¡Gracias por tu observación! Tomaremos en cuenta tus comentarios para mejorar la edición y evitar repeticiones en el futuro. Siempre buscamos maneras de hacer los videos más dinámicos y claros. ¿Tienes algún tema que te gustaría que cubriéramos?
Hola estimado realizador del video. Del video resaltamos que los fabricantes del A380, nos o se engañaron. Pero yo como asiduo lector de temas de aviacion pienso muy claro que alguien o algún país dicto la orden de no comprarlo y destruirlo. Triste, tanta tecnología, todo un avión del futuro. Una gran pérdida para la humanidad.
Faltó mucha investigación al respecto y la información se manejó de manera subjetiva. Primero: los aviones se diseñan de acuerdo a los requerimientos de las aerolíneas. Este avión se diseñó en base para una tendencia de mercado que nunca llegó (al igual que el Boeing 747 - 8 solo el ocho) quisieron estar preparados para ese momento (un diseño tarda muchos años). Segundo: Solo operaria en rutas muy demandas de largas distancias, tomando los pasajeros de otros vuelos con escalas, en aeropuertos HUB. Cabe destacar que solo esos aeropuertos sufrieron modificaciones (con el aval de las aerolíneas). No es que iba causando problemas donde se le ocurriera al piloto aterrizar. La otra característica del A380 era la de brindar otra experiencia de vuelo, donde se pudiera caminar, ducharse, y usar espacios de esparcimiento con bares dentro del avión. Tercero, es obvio que algo enorme genera costos enormes, pero mientras sea rentable no importa la magnitud de los costos. Entonces los ferrys (cruceros) de 5000 pasajeros deben desaparecer, por la magnitud de sus costos. Para finalizar, tanto el Airbus 380 y el 747 - 8, son difíciles de llenar, porque su esperado mercado no llegó, por ende, esto hace que el consumo de combustible no haga rentable el negocio. Otra variable en contra fue, que no se les diseñaron desde el principio motores turbofan eficientes y con mayor empuje, para que les instalara solo dos (uno en cada ala). Importante, en estos momentos, hay casos en dónde los Boeing: 767, 777 y 787; y los Airbus 330, 340 y 350, vuelan con pocos pasajeros, siendo poco rentables esos vuelos; en tal sentido, tomando la experiencia con el A380 y B747-8, ya se había diseñado el Airbus 321 XLR, un avion mediano de cuerpo estrecho, con capacidad entre 180 y 220 pasajeros, capaz de realizar vuelos de hasta 8700 km de distancia, con certificación, para cruzar el charco (vuelo transatlántico). Esa es la realidad que rodea el A380.
¡Wow! Gracias por compartir un análisis tan detallado. Coincidimos en que los retos del A380 y del Boeing 747-8 reflejan decisiones de diseño basadas en tendencias de mercado que no se materializaron. Nos encantó la manera en que explicaste las razones detrás de estos desafíos y cómo evolucionó el mercado hacia aviones más pequeños y eficientes como el A321 XLR. Si te interesa, podríamos explorar en futuros videos cómo estas decisiones moldean la aviación comercial actual. ¡Gracias nuevamente por enriquecer la discusión!
Acabas de decir una cuantas tonterías, respeto tu opinión, pero en gran parte estas un poco equivocado, primero los A380 800 sigue volando, solo la semana pasada salió de Múnich dos en una semana, con el medio ambiental que hay que sacrificar bosques esa es pura política, nadie te obliga hacer un aeropuerto especial para un A380 800, el otro ejemplo con un coche a combustión y uno eléctrico muy mal ejemplo, a caso el eléctrico se carga de un panel solar o andando, no no creo, sabes de que están echas las baterías, que son un desastre, no tienes que mirar por ahy para saber lo contaminante que es una p....a batería, ahora te doy yo un ejemplo, si antes una central quemaba por decir 100 kg de gas ahora con más coches eléctricos quema 200 kg, osa que aumento la contaminación, los coches eléctricos son como políticos corruptos, nos quejamos por un grano de polvos en el espacio, sabemos todos lo que pasa en realidad, tantos residuos que tiran en el mar, neumáticos, aceite, bueno la lista continua, primero tenemos que ver que hacemos con la educación, ser mal educado con el medio ambiental es un crimen, contaminamos más que miles de aviones juntos...
