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共振恐るべし。地震の建物倒壊過程と基本的に同じ原理やね。
私も鈴鹿の2コーナー立ち上がりと4コーナー立ち上がりで、ハンドルストッパーにあたる位に振れて止まらない現象が起こりました。状態から考えられるのは、アクセル全開にした時にフロントのトラクションが抜けた時に、ハンドルをこじってしまってる、力が入っているんでしょうね。これが起こるとトラウマになってアクセルを開けれないですよね〜無事で良かった👌
タイヤの偏摩耗が原因のこともあるみたいですね。タイヤ交換した途端に治る人もいました
良かったぁ〜〜
やっぱSSさん、持ってますなぁ〜😁👍
昔NSRで100km/hくらいで前後に結構激しくくらったことあるけどホント生きた心地しなかった〜。どうせなんともできんと思って何もせずにほっといたら収まったからよかったけどドキドキした思い出。
何て運のいい男だwww
この間高速道路でシミー現象起きて「あ、死んだ」って思った😭😭なんとか耐えてくれたけど、カーブ近かったら絶対カーブに直撃してたし二度と経験したくない怖い
大事に至らなくてよかったですね。自分も筑波サーキットで似たような現象が発生したことがあります。（強く握っていた手を軽く握るようにしたら、次第に収まっていったと記憶しています）その時、研究論文などを調べたことがあり、①地面の状態（速度との関係で周波数が変化）がタイヤやダンパーが持つ固有振動数に影響を与えるほか、②ライダーの体格（体重、骨格構造）がタイヤやダンパーが持つ固有振動数に影響を与えることや、③ハンドル系の慣性モーメントとライダーがハンドルに加える力との関係が重要なパラメータであることなどを知って、かなり複雑な原因で発生するので対策は難しそうであると思っていました。ほかの方がおっしゃるように、ステアリングダンパーの変更などでハンドル系の慣性モーメントや固有振動数を変化させることができそうですので、ある程度は抑えられるように思います。なお、その時調べた論文は下記のようなものですが、ググってみれば閲覧することができます。「二輪車を運転するライダの振動特性に関する研究」「ライダの振動特性がウィーブモードに及ぼす影響」「二輪車のハンドル系に発生するシミーに関する研究」
MotoGPでもたまに見る気がする
自分のK8も同じ様にシミーが発生した時、同じ様に少しして挙動が戻ってきました。電子制御ステダンのおかげでしょう。逆にXJR400の時は「あっ！」と思ったと同時にブッ飛びました。
転倒しなくてほんと良かったです。私も昔、高速道路を120kmくらいで走っていたときに同じ様になり、「死んだ！！」とビビリ散らかしました。バイクが古くて整備が足りなかったからだったのかな、と思っていましたが、けっこう経験された方が多いんですね。私はそれ以来、ちょー安全運転を心がけています^^;
偶然が重なって転倒しなかったが、2度目があるとは限らない。安全に
自分は公道でこの現象が起きて耐えられず事故った事があります。バイパス道路で80キロぐらいだったと思います。皮膚にアスファルトの砂がめり込んだので歯ブラシみたいなので取り除く痛い治療をしました。耐えるのも凄いし全く原因がわからなかったのでグリップの握り方でもそうなると知れてありがたい動画です🙇
子供がバイクのおもちゃでハンドルを振り回して遊んでるように見えて面白かったw
あぶねぇーー😭😭😭よくぞご無事で。
質問がありますステダンは着けていたんですか？😮
同じ経験持ちでサムネ発見から素早く参上。私も１６０くらいで異物踏んだときになったけどストッパにガシガシ当たって縦に飛びました。
私も低速および高速で発生した事があり、まじでビビった事があります。古いバイクなので、ホイールバランスやステム調整などをしてみても出るときは出てしまいます。今はステダンを付けて治まってはいますが、高速シミーはマジで、トラウマ物です。原因が分からないので不安です。
心臓が口から出そう～～！
お疲れ様です。昔、茂木の裏ストレートカーブを攻めすぎてサイレンサー擦ってリアタイヤ浮いてコースアウトしてから右コーナー嫌いに成りました。
前兆で全てのカーブ後の加速中少しブレてるの怖すぎ
私はドアノブを開ける感じが良いとアドバイスされました。
スクーターで足元に砂袋を２つ乗せた時になった事がある。 グリップの問題なの？
