Tu as pu faire 400km en cycle combiné ville route autoroute..donné pr 480km..on est a 20% de moins qd meme... Et..tu etais seul a bord a 20/25°c. Il serait effectivement intéressant de faire juste un paris lyon 480 km avec 4 personnes a bord et bagages en regulateur a 130km/h..un samedi de grand depart en hiver...(avec les klk bornes de recharge prises d assaut sur les aires) Sinon changement d habitudes de conduite...vehicule electrique pr les 90% du temps où on roule moins de 100km par jour..et location a la semaine d un vehicule thermique pr les vacances...🤷🏻♂️
3 года назад+2
Oui effectivement il faudrait être testé dans des conditions différentes. Après les voitures électriques ne sont vraiment pas à leur avantage sur autoroute à 130 km heure mais je suis sûr que en Paris Lyon par les nationales et départementales se fait sans problème
Le pb de cette voiture comme tout suv électrique est la conso sur autoroute quand on est gros rouleurs et sans réseau de recharge performant. Ionity est encore loin du compte et sa fiabilité est loin de l’image de marque "premium" qu’ils ont voulu s'attribuer (cf la gueulante du pdg de VW contre Ionity cet été). Une électrique efficiente est une berline basse aérodynamique (et c’est vrai pour les VT). Enfin pour avoir fait une configuration complète, prix de base 45k€ et 87k€ correctement équipée. Faut pas abuser quand même pour des tambours à l’arrière et des plastiques durs partout dès qu’on descend du haut de la planche de bord.
Tout a fait d'accord! En revanche, pour les non-rouleurs, si on aime audi et surtout le réseau d'un généraliste, alors çà passe...J'ai eu en devis un Q4 de base, MAIS la petite batterie, le Q4 35 donc, avec peinture métal, système sonos, volant aplati (magnifique) et même les LED matrix pour 39000 Euros. Oui car avec les remises consenties, il arrive juste en dessous de 45000 Euros, avec les options. Bon à savoir si on veux rester en Audi..Pour info j'en ai une, je pense à un VE pour cette fin d'année, mais ce sera surement ailleurs : Ioniq5, Kia EV6 ou Tesla M3 SR+ ... Dès que je prend le Q4 40, (plus grosse batterie) , çà ne passe plus et l'écart de prix est trop conséquent pour moi. Mon plus grand regret est que ces "co....ds' de Citroën ont bloqué Polestar...car effectivement, je préfère les berlines.
@@cokleu51 J’ai une modèle 3 Performance depuis mars 2019 et je ne fait que des longues distances, entre 500 et 1000km, avec sur autoroute à 135 de croisière clim à 21 degrés toute l’année. J’ai une Zoe pour le quotidien et la montagne. Jamais je n’aurais acheté de VE en voiture principale pour mon usage de rouleur. Le choix de Tesla s’est fait naturellement car entre les suc et Ionity (d’ou mon expérience pas toujours glorieuse sur ce réseau...) on va partout de long en large en Europe comme une thermique. Enfin je trouve cette Audi bien chère quand on regarde son clone chez Skoda qui pour moi en donne plus pour son argent ou le Ionic 5 mais qui est aussi très gourmand sur autoroute. Effectivement si on reste dans sa région, n’importe quel VE fera l’affaire. Tant que le système de recharge rapide sera aussi erratique en France ce sera compliqué. Heureusement que Tesla va ouvrir des bornes dans ses stations superchargeurs. Ça permettra aux commerciaux de Renault (et certains autres) de ne pas ramer pour vendre à leur client leur Megane électrique pour faire de la route sans réseau... (elle a l’air bien cette Megane au passage) Quand à Audi, BM, j’ai donné et c’est fini pour ce qui me concerne. Que des pb avec et un sav de mauvaise foi. Au moins chez Tesla c’est fiable et aucun coût d’entretien contrairement à ce qui est raconté sur les réseaux sociaux. Pour ton cas, Tesla SR +, attends un peu la batterie va passer à 60kWh mais les délais de livraisons s’allongent jusqu’en fev 2022 tellement il y a de demande... Sinon Id4, Enyaq, eNiro, Kona, sont pas mal. Le Ionic 5 et EV6 me laissent perplexe dans leur design, j’ai peur qu’il ne vieillisse vite et il est gourmand alors que le groupe a toujours fait des modèles efficients. Mais c’est purement subjectif donc...
