Egy felújításnak csak akkor van értelme, ha komolyan is gondolják a rendszeres fenntartást a jövőben. Ez az állapot ami most van épp azt mutatja, hogy mi történik akkor, ha egy épület fenntartását 30 éven keresztül elhanyagolják.
Ez a megállapítás valójába minden magyarországi állomásra igaz...meg lehet nézni, hogy a 100-as vonalon alig 15 éve felújított állomások milyen állapotban vannak...
kivéve a fidesz általi bárbezárást wcmosdóbontást (Azt amelyik szintben volt régebben)padirtást,üzletsorirtást könyvesboltos újságos szuvenires éttermes teljes kiirtását
Ez már ezeréves téma,hogy felújitják vagy valami más lesz helyette.Én dolgoztam ott 1993-2001-ig és 2008-2013-ig,mint tolatás veztő és váltókezelő.a 90-es években sőtt még úgy 2000 -ig szép volt.Már nemtudo mikor eladták a javitó rendező részét és valami mást csináltak belöle.Utánna megszüntették a fűtőházat.A váltókezelés még mindig kézzel müködik a 21.dik században.Most így vissza nézve nagyon fály a szívem így látni.Ott töltöttem a legszebb éveimet.Szomorú a hanyatlása.
Mi képtelenek voltunk megnézni egy percnél tovább , az asszony : " azta , azzonal kikapcs ! Ez az ürge egy igazi szófosó ! -> Na azóta se nézzűk ( de én kb 2-3 szor megnéztem kb.3-5 percet , de 2.0 sebbeséggel = kibirhatatlan , akármennyire jónak tartják . Mi inkább Pete Gabi hazai vasút sorozatát nézzűk , már vagy 5-7 - 10 (?) éve .
Első beruházói munkám volt. Értelmiségi körök a 2.Metrót a felszinre akarták hozni, átvezetni az alaguton, és Kelenföldön emeletes állomáson lett volna a végállomás. Akkoriban Kővári (MÁVTI) tervezője Ybl dijat akart kapni, és meggyőzte atyafiságát Rödönyi min.-t, hagy tervezhesse meg a pályaudvart. Igy maradt a Metró végállomása a föld alatt. A nyolcvanas évek végén ismét "beleharaptam" Délibe, a Vontatási telep vágáhálózatával, mert, hogy a hivatásforgalom maradt volna Kelenföldön, a "táblás" vonatok jártak volna be a Délibe. Mostanában van a 3. verzió, a Nyugati-Déli összekötése. A fővárosban (a Burmával) van egy nyolcas pálya. Minden iránból, minden irányba lehetne közl. az (S Bahn)-t, erre csatlakoznak a sugár irányú fővonalak. Tehát nem óriási beruházás, hanem egy jó SZVÖR-t kellene készíteni, hogy német mintára jól funkcionáljon a vasút.
Svájcban most is úgy néznek ki a 100 éves vonatok, mint amikor a gyártótól kijöttek. A Déli is kinézhetne úgy, mint amikor 1975-ben elkészült a korábbinál korszerűbb arca, csak hát menet közben elfelejtettük, hogy mit jelent a TMK betűszó. TMK = tervszerű, megelőző karbantartás. És ez nem csak a MÁV-ra, de a BKK-ra (vagy BKV-ra) is vonatkozik. Megveszik a körszerű járműveket, aztán használják azokat, míg maguktól szét nem esnek, a mocskos ülésekről nem is beszélve.
Belegondolni is durva, hogy mennyi emlékem van erről a pályaudvarról... Gyermekkoromban nagyszüleim ott laktak mellette, szóval gyakorlatilag minden nap láttam amikor náluk voltam (és persze hallottam az ikonikus dallamot, amikor a vágány mellett vigyázni kellett). Nagyszüleim idős korukra Gárdonyba költöztek, szóval bármikor mentünk hozzájuk vonattal, a Déliből indultunk. Mivel az Apor Vilmos tér környékén lakunk, az útjaim nagy része érintette a pályaudvart. Pár évvel ezelőtt pedig napi szinten jártam gyakornokoskodni vidékre a Déliből vidékre, természetesen vonattal. Remélem nem rombolják le, hanem valóban szépen rendbehozzák. Nem egy gyönyörű épület, de vitathatatlanul karakteres és szerintem rajtam kívül sok másik embert is sok szép emlék köt ide. :)
Delibes a nyugati osszekozesere mar 1894-ben voltak tervek. Az emlitett (En a 2 metrot -az alagut tuloldalan mar a 61-es villamos felett, a vasuti hidon atvezetve) vinnem le kelenfoldre es abbol csinapnek egy atmeno (becsi hauptbahnhoff jellegu) fopalyaudvart.
@@nh7378 Tudod országok nem nagyon vannak emberek nélkül 😉 Gyanítom ezek a problémák se lennének emberek nélkül. Egyébként hibátlan a gondolatmeneted. Nem az őzek és a rigók a fákon csinálják ezt az fix.
Ha a MÁV - ot úgy mint sok minden mást, nem darabolták volna fel, lenne gazdája. Most csak mutogatnak, meg hasznot szednek. Nem csak a Déli amit rendbe kell hozni,hanem az egész ország vasútját. Na meg a többit.
Szívemből szóltál. Itt már nem pusztán pályudvarokról van szó,az egész országos hálózatot ki kéne cserélni és fel kéne újtani. Most "*arból várat" effektus megy ,nah meg a 10 éves felujítási program amivel kitörölhetjük a hátsót,mert annyit sem ér mint lézerjani egyetlen szava..
