége és minősége előtt és köszönjük, hogy mindebből számunkra élvezetesen fogyasztható tartalmat is csináltok! 👍 Egy apró, építő jellegű kritika: Peti, a fejeden lévő kamerát próbáld meg a sisak állrészéhez rögzíteni, sokkal jobb lesz a kameraszög az onboard felvételeknél, mint amikor a tetejére rakod! 😉
Köszönöm szépen! 😊🇮🇹🏍️ Imádjuk ezt csinálni és örülök, hogy át tudjuk adni így videó formájában! 😉 Tudom mit mondasz, de olya gopro tartóm még nincs, de már néztem! Sajnos ez véget nem érő beruházás, de igyekszem folyamatosan fejleszteni az eszközparkot és magamat is, hogy egyre jobb tartalmakat tudjak csinálni Nektek! 😊😉
Jobb promót csinálsz a ducatinak mint a hazai képviselet! :) Egy jó tanácsot, ha elfogadsz: Sose motorozz hátizsákkal a hátadon, mert ha ne adj isten elesel és a hátadra esel, könnyen eltörheted a nyakad az ostorcsapás jelenség miatt!
Köszönöm szépen! 😊🇮🇹🏍️ Az a baj, hogy valahogy magammal kellett vinni a kamerázáshoz szükséges cuccokat! Különben soha nem viszek hátizsákot mert utálom 😃😉 köszi, hogy aggódsz értem 😉
A hatizsakos elmelettel vitatkoznek. Egyszeruen tul sok faktor jatszik kozbe egy esesnel. Milyen a tempo?, milyen a felulet?, milyen a test pozicio leerkezesnel?, tereptargyak? stb.. Tobb mint 200 000 kmt motoroztam hatizsakkal, ebben volt enduro, supermoto, turasport, es szupersport motor is, Nyilvan tobbszor is estem az enduroimmal, de volt utcai eses is es volt rajtam hatizsak mindig. mert munkaba ingazok veluk, es abban viszem a napi cuccost. tehat az utcai esenel is volt bent egy muanyag kajas doboz, esoruha, defektjavito szett, alaoltozo stb. Soha semmi bajom nem lett a hatizsaktol. Igaz gerincprotektor mindig van rajtam, es amikor utcan estem egy vizes kanyarban, az egy lowside volt es csak siman kicsusztam a hatizsakomon, de semmi kulonos nem tortent. Max annyi, hogy a hatizsak kilukadt de ennyi. Nyilvan ha valaki ilyen Marquez stilusu 150km/h+os high sideot mutat be ott azert lehet gond de ott sem a hatizsak a legnagyobb veszely hanem az erkezo tereptargyak, forgalom stb.. versenypalyan meg ugy sincs hatizsak senkin..
Szia! Köszi szépen! :) Hát én a motorokra gondoltam amikor a TOP3 mat mondtam. Autóba is van TOP 3 ;) Motor TOP 3: - Amikor először ültem egy aprilia RS250 -es motoron és elhúztam neki. 7000 körül nyitott a power szelep! Na azt soha nem feledem. Kb. 18 éves voltam :) - Vittek kb. 17 évesen egy Honda CBR 600 zal az utas ülésen. Azt amit akkor éreztem örök élmény marad. - És ez a motor most utcán. :) 215 LE egy kb. 180 kg- os motoron. (DE az aprilia RSV4 is hihetetlen volt pályán!!! ) Pannonia Ring
rugd fel a kitamasztot MIELOTT felulsz. Ez a specko technika. :) Amugy a 999 volt az elso testre szabhato es nagyon kellemes motor, nem olyan uj dolog ez. Nekem 999s volt a performance kit-tel es full Termignoni-val, eszmeletlen jo gepek azok is. Akkoriban a Ducati lemeszarolta az ellenfeleket a versenyeken. Pedig akkor engedtek fel a 4 hengereseket rajuk es onnantol lettek azok is 1000 kobcentisek a 750 helyett. Aztan megis vitt mindent a 999r. Most hogy szofisztikaltabb motorokat csinalnak, versenyen meg sem kozelitik a regi teljesitmenyuket. Nekem a regi L2 blokkos vasak voltak a Ducatik, ezek az audi eraban epult 10 even at egyforma (detto mint a Lambo eseteben) kinezetu Panigale motorok mar nem ugyanazok. Nekem az utolso igazi Lambo is a Diablo...
