Jeune motard certe, mais l'histoire de la moto me fascine autant que celle du rock ou du cinema. Merci infiniment pour ce contenu de qualité. Edit : On ne serait pas sur une bonne idée de série d'histoire de la moto? Les 7 meilleures voyageuses, les 7 plus belles, les 7 bides, les 7 star du Dakar,... tout les prétextes sont bons, je pourrais vous écouter parler de moto pendant des heures.
MaskJambi + 1 surtout si c’est Phillipe à la narration. A part mon 103 sp, ma première vraie moto une 750 bol d’or avec un pot sebring. Aujourd’hui ma MT10 sp me paraît moins puissante....ah la puissance des souvenirs!
@@ardav951 lol tu me rappelle ma premiere sortie sur le cour lieutaud trops fière sur mon moto bécane 51 jantes batons ( si si il faut ca pour encaisser la puissance) j'avais du mal avec la bête lol
Quel plaisir de revoir ces belles motos! On aimerait beaucoup plus de reportages "retour sur anciennes" et vous le faites très bien ... 😉👌 Un énorme merci !
Les amis je vous le dis ce Philippe là est un grand MONSIEUR. Fin connaisseur, véritable science de la moto. Il sait de quoi il parle avec humilité, simplicité et passion. J’adore regarder vos videos. Si je trouve cette fameuse 400 en bon état pour rouler quasiment tous les jours je l’achète. Pourtant je n’ai jms roulé dessus. C’est dire la confiance que je porte à vos arguments. 👏🏼👏🏼👏🏼 très beau comparatif.
J'apprécie la prise de risque du sujet 😁 Ca a le mérite de nous faire voyager dans le temps pendant le confinement Merci. Continuez on ne s'en lasse pas...
Ça confine........et ÇA CONFIRME globalement mon avis sur ces machines mythiques !!! 😉👍 Qu'on l'aime ou qu'on ne l'aime pas, la Honda CB 750 Four K0 restera à tout jamais une légende révolutionnaire et sans doute "LA MOTO" du 20ème siècle !!! ❤❤❤ Et peut-être même de toute l'Histoire de la moto !!! 😊👍 Merci à toi Philippe, très sympa cette proposition de vidéo ! Vive la "MOTO-CULTURE" lol 😋 !!! À bientôt poto......😘👊✌
Merci pour ta réponse. Oui, oui 👍 s’il te plaît la même sur les 2 temps !!! Il y a de sacrés morceaux de légende dans cette catégorie. Particulièrement dans la lignée des 3 cylindres Kawa. Là, je suis un peu de partie pris, ma 400 S3 dort au garage en attendant la fin du confinement. Patience, patience.... Merci encore !!!
Magnifique, Philippe! On commence avec la "4 pattes" et on fini avec les RC et NC30 de Joey Dunlop! Que demande le peuple? Ta passion et tes métaphores poétiques sont au même niveau, merci et bravo!
.. en effet, de nos jours la majorité des modèles (surtout japonais) ressemble bien plus à un essaim d'insectes qu'à autre chose, mille fois hélas ... Grand bonjour à tous ces authentiques vrais passionnés!
Un énorme merci 🙏 Phil, pour le florilège de bécanes mythiques que tu as présenté. Ça fait du bien d’écouter un passionné qui a quelques connaissances...✌️d’un confiné en appart.
Merci pour le petit cours d histoire! Je m attendais à ce que tu mettes la 500 RG Gamma. Je pense aussi à la 500 xt ( dans un autre registre) et plus récent la 900 monstro.
Nous aurions tant aimé que la première 750 Ducati équipée du premier Bicylindre en V longitudinal à distribution desmodromique figure dans cette liste... 50 ans après avoir façonné l'histoire de la moto et de la compétition, ce type de moteur et sa conception révolutionnaire font encore un tabac. Cela ne m'a pas empêché de mettre un pouce victorieux bien sûr et d'apprécier ta vidéo... Dans une liste un peu plus longue, une 750 H2, une BM R75/5, une Guzzi V7 sport, une suzuki GT 750 (3 cyl 2 temps refroidissement liquide), une Honda CB 450 (le premier DOHC de série),ou une 1000 Laverda pourraient bien aussi avoir une place de choix, ce furent d'immenses événements et des monuments d'innovation dans l'histoire de la moto.
C'est sympa comme formule en solo face camera. C'est pas évident ce genre d'exercice mais vous avez des gens en face de vous, même si vous les voyez pas. On est avec vous. Continuez! Lâchez rien !
Très bonne vidéo et argumentation chapeau !!! pour ma part je trouve que pour les anglaise évoqué la triumph était un choix judicieux mais je pense qu il aurait fallut également évoquer la NORTON COMMENDO 850 qui est une des anglaise les plus caractérielle et une forte réponse au japonaise . voila merci beaucoup pour cette vidéo .
J'aurais ajouté la 350rdlc. J'ai possédé cette moto au même moment qu'un ami lui qui roulait sur la honda cbx 1000 6 cylindre. Quelle époque. Salut à vous tous.
2 temps et Yamaha aussi la 125 DTMX longtemps machine la plus vendue en France fait partie du lot . Il y a aussi l’une des plus belles moto jamais construite la Ducati 916 ....
@@camp1119 La Xt forcement ! Je remarque qu'il y a beaucoup de Yam . DTMX, RDLC,VMax,XT . Une autre m'a marqué également c'est le 240 TDR , pas beaucoup diffusé mais encore un concept original .
En réalité en conduite coulée elle se gère bien mais il ne faut pas la malmener, elle ne pardonne pas les erreurs de pilotage; tu la rattrapera pas en virage et oublie les freinages d'urgence. Le top pour la promenade mais il ne faut pas écouter le chant des sirènes de son moteur si prometteur; ce n'est pas une sportive^^
Merci à toi Philippe, surtout en cette période de confinement. C'est un retour direct à ma jeunesse notamment avec la Honda CB750 surtout en couleur or comme celle là. Elle restera éternellement la plus belle, mon coup de cœur. Il manque juste quelques 2 temps comme la Kawasaki H2 et la Suzuki à moteur rotatif !! Et le gromono, cher à Moto Journal !! Quelle nostalgie ces années là. Agostini en bagarre avec Phil Read et Jarno Saarinen !!