¡No estás solo! Viajar en un A380 es una experiencia única por su tamaño y comodidad. Aunque su futuro comercial es incierto, sigue siendo un ícono de la aviación. ¡Ojalá tengas la oportunidad de disfrutarlo algún día! ✈️❤️
También dijo mucho que no solo los costos operativos son un dolor de cabeza también las adecuaciones lo son. Estaeroportuarias Esto hace monótono el video a pesar de que es muy informativo.
Gracias por tu comentario detallado. Es cierto que el A380 enfrenta desafíos tanto en costos operativos como en infraestructura, y tratamos de profundizar en estos temas. Lamentamos si la narrativa pareció monótona, y trabajaremos en hacer futuros videos más dinámicos sin perder el enfoque informativo.
Gracias por tu comentario. Apreciamos tu feedback sobre el estilo del video y lo tomaremos en cuenta para futuras producciones. Nos esforzamos por balancear información técnica y narrativa para hacer los temas interesantes para todos. ¿Hay algún dato específico que te gustaría ver en un próximo video?
Con el avión A380 se puede dejar atras los grandes barcos contaminantes de los mares y la mercancias llegarian con más rápidez sobre todo que sería varato y todavía aun no se ponen a riesgo a mayor número de personas; los servicios de compraventa a nivel mundia seran mucho más rápido con mayores ganancias.
¡Sería increíble, ¿verdad?! Imaginar un A380neo con motores más eficientes y un diseño adaptado a las necesidades actuales del mercado es fascinante. Quizás algún día veamos algo parecido, aunque por ahora parece que los aviones más pequeños y eficientes son la tendencia. ¡Gracias por compartir esa idea con nosotros!
¡Exacto! El Airbus A321XLR está marcando una tendencia interesante en la aviación, ofreciendo eficiencia en rutas largas con menor capacidad de pasajeros. Sin duda, representa un desafío para aviones como el A380 en términos de viabilidad económica. ¡Gracias por aportar este dato tan relevante a la discusión!
no el XLR no tiene un competidor directo. lo hubiese sido el 757 si Boeing no hubiera abandonado las actualizaciones para este avión, pero como lo hizo, el XLR es un golazo para AIRBUS .
¡Gran pregunta! El consumo promedio del A380 en vuelo de crucero está entre 11.000 y 12.000 kg de combustible por hora, lo que equivale a aproximadamente 183 a 200 kg por minuto, según las condiciones de vuelo como peso, clima y distancia. Esto lo convierte en uno de los aviones más impresionantes en capacidad, pero también en consumo. Lamentamos si no profundizamos en este tipo de datos técnicos y trabajaremos en incluir más cifras específicas en futuros videos. ¡Gracias por tu interés y por enriquecer la conversación!
Lamentamos que el video no haya cumplido tus expectativas. Siempre buscamos mejorar y ofrecer contenido más dinámico y directo. Agradecemos tu sinceridad y tomaremos en cuenta tu comentario para futuros videos. ¡Gracias por tu paciencia!
Gracias por señalarlo. Parece que el ritmo del video no fue lo más dinámico en esta ocasión. Nos esforzaremos por evitar repeticiones y mantener la narrativa más fluida en futuros videos. ¡Agradecemos mucho tu paciencia y tus observaciones!
¡Entiendo tu punto! Es cierto que algunas aerolíneas están devolviendo el A380 a los cielos en rutas muy demandadas, especialmente en mercados donde hay un gran volumen de pasajeros. Sin embargo, el desafío sigue siendo su alta dependencia de rutas específicas y su elevado costo operativo en comparación con modelos más pequeños y eficientes. Gracias por aportar este dato, ¡es genial tener diferentes perspectivas en la discusión!
Entendemos tu punto, y tienes razón en que los aviones pequeños no son adecuados para ciertas rutas largas. Sin embargo, el debate sobre el A380 y los aviones más pequeños tiene que ver más con costos y eficiencia operativa que con seguridad. Gracias por compartir tu perspectiva y enriquecer la discusión.
