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三河線の工事も目に見えて進んできましたね。この工事は用地不足や三河知立駅の移設など複雑な工程が入っているので、なかなか進んでいない様に見えますが、着々と前に進んでいますね。あともしかすると２０３０年位まで完成にかかるのかもしれませんが、着実に安全に進めてほしいですね。
三河線の海線は遅れてるんですかね。仮線工事も行われている様子は無いですもんね。2028年に間に合うのか気になるところです。
昔の風景はゆくゆくは思い出になりますが、新しい高架線が完成した姿で電車が走るシーンを見てみたいです。
無くなって行く寂しさと新しさへの楽しみが交錯しますね。
今週もお疲れさまでした。山線の仮線の場所は将来の道路部分まで整地している感じですかね？駅本体の拡張工事は仮駅跨線橋との接続部分をどう処理していくのかがたのしみです😊
ありがとうございます。仮線の用地はあくまで仮線だけですね。道路は別途整備してるようです。駅本体の拡張工事、どうなるか楽しみですよね。早く変化が見られる楽しいですね。
三河線の新しい三河知立駅が出来てしまったら、ついに旧駅舎とホームは消えて無くなってしまうんですね。でも、こてつさんが撮られた動画の中では、いつまでも在りし日のままに残っている事でしょう。寂しいですが時代の流れには、逆らえませんね、
ありがとうございます。三河知立駅の現駅舎は残り1年くらいでしょうか。今のうちに記録しておいて、後に残したいところですね。
撮影編集、お疲れ様でした。工事現場の景色が少しづつ、変化してますね。4:16で、三河山線の仮線への切り替え後には、現在営業使用中の三河知立駅２～３番線ホームも消滅しますので、記録撮影は今のうち。13:32で、連絡通路を６番ホームを経由すると、６番ホームの撤去と下り本線の駅部高架橋の工事が出来ないです。なので、やるなら上り本線新ホーム面から真横に連絡橋２階に繋ぐことくらいで、それも高架橋工事に支障の無い期間限定で。
ありがとうございます。三河知立駅の現駅舎は残り1年程度ですね。さすがに6番ホームの再利用は無いですかね。3階経由での移動を何とか改善してほしいところです。
昨日の振り替え輸送では豊明から三河線への車両送り込みが行われた
見てみたかったです。
今週もありがとうございました。三河線山線新線用の時間のかかっていた橋脚、ずいぶん橋に対して斜めだったんですね。本線新上り線と旧仮上り線の分岐から駅北の渡り線まではレール面に僅かに光沢があるようですね。三河線車両の出入りが少しはあるのでしょうね。旧６番線ホームの撤去はちっとも進みませんね。ぎりぎりまで通路として使わせてくれればいいのにと思います。三河線海線新線が本線を跨ぐ高架橋は、いつ姿をあらわすのかしら。工事計画からの遅れは拡大気味なのでしょうかね。また来週もよろしくお願いいたします。
こちらこそ、いつもありがとうございます。山線の橋脚は下を通る予定の道路により、だいぶ斜めに設計されてますね。渡り線を使用している風景を実際に見てみたいとこですが、なかなか難しそうです…海線の高架はいつになるのでしょう。仮線が撤去された後かも知れませんね。
疑問に思ったのですが0:20 10:35 10:50 の場所は完成時に分岐になる筈ですが今回の開通時に転轍機を設置しておけば後の作業が楽になると思うのですがなぜ転轍機を設置してないのでしょうか？何か事情が有るのでしょうか？
手戻り防止での先行設置が、会社にとって不利と判断したのではと。現在は単曲線で少しカントがついていそうで制限速度65km/hすが、分岐を付けるとカント無しで曲線半径もさらに小さくなりそうで、制限速度もさらに低く、さらに内側線の開業まで年単位の時間差があることから分岐を稼働するころにガタがきて更新が早まる（分岐部の部品費や交換労務は結構値が高い）とかでの損得勘定の結果と思われますね。
必要になるまで取り付け無いようですね。理由は分かりませんが、その先に続く線路が無いからとかでしょうか…？