@@nanterre38 Subjectif mais je suis d'accord! Je sais très bien que toutes les marques ont + ou - des problèmes, c'est juste le coté rassurant des réseaux, et faut avouer que Tesla et encore bien jeune pour l'instant. Sinon, pour ma part, oui j'ai la tête dans le guidon pour l'achat d'une électrique, la SR+ est dans ma liste, d'autant plus que je l'ai essayé. Bon toujours pareil, des qualités et des défauts, mais rien de rédhibitoire, autant en tarif qu'en assurance. En revanche, le SUC le plus près est à 50 km...donc les SUC pour moi ne seraient que pour les longs trajets. J'attend surtout l'EV6 et son essai. J'ai essayé également la Ioniq5, pareil, assez convaincant tout de même. En revanche, je suis d'accord, Skoda a fait un formidable bon en avant, pour moi même plus qualitatif que VW et au moins égal à Audi. et des bons Tarifs!! De plus, aussi, je suis dans le bon moment pour changer. En revanche, j'ai un "hic" pour les personnes qui ne tamponne pas le carnet d'entretien chez tesla, vous risquez d'avoir des problèmes de revente, comme chez les motos finalement. Effectivement, Tesla n'oblige pas a réviser tous les ans sa voiture, mais le conseille fortement. Etant donné qu'on a affaire a de nouvelles technologies, je crains fort qu'a l'avenir les personnes qui veulent de l'occase exigent le carnet...rempli. Nous verrons bien.. Bonne soirée!
@@cokleu51 j’ai juste fait changer les filtres d’habitacle. Chez Tesla remière révision préconisée à 80000km pour changer le liquide de freins et de refroidissement batterie. Il faut la faire mais pas obligatoire et sans impact sur la garantie. Sur les Zoe depuis 2013, Renault comme les autres doit faire vivre ses concessions et impose des révisions annuelle pour changer... Un filtre d’habitacle et une batterie tout les 3 ans, en or massif devant le prix. Chez Feu Vert 3 x mois cher. Sinon rien à faire sur la Tesla. Pourquoi aller s’imposer des révisons inutiles. Avant je payais entre 400 et 1000€ par an pour les grosses révisions avec les turbo essence bva. Comme m’avait dit un concessionnaire Renault en 2013 avec ma première Zoé, "ces voitures là c’est la mort des garages"
3 года назад+2
Je suis d'accord pour le réseau ionity. La e-tron gt est plus sympa pour ça. Oui c'est encore vraiment cher l'électrique
J’hésite à prendre la version 35, mais bloquer à 160km/h et autonomie en dessous des 400km ça me fait un petit peu peur…. Au final esthétiquement la model est pour moi largement en dessous mais tout le reste est largement mieux donc que faire 😁
2 года назад+1
choix difficile ... mais selon l'utilisation le 35 peut suffire =)
Bonjour Nicolas, Un poids important; 2T à 2.2T qui implique une consommation importante sur autoroute à 130 (28Kw). Un coffre de rangement de câble sous le plancher alors que d'autres constructeurs proposent un coffre dédié aux câbles dans le compartiment moteur et un prix +++ avec des options ... C'est vraiment pas la voiture de monsieur tout le monde.