Lamentamos que no hayas disfrutado del contenido. Nos encantaría saber qué te gustaría ver o qué podríamos mejorar para que futuros videos sean más de tu agrado.
En el afan de alargar de mas el video, repiten y repiten lo mismo cayendo en la monotonia del mismo sin agregar nada interesante...no lo pude ver hasta el final.
Entendemos tu punto y agradecemos que nos lo señales. Es un equilibrio difícil entre explicar todos los aspectos y mantener el contenido dinámico. Trabajaremos en mejorar la narrativa para futuros videos. Gracias por tu paciencia y por darnos tu opinión.
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Este video repite y repite. Dijo como 40 veces “para que se hagan una idea”. “Es como hacer un parqueadero solo para un coche”.
¡Gracias por tu observación! Tomaremos en cuenta tus comentarios para mejorar la edición y evitar repeticiones en el futuro. Siempre buscamos maneras de hacer los videos más dinámicos y claros. ¿Tienes algún tema que te gustaría que cubriéramos?
@@IngeniandoElMundoSu contenido tiene todo, de hecho es interesante su canal. Solo vi ese detalle, la repetición, del resto, todo excelente.
@@IngeniandoElMundoCada pequeña corrección es para mejorar.
Totalmente de acuerdo... Lo mismo y lo mismo.. Nada irrelevante
Es un vídeo horroroso..
Excelente video, gracias por informar.
Hola estimado realizador del video. Del video resaltamos que los fabricantes del A380, nos o se engañaron. Pero yo como asiduo lector de temas de aviacion pienso muy claro que alguien o algún país dicto la orden de no comprarlo y destruirlo. Triste, tanta tecnología, todo un avión del futuro. Una gran pérdida para la humanidad.
12:18 minutos de video
1 minuto de información.
Buena informacion .👍
Faltó mucha investigación al respecto y la información se manejó de manera subjetiva.
Primero: los aviones se diseñan de acuerdo a los requerimientos de las aerolíneas. Este avión se diseñó en base para una tendencia de mercado que nunca llegó (al igual que el Boeing 747 - 8 solo el ocho) quisieron estar preparados para ese momento (un diseño tarda muchos años).
Segundo: Solo operaria en rutas muy demandas de largas distancias, tomando los pasajeros de otros vuelos con escalas, en aeropuertos HUB. Cabe destacar que solo esos aeropuertos sufrieron modificaciones (con el aval de las aerolíneas). No es que iba causando problemas donde se le ocurriera al piloto aterrizar. La otra característica del A380 era la de brindar otra experiencia de vuelo, donde se pudiera caminar, ducharse, y usar espacios de esparcimiento con bares dentro del avión.
Tercero, es obvio que algo enorme genera costos enormes, pero mientras sea rentable no importa la magnitud de los costos. Entonces los ferrys (cruceros) de 5000 pasajeros deben desaparecer, por la magnitud de sus costos.
Para finalizar, tanto el Airbus 380 y el 747 - 8, son difíciles de llenar, porque su esperado mercado no llegó, por ende, esto hace que el consumo de combustible no haga rentable el negocio. Otra variable en contra fue, que no se les diseñaron desde el principio motores turbofan eficientes y con mayor empuje, para que les instalara solo dos (uno en cada ala).
Importante, en estos momentos, hay casos en dónde los Boeing: 767, 777 y 787; y los Airbus 330, 340 y 350, vuelan con pocos pasajeros, siendo poco rentables esos vuelos; en tal sentido, tomando la experiencia con el A380 y B747-8, ya se había diseñado el Airbus 321 XLR, un avion mediano de cuerpo estrecho, con capacidad entre 180 y 220 pasajeros, capaz de realizar vuelos de hasta 8700 km de distancia, con certificación, para cruzar el charco (vuelo transatlántico).
Esa es la realidad que rodea el A380.
¡Wow! Gracias por compartir un análisis tan detallado. Coincidimos en que los retos del A380 y del Boeing 747-8 reflejan decisiones de diseño basadas en tendencias de mercado que no se materializaron. Nos encantó la manera en que explicaste las razones detrás de estos desafíos y cómo evolucionó el mercado hacia aviones más pequeños y eficientes como el A321 XLR. Si te interesa, podríamos explorar en futuros videos cómo estas decisiones moldean la aviación comercial actual. ¡Gracias nuevamente por enriquecer la discusión!