Deli csak maradjon ott, igen jo helyen van az. Maga az epulet is maradhat szerintem ikonikus, felujitas persze menjen, de a hangulatat es dizajnjat en mindenkepp megtartanam
@@zoltanivanyos2896 Mi "messze nem"? A Keleti Kerepesi úti oldala? Persze, hogy egyedül álló alkotás ez a Pu. is. De hagyni, hogy ez a remekmű tönkre menjen, szerintem bűntett!
Az egyetlen értelmes gondolat, a Déli-Nyugati alagút kapott egy fél mondatot, szép. Pedig a legjobb lenne betenni a pályaudvart a föld alá, és akkor nem kellene sem az alagutat átépíteni, sem a pályaudvart felújítani - mert egy új épülne. Sváby András nyavalygásában a meg téved - a Déli pályaudvar nem főpályaudvar. Kimondott főpályaudvar nincs is Budapesten, de ha lenne is, az a Nyugati vagy a Keleti lenne. Az ótvarul kinéző vasútállomások versenyébe meg Kőbánya-Kispest is beszállhat, de erős vetélytársak érkeznének a felsorolt országokból is.
A Deli-Nyugati alagutat vegleg torolte a fidesz, nem mintha valaha is lett volna realitasa, de gumicsontnak a hiveknek tokeletes volt. Mellesleg, a varhato utasszam is nagyon gyenge labakon allt, foleg az ezer plusz milliardos epitesi koltseget is figyelembe veve.
Tótuhun < akármit szívsz - iszol , szokj le róla ! Nincs fő pu. ‽ 3 van , és mind a 3 : fő pu. A 4. : " ÉSZAKI PU. AMIT A BATTHÁNY TÉRIG KELL BEHOZNI A HÉV MELLETT , ALATT , FÖLÖTT, EGY MAKOVECZ PALOTÁVAL ! ÉBRESZTŐ . Stb...
"A főpályaudvar lehet fejpályaudvar vagy átmenő pályaudvar is." Vagyis esetünkben mind a 3 az lehet,csak mi ezt a vasúton fejpályaudvarnak hívjuk, ez csak egy riport ,szakmaiasságot ne nagyon keress benne.
A déli nekem - kelet-magyarországiként - egyet jelentett a Balatonnal vagyis az oda menés érzésével, pedig onnan mentem Pécsre is. Régen szép és modern épület volt, még a 2000-es évek első felében is bele lehetett látni a szépet.
Van egy jó oldala az egésznek, aki nem akar kimozdulni Budapestről eljön a Délibe vagy megnézi a Keleti Kerepesi úti oldalát és objectív képet kap az országunk tényleges állapotáról!
A Keleti pályaudvar 1998 körül kapott egy kis felújítást, ezért szürkésfehér a középső homlokzata, illetve, a belseje valamennyire normális. A sárga része már akkor romos volt, hát még most. Normális étterem sincs benne, a Baross volt egy ideig, de az elavult volt. A mozgólépcső jó újítás volt, a nyugatias jegypénztárok és WC miatt. De a mosdóban nem fogadnak el kártyát, és az ajtókra ki volt írva, hogy nem üzemel. A Kerepesi úti oldala siralmas, a Thököly felőli része egy fokkal jobb a térkővel. Ott a Lotz terem is, de egy kicsit dél felé sétálva ismét Balkán... Szegény Keletivel villamosilag is kiszúrtak. Több mint 10 villamosvonal végállomása volt a Baross tér, de 1973-ban már nem járt a déli irányba villamos, így kissé kisebb lett a forgalom (a hurokvágányok változatlanul maradtak). Majd a 44-es és a 67-es is "elment", és szegény 24-est még mindig nem vitték ki a Baross térre. A 2M, majd (újabb) 23-as villamos kissé javít a helyzeten-
@@MGstaR17 Annyira igénytelenné, elnézővé "alakitották" az embereket, hogy mostmár szinte mindent elfogadnak. Szavakat találni nem lehet arra ahogy pl. kinéz a Keleti előtt a volt Józsefvárosi Pu. területe, a balkánnál már az is rémisztőbb. De most jártam a Veresegyház - Vác vonalon, hát Rákosrendező meg Istvántelep meg az egész környezete maga a pokol! De vissza térve a Keletire, valami - szokás szerint - el lett baltázva a fő bejárat utáni üveg lapokkal megoldott járófelülettel. Ugyanis elkerítettek egy kb. 1×1 m es lapot - mára már kettőt is -, olyan megoldással, hogy a terelő táblának vízszintes kb. szintén 1m es zártszelvénye bele lógott a járdafelületbe. Na ebbe akadt bele a lábam miután futnom kellett az induló vonatomhoz, és egy óriásit "pereceltem" az üveglapra! Az arccsontom, a térdem a két kezem hüvejkújja sérült rendesen. Gondolom látták a kamerájukon és már kör alakú lábú kordonra cserélték a benyúló zártszelvényt. Szóval amit lehet tennünk kell ezek ellen!
Mi az,hogy "fejpályaudvar"....nem mennek tovább a vonatok?.......az meg hogy lehet?.......innen mennek vonatok,mivel fő(fej)pályaudvar/végállomás;csa. k át kell szállni egy másik vonatra és továbbm lehet menni. Úgyhogy ostobaság
A három elővárosi vasútvonal (Bp- Tatabánya, Bp-Székesfehérvár, Bp-Puszttaszabolcs) három vágány plusz egy vágányos (fedett) pályaudvar kialakítása. Déli pu. épületének lebontása (esetleg kisebb épület fehúzása csarnok mellett). A felszabaduló helyeken zöld park kialakítása.