- c'est ben, à part les sportives n'oublions pas les grandes routières. J'ai eu moi aussi une Suzuki 750 GT, 3 cylindres 2 temps à refroisissement à eau, une vraie routière qui avait aussi son punch sur la route.
Bjr, et merci, tu es toujours aussi pertinent et cultivé dans ce domaine. Si j'ai bien compté 3/7 pour Honda qui ouvre le nouveau monde motocycliste. Tu peux nous faire autant de "documentaires" que tu veux, je suis receveur. encore merci
Merci Philippe pour cette petite vidéo, si le confinement dure et qu'il faut faire une saison 2 de cette vidéo, je propose d'y ajouter Yamaha 500 XT et 125 DTMX pour les trails, quelques 3 cylindres 2 temps de chez Kawa, une 350 RDLC qui a marqué son temps et lancé des jeunes pilotes et aussi la Goldwing 1000 qui a eu une sacrée descendance. Prenez soin de vous et coucou à toute l'équipe.
Motard passionné depuis 30ans et amateur de Rock en même temps tu me fait revenir a adolescence et a mes dix huit ans quand j'ai eu mon permis A en poche. AH la RC30 ! il y avais un shop HONDA juste a coté de mon lycée et je bavais dessus chaque jours! Les plus belles années de la moto !On aurai pu citer la Kawa 750H2 La NR 750 de chez Honda avec ces pistons ovale également qui avait battu un record avec Loris Cappirossi a son guidon. On pourrai y passer la nuit. En tout cas merci Philippe pour ce retour en arrière.
Bon faut que je te prête ma Gpz 750 Turbo pour fêter le fin du confinement 😉 même s'il elle n'a pas été très diffusée, elle mérite sa place dans ton Top youngtimer !
Comme le collègue motard , bassiste et rock n roll (et apéro ), merci a toi de nous ressortir toutes ces beauté. .. prends soin toi l équipes motorlive a b''soin de toi V
Bonjour ! Même en mode MOTO & COnfinement le contenu reste de qualité, chapeau ! Juste une petite remarque concernant le son de la voix.. il est vraiment fluet, vu le matos de musicien en arrière plan, je suis sur que tu dois avoir un sm 58 qui traine dans un tiroir pour corriger le "problème". Yann
Ma troisième moto🤩. Après une année je l'ai boostée avec un kit Japauto (la belle époque) de 1000cm³. Le bloc cylindre dépassait la culasse, mais peut de gens voyait ça et ils se demandaient pourquoi ma "750" marchait mieux. 😏
Toujours très difficile de faire un choix, par définition tu t’exposes à d’inévitables critiques ... il y en a quand même une qui me semble inappropriée c’est le 3 cylindres Triumph qui n’a laissé aucune empreinte, s’il fallait retenir une anglaise c’était la Bonneville bien sûr !! Après c’est sûr qu’un 500 XT manque à l’appel, avec toute sa symbolique du voyage et de la simplicité mécanique, un 3 cylindres 2T Kawa et une Guzzi V7 sport auraient eu également leur place .... mais là on allonge la liste ! Bravo pour le reste c’est toujours sympa de revenir aux fondamentaux !
Bien sûr Philippe pas de débat sur l’agrément du 3 cylindres Triumph, mais n’oublies pas le thème de ta vidéo, à savoir les motos qui ont marqué leur époque !! Dans la précipitation j’ai même oublié de mentionner une Ducati, la 916 par exemple, véritable icône pour les connaisseurs ou à l’opposé la 350 RDLC qui a vraiment créée un choc à sa sortie . Après toutes les autres motos que tu as cité sont à l’origine d’un concept ( 4pattes Honda, gros 4 cylindres Kawa ou saga GSXR par exemple, ou comme tu l’as dit représente l’aboutissement d’un concept, 1000 CBX, RC30 . Continue à nous faire revivre cette âge d’or de la moto que sont les seventies !
Entièrement d’accord il y a match entre la Commando et la Bonneville parmi les anglaises si on doit en retenir une , mais en aucun cas laTrident beaucoup plus confidentielle et à la fiabilité catastrophique ! Pour finir un flat bavarois pour sa longévité technologique mériterait de rentrer au Panthéon également.
Essais sur la Gineste ,les goudes et les petites route sinueuse entre cassis et la Ciotat. la 900 CBR, R1, la 916 et le T-max ???y'avais l'avant et l'apres ces machines
ben en tout cas c'est cool de nous faire une vidéo avec les moyens du bord , courage pour le confinement , c'est chiant mais tant qu'on est en bonne santé on est pas a plaindre
Merci...T'es un poète! J'ai grandi à Montréal dans les années fin 50 & suivantes. On n'y voyais surtout des Norton, Triumph & BSA, & quelques Harley Davidson, mais à l'époque seuls les policiers & les "Hell's Angels" locaux avaient des Harley. Résultat des courses, mon goût s'est longtemps fossilisé sur le bicylindre parallèle. Puis j'ai vu l'arrivé des Japonaises & 65 ans plus tard, à 75 ans, je roule en "gromono" 660cc MT03 de 2010 signé Yamaha :)
Super vidéo, comme d'habitude merci Philippe même si, encore une fois, j'arrive en retard pour la découvrir ! Et çà me rappelle ces vacances en Italie (Lac de Garde) où j'ai eu pour la première fois cette sensation incroyable que procure la moto et où j'ai sans doute attrapé le virus ( rien à voir avec le covid , le virus moto ne se soigne pas , il se vit !) ......1972, 13 ans , en passager donc sur une ......Moto Guzzi V7 Speciale ! j'ai tout simplement adoré ! Et je n'ai pas encore posséder une Moto Guzzi , pourtant j'ai toujours gardé un petit faible pour la marque ...... une V7 actuelle ne me déplairait pas ! Ceci dit choix pertinent des 7 motos citées, que je ne conteste en aucun cas, mais juste pour dire que l'attrait pour une marque peut tenir à peu de chose ..... même si je n'ai quasiment posséder que des japonaises j'ai toujours gardé ce petit faible pour Moto Guzzi et je pense qu'il faudra bien qu'un jour je franchisse le pas !