3 года назад+1
Oui effectivement plus c'est lourd plus ça consomme C'est certain que c'est une voiture premium
J'ai toujours du mal avec Audi. La vue du tableau de bord, console, volant...fait vraiment penser à un cockpit d'avion, j'aime pas. Le Comodo de régulateur, c'est d'un autre temps, la praticité de Renault ou Mazda est largement au dessus. Et certains râlent car les écrans sont des verrues sur le tableau de bord, je préfère avoir cette "verrue" que ce qu'a fait Audi. Si tu veux regarder l'écran c'est en dehors du champ de vision, gros point noir Je n'ai pas vu d'affichage tête haute projeté, pour moi ça cela devrait être un équipement de base. C'est tellement pratique
3 года назад+1
Je comprends mais je pense que cette Audi q4 est une de mes préférées
Bonne vidéo. Mais c'est là qu'on voit que dans l'ère de l'électrique, les cartes vont être remélangées, ce ne sont déjà plus Aufi BMW & co les maîtres, mais ce sont Tesla,Kia Hyundai et bientôt Nio et d'autres chinois. 70 000 eur pour un très moyen SUV équipé juste " à la page " et pas vraiment puissant et qui ne charge pas spécialement vite........ en un petit SUV qui a ce qu'il faut, sans plus mais qu'est-ce qui vaut 70 000 € ??? L'image de la marque ? Audi régresse depuis longtemps déjà malheureusement...
Oui c'est très cool très bien 👍👍😀😀
C'est un e-tron en plus petit et plus pratique
Très sympa.
Le jeu de lumière ❤️❤️
Exactement !!
Toujours aussi bonnes tes vidéos bravo clair net précis bravo 🎉
Merci énormément :)
Audi toujours au top 👍👍
Oui sur ce q4 c'est vraiment le top
Je suis d’accord avec toi, c’est un beau p’tit Q bien sympa
Hehe :)
Très bel essai, merci Nicolas 👍
Oh lala, votre majesté allemande la Kaiser Audi. J'aime.
Hahaha
Très beau video et très détaillé. Je vais considérer ce véhicule pour l’achat de ma
prochaine auto.
Merci beaucoup
A essayer en tout cas
Définitivement mon futur SUV électrique
Merci Nicolas pour ce partage . Quid du planificateur sur cette voiture? Est ce aussi inutilisable que chez skoda? Merci pour ta reponse
J’avoue ne pas avoir essayé
Je ne voudrais pas dire de bêtises
Tu as pu faire 400km en cycle combiné ville route autoroute..donné pr 480km..on est a 20% de moins qd meme...
Et..tu etais seul a bord a 20/25°c.
Il serait effectivement intéressant de faire juste un paris lyon 480 km avec 4 personnes a bord et bagages en regulateur a 130km/h..un samedi de grand depart en hiver...(avec les klk bornes de recharge prises d assaut sur les aires)
Sinon changement d habitudes de conduite...vehicule electrique pr les 90% du temps où on roule moins de 100km par jour..et location a la semaine d un vehicule thermique pr les vacances...🤷🏻♂️
Oui effectivement il faudrait être testé dans des conditions différentes.
Après les voitures électriques ne sont vraiment pas à leur avantage sur autoroute à 130 km heure mais je suis sûr que en Paris Lyon par les nationales et départementales se fait sans problème
C’est le top du top
carrément !
ce serait intéressant comme tu disait un trajet paris marseille avec bagage et passager , le temps et le nombre de recharge
Carrément à tester
je crois bien que c'est ma future voiture
J'ai adoré !
Le pb de cette voiture comme tout suv électrique est la conso sur autoroute quand on est gros rouleurs et sans réseau de recharge performant. Ionity est encore loin du compte et sa fiabilité est loin de l’image de marque "premium" qu’ils ont voulu s'attribuer (cf la gueulante du pdg de VW contre Ionity cet été). Une électrique efficiente est une berline basse aérodynamique (et c’est vrai pour les VT). Enfin pour avoir fait une configuration complète, prix de base 45k€ et 87k€ correctement équipée. Faut pas abuser quand même pour des tambours à l’arrière et des plastiques durs partout dès qu’on descend du haut de la planche de bord.
Tout a fait d'accord! En revanche, pour les non-rouleurs, si on aime audi et surtout le réseau d'un généraliste, alors çà passe...J'ai eu en devis un Q4 de base, MAIS la petite batterie, le Q4 35 donc, avec peinture métal, système sonos, volant aplati (magnifique) et même les LED matrix pour 39000 Euros. Oui car avec les remises consenties, il arrive juste en dessous de 45000 Euros, avec les options.