Még 6 év,és utolérjük Bécset.😂😂😂Azért a Bécs Hauptbahnhof magáért beszél.Amit a rogán médiára költöttek 1390 milliárdot 9 év alatt,abból már két déli pályaudvart lehetett volna felépíteni.De semmi gond,a magyarok komfortzónája,a korrupció és a rothadás.
Ohh, kérem. Nem találkoztak még Tatabánya vasútállomásával. Leélt, és jó hogy nem omlik össze. Kedves napló Ha lehet ne csak Budapest "vármegyeit" nézzük meg, mert nem csak az ország központja létezik.Hanem más városok állomásai is leéltek.
Bizony Bencének van igaza. Ahelyett hogy a régi koncepciót próbálnánk helyrehozni sok - sok milliárdért, a pályaudvart és ezzel a vonatforgalmat is átmenővé kéne alakítani. Persze közben csinosítani is lehet rajta, de akkor az már más lesz.
Talán össze kellene dobni a MÁV vezérkar fizetését és prémiumait és lehetne két új Déli pályaudvart építeni. Ami pedig az "ocsmányságot" illeti nem fontos önkritikát gyakorolni.
Laktam a Délinél, a kelenföldi pu. közelében levő kondiba jártam. Már akkor riogattak a Déli felszámolásával, amivel meg lettem volna lőve. Tényleg jó lenne a Déli-Nyugati alagút -- mondjuk stadion helyett.
RENGETEG pénz, az VAN felesleges dolgokra Orbánék alatt. NEM AKARNAK ilyesmire költeni. Inkább pl focira, meg külhoni dolgokra. Vajon miért is? Mindenki tudja a választ.
Ezt elbasztátok, ugyanis a híradórészletben mutatott épület nem azonos a mostanival, az a hatvanas években készült és lebontották, mielőtt a mostani felépült volna a hetvenes évek első felében.
Lehetne egy elegáns, modern kávézó az üvegablak mögött és még kilátás is szép lenne. A vágányok kapjanak egy összefüggő tetőt. A bécsi vagy a liége-i pályaudvar szolgáljon mintaként.
Egy szép emlékem van a déliről . óbudárol jártunk az iskolás barátommal oda egy mozgó hamburger árushoz , nekünk akkor az ott készitett magyaros hamburger volt a leges legjobb hamburger (ez kb 80-83 környékén lehetett)
De jó is volt az a szockommcsi rendszer,amikor az állam adott mindent és nem kellett tenni semmiért,csak időben beérni a munkának a helyére és befeküdni a panelba. Hát ezt kaptuk cserébe,az örök proli életet.
@@mi1r2 Nehogy azt hidd, már a japánok sem a régiek, eszükbe sincs harakirit elkövetve lemosni a családról a gyalázatos viselkedésüket. Egyébként is tele vannak kripto észak - koreai és kripto kínai beszivárgott ügynökkel.
Az átalakítást tartom a legjobb ötletnek, vagyis hogy fejpályaudvarból átmenő legyen. A szimpla felújítás nem érné meg annyira, elbontani pedig nem kellene, mert ott rögtön át lehet szállni metróra.
"Mi lesz veled Déli pályaudvar?" Majd a jobboldal felújítja, a szArTV-ben Svábbogár András akkor meg arról fog riportot készíteni, hogy miért így, miért nem úgy lett felújítva meg miért kellett felújítani, a régi sokkal szebb volt. A prolik akkor meg amiatt fognak hörögni.
Én inkább amiatt hörgök, hogy elköltünk milliárdokat egy full felesleges felújításra, ahelyett, hogy a Vitézy féle Déli- Nyugati alagútat megépítenénk és ezzel sokkal hatalmasabb előnyhöz jutnánk
Én nem vagyok budapesti és talán életemben kétszer indultam vonattal arról az állomásról. De szerintem semmi szükség nincs rá. Kelenföld és a már felújításra, átépítésre szánt Ferencváros ellátná még egyenként is a fejpályaudvari forgalmat azzal a vágányhálózattal, ami van. A Déli és Kelenföld között alig öt kilométer van, mindamellett egyedül csak a metró jelent kapcsolatot vele a Nyugatival és a Keletivel. Két éve nyáron utaztam utoljára Borsodból a Balatonra és akkor tudtam meg, hogy a 4-es metró 20 percnyi kapcsolatot biztosít Kelenföld és a Keleti között.
De szükség lesz rá, mert a Kelenföldi állomás egyedül egyáltalán nem lenne képes azt a kapacítást biztosítani, főleg nem mikor nyáron lényegesen több vonat indul a Balaton felé. Hangsúlyozom hogy Kelenföld állomáson szinte az összes Nyugat-Magyarországi főtelepülési vonatok befordulnak, méghozzá a nemzetközi vonatok, illetve tehervonatok is.
..és ha így is volt,akkor neked mi is a bajod vele tulajdonképp ?Szólalj meg akkor ha értelmes szavakat is tudsz ide írni,de ha nem akkor ott az ajtó...nem mellesleg vezet,csak nem mozdonyt,hanem villamost....
A Délit tavaly láttam először. A Keleti pályaudvar után nagy csalódás volt. Olyan élményem volt, mintha a 19. század óta elfelejtettek volna építkezni, pedig látva a korabeli felvételeket nagy kár, hogy ez a pedofilsimogató kormány nem költött rá.