Merci Philippe pour cette super vidéo, super documentée, super intéressante, super plaisante, Je ne te reprocherai pas de n'avoir pas parlé du Honda Cub qui fait aussi partie de l'histoire, d'une certaine manière. Aurais-tu une petite préférence pour les Honda ? Il est vrai que dans certains pays, moto se prononce Honda.
Sympa. A l époque une nc 30 c etait 59 cv. Maintenant une ninja 400 c est 47.5 cv pour correspondre au détenteurs du permis A2. En 60 cv ca pourrait être sympa pour les permis À, afin d avoir des motos agréables et pas trop chères . Et ce n est qu un exemple.
Tout d'abord merci a vous de continuer à nous proposer du contenu, chose difficile pour un motard que de rester dans le fauteuil quand il fait bon, mais nécessaire. Je ne sais pas pourquoi mais... tu m'as donné soif 😋 Et enfin perso, même si ce n'est pas une moto, le must de notre génération, j'aurais ajouté le Peugeot Vogue. Tout jeune est monté dessus. Ou la Camino. Increvable qu'on partage de père en fils... Ca coûte rien, ça consomme rien, entretient minimaliste.
Vous êtes toujours sur les Kawa 900 et cb 750 qui ont marqué l'histoire certes, mais parlez nous un peu de celles qui ont marqué notre quotidien, les Yamaha rd 125, 350, les Kawa S2, H1, H2, les Honda cb 250, 350, les Suzuki gt, T 250, 350, 500 et j'en passe! Merci
bonne vidéo c'est sympas comme sujet ! A mon sens il manque qqe motos ^^ - Harley Davidson Knuckelhead (premier moteur à soupapes en tête, dont l'architecture datant des années 40 est encore utilisée par l'industrie moto) - Harley Davidson Flathead (moteur fabriqué pendant 45 ans), - Norton Commando Motardement ;)
Top ca fait vraiment plaisir. La trident est l’ancêtre des dayto, speed et street, impressionnant. Je ne savais pas qu’honda avait fait un mini v4 :o je conaissais la cbr 250 rr avec ses 18000 t/min et son bruit de F1 mais pas celle la.
Ho la la merci on est tous pareil tu parles de motos magnifiques merci encore et la bouillotte la gt 750 je l'ai essayé formidable et les 1135 godier genoud merci merci ça fait plaisir ✌️
Beau choix cœur pour la honda vfr. J'ai eu un coup de cœur pour une 750 rc36. Nsr 400 sont accessible aujourd'hui mais trop collector pour l'instant pour moi. Vivement que le confinement ce termine que je puisse aller récupérer une 750 rc36 carat :) v à vous
@PHILIPPE GUILLAUME je suis un peu hold scool je joue du rock ou du hard rock...je suis aussi batteur..c'est complémentaire. Et toi tu joue quel style ???
@PHILIPPE GUILLAUME pareil pour nous et on parle becanes puisqu'on on est presque tous motard j'ai un pan european 1300 de 2002 une Goldwing de 2003 le guitariste un vmax 1200 et un ducat monster et l'autre grateu un wildstar 1200. Le chanteur roule en scooter...pauv gars 😄. On est en Aveyron. Bon Dimanche.
La Honda CB750, la "K0 de 69" comme l'appellent les spécialistes. Oh purée ! Moi qui l'ai eu cette moto, je l'appelais la "quatre pattes" ou la "sept de demi". Et bien zut alors, je ne suis pas un "spécialiste" ! 😮 Kawazaki 900 Z1 : Ben, ce fut ma moto suivante ! 🤩 Un seul frein à disque, trop légère de l'avant, se pilote avec les fesses, dangereuse... "Ca a coulé l'industrie anglaise" : Ben oui lol ! La Triumph n'arrêtait pas de tomber en panne, pétait les filaments des ampoules tellement il y avait de vibrations (on ne sentait plus ses doigts en en descendant). CBX 1000 : 6 cylindres. On en disait à l'époque que c'était bien trop large et fait pour les kékés (les m'as-tu-vu). 😯 Suzuki GSXR : Elle m'a réconcilié avec les Suzuki. Magnifique bécane !! 😍
C'est bon tout ça et ça sent le moulin chaud 😉 Il y a.......j'ai traversé la France en passager sur K 0 puisque pas encore de permis et on était les rois du monde ( la machine ) Pas de radars 🤗 !!! Peu de circulation !!! Merci pour ce moment et bon courage à tous. Force & patience ✌🏍
@Philippe Guillaume : un grand merci pour cette vidéo. Peut-on en avoir d'autres de ce genre afin de profiter de ta grande culture moto? C'est génial. PS: il me semble que tu as écrit des livres, serait-il possible d'avoir les titres et où peut-on les acheter stp? Merci👍
Merci pour cet inventaire intéressant (et juste), même si c'est un échantillon, l'essentiel y est... En tout cas, on sent le passionné érudit... Pas mal les instruments en arrière plan, ça gratte la basse (cordes fournies par KAWA 😉) ?! Et les mesures à l'angle du mur... 🤣 A bientôt. 👍👍👍 ✌
J'ai roulé 2 CBX . 1 de 78 et 1 de 79. Quand on a roulé avec ça, on n'a plus peur de rien. 😂😂 Le poids du moulin sur l'avant. Les pneus ridicules. La fourche avec des tubes sous dimensionnés. Le bras oscillant en chewing gum. Les freins très très très très très progressifs ... trop 😂 Et cette machine qui se mettait à louvoyer à haute vitesse. Mais ce n'était pas grave. Le bruit du 6 me faisait tout oublier. Quel panard ... 🤩🤩
oh ! oh ! On est dans la caricature, là !! Les seuls vrais reproches à faire sont : les freins insuffisants, la fourche trop petite, le montage du BO sur bagues sur les modèles Z (78 79). D'ailleurs tout ça se résoud facilement. J'ai une A (BO sur roulements) presque entièrement d'origine et elle n'a jamais louvoyé (y compris à 200, compteur). La taille des pneus est un AVANTAGE pour cette moto doté d'un énorme vilebrequin qui se comporte comme un gyroscope dans les pif-paf ; à l'AR on pose du 130 au lieu de 120, c'est tout. Avec de bonnes gommes modernes (Avon ou BT45) elle est stable, confortable, et elle tient le parquet. Avec des ressorts de fourche adaptables et des amortisseurs de qualité elle devient largement capable de tout.