Gratulálok! (na végre!) Létezik a Ducati Panigale-ből egy kevés széria is: Tricolor. (TREVITA) Vagy nem?? Megint csak gratulálni szeretnék! Ha ez a motorok Ferrarija, akkor hová soroljuk az MV Agustát, vagy a Benelli-t, vagy a Buellt? Szerintem: RollsR, vagy a Bentley....? Tévedés ne essék, nem fikázni akarom ezt a nem mindennapi motort és a helyreállítási munkátokat! Hajrá! Csak így tovább!! Széles utakat és gumi fákat!
Köszönjük szépen! 😊 A Panigaleból a Ducati minden évben ad ki valami különleges kiadást! Speciale, Superlegera, Annivensario, stb… A Benelli inkább kínai már! Nem egy exkluzív olasz márka! Az MVt megvette a KTM! Ott is kérdés hova viszik el a márkát…
Egy szobor :) koszi a kisfilmet! Ez tenyleg ugy nez ki allo helyzetben mintha folyamatosan 200zal menne :) Jol bemutattad, akar a nagy motoros csatornak. Sok minden egyezik. Volt nalam probara 959 Panigale. Nekem szetegette a kipufogo leomlo a labam belsejet. Gyonyoru, az utcan mindenki nezi, ha kell, ha nem, mert olyan gyonyoru, de nyaron egyszeruen hasznalhatatlan, max borruhaban. kb 500kmt mentem a 959-cel, es ez engem nagyon zavart, igaz akkor 27 fokos volt a levego. Ez gondolom a nagytestverre meg inkabb igaz, marha forron futnak ezek. Gondolom oktoberben ez inkabb aldas mint problema..
@@LazarPeter hat a 4 Japan 1000esbol meg a BMW S1000RR- bol nem dol ugy a hoseg mint a Ducatikbol. A sor4 elrendezes segit ebben. Pedig azok is mind 200 loerosek vagy meg folotte. De en ertem, hogy a Ducati specialis, es a tulajokat ez nem nagyon erdekli, a lenyeg, hogy jo a hangja es gyonyoru..
Semmi rosszindulat de ha Gábor beszél valamit a motorról akkor olyan jó lenne ha egy teljes mondatot végig tudna mondani úgy hogy nincs félbeszakítva és most diplomatikus voltam mert amúgy nagyon idegesítő egy idő után....
Szia Peti! Szerintem egy szempontból az Aprilia viszi a prímet, de lehet hogy ezt csak én gondolom így, az RSV4 hangja nekem mindig is jobban tetszett, mint a Ducati V4S-é. Érdekelne, hogy Te mit gonolsz erről..
Szia! Az euró szabványok növekedésével egyre hallkabbak a motorok. Az Euro 3-ig az RSV4 -nek gyárilag is brutál jó hangja volt és egy sport kipufogóval meg tiszta MotoGP. A Panigale E4-gyel jött be. Ennek is nagyon jó hangja van, de már más. Szerintem egy sport kipufogóval mind a kettőnek nagyon király hangja van, de nekem személy szerint az RSV4-nek jobban tetszik! ;)
@@LazarPeternekem a Ducaticban pont az nem tetszik ami minden Ducatisnak szinte, az pedig a nyitott kuplung! Szörnyű az a csattogás szerintem, ugyhogy mégegy szavazat az Rsv- re! A Moto Gp- ben is az Apriliának szurkolok😅
@@LazarPeter Austin Racing/SC Project nagyon gyilkos rajtuk.Nekem a Termignoni 4Uscite a kedvencem.🙂Azért az durva hogy 175 centivel épphogy leért a lábad.