Eléggé clickbait lett ez... Fejpályaudvar, igen, és a másik kettő az nem az?!? Meg kapacitásbővítés, igen, de pl az miért nem hangzik el hogy az emeletes Kiss motorvonatok nem férnek be az alagútba ha jól tudom, márpedig az ilyen emeletes járművek egyre népszerűbbek, de azért egy alagút átépítése sem egyszerű. Na mindegy, atv színvonal az megvan. Ocsmány az is...:(
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
10:18 Mekkorát fingtál more! :D
ha tényleg azt hiszed, hogy az egy fing hang, akkor egészségemre!! :)
@@jozsi6548 Egy bőröndöt áthúztak valami recésen. De tényleg nagyon hasonlít
@@Stangler96 nem vonat hang?
Lehet látni sokan oda tekertek ,aztba részt nézték a legtöbben 😂😂😂
Egy felújításnak csak akkor van értelme, ha komolyan is gondolják a rendszeres fenntartást a jövőben. Ez az állapot ami most van épp azt mutatja, hogy mi történik akkor, ha egy épület fenntartását 30 éven keresztül elhanyagolják.
Ez a megállapítás valójába minden magyarországi állomásra igaz...meg lehet nézni, hogy a 100-as vonalon alig 15 éve felújított állomások milyen állapotban vannak...
kivéve a fidesz általi bárbezárást wcmosdóbontást (Azt amelyik szintben volt régebben)padirtást,üzletsorirtást könyvesboltos újságos szuvenires éttermes teljes kiirtását
Ez már ezeréves téma,hogy felújitják vagy valami más lesz helyette.Én dolgoztam ott 1993-2001-ig és 2008-2013-ig,mint tolatás veztő és váltókezelő.a 90-es években sőtt még úgy 2000 -ig szép volt.Már nemtudo mikor eladták a javitó rendező részét és valami mást csináltak belöle.Utánna megszüntették a fűtőházat.A váltókezelés még mindig kézzel müködik a 21.dik században.Most így vissza nézve nagyon fály a szívem így látni.Ott töltöttem a legszebb éveimet.Szomorú a hanyatlása.
10:19 KURVANAGY FING!!! 😁
Áteresztő képességről beszél ott Bence :)
áteresztett a végbele. ¯\_(ツ)_/¯
Csak tudnám, hogy a faszomba tudott ekkorát darrjantani úgy, hogy a szava nem akadt el közben.
Ehhez azért kellett a koncentráció
a vakoknak a vonalain bőröndöt húztak át
Köszönjük a riportot!
10:18 Az igen Apám. Ez egy igazi Gönczihordós fingás volt HETE
10:16 szájbafosás by Kufár, nehéz lett vóna kivágni
Az egész Kuhárt ki kellett volna vágni. Sőt, felkeresni is hiba volt.
@@szmoreszelleme8350 Mert?
Csak azt nem értem hogy a faszomba tudott ekkorát darrjantani úgy, hogy a szava nem akadt el közben.
Ehhez azért kellett a koncentráció
Hát Kuhár Bence minden, csak nem szakértő. Videókat készít a vasútról, amik általában hemzsegnek a tartalmi hibáktól.
Mi képtelenek voltunk megnézni egy percnél tovább , az asszony : " azta , azzonal kikapcs ! Ez az ürge egy igazi szófosó ! -> Na azóta se nézzűk ( de én kb 2-3 szor megnéztem kb.3-5 percet , de 2.0 sebbeséggel = kibirhatatlan , akármennyire jónak tartják . Mi inkább Pete Gabi hazai vasút sorozatát nézzűk , már vagy 5-7 - 10 (?) éve .
Mr szakértő úr :D
@@attilatasciko4817 Becs és PeteGabi videói igazi időkapszulák és kincset érnek nem egyszer.
mégis buhárnak adtál pálinkát ajiba. ¯\_(ツ)_/¯
@@enddav nem csak neki adtam
10:22 "nincsen mocsok" csak épp a bugyogód lett barna zaftos attól az ordenáré rottyantástól xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Első beruházói munkám volt. Értelmiségi körök a 2.Metrót a felszinre akarták hozni, átvezetni az alaguton, és Kelenföldön emeletes állomáson lett volna a végállomás. Akkoriban Kővári (MÁVTI) tervezője Ybl dijat akart kapni, és meggyőzte atyafiságát Rödönyi min.-t, hagy tervezhesse meg a pályaudvart. Igy maradt a Metró végállomása a föld alatt. A nyolcvanas évek végén ismét "beleharaptam" Délibe, a Vontatási telep vágáhálózatával, mert, hogy a hivatásforgalom maradt volna Kelenföldön, a "táblás" vonatok jártak volna be a Délibe. Mostanában van a 3. verzió, a Nyugati-Déli összekötése. A fővárosban (a Burmával) van egy nyolcas pálya. Minden iránból, minden irányba lehetne közl. az (S Bahn)-t, erre csatlakoznak a sugár irányú fővonalak. Tehát nem óriási beruházás, hanem egy jó SZVÖR-t kellene készíteni, hogy német mintára jól funkcionáljon a vasút.
Pedig szerintem messze ez volt (és lehet) a legjobb ötlet a hasznosítására. Volánbusz állomás simán lehetne belőle Vérmező néven (mint a Népliget v.á)
A Köki-t is Kővári tervezte.
10:18 nál dudált a mozdonyvezető miután elhagyta az alagutat xdddd kérjük a vágány mellett vigyázzanak !!!!!
"áteresztő képesség?" :)
Svájcban most is úgy néznek ki a 100 éves vonatok, mint amikor a gyártótól kijöttek.
A Déli is kinézhetne úgy, mint amikor 1975-ben elkészült a korábbinál korszerűbb arca, csak hát menet közben elfelejtettük, hogy mit jelent a TMK betűszó. TMK = tervszerű, megelőző karbantartás.