@@LonewolfCBX Oui, oui tout à fait. Avec quelques modifs, on pouvait améliorer la bestiole, mais d'origine, c'était quand même "spécial" à rouler. J'ai roulé les miennes entre 84 et 90. Alors les gommards modernes et autres accessoires performants, c'était pas vraiment ça à l'époque. Sans compter le portefeuille .. J'avais 19 ans quand j'ai eu la première. Mais bon dieu, quelles becanes c'étaient ... 🤩
@@emmanuelsimon8874 La CBX était comme sont encore pas mal de bécanes actuelles. Il faut des petites retouches pour que ça roule vraiment "bien". Une tare classique des japonaises est la fourche molle...
De mon coté, j'ai été séduit par celle qui de notre côté de l'Atlantique se nomme ST1100 (PanEuropean pour vous). La ligne fluide et aérodynamique de sa carrosserie enveloppante assortie de valises intégrées mais amovibles et le très doux ronronnement de son moteur V4 monté transversalement agissant sur un entrainement par cardan en ont fait ma partenaire pour plus de 367 433 km de pur plaisir répartis sur 16 ans, soit de 1991 à 2006, année de transition au motocross avec les enfants. Maintenant que ceux-ci ont grandi et délaissé le sport, je suis revenu à la route et me suis racheté en 2017, la même moto mais de l'année 2001 avec SEULEMENT 65,000km (une démonstrateur quoi!). Celle-ci a été acquise par nostalgie d'abord mais surtout par connaissance de son confort et sa fiabilité. Elle ne sortira que de temps à autres pour la garder vivante car j'ai acheté cette année une BMW R1250GS HP de laquelle j'attends tout autant !
Moi, la moto qui a le plus marqué mon histoire, c'est le ZZR 1100 de 93'. D'ailleurs après 15 ans de disette Moto Magie, je me demande si le 1400 donne les mêmes sensations. Dans quelques semaines, à la sortie du bunker, j'irais essayer pas mal de motos pour revivre mes amourettes de 20 ans en évitant cette fois les arbres qui traversent la route en oubliant tout sens de la priorité. J'ai hâte de retrouver cette sensation plaisante de voir ma moto le matin et de sourire. A bientôt amis motards.
Jeune motard certe, mais l'histoire de la moto me fascine autant que celle du rock ou du cinema.
Merci infiniment pour ce contenu de qualité.
Edit : On ne serait pas sur une bonne idée de série d'histoire de la moto? Les 7 meilleures voyageuses, les 7 plus belles, les 7 bides, les 7 star du Dakar,... tout les prétextes sont bons, je pourrais vous écouter parler de moto pendant des heures.
@PHILIPPE GUILLAUME oui, c'est une bonne petite série à proposer ça 👍✌
MaskJambi + 1 surtout si c’est Phillipe à la narration. A part mon 103 sp, ma première vraie moto une 750 bol d’or avec un pot sebring. Aujourd’hui ma MT10 sp me paraît moins puissante....ah la puissance des souvenirs!
MaskJambi Gros + 1
@@ardav951 lol tu me rappelle ma premiere sortie sur le cour lieutaud trops fière sur mon moto bécane 51 jantes batons ( si si il faut ca pour encaisser la puissance) j'avais du mal avec la bête lol
Merci Philippe! c'est cool de t'entendre parler comme tu le fais des motos que tu aimes!!
Quel plaisir de revoir ces belles motos!
On aimerait beaucoup plus de reportages "retour sur anciennes" et vous le faites très bien ... 😉👌
Un énorme merci !
Motard et Bassiste, j'adore.
la moto et la musique, tu a tout bon.
C'est la première chose qui m'a sauter aux yeux.
Je me suis demandé si c'était juste pour la déco ou non.
Les amis je vous le dis ce Philippe là est un grand MONSIEUR. Fin connaisseur, véritable science de la moto. Il sait de quoi il parle avec humilité, simplicité et passion. J’adore regarder vos videos. Si je trouve cette fameuse 400 en bon état pour rouler quasiment tous les jours je l’achète. Pourtant je n’ai jms roulé dessus. C’est dire la confiance que je porte à vos arguments. 👏🏼👏🏼👏🏼 très beau comparatif.
Il manque quand même les Kawasaki 3 cylindres la 500 l feseuse de veuve, et la 750
oui, déjà les 'petites' 250/350 avaient une patate du tonnerre pour leur cylindrée!
Merci Philippe pour ce moment d'histoire ! Bravo
Merci Philippe pour cette jolie rétrospective. Bon confinement et ✌️✌️✌️à tous.
Génial, comme vous l'êtes toujours. Merci.
J'apprécie la prise de risque du sujet 😁
Ca a le mérite de nous faire voyager dans le temps pendant le confinement
Merci. Continuez on ne s'en lasse pas...
Ça confine........et ÇA CONFIRME globalement mon avis sur ces machines mythiques !!! 😉👍
Qu'on l'aime ou qu'on ne l'aime pas, la Honda CB 750 Four K0 restera à tout jamais une légende révolutionnaire et sans doute "LA MOTO" du 20ème siècle !!! ❤❤❤
Et peut-être même de toute l'Histoire de la moto !!! 😊👍
Merci à toi Philippe, très sympa cette proposition de vidéo ! Vive la "MOTO-CULTURE" lol 😋 !!! À bientôt poto......😘👊✌
Merci pour ce retour vers le futur, une rétrospective en images très sympa, j'espère que tu en feras d'autres mais avec un micro adapté!
Merci Philippe de nous faire partager à la fois un peu de ton savoir et de ta nostalgie ... tellement plaisant !👏👌😉✌️✌️
J'ai accroché motorlive avec les vidéos sur les anciennes. Merci d'y revenir. On en parle trop peu sur le net.
