Cara parabéns pelos videos, percebe-se que realmente você CURTE, de coração, carros, você fica até eufórico em determinadas partes, muito bom, curti demais!
já conheço esse motor a tempos, é o mesmo "T5" da volvo e equipa também o range rover Evoque como SI4. a bomba de alta gera ate 150 bar de pressão só por curiosidade. pense num motor fácil de dar manutenção, a troca de óleo da pra fazer em menos de 15 minutos fácil, diferente do motor diesel que equipa a freelander e vem esse ano na evoque também, onde meia hora é gasto só no filtro de óleo, de posição incomoda.
Boa noite, Sr. Alexandre. Tudo jóia! Que explicação técnica show, parabéns. O Sr. Pode me dar uma dica ou opinião , sobre o tema descrito abaixo: Tenho interesse de comprar um Volvo xc 60 2014. Pelo que pesquisei acho que é equipado com este motor. Pesquisei peças de manutenção na Internet na All Parts, parceria de vocês, e não achei um custo muito elevado. Pegando um veículo deste até 60 mil km, checando sua procedência. O Sr. Acharia uma boa compra? Ou melhor o modelo 2015 motor Drive-E? Agradeço sua atenção. Obrigado
Aí meu amigo que você vê a diferença entre a verdadeira paixão (trabalhar com o coração) e o trabalho de ganhar dinheiro. Gostar do que faz não é ficar todo dia fazendo arroz com feijão é fazer uma mistura boa também.
Esse ADG é uma potência! Só fico com uma curiosidade: Como você ADG possui esse profundo conhecimento de motores e não conheço nenhum mecânico aqui em natal com esse conhecimento? Será que é tão difícil assim obtê-lo?
adg parabens pelo os seus videos gostaria q vc fizese um video do honda fit 1.4 modelo 2008 falasse da mecanica dele e das peças usadas sem ser da conciconaria
que tecnologia....ADG apartir de que ano comessou a injessao direta nos EUA? pois no japao si eu nao me engano desde 1998 ja equipava os motores 3S-FSE dos toyota
ADG... Parabéns pela bela aula! Era disso q eu estava falando!! (rs) Que venha para o Brasil esse motorzaco! Uma pergunta... esse nosso xarope brasileiro, que chamam de gasolina, está preparado para este tipo de motor? Acho que o turbo e a injecão direta não aguentariam 20% de álcool. Ou estou errado? Obrigado!
Acredito que ficaria com o som parecido do RoCam, se estiver errado me corrijam por favor, que utiliza o mesmo sistema de correntes, dispensando a correia dentada.
Tem o 1.0 Ecoboost por aí tb? Vi que o bloco dele cabe sobre uma folha de papel A4. Seria legal comparar suas dimensões com os demais Ecoboost. Abraço.
Olá ADG, tudo bem? No caso, com a substituição da correia dentada, por uma corrente de distribuição nesses motores novos, há alguma diferença no barulho que ele pode fazer? Por ser uma corrente, naturalmente deveria fazer barulho (assim como nas motos) enquanto gira ou ela tem algo específico com que a deixe silenciosa?
Ola ADG...eu sei que nao tem nda a ver com o video postado....gostaria de dizer que adoro seus videos.. e adimiro muito seu trabalho...gostaria de saber sobre sua formação profissional no ramo automotivo.seus cursos..treinamentos...onde ja trabalhou....ainda to meio perdido sem saber por onde começar na mecanica...sou apenas um curioso com bastante ferramentas em ksa..tenho scanner..maquina limpeza de bicos...chaves manuais..ferramentas especiais e mais.mas nao sou especializado...me ajuda ADG
149 kw / 300 Nm = ~202 HP / ~31 kgfm 176 kw /330 Nm = ~240 HP / ~35 kgfm Esse motor promete muita inovação, até o 1.0 Ecoboost é demais e terá 125HP com 18 kgfm de torque.
Cara parabéns pelos videos, percebe-se que realmente você CURTE, de coração, carros, você fica até eufórico em determinadas partes, muito bom, curti demais!
ADG show mesmo vc mostrar o motor e explicando cada detalhe para os leigos amantes de mecanica!!! Valeu mesmo!!!