És ez nem csak a MÁV-ra, de a BKK-ra (vagy BKV-ra) is vonatkozik. Megveszik a körszerű járműveket, aztán használják azokat, míg maguktól szét nem esnek, a mocskos ülésekről nem is beszélve.
Belegondolni is durva, hogy mennyi emlékem van erről a pályaudvarról... Gyermekkoromban nagyszüleim ott laktak mellette, szóval gyakorlatilag minden nap láttam amikor náluk voltam (és persze hallottam az ikonikus dallamot, amikor a vágány mellett vigyázni kellett). Nagyszüleim idős korukra Gárdonyba költöztek, szóval bármikor mentünk hozzájuk vonattal, a Déliből indultunk. Mivel az Apor Vilmos tér környékén lakunk, az útjaim nagy része érintette a pályaudvart. Pár évvel ezelőtt pedig napi szinten jártam gyakornokoskodni vidékre a Déliből vidékre, természetesen vonattal.
Remélem nem rombolják le, hanem valóban szépen rendbehozzák. Nem egy gyönyörű épület, de vitathatatlanul karakteres és szerintem rajtam kívül sok másik embert is sok szép emlék köt ide. :)
Delibes a nyugati osszekozesere mar 1894-ben voltak tervek. Az emlitett (En a 2 metrot -az alagut tuloldalan mar a 61-es villamos felett, a vasuti hidon atvezetve) vinnem le kelenfoldre es abbol csinapnek egy atmeno (becsi hauptbahnhoff jellegu) fopalyaudvart.
pedig tényleg szép pályaudvar, olyan egyedi. Imádtam
Andi nézd csak pályaudvar 🎉
🤔😆🤣😝😜🤪 ->
" andi , megvegyem valentinenapra , kölnivel ‽ "
Van még össze szart hugyozott KÖKI és még sorolhatnám. Hanyatlik az ország így tovább
pontosan!
Inkäbb a benne élő emberek hanyatlanak! De nagyon!
@@nh7378 Tudod országok nem nagyon vannak emberek nélkül 😉 Gyanítom ezek a problémák se lennének emberek nélkül. Egyébként hibátlan a gondolatmeneted. Nem az őzek és a rigók a fákon csinálják ezt az fix.
10:18 - egy kis szélzaj is behallatszik...
Elek Zoltán Videoinfo-1 után szabadon "Csak a szél ne recsegne" :)
végbélszél zaj🤣
Ha a MÁV - ot úgy mint sok minden mást, nem darabolták volna fel, lenne gazdája. Most csak mutogatnak, meg hasznot szednek. Nem csak a Déli amit rendbe kell hozni,hanem az egész ország vasútját. Na meg a többit.
A hanyatló nyugaton a teherszállítás profitjából finanszírozzák ezeket, amit nálunk eladtak bagóért.
Szívemből szóltál. Itt már nem pusztán pályudvarokról van szó,az egész országos hálózatot ki kéne cserélni és fel kéne újtani. Most "*arból várat" effektus megy ,nah meg a 10 éves felujítási program amivel kitörölhetjük a hátsót,mert annyit sem ér mint lézerjani egyetlen szava..
én is örülnék ha visszaállítanák a '75-ös dizájnt!
Deli csak maradjon ott, igen jo helyen van az. Maga az epulet is maradhat szerintem ikonikus, felujitas persze menjen, de a hangulatat es dizajnjat en mindenkepp megtartanam
Még mindig a Déliből indulok a Balatonra..
Druszám! Csinálsz majd ilyen riportot a Keletiről?
@@zoltanivanyos2896De Kerepesi úti oldala is egyedül álló! Lényeg, hogy ugyanolyan pusztulat mint a Déli!
@@zoltanivanyos2896 Mi "messze nem"? A Keleti Kerepesi úti oldala? Persze, hogy egyedül álló alkotás ez a Pu. is. De hagyni, hogy ez a remekmű tönkre menjen, szerintem bűntett!
@@zoltanivanyos2896 Már hogy lenne az épület hibája?
Szépen szétrohadt a vágányokkal, utakkal együtt.
A 2 masik palyaudvar is rohad, megha a Nyugati kapott is egy gyors rancfelvarrast. A Keleti echte balkan.
Nagyon szomorú ,de a Kelenföldi pályaudvar is borzasztó állapotban van. Üdvözlettel
A KUHÁR MEKKORÁT SZAROTT A RIPORT ALATT 10:21 NÉL
😂😂😂😂
És így pusztítja le a Volánbuszt is a MÁV,
Ez a fing lehet, hogy sogorostul jött 😮😂
Az egyetlen értelmes gondolat, a Déli-Nyugati alagút kapott egy fél mondatot, szép. Pedig a legjobb lenne betenni a pályaudvart a föld alá, és akkor nem kellene sem az alagutat átépíteni, sem a pályaudvart felújítani - mert egy új épülne.
Sváby András nyavalygásában a meg téved - a Déli pályaudvar nem főpályaudvar. Kimondott főpályaudvar nincs is Budapesten, de ha lenne is, az a Nyugati vagy a Keleti lenne. Az ótvarul kinéző vasútállomások versenyébe meg Kőbánya-Kispest is beszállhat, de erős vetélytársak érkeznének a felsorolt országokból is.
Láttam képeket Tiranai pu. -ról. 2000-es években már nem volt személyforgalom.
Mindennél van rosszabb...
