제차 현재 2011년식 싼타페더스타일 2wd 주행거리283,000km 6단자동변속기 장착된 차량인데 미션오일 여태까지 2번 교체했고 아무런 이상 증상 없고 고장 한번 없었음. 요즘 나온 DCT 습식 8단변속기 내구성이 좀 좋아질지 몰라도 차라리 8단 토크 컨버터 방식 자동변속기를 장착하는게 낫다고 보네요..
올해 5월 기아 쏘렌토 페리 가솔린 구매해 타고 있는데 아직 신차라 DCT 8단 미션 문제는 없지만 잠재적 요인으로 인해 불안감을 떨칠 수 가 없네요. 원래 HEV 구매하려 했는데 출고기간이 9~10개월 소요되어 어쩔수 없이 가솔린 구매했는데 주위에 기어가 짝수단만 들어가 미션을 통째로 교체하는 차들이 많다보니 괜히 가솔린 차량 샀다는 급후회감이 듭니다. 뭐 이런 개같은 변속기를 만들어 소비자를 골탕 먹이는지.. 차를 구매하시는 분들은 꼭 토크 컨버터 방식의 변속기가 달린 차량만 구매하세요. DCT 변속기는 폭망입니다.
감사합니다,
시청해 주셔서 감사드립니다.
잉 신종합미션 사장님의 채널 이라니 신기 합니다 맨날 메르카바에서만 보다가
이분은 매장위치가 어디이신건가요??
관심 감사합니다. 인천 서구 당하동 입니다.
같은 8단 DCT 쏘렌토 2.5T 타고있습니다 지방국도라 막힐일도 없어서 3년 9만킬로 잘타고다닙니다 시내주행은 DCT 힘들어요
토크컨버터라고 다 좋은건 아닙니다.
산타페 dm 13년식 10만에 미션 나갔습니다.
고쳤는데 에전같은 컨디션 아닙니다.
중고로 팔았습니다.
제차 현재 2011년식 싼타페더스타일 2wd 주행거리283,000km 6단자동변속기 장착된 차량인데 미션오일 여태까지 2번 교체했고 아무런 이상 증상 없고 고장 한번 없었음. 요즘 나온 DCT 습식 8단변속기 내구성이 좀 좋아질지 몰라도 차라리 8단 토크 컨버터 방식 자동변속기를 장착하는게 낫다고 보네요..
올해 5월 기아 쏘렌토 페리 가솔린 구매해 타고 있는데 아직 신차라 DCT 8단 미션 문제는 없지만
잠재적 요인으로 인해 불안감을 떨칠 수 가 없네요. 원래 HEV 구매하려 했는데 출고기간이 9~10개월
소요되어 어쩔수 없이 가솔린 구매했는데 주위에 기어가 짝수단만 들어가 미션을 통째로 교체하는 차들이
많다보니 괜히 가솔린 차량 샀다는 급후회감이 듭니다. 뭐 이런 개같은 변속기를 만들어 소비자를 골탕 먹이는지..
차를 구매하시는 분들은 꼭 토크 컨버터 방식의 변속기가 달린 차량만 구매하세요. DCT 변속기는 폭망입니다.
너무 걱정하실필요는 없을것같습니다.
토크컨버터라고 무적인건아니구요.
정해진 내구연한이 존재하는게 기계
입니다. 급가속 급정거 하지않고
소모품 오일류 매뉴얼대로 착착교체
해주면 오래타실수있을겁니다.
건식이면모를까 습식은 내구성이
좋은편입니다.
저도 기름쟁이 입니다. 그러고 보면 쟁이라는 수식어는 참 좋은말 같습니다.