Merci encore
Merci pour ta réponse. Oui, oui 👍 s’il te plaît la même sur les 2 temps !!! Il y a de sacrés morceaux de légende dans cette catégorie. Particulièrement dans la lignée des 3 cylindres Kawa. Là, je suis un peu de partie pris, ma 400 S3 dort au garage en attendant la fin du confinement.
Patience, patience....
Merci encore !!!
Merci pour l'instant nostalgie .
Magnifique, Philippe! On commence avec la "4 pattes" et on fini avec les RC et NC30 de Joey Dunlop! Que demande le peuple? Ta passion et tes métaphores poétiques sont au même niveau, merci et bravo!
Merci pour cette vidéo ça fait du bien ✌
J'adore les motos anciennes. Elles ont une gueule, un son, une âme quoi! Merci pour cette vidéo et bon courage à tous. 😉✌
.. en effet, de nos jours la majorité des modèles (surtout japonais) ressemble bien plus à un essaim d'insectes qu'à autre chose, mille fois hélas ... Grand bonjour à tous ces authentiques vrais passionnés!
Pas de 2 tps ?? 500 rg , rdlc, h1 h2 gt ??
Merci pour ce tour d'histoire des motos. On se pose , on t'ecoute , et je descends au garage faire tourner ma moto 🤤 patience .
Salut et merci ! Très bon choix ! j'aurais choisi aussi la 500 xt✌️
Un énorme merci 🙏 Phil, pour le florilège de bécanes mythiques que tu as présenté. Ça fait du bien d’écouter un passionné qui a quelques connaissances...✌️d’un confiné en appart.
Belle vidéo et sélection validée ✌️
Merci Philippe
On sent que tu connais ton sujet sa fait plaisir 👍
Merci pour le petit cours d histoire! Je m attendais à ce que tu mettes la 500 RG Gamma. Je pense aussi à la 500 xt ( dans un autre registre) et plus récent la 900 monstro.
Merci , beau résumé , j'aurai gardé un mot ou deux pour la H2 ,.... invivable
Nous aurions tant aimé que la première 750 Ducati équipée du premier Bicylindre en V longitudinal à distribution desmodromique figure dans cette liste... 50 ans après avoir façonné l'histoire de la moto et de la compétition, ce type de moteur et sa conception révolutionnaire font encore un tabac.
Cela ne m'a pas empêché de mettre un pouce victorieux bien sûr et d'apprécier ta vidéo...
Dans une liste un peu plus longue, une 750 H2, une BM R75/5, une Guzzi V7 sport, une suzuki GT 750 (3 cyl 2 temps refroidissement liquide), une Honda CB 450 (le premier DOHC de série),ou une 1000 Laverda pourraient bien aussi avoir une place de choix, ce furent d'immenses événements et des monuments d'innovation dans l'histoire de la moto.
Merci j'adore ce genre de vidéo
Je connaissais pas cette vidéo,mais bravo elles sont toutes là,super 👍
C'est sympa comme formule en solo face camera. C'est pas évident ce genre d'exercice mais vous avez des gens en face de vous, même si vous les voyez pas. On est avec vous. Continuez! Lâchez rien !
Magnifique ! Belle endurance dans cette présentation, et une culture que je partage...
Très bonne vidéo et argumentation chapeau !!!
pour ma part je trouve que pour les anglaise évoqué la triumph était un choix judicieux mais je pense qu il aurait fallut également évoquer la NORTON COMMENDO 850 qui est une des anglaise les plus caractérielle et une forte réponse au japonaise .
voila merci beaucoup pour cette vidéo .
A la place de la Triumph je suis plus Norton Commando 850
J'aurais ajouté la 350rdlc. J'ai possédé cette moto au même moment qu'un ami lui qui roulait sur la honda cbx 1000 6 cylindre. Quelle époque. Salut à vous tous.
2 temps et Yamaha aussi la 125 DTMX longtemps machine la plus vendue en France fait partie du lot . Il y a aussi l’une des plus belles moto jamais construite la Ducati 916 ....
@@jean-lucdelacroix95 Et la 500 XT ?
@@camp1119 La Xt forcement ! Je remarque qu'il y a beaucoup de Yam . DTMX, RDLC,VMax,XT . Une autre m'a marqué également c'est le 240 TDR , pas beaucoup diffusé mais encore un concept original .
Yes man, j’ai eu l’occasion de piloter ça, que du bonheur !
Au top, merci !
Super video thanks! Un peu de voyage !
La VMAX ❤️ la moto de mes rêve ❤️ j’aimerais vraiment un jour la tester 👍
Bravo pour cette vidéo 👍
V les motards ✌️✌️✌️
La vmax est une moto dangereuse. Beaucoup de motards sont morts sur cet engin..centre de gravité haut
@@michelcoves9157 c’est vrai c’est une moto dangereuse mais si cool
En réalité en conduite coulée elle se gère bien mais il ne faut pas la malmener, elle ne pardonne pas les erreurs de pilotage; tu la rattrapera pas en virage et oublie les freinages d'urgence. Le top pour la promenade mais il ne faut pas écouter le chant des sirènes de son moteur si prometteur; ce n'est pas une sportive^^
Jeebro 06 merci pour ce retour d’expérience ✌️
Merci à toi Philippe, surtout en cette période de confinement. C'est un retour direct à ma jeunesse notamment avec la Honda CB750 surtout en couleur or comme celle là. Elle restera éternellement la plus belle, mon coup de cœur. Il manque juste quelques 2 temps comme la Kawasaki H2 et la Suzuki à moteur rotatif !!
Et le gromono, cher à Moto Journal !! Quelle nostalgie ces années là. Agostini en bagarre avec Phil Read et Jarno Saarinen !!
Philippe c'est vraiment la force tranquille, il déroule simple, basique ... Notre père Castor !
- c'est ben, à part les sportives n'oublions pas les grandes routières. J'ai eu moi aussi une Suzuki 750 GT, 3 cylindres 2 temps à refroisissement
à eau, une vraie routière qui avait aussi son punch sur la route.