6番線の線路線路の固定金具も外されましたね。いよいよ線路の撤去でしょうか。
撤去されましたね。一晩であっという間に無くなりました。
この知立駅が完成したら、名鉄で一番大きな駅になるのかな？
ちなみに8番ホームは名鉄内で一番大きい番号らしい
最大規模になると思われます。
動画投稿お疲れ様です。三河線の高架化も進んで来ましたね。楽しみと思うと同時に寂しさを感じます。それはさておき、自分は気になることが一つだけありそれが名古屋方面の高架化の時の連絡橋の存在なんですよね。高架化する時は連絡橋が邪魔になるからどうするのかなと。新しい通路を設置するのか、するとしてどんな経路にするのか。どうなるんでしょうか？
おそらく邪魔にならないよう、3階で接続しているのかと思います。連絡橋をどんどん削っていくのかな？
パッと見、構内だけ見ると太田川
似てますね！
新三河知立駅にトイレが設置されるといいですね。やっぱりないかな？🤷♂️
どうなんでしょうね。現在の三河知立駅には一応トイレあります。
工事の順番は、旧6番線の撤去→下り線高架化→三河線の高架化でしたっけ？あと(新)三河知立駅の北側から仮線への路盤が作られているようにも見えましたが、(新)三河知立駅の運用開始は高架化完了と同時なのでしょうか？それとも仮線へは仮設のホームで対応するとかして先行開業もありうるのでしょうか。
知立駅部分は、名古屋方面が高架化された段階で、三河線のホームも完成している可能性と山線の片側が、接続されて、検査場へ車両が回送されるかもしれません。そうなれば、駅西側の踏切から西が、整地されて次の工事ができるようになるのですが。
工事の順番はコメントいただいた通りかと思います。下り線の待避線と三河線は同時だったかもですが。三河知立駅移設は仮線開通と同時です。
山線の高架ホーム化と名古屋方面ホーム高架化どっちが先になると思われますか？
名古屋方面ホーム高架化の方が先です。
まぁ名古屋方面が先だよね。三河線は三河知立駅がまだ現役で撤去してないから出来ないけどが名古屋方面は豊橋方面の旧ホームを撤去すれば高架化出来るから先にされるのは名古屋方面だろうね
『名古屋方面』が次に高架化と看板には『明記』されています。ただし、『名古屋〜碧南』直通を再開しては????
名古屋方面の高架化が予定では先になります。
果たして開業する頃、需要がどのように変化しているか…。各務原線、知多新線のワンマン化して名古屋再開発も延期確実。
三河地域は本数減らしてますからね。完成の頃の需要は豊田まで特急走らせて拡大を狙うのか、どうなって行くのか分かりませんね。
お疲れ様です。いつもありがとうございます。さて、三河線の穴ですが個人予想ですが雨水とかの排水溝なのではないでしょうか？果たして答えは？？？あと、これも個人的予想なのですが本線は外側と外側で内側が待避線なのではないでしょうか？例えると鳴海駅みたいな？よく似ている気がしているのでそうなのでは？っと予想して見ました。また、来週も楽しみにしております。
ありがとうございます。あの穴は排水口もしくは電気配線の穴なのかなと推測します。たぶん外側は将来的に待避線となると思います。線形的にその方が自然かなと。たしか駅の今後の工事計画のイラストにも、そのように描いてあった記憶が。
えどうしよ映ってる((((
あまってあの白い服やOPの
ちなみにこれ何時にとった?11時ら辺だったら完全に僕
何時かは覚えてないですね
じゃあ朝ですか？
6番線の線路撤去は夜間ですか？昼間は危ないですよね？🤔🤔🤔
夜間に行われてるようですね。昼間はさすがに無理ですよね。
気づいていないかもしれませんが最近はホームセンサーがなくなったことは知っていますか？実は新若林駅ができてから頃はホームセンターシステムがなくなっていたためなくなりましたなお2030年頃からはリニア中央新幹線が完成した時に新知立→豊田市までは特急がやって来ます昔と今の時代はだいぶ変わって来ますね😊
ホームセンサー機能してないんですね。名古屋本線から豊田市までの特急。実現するとしたら楽しみです。