昔88のNSR250で同じシミー現象で死にかけた事がある。発生の切っ掛けは道路の継ぎ目だったけど、リヤブレーキだけでなんとか速度を下げて抑え込めた。
すげー！無事で何より。よく耐えましたね
あのハンドルの動き方…数日前に経験突っ込みました😂 生き残ったSSさんは凄いです👏改めてハンドルの動画を拝見し今更ですが恐怖を覚えました。修理後の走行が怖いなぁ💦
俺はシミー現象で事故ってバイク修理になった
なんなら最初の周から前兆があったね😂リフトさせながらの立ち上がりで着地時にブレてるとよくある
見てるこっちも、ちぢみあがったわ・・・ ご無事で何よりです
こんな目にあったら乗れなくなるかも…
ジャンルが違いますけどモトクロスなんかも良くありますよ。このシミー現象。 昔の正立フォークだとこれが起きなかったんですよ。ただ９０年ぐらいから倒立になってからというもの、やたらとこのシミーが出るようになったんですよ。昔の桶川とか昔の富士スピードウェイのモトクロスコースみたいな、すげぇ長いストレートのコースで。 自分の身内でもこれでかなりけが人出てました。 ストローク可動位置が低いことが原因と思います。 アクセルの操作がどうのとか、ホイールバランスがどうのとか姿勢がどうのとか、そんな次元の話ではないです。構造的に倒立のデメリットです。 また厄介なのは普通に同じ乗り方してるにも関わらず、出るときと出ない時があるという・・・。なので、、、直線でめいっぱい開けて走ってました。軽くフロント上げて。のほうが安全でした。
倒立フォークは高剛性な反面、応力の逃げ場が無いのかな?
@@隆黒澤 ありますよ逃げ場。Fサスが無駄にストロークする方向になら。 あと倒立はバンプ側のストロークのフリクションと減衰力が構造的に正立よりも大きい反面、リバウンド側のフリクションはそのままでもストロークスピードは早いという特性があるのも（伸び側の減衰力が構造的に比較的低くなるのも）、シミーの発生理由の一旦ではあると思います。つまり、Fフォークの伸びの良さに伴い路面をいちいち蹴ってるんですよ。
グリーンでスリップダウンしない運の強さ。無事で何よりです。この後、ブレーキのメンテは必須ですね。
父親の原チャリにハンドル引っ張られた時、チャリでなったの思い出した()
SSさんの心の声···「 トレダカ、O.K 」
見ててめちゃくちゃ怖かった...マジで神回避で良かった....
リカバリーうまい！
つまりS23は公道・サーキット・ダートすべてを網羅しているっていう検証ですね
僕とバイクのブルブルダンス(笑)けどよく耐えたよね。こんな状況、私なら即転倒即入院..
シミー大西
生還おめでとうございます。 見ていてナニとはいいませんが、キュンってなりました。これからも拝見させて頂きますね。
私はＫ4でサードギアまでウィリーをしてフロントを着地させた瞬間にいきなりハンドルが左右に暴れた経験があります。速度は200キロ超えでしたからほんとあの時は死ぬかと思いましたね。ハンドルを押さえ込もうがまったく太刀打ちできない凄まじさと恐怖、わかります。何とか私もコケずに生還いたしましたが、あの恐怖はトラウマです。これからもお気をつけて走行されてください。
机上では愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶと言われますが、限界領域を常とするサーキット走行ではその両方が必要だということですね危機を乗り越えたことは結果的に非常に良い経験をしましたが次は同じ過ちを繰り返さないように原因を改善してください
凄い事が起きたね怖っ😱
昔アメリカンバイクのブームで、当時高速道路でこんな感じになりました😅マジで死ぬって思いました。サーキットでアクセル開けてからこんな感じになったらほんと行きた心地がしなかったでしょうね😱
この動画しか見れていないのと、コメントも全て遡れてないのですがこちらの車両ステアリングダンパーはついているんですかね…？あとタイヤは新品？それとも少し使い古してた？？この方でなくてもサーキットでシミー現象経験ある方教えて頂きたいです🙏自分もサーキット持っていきたいと思っているので気になりまして！！
自分は雑巾を絞るような感じで握ると教わりました
逆に芝の上を走った事によりミューが下がってハンドルが持ってかれなくなり治まったのかと思った。
二宮祥平さんのシミー現象の発生原因なんかの説明動画見た後にこちらの動画がおすすめに出てきてあ～これがそうなのかってなりましたｗ