Bon à savoir si on veux rester en Audi..Pour info j'en ai une, je pense à un VE pour cette fin d'année, mais ce sera surement ailleurs : Ioniq5, Kia EV6 ou Tesla M3 SR+ ... Dès que je prend le Q4 40, (plus grosse batterie) , çà ne passe plus et l'écart de prix est trop conséquent pour moi. Mon plus grand regret est que ces "co....ds' de Citroën ont bloqué Polestar...car effectivement, je préfère les berlines.
@@cokleu51 J’ai une modèle 3 Performance depuis mars 2019 et je ne fait que des longues distances, entre 500 et 1000km, avec sur autoroute à 135 de croisière clim à 21 degrés toute l’année. J’ai une Zoe pour le quotidien et la montagne. Jamais je n’aurais acheté de VE en voiture principale pour mon usage de rouleur. Le choix de Tesla s’est fait naturellement car entre les suc et Ionity (d’ou mon expérience pas toujours glorieuse sur ce réseau...) on va partout de long en large en Europe comme une thermique.
Enfin je trouve cette Audi bien chère quand on regarde son clone chez Skoda qui pour moi en donne plus pour son argent ou le Ionic 5 mais qui est aussi très gourmand sur autoroute. Effectivement si on reste dans sa région, n’importe quel VE fera l’affaire.
Tant que le système de recharge rapide sera aussi erratique en France ce sera compliqué. Heureusement que Tesla va ouvrir des bornes dans ses stations superchargeurs. Ça permettra aux commerciaux de Renault (et certains autres) de ne pas ramer pour vendre à leur client leur Megane électrique pour faire de la route sans réseau... (elle a l’air bien cette Megane au passage)
Quand à Audi, BM, j’ai donné et c’est fini pour ce qui me concerne. Que des pb avec et un sav de mauvaise foi. Au moins chez Tesla c’est fiable et aucun coût d’entretien contrairement à ce qui est raconté sur les réseaux sociaux.
Pour ton cas, Tesla SR +, attends un peu la batterie va passer à 60kWh mais les délais de livraisons s’allongent jusqu’en fev 2022 tellement il y a de demande... Sinon Id4, Enyaq, eNiro, Kona, sont pas mal. Le Ionic 5 et EV6 me laissent perplexe dans leur design, j’ai peur qu’il ne vieillisse vite et il est gourmand alors que le groupe a toujours fait des modèles efficients. Mais c’est purement subjectif donc...
@@nanterre38 Subjectif mais je suis d'accord! Je sais très bien que toutes les marques ont + ou - des problèmes, c'est juste le coté rassurant des réseaux, et faut avouer que Tesla et encore bien jeune pour l'instant. Sinon, pour ma part, oui j'ai la tête dans le guidon pour l'achat d'une électrique, la SR+ est dans ma liste, d'autant plus que je l'ai essayé. Bon toujours pareil, des qualités et des défauts, mais rien de rédhibitoire, autant en tarif qu'en assurance. En revanche, le SUC le plus près est à 50 km...donc les SUC pour moi ne seraient que pour les longs trajets. J'attend surtout l'EV6 et son essai. J'ai essayé également la Ioniq5, pareil, assez convaincant tout de même. En revanche, je suis d'accord, Skoda a fait un formidable bon en avant, pour moi même plus qualitatif que VW et au moins égal à Audi. et des bons Tarifs!!
De plus, aussi, je suis dans le bon moment pour changer.
En revanche, j'ai un "hic" pour les personnes qui ne tamponne pas le carnet d'entretien chez tesla, vous risquez d'avoir des problèmes de revente, comme chez les motos finalement. Effectivement, Tesla n'oblige pas a réviser tous les ans sa voiture, mais le conseille fortement. Etant donné qu'on a affaire a de nouvelles technologies, je crains fort qu'a l'avenir les personnes qui veulent de l'occase exigent le carnet...rempli. Nous verrons bien..