三河線の工事も目に見えて進んできましたね。この工事は用地不足や三河知立駅の移設など複雑な工程が入っているので、なかなか進んでいない様に見えますが、着々と前に進んでいますね。あともしかすると２０３０年位まで完成にかかるのかもしれませんが、着実に安全に進めてほしいですね。
三河線の海線は遅れてるんですかね。
仮線工事も行われている様子は無いですもんね。
2028年に間に合うのか気になるところです。
昔の風景はゆくゆくは思い出になりますが、新しい高架線が完成した姿で電車が走るシーンを見てみたいです。
無くなって行く寂しさと新しさへの楽しみが交錯しますね。
今週もお疲れさまでした。
山線の仮線の場所は将来の道路部分まで整地している感じですかね？
駅本体の拡張工事は仮駅跨線橋との接続部分をどう処理していくのかがたのしみです😊
ありがとうございます。
仮線の用地はあくまで仮線だけですね。
道路は別途整備してるようです。
駅本体の拡張工事、どうなるか楽しみですよね。
早く変化が見られる楽しいですね。
三河線の新しい三河知立駅が出来てしまったら、ついに旧駅舎とホームは消えて無くなってしまうんですね。
でも、こてつさんが撮られた動画の中では、いつまでも在りし日のままに残っている事でしょう。
寂しいですが時代の流れには、逆らえませんね、
ありがとうございます。
三河知立駅の現駅舎は残り1年くらいでしょうか。
今のうちに記録しておいて、後に残したいところですね。
撮影編集、お疲れ様でした。
工事現場の景色が少しづつ、変化してますね。
4:16で、三河山線の仮線への切り替え後には、現在営業使用中の三河知立駅２～３番線ホームも消滅しますので、記録撮影は今のうち。
13:32で、連絡通路を６番ホームを経由すると、６番ホームの撤去と下り本線の駅部高架橋の工事が出来ないです。なので、やるなら上り本線新ホーム面から真横に連絡橋２階に繋ぐことくらいで、それも高架橋工事に支障の無い期間限定で。
ありがとうございます。
三河知立駅の現駅舎は残り1年程度ですね。
さすがに6番ホームの再利用は無いですかね。3階経由での移動を何とか改善してほしいところです。
昨日の振り替え輸送では豊明から三河線への車両送り込みが行われた
見てみたかったです。
今週もありがとうございました。三河線山線新線用の時間のかかっていた橋脚、ずいぶん橋に対して斜めだったんですね。本線新上り線と旧仮上り線の分岐から駅北の渡り線まではレール面に僅かに光沢があるようですね。三河線車両の出入りが少しはあるのでしょうね。旧６番線ホームの撤去はちっとも進みませんね。ぎりぎりまで通路として使わせてくれればいいのにと思います。三河線海線新線が本線を跨ぐ高架橋は、いつ姿をあらわすのかしら。工事計画からの遅れは拡大気味なのでしょうかね。また来週もよろしくお願いいたします。
こちらこそ、いつもありがとうございます。
山線の橋脚は下を通る予定の道路により、だいぶ斜めに設計されてますね。
渡り線を使用している風景を実際に見てみたいとこですが、なかなか難しそうです…
海線の高架はいつになるのでしょう。仮線が撤去された後かも知れませんね。
疑問に思ったのですが
0:20 10:35 10:50 の場所は完成時に分岐になる筈ですが
今回の開通時に転轍機を設置しておけば後の作業が楽に
なると思うのですが
なぜ転轍機を設置してないのでしょうか？
何か事情が有るのでしょうか？
手戻り防止での先行設置が、会社にとって不利と判断したのではと。
現在は単曲線で少しカントがついていそうで制限速度65km/hすが、分岐を付けるとカント無しで曲線半径もさらに小さくなりそうで、制限速度もさらに低く、さらに内側線の開業まで年単位の時間差があることから分岐を稼働するころにガタがきて更新が早まる（分岐部の部品費や交換労務は結構値が高い）とかでの損得勘定の結果と思われますね。
必要になるまで取り付け無いようですね。
理由は分かりませんが、その先に続く線路が無いからとかでしょうか…？
