아이오닉 일렉트릭을 구입하여 사용한지가 1달이 다되었습니다.어제밤에 완속충전기 꽂아 놓고 오늘 아침 충전이 완료되어 확인해보았더니 278km(100%)까지 충전이 되었네요. 말씀드리고 싶은 것은 충전거리가 점점더 늘어나고 있습니다. 다음엔 300km까지 충전이 될 것으로 기대합니다. 지금 현재 278km까지 충전되는 국산차는 없는것 같습니다. 승차감,정숙성,주행성,코너링,power 정말 좋습니다.하늘을 나는것 같네요,내 평생 이렇게 좋은차는 처음 접해 봅니다. 그리고 지금까지 1000km정도 탓는데 전기충전요금은 1만원정도 조금 넘은것 같습니다(심야전기 사용함).지하주차장에서 시동을 켰는데 소리 듣기가 불가능 합니다. 에어콘도 정말 시원한데 에어콘 전기는 전체 전기소모량의 10~15% 정도 나오네요. 한달 가까이 수치로 확인한 결과 입니다. 그러나 난방은 여름철이라 아직 확인하지 못했습니다. 정말 여성에게는 매력이 넘치는 좋은 차라고 생각이 됩니다. 운전이 너무 쉬우니까요. 한달 동안 아이오닉 전기차를사용한 저의 짧은 소감 입니다. 다른분은 또 다르게 느낄 수 도 있겠지요. 감사합니다.
+H 선생님 네. 아이오닉 일렉트릭 국내가격은 4000~4300만입니다. 주행거리190키로 테슬라 모델s는 9천~1억정도 하구요.주행거리500키로도 넘습니다. 너무비싸기때문에 대중을 위해 만든것이 모델3입니다.주행거리 300키로이상 가격은 아직확정된것은 아니지만 미국에서는 35000달러로 판매되고 있다고 합니다.4000만초반대 거의 아이오닉 일렉트릭이랑 가격이 비슷하다고 보면 됩니다.
아이오닉을 시내용으로만 사용한다면 너무나 아쉬운 판단입니다.일단 가속력이 휘발유의 어떤차라도 따라올 수 없습니다.경제형 모드로 설정했을 경우라도 저의 개인소견입니다만 그 파워가 에쿠스와 비슷하던지 오히려 앞지르는데 무리가 없다고 생각합니다. 만약 스포츠 모드로 설정한다면 경주용차 못지 않을 것 입니다. 단 1회 중전에 주행거리가 평균 250~300km 정도면 장거리용 차로서는 다소 부족할지 모르지만 중거리 차로서는 충분하다고 생각되네요. 부산에서 서울가자면 중간에 한번만 충전하면 끝입니다. 출퇴근만 하기에는 너무 아까운 차입니다.
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항상 잘 보고있습니다~
감사합니다. 행복한 하루 되십시요.
상세한 시승기 감사합니다.
소형발전기 실고 다니다 비상시 충전시키는 방법이 있다면 살 의향 있음.
박기돈 편집장님 영상보고 아이오닉 계약했네요^^
잘보겠습니다..
저도 사고싶은 차이네요.
아이오닉 일렉트릭을 구입하여 사용한지가 1달이 다되었습니다.어제밤에 완속충전기 꽂아 놓고 오늘 아침 충전이 완료되어 확인해보았더니 278km(100%)까지 충전이 되었네요. 말씀드리고 싶은 것은 충전거리가 점점더 늘어나고 있습니다. 다음엔 300km까지 충전이 될 것으로 기대합니다. 지금 현재 278km까지 충전되는 국산차는 없는것 같습니다. 승차감,정숙성,주행성,코너링,power 정말 좋습니다.하늘을 나는것 같네요,내 평생 이렇게 좋은차는 처음 접해 봅니다. 그리고 지금까지 1000km정도 탓는데 전기충전요금은 1만원정도 조금 넘은것 같습니다(심야전기 사용함).지하주차장에서 시동을 켰는데 소리 듣기가 불가능 합니다. 에어콘도 정말 시원한데 에어콘 전기는 전체 전기소모량의 10~15% 정도 나오네요. 한달 가까이 수치로 확인한 결과 입니다. 그러나 난방은 여름철이라 아직 확인하지 못했습니다. 정말 여성에게는 매력이 넘치는 좋은 차라고 생각이 됩니다. 운전이 너무 쉬우니까요. 한달 동안 아이오닉 전기차를사용한 저의 짧은 소감 입니다. 다른분은 또 다르게 느낄 수 도 있겠지요. 감사합니다.