Gyönyörű motor! Felesleges rá a sportdob szerintem is, már messziről hallottam hogy V4 jön valahonnét pedig mocival voltam aznap Én is... Nekem viszont valahogy az Aprilia jobban bejön. Annak a gyártása és fenntarthatósága más dimenzió mint egy ilyen motogP klóné... 😂
Nem tudom, nekem nem jön be a hangja. (VFR, RSV4 teljesen más számomra, azok jók.) Külsőre ok, nem olyan kis nyomi (számomra), mint a korábbi 996, 998, stb. nekem azoknak nyomi a tank, az idomszett, a váz, a felépítés. Biztos jó motor, de nem tetszik. Egy MV Agusta szebb motor nekem. Ez a V4S már tényleg jól néz ki.
@@LazarPeter A blokkra, mint fő teherviselő elemre vannak felcsavarozva különböző segédváz egységek amik el tudnak menni, görbülni egy ütközés, esés hatására. ezekre gondoltam
Lenne egy ducatim csak a csörgős kuplunkgos kéne, az első dolgom az lenne elvinném hozzátok, hogy úgy állítsátok be, hogy egy 10 mp-t minimum be ne induljon hogy tudjam hallgatni azt a "szarolasz" csögést mielőtt beindul :D
Úram Atyám....ez a motor észvesztően gyönyörű!❤
😃
Péter amit mondtál a nehéz napokról, és arról hogy utána rá tudsz ülni egy ilyen motorra, azt csak alátámasztani tudom. Korábban motoroztam, mindig gsxr750-em volt. Elöször a régi levegő-olajos, majd egy K4-es, ami az álmom volt akkor. Teljesen kikapcsolt a motorozás. Nagyon jó terápia. Ugyen motort nem lehet úgy vezetni, mint autót, hogy ülsz a dugóban, és nem is ott jár a fejed, vagy megszokásból mész az úton.... Motoron mindenre figyel az ember, nagyon ott kell lenni fejben, ergo másra nem is gondolsz. Bennem ez maradt meg. Meg a mosoly, libabőr, állandóan.
Én is teljesen egyet értek! Sok mindenre jó a motor terápia 🤛🏻😊😉
Király videó,profi munka! Öröm volt nézzni!
Köszönöm szépen! 😊
Én nem olyan régóta motorozok (13 év) és japán vasakkal kezdtem. Anno úgy gondoltam nekem nincs szükségem egy ilyen problémás és drága motorra mint a Ducati ("régebbi" konstrukciókról beszéltünk akkoriban). Aztán addig-addig jöttek az infók, dolgoztak a hormonok és az érzelmek hogy lett belőle egy Ducati. És szépen lassan megértettem miért van annyi Ducatista a világban. Ezek a gépek már Audi (Lamborghini ?) tulajdonú cég alatt születtek, de még bennük van az a szellemiség ami a szokásostól eltérő mentalitást igényel a karbantartást illetően. De valamit tagadhatatlanul tudnak ott Bolognában. Ez a motor egy mocskos olasz ribanc: ha rosszul bánok vele nagyon tud hisztizni, de ha megtalálom a hangot hozzá akkor minél jobban ütöm annál többért könyörög. Egy legális szerető azoknak akiknek esetleg igénye van ilyesmire. :-) Érthetetlen, hogy a határokhoz közeledve válik egyre stabilabbá. Minden menet egy vad és mocskos szex! Az a kinézet, a desmo és a kipufogó hang, imádom! Ezen kívül, ahogy minden szervizt és karbantartást magam végzek rajta azt kell mondjam, hogy ez egy megbízható motor! A "szar olasz" sztereotípiák úgy gondolom azoktól a szerelőktől és próbálkozóktól erednek akik nem értették meg hogy kell bánni egy ilyen mechanikával/elektronikával. A Multistrada típushibák engem is megtaláltak: üzemanyagszint jeladó és első villa szimmering olajszivárgás, de mindezek 40+ ezer km után. A dizájn hibákat amikkel szembetalálkoztam javítottam/javítom. A villaolaj cserét elsumákoltam, 30 ezer km-enként kell, én meg vártam vele, aztán a szimmering megadta magát. :-) Szóval én sem vagyok tökéletes, na! :-) Mindemellett büszke vagyok rá, hogy a V4 Multi 6.5" műszerfal kijelzőjének a fejlesztésében is részt vehettem. :-)
Teljes mértékben egyet értek! 😉
Azért a legújabb Kawasaki Ninja ami ugyebár kompresszoros és a 2024 kiadas 300 lóerősre sikerült megelőzi a Ducatit a "ferrari" jelzővel azt gondolom....