Acabas de decir una cuantas tonterías, respeto tu opinión, pero en gran parte estas un poco equivocado, primero los A380 800 sigue volando, solo la semana pasada salió de Múnich dos en una semana, con el medio ambiental que hay que sacrificar bosques esa es pura política, nadie te obliga hacer un aeropuerto especial para un A380 800, el otro ejemplo con un coche a combustión y uno eléctrico muy mal ejemplo, a caso el eléctrico se carga de un panel solar o andando, no no creo, sabes de que están echas las baterías, que son un desastre, no tienes que mirar por ahy para saber lo contaminante que es una p....a batería, ahora te doy yo un ejemplo, si antes una central quemaba por decir 100 kg de gas ahora con más coches eléctricos quema 200 kg, osa que aumento la contaminación, los coches eléctricos son como políticos corruptos, nos quejamos por un grano de polvos en el espacio, sabemos todos lo que pasa en realidad, tantos residuos que tiran en el mar, neumáticos, aceite, bueno la lista continua, primero tenemos que ver que hacemos con la educación, ser mal educado con el medio ambiental es un crimen, contaminamos más que miles de aviones juntos...
Nooo...yo quiero viajar en ese plane..😲😲✈️✈️✈️❤️
¡No estás solo! Viajar en un A380 es una experiencia única por su tamaño y comodidad. Aunque su futuro comercial es incierto, sigue siendo un ícono de la aviación. ¡Ojalá tengas la oportunidad de disfrutarlo algún día! ✈️❤️
Me descargue el flightradar24 y me topé con 11 A380!!!!!! No saben la felicidad que senti
🥰
También dijo mucho que no solo los costos operativos son un dolor de cabeza también las adecuaciones lo son. Estaeroportuarias Esto hace monótono el video a pesar de que es muy informativo.
Gracias por tu comentario detallado. Es cierto que el A380 enfrenta desafíos tanto en costos operativos como en infraestructura, y tratamos de profundizar en estos temas. Lamentamos si la narrativa pareció monótona, y trabajaremos en hacer futuros videos más dinámicos sin perder el enfoque informativo.
Sera un gran avion de carga q toque aeropuertos aptos. Con alternativas
¡Exacto! El A380 tiene un gran potencial como avión de carga, pero su tamaño impone limitaciones que requieren aeropuertos preparados para manejarlo.
2:15 qué hace el Boeing 747
Lo que no sirve no sirve!
Minuto 3.04 .que es eso que viene en la cola de ese avion.? Parece eso que se ve ahora en los cielos como una pelota negra.
Son más eficientes los A380 como aviones de carga que de pasajeros...
También porque consume unos 12 litros por segundo en el despegue.
Yo pense que era el unico que oia la repetidera de la repeticion y nada de cifras o datos realmente interesantes...😏
Gracias por tu comentario. Apreciamos tu feedback sobre el estilo del video y lo tomaremos en cuenta para futuras producciones. Nos esforzamos por balancear información técnica y narrativa para hacer los temas interesantes para todos. ¿Hay algún dato específico que te gustaría ver en un próximo video?
Con el avión A380 se puede dejar atras los grandes barcos contaminantes de los mares y la mercancias llegarian con más rápidez sobre todo que sería varato y todavía aun no se ponen a riesgo a mayor número de personas; los servicios de compraventa a nivel mundia seran mucho más rápido con mayores ganancias.
Que ridículo, no dicen nada nuevo. A apagarlo ,!!!!
Debería haber un A380neo 😂
¡Sería increíble, ¿verdad?! Imaginar un A380neo con motores más eficientes y un diseño adaptado a las necesidades actuales del mercado es fascinante. Quizás algún día veamos algo parecido, aunque por ahora parece que los aviones más pequeños y eficientes son la tendencia. ¡Gracias por compartir esa idea con nosotros!
Bla....bla....bla....bla.....repit...bla....bla....bla....bla....repit....bla....bla....repit....😂😂😂😂
Se escucha bien robótica la voz jajaja
¡Gracias por lo feedback! Nos ajustaremos
Ese avion no vuela hace años...es demasiado costoso y no tiene pasajeros....