Bonne soirée!
@@cokleu51 j’ai juste fait changer les filtres d’habitacle. Chez Tesla remière révision préconisée à 80000km pour changer le liquide de freins et de refroidissement batterie. Il faut la faire mais pas obligatoire et sans impact sur la garantie. Sur les Zoe depuis 2013, Renault comme les autres doit faire vivre ses concessions et impose des révisions annuelle pour changer... Un filtre d’habitacle et une batterie tout les 3 ans, en or massif devant le prix. Chez Feu Vert 3 x mois cher. Sinon rien à faire sur la Tesla. Pourquoi aller s’imposer des révisons inutiles. Avant je payais entre 400 et 1000€ par an pour les grosses révisions avec les turbo essence bva.
Comme m’avait dit un concessionnaire Renault en 2013 avec ma première Zoé, "ces voitures là c’est la mort des garages"
Je suis d'accord pour le réseau ionity. La e-tron gt est plus sympa pour ça.
Oui c'est encore vraiment cher l'électrique
J’hésite à prendre la version 35, mais bloquer à 160km/h et autonomie en dessous des 400km ça me fait un petit peu peur…. Au final esthétiquement la model est pour moi largement en dessous mais tout le reste est largement mieux donc que faire 😁
choix difficile ... mais selon l'utilisation le 35 peut suffire =)
Bonjour Nicolas,
Un poids important; 2T à 2.2T qui implique une consommation importante sur autoroute à 130 (28Kw).
Un coffre de rangement de câble sous le plancher alors que d'autres constructeurs proposent un coffre dédié aux câbles dans le compartiment moteur et un prix +++ avec des options ...
C'est vraiment pas la voiture de monsieur tout le monde.
Oui effectivement plus c'est lourd plus ça consomme
C'est certain que c'est une voiture premium
La recharge à 125KW c'est l'âge de pierre pour l'électrique
Malheureusement oui sur les e-tron GT ça monte a 250
Q, étron... Que fait la censure
Mdr!! peut-etre bientot la Ford Put-1? ;-)
Haha
J'ai toujours du mal avec Audi.
La vue du tableau de bord, console, volant...fait vraiment penser à un cockpit d'avion, j'aime pas.
Le Comodo de régulateur, c'est d'un autre temps, la praticité de Renault ou Mazda est largement au dessus.
Et certains râlent car les écrans sont des verrues sur le tableau de bord, je préfère avoir cette "verrue" que ce qu'a fait Audi. Si tu veux regarder l'écran c'est en dehors du champ de vision, gros point noir
Je n'ai pas vu d'affichage tête haute projeté, pour moi ça cela devrait être un équipement de base. C'est tellement pratique
Je comprends mais je pense que cette Audi q4 est une de mes préférées
J'ai un 45 Avec l'affichage tête haute, (comme dans un cockpit d'avion ;-) c'est top, mon beauf vient d'acheter une tesla Y il n'y est pas
La cifre clé c'est à dire consommer à 130km/h: 30whw/100km c'est enorme !!! Quelle deception!
L'age de la pierre pa rapport à Tesla!
vous auriez pu baiser les sièges arrières que l on vois la place dégagé essaies incomplet
J'essaie de faire mieux la prochaine fois
Bonne vidéo.
Mais c'est là qu'on voit que dans l'ère de l'électrique, les cartes vont être remélangées, ce ne sont déjà plus Aufi BMW & co les maîtres, mais ce sont Tesla,Kia Hyundai et bientôt Nio et d'autres chinois.
70 000 eur pour un très moyen SUV équipé juste " à la page " et pas vraiment puissant et qui ne charge pas spécialement vite........ en un petit SUV qui a ce qu'il faut, sans plus mais qu'est-ce qui vaut 70 000 € ??? L'image de la marque ? Audi régresse depuis longtemps déjà malheureusement...
L'intérieur ne casse pas des briques
Ça reste sobre