@@h_h1361 A "Ferrari" jelző nem a lóerőkről szól, mivelhogy vannak a legerősebb Ferrarinál is erősebb autók, mégsem illetik őket hasonló jelzőkkel. ;-) Ki kell próbálni egy Ducatit, hosszabb távon persze, akkor érthetővé válhat. Nekem japán motorról átülve legalábbis működött. ;-)
Le a kalappal a munkátok igényessége és minősége előtt és köszönjük, hogy mindebből számunkra élvezetesen fogyasztható tartalmat is csináltok! 👍 Egy apró, építő jellegű kritika: Peti, a fejeden lévő kamerát próbáld meg a sisak állrészéhez rögzíteni, sokkal jobb lesz a kameraszög az onboard felvételeknél, mint amikor a tetejére rakod! 😉
Köszönöm szépen! 😊🇮🇹🏍️ Imádjuk ezt csinálni és örülök, hogy át tudjuk adni így videó formájában! 😉
Tudom mit mondasz, de olya gopro tartóm még nincs, de már néztem! Sajnos ez véget nem érő beruházás, de igyekszem folyamatosan fejleszteni az eszközparkot és magamat is, hogy egyre jobb tartalmakat tudjak csinálni Nektek! 😊😉
Gyönyörű ez a motor.👍
Gyönyörű lett ez a Ducati! Gratulálok hozzá! :) az Aprilia pályázás látom Ostffyasszonyfán a Pannónia-Ringen készült! ;) ;) :)
Köszönjük szépen!! 😊🤛🏻
Igen! A Pannonia Ringen szoktam gyakorolgatni 😁
Csodálatos lett ez a brutál motor.
Köszi szépen! 😃
Jobb promót csinálsz a ducatinak mint a hazai képviselet! :)
Egy jó tanácsot, ha elfogadsz: Sose motorozz hátizsákkal a hátadon, mert ha ne adj isten elesel és a hátadra esel, könnyen eltörheted a nyakad az ostorcsapás jelenség miatt!
Köszönöm szépen! 😊🇮🇹🏍️
Az a baj, hogy valahogy magammal kellett vinni a kamerázáshoz szükséges cuccokat! Különben soha nem viszek hátizsákot mert utálom 😃😉 köszi, hogy aggódsz értem 😉
A hatizsakos elmelettel vitatkoznek. Egyszeruen tul sok faktor jatszik kozbe egy esesnel. Milyen a tempo?, milyen a felulet?, milyen a test pozicio leerkezesnel?, tereptargyak? stb..
Tobb mint 200 000 kmt motoroztam hatizsakkal, ebben volt enduro, supermoto, turasport, es szupersport motor is,
Nyilvan tobbszor is estem az enduroimmal, de volt utcai eses is es volt rajtam hatizsak mindig. mert munkaba ingazok veluk, es abban viszem a napi cuccost. tehat az utcai esenel is volt bent egy muanyag kajas doboz, esoruha, defektjavito szett, alaoltozo stb.