Bjr, et merci, tu es toujours aussi pertinent et cultivé dans ce domaine. Si j'ai bien compté 3/7 pour Honda qui ouvre le nouveau monde motocycliste. Tu peux nous faire autant de "documentaires" que tu veux, je suis receveur. encore merci
Cool, mais quid de la 750 H2!!!???? Moto mythique de chez mythique
Merci Philippe pour cette petite vidéo, si le confinement dure et qu'il faut faire une saison 2 de cette vidéo, je propose d'y ajouter Yamaha 500 XT et 125 DTMX pour les trails, quelques 3 cylindres 2 temps de chez Kawa, une 350 RDLC qui a marqué son temps et lancé des jeunes pilotes et aussi la Goldwing 1000 qui a eu une sacrée descendance. Prenez soin de vous et coucou à toute l'équipe.
Motard passionné depuis 30ans et amateur de Rock en même temps tu me fait revenir a adolescence et a mes dix huit ans quand j'ai eu mon permis A en poche. AH la RC30 ! il y avais un shop HONDA juste a coté de mon lycée et je bavais dessus chaque jours! Les plus belles années de la moto !On aurai pu citer la Kawa 750H2 La NR 750 de chez Honda avec ces pistons ovale également qui avait battu un record avec Loris Cappirossi a son guidon. On pourrai y passer la nuit. En tout cas merci Philippe pour ce retour en arrière.
Bon faut que je te prête ma Gpz 750 Turbo pour fêter le fin du confinement 😉 même s'il elle n'a pas été très diffusée, elle mérite sa place dans ton Top youngtimer !
Comme le collègue motard , bassiste et rock n roll (et apéro ), merci a toi de nous ressortir toutes ces beauté. .. prends soin toi l équipes motorlive a b''soin de toi V
Top! Génial 👍
Great video. Merci bcp. Stay safe.
Merci Philippe ;o) liste non exhaustive évidemment mais s'il ne fallait en retenir que 7 je suis globalement d'accord avec toi :o)
Bonjour !
Même en mode MOTO & COnfinement le contenu reste de qualité, chapeau !
Juste une petite remarque concernant le son de la voix.. il est vraiment fluet, vu le matos de musicien en arrière plan, je suis sur que tu dois avoir un sm 58 qui traine dans un tiroir pour corriger le "problème".
Yann
Salut pour moi il manque la 500 H1 et la mythique 750 H2 ! Sinon ta liste est bien fournie et le choix difficile ....✌🏍
Bien sûr
merci et bravo pour cette video
Ma troisième moto🤩. Après une année je l'ai boostée avec un kit Japauto (la belle époque) de 1000cm³. Le bloc cylindre dépassait la culasse, mais peut de gens voyait ça et ils se demandaient pourquoi ma "750" marchait mieux. 😏
Le petit son G-funk en guise d'intro ça dégomme, super émission !
Respect total aux routiers aussi !!! Merci à vous de faire tourner la france
Il manque la moto légendaire des années 80-90, la piwi 50 et 80
Toujours aussi intéressant
Tellement de machines auraient pu faire partie des 7! Même si ce n'est pas mon genre de motos, elles sont toutes magnifiques. 👍
Toujours très difficile de faire un choix, par définition tu t’exposes à d’inévitables critiques ... il y en a quand même une qui me semble inappropriée c’est le 3 cylindres Triumph qui n’a laissé aucune empreinte, s’il fallait retenir une anglaise c’était la Bonneville bien sûr !! Après c’est sûr qu’un 500 XT manque à l’appel, avec toute sa symbolique du voyage et de la simplicité mécanique, un 3 cylindres 2T Kawa et une Guzzi V7 sport auraient eu également leur place .... mais là on allonge la liste ! Bravo pour le reste c’est toujours sympa de revenir aux fondamentaux !
Bien sûr Philippe pas de débat sur l’agrément du 3 cylindres Triumph, mais n’oublies pas le thème de ta vidéo, à savoir les motos qui ont marqué leur époque !! Dans la précipitation j’ai même oublié de mentionner une Ducati, la 916 par exemple, véritable icône pour les connaisseurs ou à l’opposé la 350 RDLC qui a vraiment créée un choc à sa sortie . Après toutes les autres motos que tu as cité sont à l’origine d’un concept ( 4pattes Honda, gros 4 cylindres Kawa ou saga GSXR par exemple, ou comme tu l’as dit représente l’aboutissement d’un concept, 1000 CBX, RC30 .
Continue à nous faire revivre cette âge d’or de la moto que sont les seventies !
.. et pourquoi pas une Norton Commando alors? ... Norton demeurant en tête de vente d'anglaises début des années soixante dix ...
Entièrement d’accord il y a match entre la Commando et la Bonneville parmi les anglaises si on doit en retenir une , mais en aucun cas laTrident beaucoup plus confidentielle et à la fiabilité catastrophique ! Pour finir un flat bavarois pour sa longévité technologique mériterait de rentrer au Panthéon également.
*_moi ma 2ème motos en 1987 c'était un RG500 suzuki un vrai kif en 2temps...✌😉_*
Essais sur la Gineste ,les goudes et les petites route sinueuse entre cassis et la Ciotat.
la 900 CBR, R1, la 916 et le T-max ???y'avais l'avant et l'apres ces machines
Salut Philippe, tu as oublié la GS, merci pour le contenu qui est toujours apprécié à sa juste valeur!
ben en tout cas c'est cool de nous faire une vidéo avec les moyens du bord , courage pour le confinement , c'est chiant mais tant qu'on est en bonne santé on est pas a plaindre
Super vidéo, mais il manque quand même la 500 RDLC, non ? Un 4 cylindre 2 temps de 500cm3!!
😉
@PHILIPPE GUILLAUME oui on attends avec impatiente cet épisode alors ! Et un comparatif Kawasaki H2 / Honda CB pourquoi pas ! 😉
Top merci Philippe
Sympa les deux petites basses derrière !