6番線の線路線路の固定金具も外されましたね。いよいよ線路の撤去でしょうか。
撤去されましたね。一晩であっという間に無くなりました。
この知立駅が完成したら、名鉄で一番大きな駅になるのかな？
ちなみに8番ホームは名鉄内で一番大きい番号らしい
最大規模になると思われます。
動画投稿お疲れ様です。三河線の高架化も進んで来ましたね。楽しみと思うと同時に寂しさを感じます。それはさておき、自分は気になることが一つだけありそれが名古屋方面の高架化の時の連絡橋の存在なんですよね。高架化する時は連絡橋が邪魔になるからどうするのかなと。新しい通路を設置するのか、するとしてどんな経路にするのか。どうなるんでしょうか？
おそらく邪魔にならないよう、3階で接続しているのかと思います。
連絡橋をどんどん削っていくのかな？
パッと見、構内だけ見ると太田川
似てますね！
新三河知立駅にトイレが設置されるといいですね。やっぱりないかな？🤷♂️
どうなんでしょうね。現在の三河知立駅には一応トイレあります。
工事の順番は、旧6番線の撤去→下り線高架化→三河線の高架化でしたっけ？
あと(新)三河知立駅の北側から仮線への路盤が作られているようにも見えましたが、(新)三河知立駅の運用開始は高架化完了と同時なのでしょうか？それとも仮線へは仮設のホームで対応するとかして先行開業もありうるのでしょうか。
知立駅部分は、名古屋方面が高架化された段階で、三河線のホームも完成している可能性と山線の片側が、接続されて、検査場へ車両が回送されるかもしれません。そうなれば、駅西側の踏切から西が、整地されて次の工事ができるようになるのですが。
工事の順番はコメントいただいた通りかと思います。下り線の待避線と三河線は同時だったかもですが。
三河知立駅移設は仮線開通と同時です。
山線の高架ホーム化と名古屋方面ホーム高架化どっちが先になると思われますか？
名古屋方面ホーム高架化の方が先です。
まぁ名古屋方面が先だよね。三河線は三河知立駅がまだ現役で撤去してないから出来ないけどが名古屋方面は豊橋方面の旧ホームを撤去すれば高架化出来るから先にされるのは名古屋方面だろうね
『名古屋方面』が次に高架化と看板には『明記』されています。ただし、『名古屋〜碧南』直通を再開しては????
名古屋方面の高架化が予定では先になります。
果たして開業する頃、需要がどのように変化しているか…。各務原線、知多新線のワンマン化して名古屋再開発も延期確実。
三河地域は本数減らしてますからね。
完成の頃の需要は豊田まで特急走らせて拡大を狙うのか、どうなって行くのか分かりませんね。
お疲れ様です。
いつもありがとうございます。
さて、三河線の穴ですが個人予想ですが雨水とかの排水溝なのではないでしょうか？果たして答えは？？？
あと、これも個人的予想なのですが本線は外側と外側で内側が待避線なのではないでしょうか？例えると鳴海駅みたいな？よく似ている気がしているのでそうなのでは？っと予想して見ました。
また、来週も楽しみにしております。
ありがとうございます。
あの穴は排水口もしくは電気配線の穴なのかなと推測します。
たぶん外側は将来的に待避線となると思います。線形的にその方が自然かなと。
たしか駅の今後の工事計画のイラストにも、そのように描いてあった記憶が。
えどうしよ映ってる((((
あまってあの白い服やOPの
ちなみにこれ何時にとった?11時ら辺だったら完全に僕
何時かは覚えてないですね
じゃあ朝ですか？
6番線の線路撤去は夜間ですか？昼間は危ないですよね？🤔🤔🤔
夜間に行われてるようですね。
昼間はさすがに無理ですよね。
気づいていないかもしれませんが最近はホームセンサーがなくなったことは知っていますか？実は新若林駅ができてから頃はホームセンターシステムがなくなっていたためなくなりましたなお2030年頃からはリニア中央新幹線が完成した時に新知立→豊田市までは特急がやって来ます昔と今の時代はだいぶ変わって来ますね😊
ホームセンサー機能してないんですね。
名古屋本線から豊田市までの特急。実現するとしたら楽しみです。