Soha semmi bajom nem lett a hatizsaktol. Igaz gerincprotektor mindig van rajtam, es amikor utcan estem egy vizes kanyarban, az egy lowside volt es csak siman kicsusztam a hatizsakomon, de semmi kulonos nem tortent. Max annyi, hogy a hatizsak kilukadt de ennyi.
Nyilvan ha valaki ilyen Marquez stilusu 150km/h+os high sideot mutat be ott azert lehet gond de ott sem a hatizsak a legnagyobb veszely hanem az erkezo tereptargyak, forgalom stb.. versenypalyan meg ugy sincs hatizsak senkin..
Szia!Gyönyörű motor,jó videó!Mi a top három? Ducati megvolt/van Alfa megvolt/van :) mi a harmadik? :)
Szia! Köszi szépen! :) Hát én a motorokra gondoltam amikor a TOP3 mat mondtam. Autóba is van TOP 3 ;)
Motor TOP 3:
- Amikor először ültem egy aprilia RS250 -es motoron és elhúztam neki. 7000 körül nyitott a power szelep! Na azt soha nem feledem. Kb. 18 éves voltam :)
- Vittek kb. 17 évesen egy Honda CBR 600 zal az utas ülésen. Azt amit akkor éreztem örök élmény marad.
- És ez a motor most utcán. :) 215 LE egy kb. 180 kg- os motoron. (DE az aprilia RSV4 is hihetetlen volt pályán!!! ) Pannonia Ring
rugd fel a kitamasztot MIELOTT felulsz. Ez a specko technika. :) Amugy a 999 volt az elso testre szabhato es nagyon kellemes motor, nem olyan uj dolog ez. Nekem 999s volt a performance kit-tel es full Termignoni-val, eszmeletlen jo gepek azok is. Akkoriban a Ducati lemeszarolta az ellenfeleket a versenyeken. Pedig akkor engedtek fel a 4 hengereseket rajuk es onnantol lettek azok is 1000 kobcentisek a 750 helyett. Aztan megis vitt mindent a 999r. Most hogy szofisztikaltabb motorokat csinalnak, versenyen meg sem kozelitik a regi teljesitmenyuket. Nekem a regi L2 blokkos vasak voltak a Ducatik, ezek az audi eraban epult 10 even at egyforma (detto mint a Lambo eseteben) kinezetu Panigale motorok mar nem ugyanazok. Nekem az utolso igazi Lambo is a Diablo...
Ezt a kitámasztós dolgot kipróbálom! 😃 Köszi a tippet 😉
Hello!Gyönyörű motor!!👌
Szia! Köszönjük szépen 😊🇮🇹🏍️
Gratulálok! (na végre!) Létezik a Ducati Panigale-ből egy kevés széria is: Tricolor. (TREVITA) Vagy nem?? Megint csak gratulálni szeretnék! Ha ez a motorok Ferrarija, akkor hová soroljuk az MV Agustát, vagy a Benelli-t, vagy a Buellt? Szerintem: RollsR, vagy a Bentley....? Tévedés ne essék, nem fikázni akarom ezt a nem mindennapi motort és a helyreállítási munkátokat! Hajrá! Csak így tovább!! Széles utakat és gumi fákat!
Köszönjük szépen! 😊
A Panigaleból a Ducati minden évben ad ki valami különleges kiadást! Speciale, Superlegera, Annivensario, stb…
A Benelli inkább kínai már! Nem egy exkluzív olasz márka! Az MVt megvette a KTM! Ott is kérdés hova viszik el a márkát…
Egy szobor :) koszi a kisfilmet!
Ez tenyleg ugy nez ki allo helyzetben mintha folyamatosan 200zal menne :)
Jol bemutattad, akar a nagy motoros csatornak. Sok minden egyezik.
Volt nalam probara 959 Panigale. Nekem szetegette a kipufogo leomlo a labam belsejet.