Isso sim é um motor no estado da arte e que nós brasileiros merecemos, não só o 2.0 mas também o 1.0 Ecoboost.
Adg sua explicação foi fodastica! Parabéns, aprendi muito.
UAU!!! Ótima aula do professor ADG. Até o carinha tava prestando atenção, kkkkkkkk
Gostei!
Muito Legal!
Chamou muito a minha atenção a enorme quantidade de crianças no Salão!
Aqui o ambiente é outro...!
Tomara que tenha mais vídeos desses com a mecânica e mais longos!!! Parabéns ADG ótimo material!!
Resumo do vídeo, do motor e do ADG: Simplesmente fodásticos!!.Parabéns Alexandre.
Não é a toa que esse motor é comparado em relação a potência com um V6. Tanta tecnologia e detalhes, que realmente fazem a diferença.
Isso programa de TV nenhum mostra. ADG, seus videos tem cada vez melhorado, muito bom ter alguém pra mostra conteúdos desse nivel.
Tomara que chegue logo ao Focus =) ele merece esse motor!!!
belas imagens e muito boa a explicação!
Alta tecnologia com alto conhecimento! Muito bom ADG!
Bom comecar pelo Senai.
Vídeo muito bacana. Muitas informações bem colocadas. Parabéns!!!
Bela explicação bem técnico parabéns ADG !
bomba mecanica de volta como nos antigos carburados...muito show
Que aula de motor, parabéns. Abraço.
Especificações 2.0L I4 EcoBoost
• TI-VCT
• 149 and 176 kW
• 300 Nm @ 1750 rpm and 340 Nm @
1750 rpm (21.4 bar BMEP)
• B/S = 1,05
• 9.5:1 Compression Ratio (95 RON)
• Side Mounted MH Injectors
• 150 bar fuel pressure
• Sheet Metal dual wall exhaust
manifold and integrated TC housing
• 970 °C Turbine Inlet Temp.
• 0-20s feedgas emissions
supporting PZEV emissionability
Fonte:Ford Motor Company_Dr. Martin Wirth
Parabéns dona Ford! Não curti o visual do carro mas esse motor do Fusion ta nota 10!
esses motores são d+ especialmente o 1.0 q apesar da pouca cilindrada tem uma excelente potencia
Putz que video show de bola hein ADG, a Ford esta dando um banho na Fiat e Volks...
Aula de tecnologia! por isso a High Torque é a melhor! está até mesmo a frente do Brasil em tecnologia e informação!!
já conheço esse motor a tempos, é o mesmo "T5" da volvo e equipa também o range rover Evoque como SI4. a bomba de alta gera ate 150 bar de pressão só por curiosidade. pense num motor fácil de dar manutenção, a troca de óleo da pra fazer em menos de 15 minutos fácil, diferente do motor diesel que equipa a freelander e vem esse ano na evoque também, onde meia hora é gasto só no filtro de óleo, de posição incomoda.
Boa noite, Sr. Alexandre. Tudo jóia!
Que explicação técnica show, parabéns.
O Sr. Pode me dar uma dica ou opinião , sobre o tema descrito abaixo:
Tenho interesse de comprar um Volvo xc 60 2014. Pelo que pesquisei acho que é equipado com este motor.
Pesquisei peças de manutenção na Internet na All Parts, parceria de vocês, e não achei um custo muito elevado.
Pegando um veículo deste até 60 mil km, checando sua procedência.
O Sr. Acharia uma boa compra?
Ou melhor o modelo 2015 motor Drive-E?
Agradeço sua atenção. Obrigado
Aí meu amigo que você vê a diferença entre a verdadeira paixão (trabalhar com o coração) e o trabalho de ganhar dinheiro. Gostar do que faz não é ficar todo dia fazendo arroz com feijão é fazer uma mistura boa também.
Obrigado por mais uma aula, vlw ADG
Esse ADG é uma potência! Só fico com uma curiosidade: Como você ADG possui esse profundo conhecimento de motores e não conheço nenhum mecânico aqui em natal com esse conhecimento? Será que é tão difícil assim obtê-lo?