A Deli-Nyugati alagutat vegleg torolte a fidesz, nem mintha valaha is lett volna realitasa, de gumicsontnak a hiveknek tokeletes volt. Mellesleg, a varhato utasszam is nagyon gyenge labakon allt, foleg az ezer plusz milliardos epitesi koltseget is figyelembe veve.
Tótuhun < akármit szívsz - iszol , szokj le róla ! Nincs fő pu. ‽ 3 van , és mind a 3 : fő pu. A 4. : " ÉSZAKI PU. AMIT A BATTHÁNY TÉRIG KELL BEHOZNI A HÉV MELLETT , ALATT , FÖLÖTT, EGY MAKOVECZ PALOTÁVAL ! ÉBRESZTŐ . Stb...
@@attilatasciko4817 Ha három van, akkor melyik a FŐ? Nem szabad keverni a fejpályaudvarral.
"A főpályaudvar lehet fejpályaudvar vagy átmenő pályaudvar is." Vagyis esetünkben mind a 3 az lehet,csak mi ezt a vasúton fejpályaudvarnak hívjuk, ez csak egy riport ,szakmaiasságot ne nagyon keress benne.
A déli nekem - kelet-magyarországiként - egyet jelentett a Balatonnal vagyis az oda menés érzésével, pedig onnan mentem Pécsre is. Régen szép és modern épület volt, még a 2000-es évek első felében is bele lehetett látni a szépet.
Van egy jó oldala az egésznek, aki nem akar kimozdulni Budapestről eljön a Délibe vagy megnézi a Keleti Kerepesi úti oldalát és objectív képet kap az országunk tényleges állapotáról!
ezígy van!
🤔🤣😪😝🤧😷🥵
A Keleti pályaudvar 1998 körül kapott egy kis felújítást, ezért szürkésfehér a középső homlokzata, illetve, a belseje valamennyire normális. A sárga része már akkor romos volt, hát még most. Normális étterem sincs benne, a Baross volt egy ideig, de az elavult volt. A mozgólépcső jó újítás volt, a nyugatias jegypénztárok és WC miatt. De a mosdóban nem fogadnak el kártyát, és az ajtókra ki volt írva, hogy nem üzemel. A Kerepesi úti oldala siralmas, a Thököly felőli része egy fokkal jobb a térkővel. Ott a Lotz terem is, de egy kicsit dél felé sétálva ismét Balkán...
Szegény Keletivel villamosilag is kiszúrtak. Több mint 10 villamosvonal végállomása volt a Baross tér, de 1973-ban már nem járt a déli irányba villamos, így kissé kisebb lett a forgalom (a hurokvágányok változatlanul maradtak). Majd a 44-es és a 67-es is "elment", és szegény 24-est még mindig nem vitték ki a Baross térre. A 2M, majd (újabb) 23-as villamos kissé javít a helyzeten-
@@MGstaR17 Annyira igénytelenné, elnézővé "alakitották" az embereket, hogy mostmár szinte mindent elfogadnak. Szavakat találni nem lehet arra ahogy pl. kinéz a Keleti előtt a volt Józsefvárosi Pu. területe, a balkánnál már az is rémisztőbb. De most jártam a Veresegyház - Vác vonalon, hát Rákosrendező meg Istvántelep meg az egész környezete maga a pokol! De vissza térve a Keletire, valami - szokás szerint - el lett baltázva a fő bejárat utáni üveg lapokkal megoldott járófelülettel. Ugyanis elkerítettek egy kb. 1×1 m es lapot - mára már kettőt is -, olyan megoldással, hogy a terelő táblának vízszintes kb. szintén 1m es zártszelvénye bele lógott a járdafelületbe. Na ebbe akadt bele a lábam miután futnom kellett az induló vonatomhoz, és egy óriásit "pereceltem" az üveglapra! Az arccsontom, a térdem a két kezem hüvejkújja sérült rendesen. Gondolom látták a kamerájukon és már kör alakú lábú kordonra cserélték a benyúló zártszelvényt.
Szóval amit lehet tennünk kell ezek ellen!
Mi az,hogy "fejpályaudvar"....nem mennek tovább a vonatok?.......az meg hogy lehet?.......innen mennek vonatok,mivel fő(fej)pályaudvar/végállomás;csa.
k át kell szállni egy másik vonatra és továbbm lehet menni. Úgyhogy ostobaság
A három elővárosi vasútvonal (Bp- Tatabánya, Bp-Székesfehérvár, Bp-Puszttaszabolcs) három vágány plusz egy vágányos (fedett) pályaudvar kialakítása. Déli pu. épületének lebontása (esetleg kisebb épület fehúzása csarnok mellett). A felszabaduló helyeken zöld park kialakítása.
Még 6 év,és utolérjük Bécset.😂😂😂Azért a Bécs Hauptbahnhof magáért beszél.Amit a rogán médiára költöttek 1390 milliárdot 9 év alatt,abból már két déli pályaudvart lehetett volna felépíteni.De semmi gond,a magyarok komfortzónája,a korrupció és a rothadás.
Megvárjuk, amíg felújítják. Lebontani nem engedjük!
Ilyen fos riportokat.Dézsi emlékei helyett esetleg több adat a déliről?😂🙈
Nézegess mást papa… Mondjuk műszaki adatokat. Vagy olvass ide vonatkozó szakcikkeket.
@@dezsizoltan1923 Biztos az én hibám, hogy a cím alapján azt hittem a Déliről lesz szó, nem a Nohabos emlékekről.😂
Esetleg egy aksigyár? Itt elfér nem?