Gyonyoru, az utcan mindenki nezi, ha kell, ha nem, mert olyan gyonyoru, de nyaron egyszeruen hasznalhatatlan, max borruhaban. kb 500kmt mentem a 959-cel, es ez engem nagyon zavart, igaz akkor 27 fokos volt a levego. Ez gondolom a nagytestverre meg inkabb igaz, marha forron futnak ezek. Gondolom oktoberben ez inkabb aldas mint problema..
Köszi szépen! 😊
A meleg tényleg jön belőle, de melyik 200 LE feletti mociból nem?! 😉
@@LazarPeter hat a 4 Japan 1000esbol meg a BMW S1000RR- bol nem dol ugy a hoseg mint a Ducatikbol.
A sor4 elrendezes segit ebben.
Pedig azok is mind 200 loerosek vagy meg folotte.
De en ertem, hogy a Ducati specialis, es a tulajokat ez nem nagyon erdekli, a lenyeg, hogy jo a hangja es gyonyoru..
Semmi rosszindulat de ha Gábor beszél valamit a motorról akkor olyan jó lenne ha egy teljes mondatot végig tudna mondani úgy hogy nincs félbeszakítva és most diplomatikus voltam mert amúgy nagyon idegesítő egy idő után....
Szia Peti! Szerintem egy szempontból az Aprilia viszi a prímet, de lehet hogy ezt csak én gondolom így, az RSV4 hangja nekem mindig is jobban tetszett, mint a Ducati V4S-é.
Érdekelne, hogy Te mit gonolsz erről..
Szia! Az euró szabványok növekedésével egyre hallkabbak a motorok. Az Euro 3-ig az RSV4 -nek gyárilag is brutál jó hangja volt és egy sport kipufogóval meg tiszta MotoGP. A Panigale E4-gyel jött be. Ennek is nagyon jó hangja van, de már más. Szerintem egy sport kipufogóval mind a kettőnek nagyon király hangja van, de nekem személy szerint az RSV4-nek jobban tetszik! ;)
@@LazarPeternekem a Ducaticban pont az nem tetszik ami minden Ducatisnak szinte, az pedig a nyitott kuplung! Szörnyű az a csattogás szerintem, ugyhogy mégegy szavazat az Rsv- re! A Moto Gp- ben is az Apriliának szurkolok😅
@@peterburjan5037 helyes 😃😉
Miért 95-ös benzint raktatok bele?
Teljesen megfelel a gyári specifikációnak a 95 ös is! És 100 benzin nincs azon a kúton ami útba esett 😉
Gratulálok hozzá! Egy szolíd sport dobbal eszméletlen lenne a hang..
Én hallottam pár dobbal. Mindegyik hihetetlen! Talán a gyári Akrapovic a legjobb / legszebb 😍
@@LazarPeter Austin Racing/SC Project nagyon gyilkos rajtuk.Nekem a Termignoni 4Uscite a kedvencem.🙂Azért az durva hogy 175 centivel épphogy leért a lábad.
@@MrNorbika77 nagyon magasak ezek a mai motorok 😅
@@LazarPeter Rohadtul tetszenek ezek a gépek,de szerintem a 190 centimmel csak valami Hayabusa méreten férnék el.😄
Diszkont95 benzin? Nem a shell tamogatja a ducatit??
Gyönyörű motor! Felesleges rá a sportdob szerintem is, már messziről hallottam hogy V4 jön valahonnét pedig mocival voltam aznap Én is...
Nekem viszont valahogy az Aprilia jobban bejön.
Annak a gyártása és fenntarthatósága más dimenzió mint egy ilyen motogP klóné...
😂
Én is az RSV4 re szavazok 😊😉
Ha lenne ennyi lekvárom rá, már nem lenne… 😊
Nem tudom, nekem nem jön be a hangja. (VFR, RSV4 teljesen más számomra, azok jók.) Külsőre ok, nem olyan kis nyomi (számomra), mint a korábbi 996, 998, stb. nekem azoknak nyomi a tank, az idomszett, a váz, a felépítés. Biztos jó motor, de nem tetszik. Egy MV Agusta szebb motor nekem. Ez a V4S már tényleg jól néz ki.