Merci...T'es un poète! J'ai grandi à Montréal dans les années fin 50 & suivantes. On n'y voyais surtout des Norton, Triumph & BSA, & quelques Harley Davidson, mais à l'époque seuls les policiers & les "Hell's Angels" locaux avaient des Harley. Résultat des courses, mon goût s'est longtemps fossilisé sur le bicylindre parallèle. Puis j'ai vu l'arrivé des Japonaises & 65 ans plus tard, à 75 ans, je roule en "gromono" 660cc MT03 de 2010 signé Yamaha :)
Super vidéo, comme d'habitude merci Philippe même si, encore une fois, j'arrive en retard pour la découvrir ! Et çà me rappelle ces vacances en Italie (Lac de Garde) où j'ai eu pour la première fois cette sensation incroyable que procure la moto et où j'ai sans doute attrapé le virus ( rien à voir avec le covid , le virus moto ne se soigne pas , il se vit !) ......1972, 13 ans , en passager donc sur une ......Moto Guzzi V7 Speciale ! j'ai tout simplement adoré ! Et je n'ai pas encore posséder une Moto Guzzi , pourtant j'ai toujours gardé un petit faible pour la marque ...... une V7 actuelle ne me déplairait pas ! Ceci dit choix pertinent des 7 motos citées, que je ne conteste en aucun cas, mais juste pour dire que l'attrait pour une marque peut tenir à peu de chose ..... même si je n'ai quasiment posséder que des japonaises j'ai toujours gardé ce petit faible pour Moto Guzzi et je pense qu'il faudra bien qu'un jour je franchisse le pas !
Merci Philippe pour cette super vidéo, super documentée, super intéressante, super plaisante, Je ne te reprocherai pas de n'avoir pas parlé du Honda Cub qui fait aussi partie de l'histoire, d'une certaine manière. Aurais-tu une petite préférence pour les Honda ? Il est vrai que dans certains pays, moto se prononce Honda.
Sympa.
A l époque une nc 30 c etait 59 cv.
Maintenant une ninja 400 c est 47.5 cv pour correspondre au détenteurs du permis A2.
En 60 cv ca pourrait être sympa pour les permis À, afin d avoir des motos agréables et pas trop chères .
Et ce n est qu un exemple.
Tout d'abord merci a vous de continuer à nous proposer du contenu, chose difficile pour un motard que de rester dans le fauteuil quand il fait bon, mais nécessaire.
Je ne sais pas pourquoi mais... tu m'as donné soif 😋
Et enfin perso, même si ce n'est pas une moto, le must de notre génération, j'aurais ajouté le Peugeot Vogue.
Tout jeune est monté dessus. Ou la Camino. Increvable qu'on partage de père en fils...
Ca coûte rien, ça consomme rien, entretient minimaliste.
Vous êtes toujours sur les Kawa 900 et cb 750 qui ont marqué l'histoire certes, mais parlez nous un peu de celles qui ont marqué notre quotidien, les Yamaha rd 125, 350, les Kawa S2, H1, H2, les Honda cb 250, 350, les Suzuki gt, T 250, 350, 500 et j'en passe! Merci
bonne vidéo c'est sympas comme sujet !
A mon sens il manque qqe motos ^^
- Harley Davidson Knuckelhead (premier moteur à soupapes en tête, dont l'architecture datant des années 40 est encore utilisée par l'industrie moto)
- Harley Davidson Flathead (moteur fabriqué pendant 45 ans),
- Norton Commando
Motardement ;)
Andy et la Mv Agusta f4
merci Philippe que du bon ....
Top ca fait vraiment plaisir. La trident est l’ancêtre des dayto, speed et street, impressionnant. Je ne savais pas qu’honda avait fait un mini v4 :o je conaissais la cbr 250 rr avec ses 18000 t/min et son bruit de F1 mais pas celle la.
Magnifique mon Philou ! On est complétement d'accord sur les bécanes et les octaves aussi ^^ ( même génération déjà ...) V
bonjour pour moi il y a aussi la kawasaki gpz 900r de 1984
Le modulor! La classe! 😉
Vidéo topissime ✌️🙏✌️🙏✌️🙏✌️🙏✌️🙏✌️. Vraiment bravo et superbe colture moto 👌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ho la la merci on est tous pareil tu parles de motos magnifiques merci encore et la bouillotte la gt 750 je l'ai essayé formidable et les 1135 godier genoud merci merci ça fait plaisir ✌️
Beau choix cœur pour la honda vfr. J'ai eu un coup de cœur pour une 750 rc36. Nsr 400 sont accessible aujourd'hui mais trop collector pour l'instant pour moi. Vivement que le confinement ce termine que je puisse aller récupérer une 750 rc36 carat :) v à vous
Salut Philippe superbe vidéo comme toujours.
Et en plus tu est bassiste comme moi...
@PHILIPPE GUILLAUME je suis un peu hold scool je joue du rock ou du hard rock...je suis aussi batteur..c'est complémentaire.
Et toi tu joue quel style ???
@PHILIPPE GUILLAUME pareil pour nous et on parle becanes puisqu'on on est presque tous motard j'ai un pan european 1300 de 2002 une Goldwing de 2003 le guitariste un vmax 1200 et un ducat monster et l'autre grateu un wildstar 1200. Le chanteur roule en scooter...pauv gars 😄. On est en Aveyron. Bon Dimanche.
La Honda CB750, la "K0 de 69" comme l'appellent les spécialistes. Oh purée ! Moi qui l'ai eu cette moto, je l'appelais la "quatre pattes" ou la "sept de demi". Et bien zut alors, je ne suis pas un "spécialiste" ! 😮
Kawazaki 900 Z1 : Ben, ce fut ma moto suivante ! 🤩 Un seul frein à disque, trop légère de l'avant, se pilote avec les fesses, dangereuse...
"Ca a coulé l'industrie anglaise" : Ben oui lol ! La Triumph n'arrêtait pas de tomber en panne, pétait les filaments des ampoules tellement il y avait de vibrations (on ne sentait plus ses doigts en en descendant).
CBX 1000 : 6 cylindres. On en disait à l'époque que c'était bien trop large et fait pour les kékés (les m'as-tu-vu). 😯
Suzuki GSXR : Elle m'a réconcilié avec les Suzuki. Magnifique bécane !! 😍
Merci Philippe ! V
C'est bon tout ça et ça sent le moulin chaud 😉
Il y a.......j'ai traversé la France en passager sur K 0 puisque pas encore de permis et on était les rois du monde ( la machine )
Pas de radars 🤗 !!!