🤔🫣🤑🤣😆😝😜🤪
Ott nem férhet el, hiszen közel lenne a budai várhoz :D
2002-ben kezdődött el a pusztulás, és azóta tart
Semmi köze a szocreálhoz.
De cuki mókusok szaladgálnak a fűben! 😂
Ohh, kérem. Nem találkoztak még Tatabánya vasútállomásával. Leélt, és jó hogy nem omlik össze. Kedves napló Ha lehet ne csak Budapest "vármegyeit" nézzük meg, mert nem csak az ország központja létezik.Hanem más városok állomásai is leéltek.
Zoli hatalmas vagy! Mindíg becsempészel egy kis privát szférés (jászos) dolgot!! RESP.
déli az építészeti remekmü, szégyelje magát mindenkit aki el akarja tüntetni
A Déli-pályaudvar csodás kis állomás (Hofi Géza - Koós János - Kovács Kati):
ruclips.net/video/0L3qCu4ZDEE/видео.html
Bizony Bencének van igaza. Ahelyett hogy a régi koncepciót próbálnánk helyrehozni sok - sok milliárdért, a pályaudvart és ezzel a vonatforgalmat is átmenővé kéne alakítani. Persze közben csinosítani is lehet rajta, de akkor az már más lesz.
Szinte az egész város ugyanúgy pusztul. Jó reggel!
Dézsi Zola és vasutas téma, nincs is jobb párosítás
A büszke nagy szuverén Magyarország ami Uniós források nélkül egy buszmegállót nem képes építeni nem hogy pályaudvart.....
Talán össze kellene dobni a MÁV vezérkar fizetését és prémiumait és lehetne két új Déli pályaudvart építeni.
Ami pedig az "ocsmányságot" illeti nem fontos önkritikát gyakorolni.
Andris mozdonyvezető, nem pedig vonatvezető!
Flirt motorvonatot vezet! Akkor is mozdony?
ez biztos? a mozdony és a motorvonat külön kategória. A flirt sem mozdony. egyébként tudtommal már nem vezet jóideje.
Asked ?
édesapámtól ezt hányszor hallottam :) mozdonyvezető volt
@@smyle78biztos, hogy nem volt vonatvezető sohasem!
Na,arra várhattok,hogy állam erre pénzt ad!!! Még nem loptak eleget!!!!😢😢😢
Jártam Szolnokra húsz éve hetente. Az az állomás is igazi lepratelep volt.
Orbán stadionná alakítja át úgyis🙄🤪.. Mint Magyarisztánban kb. mindent.
Ez alapján a Győri vasútállomás is meg érne egy hasonló videót!
Laktam a Délinél, a kelenföldi pu. közelében levő kondiba jártam. Már akkor riogattak a Déli felszámolásával, amivel meg lettem volna lőve.
Tényleg jó lenne a Déli-Nyugati alagút -- mondjuk stadion helyett.
RENGETEG pénz, az VAN felesleges dolgokra Orbánék alatt. NEM AKARNAK ilyesmire költeni. Inkább pl focira, meg külhoni dolgokra. Vajon miért is? Mindenki tudja a választ.
Ez csúnya? Látnátok a Tatabányai állomást
Így van ez a nyugatiban is ami WC-t illeti!!!!!!😢
Ez még sok ideig rohadni fog! A hülye stadionok bezzeg kellenek mert nekik fontosabb mint a vasút
Ezt elbasztátok, ugyanis a híradórészletben mutatott épület nem azonos a mostanival, az a hatvanas években készült és lebontották, mielőtt a mostani felépült volna a hetvenes évek első felében.
10:09 A férfi. xDxD
'a déli pályaudvar csodás kis állomás"
Generáció óta fent állt. Szabad feltéri vasút, Imádtam ide jönni-menni.
Korrupció ide is eljött. 😢
Lehetne egy elegáns, modern kávézó az üvegablak mögött és még kilátás is szép lenne. A vágányok kapjanak egy összefüggő tetőt. A bécsi vagy a liége-i pályaudvar szolgáljon mintaként.
Egy szép emlékem van a déliről . óbudárol jártunk az iskolás barátommal oda egy mozgó hamburger árushoz , nekünk akkor az ott készitett magyaros hamburger volt a leges legjobb hamburger (ez kb 80-83 környékén lehetett)
Szarakodas mindenhol!!
Szornyen nez ki, de mi van a fejlesztesi tervben? Ha le lesz rombolva, akkor nem kell vele foglalkozni, de mikor lesz lerombolva?
De jó is volt az a szockommcsi rendszer,amikor az állam adott mindent és nem kellett tenni semmiért,csak időben beérni a munkának a helyére és befeküdni a panelba.
Hát ezt kaptuk cserébe,az örök proli életet.
Miért nem a kelenföldi pályaudvart fejlesztik és viszik innen 1 megállóval tovább a 2-es metrót???
Szerintem Karácsony a hibás ezért is... 🙂
Én eladnám japán vasút üzemeltető befektetési alapnak.
Japán vasút sem a legjobb. Több baleset volt abból hogy siettek a mozdonyvezetők nehogy kirúgják őket.
@@benedekhalda-kiss9737 Nem tudom én most japán 7 csillagos vonatra szálltam,egy álom az egész.
Aztán 5 perc késés után harakirit kellene elkövetni. Egy éven belül pedig kihalnának a mozdonyvezetők. 😄😆🤣
@@mi1r2 Nehogy azt hidd, már a japánok sem a régiek, eszükbe sincs harakirit elkövetve lemosni a családról a gyalázatos viselkedésüket. Egyébként is tele vannak kripto észak - koreai és kripto kínai beszivárgott ügynökkel.