Y con el nuevo XLR no hay competidor
¡Exacto! El Airbus A321XLR está marcando una tendencia interesante en la aviación, ofreciendo eficiencia en rutas largas con menor capacidad de pasajeros. Sin duda, representa un desafío para aviones como el A380 en términos de viabilidad económica. ¡Gracias por aportar este dato tan relevante a la discusión!
no el XLR no tiene un competidor directo. lo hubiese sido el 757 si Boeing no hubiera abandonado las actualizaciones para este avión, pero como lo hizo, el XLR es un golazo para AIRBUS .
Si si pero cuanto consume de combustible por minuto!!!
¡Gran pregunta! El consumo promedio del A380 en vuelo de crucero está entre 11.000 y 12.000 kg de combustible por hora, lo que equivale a aproximadamente 183 a 200 kg por minuto, según las condiciones de vuelo como peso, clima y distancia. Esto lo convierte en uno de los aviones más impresionantes en capacidad, pero también en consumo. Lamentamos si no profundizamos en este tipo de datos técnicos y trabajaremos en incluir más cifras específicas en futuros videos. ¡Gracias por tu interés y por enriquecer la conversación!
Dice lo mismo, cada 5 segundos, q pereza y contenido tan malo
Lamentamos que el video no haya cumplido tus expectativas. Siempre buscamos mejorar y ofrecer contenido más dinámico y directo. Agradecemos tu sinceridad y tomaremos en cuenta tu comentario para futuros videos. ¡Gracias por tu paciencia!
Documental vacío. Muy Repetitivo.
Y No es Totalmente Cierto.
ruclips.net/video/MVv5m24jugk/видео.html&lc=UgzOxY5yh4JsOInrfk94AaABAg&si=QCGzfVHAFprq_4zX
Quen te diguo que se va retirar asno be ala escuela
Comenzando con la narración, este vídeo es horrible. Repetitivo y no trae ninguna información nueva 😢
😔
Quien te dijo que el diablo le hulle a la cruz. Ese dijiste en el video, mucha repetición.
Gracias por señalarlo. Parece que el ritmo del video no fue lo más dinámico en esta ocasión. Nos esforzaremos por evitar repeticiones y mantener la narrativa más fluida en futuros videos. ¡Agradecemos mucho tu paciencia y tus observaciones!
Mentiroso,pues muchas compañías lo están colocando a volar pues ahí rutas que se nesecita por mucha gente qué quiere volar.
¡Entiendo tu punto! Es cierto que algunas aerolíneas están devolviendo el A380 a los cielos en rutas muy demandadas, especialmente en mercados donde hay un gran volumen de pasajeros. Sin embargo, el desafío sigue siendo su alta dependencia de rutas específicas y su elevado costo operativo en comparación con modelos más pequeños y eficientes. Gracias por aportar este dato, ¡es genial tener diferentes perspectivas en la discusión!
No saves mentir aviones pequeños seri jugar mas acidentes aerios no aguantarian una ruta larga y eso es proble de las empresas del combustible
Entendemos tu punto, y tienes razón en que los aviones pequeños no son adecuados para ciertas rutas largas. Sin embargo, el debate sobre el A380 y los aviones más pequeños tiene que ver más con costos y eficiencia operativa que con seguridad. Gracias por compartir tu perspectiva y enriquecer la discusión.
Que horrible narración, no era necesario hacerla con IA
¡Gracias por lo feedback!
El claro ejemplo del ego europeo jajaja
🤣
horrible contenido.
Lamentamos que no hayas disfrutado del contenido. Nos encantaría saber qué te gustaría ver o qué podríamos mejorar para que futuros videos sean más de tu agrado.
@ sabes que es un contenido horrible y lo subes para ver qué pasa.
En el afan de alargar de mas el video, repiten y repiten lo mismo cayendo en la monotonia del mismo sin agregar nada interesante...no lo pude ver hasta el final.
Entendemos tu punto y agradecemos que nos lo señales. Es un equilibrio difícil entre explicar todos los aspectos y mantener el contenido dinámico. Trabajaremos en mejorar la narrativa para futuros videos. Gracias por tu paciencia y por darnos tu opinión.