過度なフロント荷重状態の時にアクセルを開けたせいでリアに急激に荷重が移ってフロントフォークが伸び縮み、フロントタイヤのグリップも低下してブレた、のかも。体重移動とアクセルを開けるタイミングが合わなかったから、とか。3:43 ここでハンドルがブレたからか抑えつけようとぐっと前に荷重をかけて沈み込みハンドルがさらにブレているのがわかる。
海外のストリートの方々も成ってますね、、成れてる方々の対応が海外恐ろしいですね。フロント荷重が抜け過ぎ？セッティングやメンテナンス？アクセルワーク？、、要因は色々あるでしょうけど、、。アクセルの持ち方角度が気になるなら、ハンドル角度とか、社外ハンドルパーツとかで対応も考えてはどうでしょうか？色々な方のマシンに股がりさせてもらい、0Gでのポジショニングイメージライディングセッティングも大事ですね。同じ車種、同じ背格好の方々が居たら、どこまで自分のクセ修正して「考え無くても慣れて普通に」にする練習か、そっちのポジショニングセッティングで改善させて、そっちでのマシン操作方法や挙動制御に慣れるか？良いかも？ですね。ケガ無くて本来的な自然現象エネルギー力とマシンその物が出してるエネルギー力の怖さを理解できらから良いかも？脳錯覚の慣れの0スピードと「扱ってやってる」の間違い、、基本的には、そのエネルギーを自然的な方法性に逃がしてあげるためのライディングや操作をタイミング良く的確にしてるが正解でしょうね。逃げ場を失ったエネルギーは何かしらに還元して現象として作用するですね。見えない重さとかエネルギーを脳で見てそれを扱う面白さがモータースポーツの怖い反面での飽きない面白い部分でしょうね。
腕とか折れなくて何より。
リッターSSはパワーがあり過ぎるのでこのように、フロントが浮きやすく着地した時にステアリングに舵角が少しでも付いているとこうなります。
芝生に乗ったおかげでフロントに掛かった負荷が上手く逃げた(散らばった？)から転倒せずにすんだのですかね、とにかく転けなくて良かったです👍️
転倒しなくて良かった！そうそう、アクセルの握り方、大事ですね
コーナー出て加速する時、シミーっぽい震え？みたいなのが確認できますね
ほんまや
神様はいるんだな😅
ポスト部のスラストベアリングが壊れているね…。😅過去に強い衝撃が加わり軌道軸が変形、その干渉に依り起こる現象。直線を高速で走ると顕著に出るんだよね。😱
あの迷曲「オワタ」が頭の中をグルグル回ったことでしょう。無事で良かったです。
あいや〰️、映像見て今も胸がドキドキしてます。自分はこれで見事に転倒。原因は、小さな道路のくぼみを前輪が拾ってぶれが収束せず終了😢バイク(750)はクランクを下にくるくる回りながら50m滑走。本人は、前方回転でぐーるぐる。後ろを走ってた友人は、死んだと思ったそうです。幸い踝の打撲だけですみましたが、今でもその感覚は覚えてます。あー、まだドキドキする。何はともあれ、無事で良かったです。
逆に 芝に乗ったから、適度にタイヤのグリップが和らいでフロントの震えが収まったんじゃないかな？。
怖いですよね。自分はハンドルストッパーにタップ切ってイモネジ入れてました。切れ角は少なくなるけどサーキットじゃ街乗りと違ってそんなに切れ角なくても問題ないし、切れ角が少ければブレても押さえ付けられるのでコントロール不能にはならない。ステアリングダンパー強めてもいいけど、ステアリングダンパー効かせると回頭性が悪くなるから自分は切れ角少なくする方が好きだった。
コレなったらフロントブレーキパッドが開くので次のブレーキがスカスカになるので注意が必要です。
電子制御モリモリトラコンの恩恵もこうなったら受けられませんね、、、自分だったらトラウマでしばらく乗れません
シミー現象は フロントブレーキを軽く効かせると止まるのを知らんのか❓元レーサーより・・・
昔、ステアリングダンパー着けてチャタリング対策してたけど…。あんなに激しいチャタリングは経験したことないけど、マジで怖いよね。頭の中が走馬燈で溢れる感じ。💦
ドアノブを握る様にというヤツですね。
高速道路の継ぎ目でこれなったことあります。そのときは「もう恐ろしかった」です。自分も生き残りました。。
ロッシも真っ青！
これは、あれですね。暴走族が目指してる最終形態の、蛇行運転ですね。まさに、伝説蛇行みれて、心が踊りました。ありがとうございました。
すげー！😳転倒回避が神ってる・・・
見ていて鳥肌がったった、あの速度でコントロールが効かないなんて悪夢。