@@ChristaHorvath< arigato , úgy bizony .
Semmi gond majd lölő megkapja ingyen...
Az átalakítást tartom a legjobb ötletnek, vagyis hogy fejpályaudvarból átmenő legyen. A szimpla felújítás nem érné meg annyira, elbontani pedig nem kellene, mert ott rögtön át lehet szállni metróra.
"Mi lesz veled Déli pályaudvar?"
Majd a jobboldal felújítja, a szArTV-ben Svábbogár András akkor meg arról fog riportot készíteni, hogy miért így, miért nem úgy lett felújítva meg miért kellett felújítani, a régi sokkal szebb volt.
A prolik akkor meg amiatt fognak hörögni.
Én inkább amiatt hörgök, hogy elköltünk milliárdokat egy full felesleges felújításra, ahelyett, hogy a Vitézy féle Déli- Nyugati alagútat megépítenénk és ezzel sokkal hatalmasabb előnyhöz jutnánk
Sajnos megnézhetjük Tatabányán is az állomást. Körülbelül ugyan ilyen állapotban van. 🙁
Gratulálok! Sierült a legnagyobb vasúti "Mekk-eleket" megkérdezni, a Kuhár személyében! 🤣
Bérbe kéne adni Kínának...50 évre ! Oszt jónapot !
Szomszédok filmből is forgattak a déli pályaudvaron..
Ha valaki szerint a Déli az egyik legocsmányabb hely, akkor iszonyatosan nagyon kevés helyen fordult meg a városban.
Én nem vagyok budapesti és talán életemben kétszer indultam vonattal arról az állomásról. De szerintem semmi szükség nincs rá. Kelenföld és a már felújításra, átépítésre szánt Ferencváros ellátná még egyenként is a fejpályaudvari forgalmat azzal a vágányhálózattal, ami van. A Déli és Kelenföld között alig öt kilométer van, mindamellett egyedül csak a metró jelent kapcsolatot vele a Nyugatival és a Keletivel. Két éve nyáron utaztam utoljára Borsodból a Balatonra és akkor tudtam meg, hogy a 4-es metró 20 percnyi kapcsolatot biztosít Kelenföld és a Keleti között.
@@dohnjoe342 Kelenföldet jelölték központnak.. Kapott külön metrót is.. Én rühellem, mert szépen ketté vágja a környéket..
De szükség lesz rá, mert a Kelenföldi állomás egyedül egyáltalán nem lenne képes azt a kapacítást biztosítani, főleg nem mikor nyáron lényegesen több vonat indul a Balaton felé. Hangsúlyozom hogy Kelenföld állomáson szinte az összes Nyugat-Magyarországi főtelepülési vonatok befordulnak, méghozzá a nemzetközi vonatok, illetve tehervonatok is.
Csak a Nyugati-Déli alagúttal van értelme a falújításnak.
Majd Vitya eladja Kínának,vagy az araboknak.Talán esetleg Lölő felújítja jó sok közpénzért.
Kellett a pénz a Petőfi b_romságra vagy egy stadionra
Ennek a kérdésnek a rendezése majd a 2030-as választási kampány része lesz. Szokásosan.. A közbiztonságot is rendbe kéne tenni ott.
Akkor éhen maradsz barátom, mire itt lessz valami😁 / egy túlfizetett vasutas/🤣🤣
Hát Lázár elintézte... Nem mennek onnan vonatok megint... miért nem maradt a Lego vonatoknál? Nem mintha azt rá merném bízni.
Pöcsky Andrist már rég kirúgták a vasúttól. Vonatot már csak otthon vezethet a terepasztalán
..és ha így is volt,akkor neked mi is a bajod vele tulajdonképp ?Szólalj meg akkor ha értelmes szavakat is tudsz ide írni,de ha nem akkor ott az ajtó...nem mellesleg vezet,csak nem mozdonyt,hanem villamost....
4:19 WOW mennyi NOHAB
Ingatlan kereskedők intézik.
Kőbánya alsó
Milyen érdekes hogy a szocializmusban mindent építettek viszont a kapitalizmusban mindent hagynak elrohadni😮
A Délit tavaly láttam először. A Keleti pályaudvar után nagy csalódás volt. Olyan élményem volt, mintha a 19. század óta elfelejtettek volna építkezni, pedig látva a korabeli felvételeket nagy kár, hogy ez a pedofilsimogató kormány nem költött rá.
Bence és a burma bejárása
Fel kell újítani , ennyi
Szép tervek. Még szebb lenne, ha az Alkotás utca felől lenne egy gyalog átkelő hely a 17-es villamos megállójához!
Ez kb akkora szégyen mint Tiszaújváros központjában a posta, amiről a régi Csernobil-i betonszarkofágot mintázták. A belseje is szánalmas.
DPU Cha-Cha-Cha az vajon megvan-e még?
Borzalom
Andris és Bence nagyon jók voltak 😊 ..de azert a szolnoki vasútállomás is meger egy miset !
Inkabb koltsunk egy repuloteri vasút kapcsolatra.
Eléggé clickbait lett ez... Fejpályaudvar, igen, és a másik kettő az nem az?!? Meg kapacitásbővítés, igen, de pl az miért nem hangzik el hogy az emeletes Kiss motorvonatok nem férnek be az alagútba ha jól tudom, márpedig az ilyen emeletes járművek egyre népszerűbbek, de azért egy alagút átépítése sem egyszerű. Na mindegy, atv színvonal az megvan. Ocsmány az is...:(
Elhangzik, pont a terveknél mondja hogy alagút átépítése hogy az emeletes vonatok beférjenek!