Nekem is jobban bejön az RSV4 ;)
Elcsúszott a motor, megvettétek és két évig gyűjtöttétek a pénzt az eltörött idomra? :)
Igen! Addigra jött meg a cofidis!! 😜
A vázgeometria nem ment el? Az első kerék is sérült? Csak a teló görbülése miatt kérdezem
Ennek nincs váza 😉
Jaja. Upsz.@@LazarPeter
@@LazarPeter A blokkra, mint fő teherviselő elemre vannak felcsavarozva különböző segédváz egységek amik el tudnak menni, görbülni egy ütközés, esés hatására. ezekre gondoltam
@@hibuciÉrtem! Semmi bajuk! ;)
Hi. A szárnyas idom és a régi közt van érezhető különbség.
Helló! Őszintén megmondom, hogy utcai használatba csak esztétikai szerepe van! De az bitang 😃😉
Lenne egy ducatim csak a csörgős kuplunkgos kéne, az első dolgom az lenne elvinném hozzátok, hogy úgy állítsátok be, hogy egy 10 mp-t minimum be ne induljon hogy tudjam hallgatni azt a "szarolasz" csögést mielőtt beindul :D
Számomra egy ideje a legszebb motor, mondom ezt BMW tulajként!
Hihetetlen egy forma az egyszer biztos 😃
🙂🚗🏎🏍🛵😎 Szuper Jó Videó lett 😎🛵🏍🏎🚗🙂 Csak Így Tovább 👉👍👌💪💪💪💪💪👌👍👈 Üdvözlettel: Hajdú-Bihar Megye TISZACSEGE röl Székely Roland.
Köszönöm szépen!! 😊🤛🏻
Mennyit visz ki?
Jó a videó meg minden, de azért 95-öst egy ilyen motorba?! Nemáár😅
Jobb mint a gázolaj! 😜
@@LazarPeter Értelmes kútra kell menni😁
15:41 Mint ha valami ki akarna esni a blokkból… 😬 Hát nem egy Japán minősség de az tény nagyon szép.
Teljesen rendben van így! Ez nem egy “villany” motor! Van benne élet 😁
Hu b+ kategória😁
😃
más is szereti a típust: ruclips.net/video/OMDiReNMfPY/видео.html
nagyon sajnálom hogy eladod a Ducatikat gyönyörű gyüjtemény , én inkább az Alfa kivételével az autókat adtam volna el! és még vettem volna 1 -916-ost!
Hidd el én is sokat agyaltam rajta! Ha nem jártam volna a Ducatival úgy ahogy tuti így csináltam volna! ;)
megértelek.......@@LazarPeter
👌👋👋👋👋👋👋👋👋👋
Neee 95 ös ilyen motorba..😂😂
egy jó horpadás kihúzó elboldogult volna a tankkal.
Olyan "szakemberhez" vittük, de sajnos átvertek vele. De képzeld sokan nem akarták elvállalni. Aki vállalta meg eltűnt :(
Nem akarok beugatni de egy ilyen motorba csak PRÉPIUMOT tankolnák!!!! Én csak azt ragok a BMW GS be... Amúgy fasza lett nagyon a DUGÁTI 🫨🫠🫡
Én is! De mivel full üres volt a tank jobb volt ez bele mintha megállt volna! 😜
Elnèzès de h acsucs azt nem hiszem.
Thasner Úrnak meg van a véleménye a Ducatiról…
Ő ki???!! 😎
kit érdekel egy nárcisztikus bohóc véleménye?! 🤣
@@Kiskaresz03 ennyi 😃
Letiltották a kommentemet a Diavel szerviz videójuk alatt, ilyen egy sértődékeny népséget... ;-)