Que video legal, muito informativo, parabéns.
ADG aquilo na lateral do pistão e grafite igual ao que a Renault implantou nos motores K7M 1.6 8v com o grafite o atrito reduz consideravelmente.
adg parabens pelo os seus videos gostaria q vc fizese um video do honda fit 1.4 modelo 2008 falasse da mecanica dele e das peças usadas sem ser da conciconaria
É a tecnologia utilizada nos motores a diesel na Europa a anos, finalmente sendo aplicada aos motores de combustão centelhada.
que tecnologia....ADG apartir de que ano comessou a injessao direta nos EUA? pois no japao si eu nao me engano desde 1998 ja equipava os motores 3S-FSE dos toyota
isso sim é uma aula !
ADG... Parabéns pela bela aula! Era disso q eu estava falando!! (rs)
Que venha para o Brasil esse motorzaco!
Uma pergunta... esse nosso xarope brasileiro, que chamam de gasolina, está preparado para este tipo de motor? Acho que o turbo e a injecão direta não aguentariam 20% de álcool. Ou estou errado?
Obrigado!
saída do coletor de escape é fundida no cabeçote! dificulta muito a preparação! mas muito legal o motor!
Parabens ADG !
Acredito que ficaria com o som parecido do RoCam, se estiver errado me corrijam por favor, que utiliza o mesmo sistema de correntes, dispensando a correia dentada.
Super tecnologico o Ecoboost :D
Tem o 1.0 Ecoboost por aí tb? Vi que o bloco dele cabe sobre uma folha de papel A4. Seria legal comparar suas dimensões com os demais Ecoboost. Abraço.
não dá pra entender como um motor eletrico é mais caro que esse tanto de troço junto.
Olá ADG, tudo bem?
No caso, com a substituição da correia dentada, por uma corrente de distribuição nesses motores novos, há alguma diferença no barulho que ele pode fazer? Por ser uma corrente, naturalmente deveria fazer barulho (assim como nas motos) enquanto gira ou ela tem algo específico com que a deixe silenciosa?
ADG, só há uma saída no coletor de exaustão?
isso sim é explicação!
Será que o motor do fusion vai abrir o bico com o nosso combustível, assim como os Jetta TSI, que são injeção direta?
esse motor é praticamente um motor diesel é o mesmo principio.
ADG se tiver um stand da Tesla Motors, mostra pra gente! Obrigado!
ADG ta animado hoje em !!!
esse cabeçote ja tem um "semi-coletor de escapamento" nele mesmo? ou essa lateral dele é removível?
Novo fusion. Ficou com a dianteira parecida com um Aston Martin.
Que motor foda. Dá até dó de submeter essa joia à nossa mijolina.
Mt show...
Bom
Ola ADG...eu sei que nao tem nda a ver com o video postado....gostaria de dizer que adoro seus videos.. e adimiro muito seu trabalho...gostaria de saber sobre sua formação profissional no ramo automotivo.seus cursos..treinamentos...onde ja trabalhou....ainda to meio perdido sem saber por onde começar na mecanica...sou apenas um curioso com bastante ferramentas em ksa..tenho scanner..maquina limpeza de bicos...chaves manuais..ferramentas especiais e mais.mas nao sou especializado...me ajuda ADG
Ai vem pro Brasil e sua Mijolina e vira um verdadeiro EcoBosta.
motorzin bacana
Verdade, a Ford sempre sai na frente!
Mas não merecemos o preço que vai custar.
injeção direta é a mesma q o Veloster do Brasil "TEM" né ADG kkkkkkkkkkkkk
Injeção de alta pressão, igual aos sistemas de motor a diesel!!
espero estar dizendo besteira,mas acredito que a nossa gasolina va fuder com esses motores.
149 kw / 300 Nm = ~202 HP / ~31 kgfm
176 kw /330 Nm = ~240 HP / ~35 kgfm
Esse motor promete muita inovação, até o 1.0 Ecoboost é demais e terá 125HP com 18 kgfm de torque.
dá vontade de deixar esse motor exposto na sala como um adorno.
Plastico no coletor ? que bizarro '-'