Peu de circulation !!!
Merci pour ce moment et bon courage à tous.
Force & patience ✌🏍
Philippe, excellente vidéo, merci. J'aurais peut-être mis la Ducati 916 dans la liste (à la place de la V Max)...
philippe veritable encyclopedie de la moto ! tu passe une journée avec lui tu en apprend plus que toute une vie!!
@Philippe Guillaume : un grand merci pour cette vidéo. Peut-on en avoir d'autres de ce genre afin de profiter de ta grande culture moto? C'est génial.
PS: il me semble que tu as écrit des livres, serait-il possible d'avoir les titres et où peut-on les acheter stp? Merci👍
@PHILIPPE GUILLAUME Super, merci beaucoup Philippe !
Bravo, j’ai eu l’impression de passer 10 min dans mon salon avec Philou 🙏
PHILIPPE GUILLAUME oui mais moi je t’ai regardé depuis le miens, c’était cool 👍🏻
Je découvre ta chaîne et je suis 100% d'accord avec ton choix de motos. Donc je m'abonne.
Merci pour cet inventaire intéressant (et juste), même si c'est un échantillon, l'essentiel y est...
En tout cas, on sent le passionné érudit...
Pas mal les instruments en arrière plan, ça gratte la basse (cordes fournies par KAWA 😉) ?! Et les mesures à l'angle du mur... 🤣
A bientôt.
👍👍👍 ✌
@PHILIPPE GUILLAUME Oui, KAWA ou les petits hommes verts... 🤑👽 😉✌✌
Je suis surpris de ne pas y retrouver la Goldwing
J'ai roulé 2 CBX . 1 de 78 et 1 de 79.
Quand on a roulé avec ça, on n'a plus peur de rien. 😂😂
Le poids du moulin sur l'avant.
Les pneus ridicules.
La fourche avec des tubes sous dimensionnés.
Le bras oscillant en chewing gum.
Les freins très très très très très progressifs ... trop 😂
Et cette machine qui se mettait à louvoyer à haute vitesse.
Mais ce n'était pas grave.
Le bruit du 6 me faisait tout oublier.
Quel panard ... 🤩🤩
oh ! oh ! On est dans la caricature, là !! Les seuls vrais reproches à faire sont : les freins insuffisants, la fourche trop petite, le montage du BO sur bagues sur les modèles Z (78 79). D'ailleurs tout ça se résoud facilement. J'ai une A (BO sur roulements) presque entièrement d'origine et elle n'a jamais louvoyé (y compris à 200, compteur). La taille des pneus est un AVANTAGE pour cette moto doté d'un énorme vilebrequin qui se comporte comme un gyroscope dans les pif-paf ; à l'AR on pose du 130 au lieu de 120, c'est tout. Avec de bonnes gommes modernes (Avon ou BT45) elle est stable, confortable, et elle tient le parquet. Avec des ressorts de fourche adaptables et des amortisseurs de qualité elle devient largement capable de tout.
@@LonewolfCBX
Oui, oui tout à fait.
Avec quelques modifs, on pouvait améliorer la bestiole, mais d'origine, c'était quand même "spécial" à rouler.
J'ai roulé les miennes entre 84 et 90.
Alors les gommards modernes et autres accessoires performants, c'était pas vraiment ça à l'époque.
Sans compter le portefeuille ..
J'avais 19 ans quand j'ai eu la première.
Mais bon dieu, quelles becanes c'étaient ... 🤩
@@emmanuelsimon8874 La CBX était comme sont encore pas mal de bécanes actuelles. Il faut des petites retouches pour que ça roule vraiment "bien". Une tare classique des japonaises est la fourche molle...
Merci pour ce cours d'histoire ! Top ! C'est quoi vos motos au quotidien l'équipe de motorlive ?
De mon coté, j'ai été séduit par celle qui de notre côté de l'Atlantique se nomme ST1100 (PanEuropean pour vous). La ligne fluide et aérodynamique de sa carrosserie enveloppante assortie de valises intégrées mais amovibles et le très doux ronronnement de son moteur V4 monté transversalement agissant sur un entrainement par cardan en ont fait ma partenaire pour plus de 367 433 km de pur plaisir répartis sur 16 ans, soit de 1991 à 2006, année de transition au motocross avec les enfants. Maintenant que ceux-ci ont grandi et délaissé le sport, je suis revenu à la route et me suis racheté en 2017, la même moto mais de l'année 2001 avec SEULEMENT 65,000km (une démonstrateur quoi!). Celle-ci a été acquise par nostalgie d'abord mais surtout par connaissance de son confort et sa fiabilité. Elle ne sortira que de temps à autres pour la garder vivante car j'ai acheté cette année une BMW R1250GS HP de laquelle j'attends tout autant !
Juste surpris de ne pas y trouver la Kawa 500 H1 Mach III, la fameuse 3 cylindres 2 temps.
Normal ! La faiseuse de veuve les a tués... 🤣🤣 😋 🐱👤
Pas une italienne ni une allemande... sob :-(
Oui je comprend pas non plus... 🤔
Il aurait pu parler des cadres Martin 😉
Merci Philippe ! Moi c’était la 250 tdr !! J’en ai rêvé des nuits entières 😂 . Elle avait bruit cette bécane 😳 . Tu es une encyclopédie merci 🙏🏾
PHILIPPE GUILLAUME 😂 veinard !! 👍🏾👌🏾
Le cheminement est logique. Je trouve que ça manque cruellement ce genre de vidéo "historique" et de qualité sur la moto.
Moi, la moto qui a le plus marqué mon histoire, c'est le ZZR 1100 de 93'. D'ailleurs après 15 ans de disette Moto Magie, je me demande si le 1400 donne les mêmes sensations. Dans quelques semaines, à la sortie du bunker, j'irais essayer pas mal de motos pour revivre mes amourettes de 20 ans en évitant cette fois les arbres qui traversent la route en oubliant tout sens de la priorité. J'ai hâte de retrouver cette sensation plaisante de voir ma moto le matin et de sourire. A bientôt amis motards.