私も昔、全開走行中150キロくらいで同じ目に遭いました。どうやって転んだら痛くないかな〜と考えてましたがなんとか生還しました！一生のトラウマです😅
あー、あるある 私の場合はベアリングがイカれてました
太郎選手⁈ステッカーの加護かな、強い。
数年ぶりにおすすめされて見てみると、顔出しされてたり、凄いことになってたり！自分はその気になって無茶して大怪我しない為にss-circuitの見るの止めましたが、この最新動画はss-circuitさんの経験値がものを言った感じで凄いですね。素晴らしい回避動画でした。自分だったら芝生であえてコケちゃったと思います。井戸田→美女ライダー→ss-circuitさん␣の流れでした。
初めまして。まずはご無事で何よりでした。私も以前同じバイクL7で2度同じような経験をしました。１回目の時は、手が離れてしまってハンドルに叩かれ突き指気味になりました。２回目の時のほうがひどくて、まさに今回のSSさんの時のような感じで、あ～終わった～と「生きた心地」がしませんでした。幸い奇跡的に回復して事なきを得たので良かったのですが、回避できたのは本当に運だけですよね～ ２回目の後に、貴動画で、ハンドルに力が入りすぎというのを知り、それ以来今のところなっていませんが、それからストレートがトラウマになってしまい、少しでもぶれると開けられなくなってしまいました。あの恐怖はもう二度と経験したくないですよね～ その場面が鮮明に思い出されて、思わずコメントせずにいられませんでした。 アクセルの握り方などの件も大変参考になりました。回避が出来るのならなんだってやってみたいと思います。ちなみに私はスパ西浦という愛知のサーキットで、速度としてはちょうど同じくらいかもう少し低いくらいかな？という感じです。どちらも、2速全開でﾌﾛﾝﾄがふわっと浮き気味になって再接地した感じの時になったような気がします。いずれにしてもこれからも気を付けてください。長々と失礼しました。
僕も400ですが2速全開で加速中にフロントタイヤがギャップを踏んだ瞬間、同じ現象が起きました。恐怖で何も出来なくって、ハンドルがロックtoロックに動くがままでしたが、それが良かったのか、4〜5秒で収まってくれましたが、怖かった😱
ハンドルと手首が垂直だと動きに制限が出てしまい、コーナリング中に身体全体の動きまで制限してしまうことになるから、いずれは彗星さんが仰る持ち方に矯正された方が良いですよ。
よく耐えましたね💦とりあえず無事で良かったです💧
良かったです。ハラハラしました。
今の時代は知らないが20年前だとある程度の域に行くと起り始める現象でストレートでは基本ハンドルを手前引いて乗るのが当たり前だった!
、、すいません声出して笑っちゃいました😅無事だったって事で許して下さいね！
こんなんなってもコケなかったのは、気持ちが強い証拠だ。
コケんで良かったやんッ！
シミー現象って何なんすかね⁉自分もモーターバイクでは経験無いですが、ロードバイクで長い下りになると出ます。持ち上げてタイヤを回しても振れなんてないのに。
ウィーブモードですかね。新たなモードに入りましたね。走行前には、トイレでしっかりウィーブしておくのが良いかもしれません。走行中にだと危ない気がしますが、無事で何よりです。次のモードも期待します。
ウンチク語りライダーばかりの中に伝説の国際ライダー混じってるのちょっと感動SSさん含め多分誰も気がついてないと思うけど
まだ教習に通ってる段階で、これからバイクに乗ろうと思っているんですけど、この現象見るとほんとに怖いです。どうしてなるんでしょうか？ならないようにはどうしたらいいのでしょうか？詳しい人教えて頂きたいです😢
前のフロントスリップといい、今回のを乗り切るとは🤩かなり悪運強いですなぁ👌このまま無転倒で👍
芝生に入ったから逆にグリップせずにブレが滑りでブレが逃げたのでは、飛び降りるのかと思った。
「日本国内」がポイントですね。なんせオーストラリアでやっちゃった人が既におられることですし。
怖えぇ…
運の良い人なので、大丈夫だったんだろうと思って見ていたら、そうだった。
握り方変えても恐怖心が消えるまでに時間が掛かり楽しめません見た目だけでも良いので、ぶっといステアリングダンパー入れるなど金を掛けましょう
アクセルはドアノブを握る感じで。。。ひとまずご無事で何より。
スローでの動画では、思わずウケてしまいましたが、笑い事ではないですね💦無事で何よりです🙇一生分のトラウマになっちゃいますね💦