시내용으로 한정하면 진짜 유지비 싸게 먹히겠네요.
에너지 흐름도는 계기반에서 보실수 있습니다
항상 보면서 느끼는건데 리뷰가 너무 확 와 닿습니다 .^^
칭찬만하시네요
이차가 그 만충으로 190키로 달릴수 있다는 전기차인가요? 가격이 비슷한 테슬라 모델3은 300키로도 넘게 달릴수 있다는데 경쟁이 되겠습니까?
진짜 테슬라3이랑 가격차이가 안나요?
+H 선생님 네. 아이오닉 일렉트릭 국내가격은 4000~4300만입니다. 주행거리190키로 테슬라 모델s는 9천~1억정도 하구요.주행거리500키로도 넘습니다. 너무비싸기때문에 대중을 위해 만든것이 모델3입니다.주행거리 300키로이상 가격은 아직확정된것은 아니지만 미국에서는 35000달러로 판매되고 있다고 합니다.4000만초반대 거의 아이오닉 일렉트릭이랑 가격이 비슷하다고 보면 됩니다.
Kwonho Kim 한국에서 테슬라차 사면 보조지원금줄려나....
그게 제일 중요한거 아님?
+H 선생님 아직확정은 않되었지만 보조금은 여러가지 원인으로 아마도 못받을것 같다네요. 어떻게 될지는 저도 잘모르겠습니다.
Kwonho Kim 못받으면 가격차이가 어마어마하게 나는데요...
아이오닉 심폐소생영상 잘봤습니다. 애쓰셨네요.
영상 잘봤습니다.
그런데 룸미러 하단에 손잡이가 있는걸로 봐서 ECM이 아닌 일반 DN룸미러로 보이는데.. ECM적용 안됐나요?
ECM이랑 하이패스가 빠졌습니다.
근데 너무 전기차 좋은쪽만 말하시는거 같아서 쫌...... 쎄컨 차로는 괜찮치만 아직까지는 솔찍히 전기차는 쫌 그렇찮아요
10키로가남아잇더라도 가까운 충전소가 다차잇거나 고장이나거해서 충전이불가하거나 일반인에게는 제공을하지않는 충전소도 잇더라고요. 실제로 어떤지에대한 상황도 설명해주시면 더 좋을꺼 같아요
시동걸면 tv 도 못보게 하면서 핸들을 놓아 보는 장난을 유도하는 저 이상한 기능은 뭣에 쓴는겨?
썸네일 영상 몇분 몇초인가요?? 맨왼쪽 색상 먼지 아시는분?@@
타이어만 마제스티로 갈아주면 더 편하게 탈텐데 에너지 세이버 타이어가 너무 불편합니다. 시내업무용으론 이만한게 없네요. 편합니다.
완충전시 평균 주행거리 250km, 절약하면 300km까지 주행이 가능함을 경험했습니다.
참고로 1달에 1000km 타고 충전비가 평균 9000여원 정도 들어갔습니다(심야전기 사용 시)
에나지흐름도는 계기판에 나옵니다.
아이오닉을 시내용으로만 사용한다면 너무나 아쉬운 판단입니다.일단 가속력이 휘발유의 어떤차라도 따라올 수 없습니다.경제형 모드로 설정했을 경우라도 저의 개인소견입니다만 그 파워가 에쿠스와 비슷하던지 오히려 앞지르는데 무리가 없다고 생각합니다. 만약 스포츠 모드로 설정한다면 경주용차 못지 않을 것 입니다. 단 1회 중전에 주행거리가 평균 250~300km 정도면 장거리용 차로서는 다소 부족할지 모르지만 중거리 차로서는 충분하다고 생각되네요. 부산에서 서울가자면 중간에 한번만 충전하면 끝입니다. 출퇴근만 하기에는 너무 아까운 차입니다.
회사차로 쓰는중인데 토크가 바로 터져서 그렇지 가속력 자체는 가솔린 터보차보단 속도상으론 느립니다 속도내기 힘든 국도 꼬불길에선 더 편하긴 합니다. 5:5에 가까운 무게배분과 합쳐서 빠르고 민첩하게 느껴지긴 합니다.
듀얼에어컨도 솔직히 의미없어보임