転けないでどこまでも速くなってください！私はモトクロスでしたが転けてなんぼなんて言われた事はあります。絶対無事でなんぼです✌️
すげー。サーキットでシミー現象起きて回避。リアル事故映像かと思いました。
１００キロ以上の速度で芝生走るのは恐怖です。
あの状態から冷静にスローダウンしたのが凄い👏とにかく人馬とも無事で良かったです(メンタルは無事では無いと思いますが😅)
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
共振恐るべし。地震の建物倒壊過程と基本的に同じ原理やね。
私も鈴鹿の2コーナー立ち上がりと4コーナー立ち上がりで、ハンドルストッパーにあたる位に振れて止まらない現象が起こりました。状態から考えられるのは、アクセル全開にした時にフロントのトラクションが抜けた時に、ハンドルをこじってしまってる、力が入っているんでしょうね。これが起こるとトラウマになってアクセルを開けれないですよね〜無事で良かった👌
タイヤの偏摩耗が原因のこともあるみたいですね。タイヤ交換した途端に治る人もいました
良かったぁ〜〜
やっぱSSさん、持ってますなぁ〜😁👍
昔NSRで100km/hくらいで前後に結構激しくくらったことあるけどホント生きた心地しなかった〜。どうせなんともできんと思って何もせずにほっといたら収まったからよかったけどドキドキした思い出。
何て運のいい男だwww
この間高速道路でシミー現象起きて「あ、死んだ」って思った😭😭
なんとか耐えてくれたけど、カーブ近かったら絶対カーブに直撃してたし二度と経験したくない怖い
大事に至らなくてよかったですね。
自分も筑波サーキットで似たような現象が発生したことがあります。
（強く握っていた手を軽く握るようにしたら、次第に収まっていったと記憶しています）
その時、研究論文などを調べたことがあり、
①地面の状態（速度との関係で周波数が変化）がタイヤやダンパーが持つ固有振動数に影響を与えるほか、
②ライダーの体格（体重、骨格構造）がタイヤやダンパーが持つ固有振動数に影響を与えることや、
③ハンドル系の慣性モーメントとライダーがハンドルに加える力との関係が重要なパラメータであること
などを知って、かなり複雑な原因で発生するので対策は難しそうであると思っていました。
ほかの方がおっしゃるように、ステアリングダンパーの変更などでハンドル系の慣性モーメントや
固有振動数を変化させることができそうですので、ある程度は抑えられるように思います。
なお、その時調べた論文は下記のようなものですが、ググってみれば閲覧することができます。
「二輪車を運転するライダの振動特性に関する研究」
「ライダの振動特性がウィーブモードに及ぼす影響」
「二輪車のハンドル系に発生するシミーに関する研究」
MotoGPでもたまに見る気がする
自分のK8も同じ様にシミーが発生した時、同じ様に少しして挙動が戻ってきました。
電子制御ステダンのおかげでしょう。
逆にXJR400の時は「あっ！」と思ったと同時にブッ飛びました。
転倒しなくてほんと良かったです。
私も昔、高速道路を120kmくらいで走っていたときに同じ様になり、「死んだ！！」とビビリ散らかしました。
バイクが古くて整備が足りなかったからだったのかな、と思っていましたが、けっこう経験された方が多いんですね。
私はそれ以来、ちょー安全運転を心がけています^^;
偶然が重なって転倒しなかったが、2度目があるとは限らない。安全に
自分は公道でこの現象が起きて耐えられず事故った事があります。
バイパス道路で80キロぐらいだったと思います。
皮膚にアスファルトの砂がめり込んだので歯ブラシみたいなので取り除く痛い治療をしました。
耐えるのも凄いし全く原因がわからなかったのでグリップの握り方でもそうなると知れてありがたい動画です🙇
子供がバイクのおもちゃでハンドルを振り回して遊んでるように見えて面白かったw
あぶねぇーー😭😭😭
よくぞご無事で。
質問があります
ステダンは着けていたんですか？😮
同じ経験持ちでサムネ発見から素早く参上。
私も１６０くらいで異物踏んだときになったけどストッパにガシガシ当たって縦に飛びました。
私も低速および高速で発生した事があり、まじでビビった事があります。古いバイクなので、
ホイールバランスやステム調整などをしてみても出るときは出てしまいます。
今はステダンを付けて治まってはいますが、高速シミーはマジで、トラウマ物です。
原因が分からないので不安です。
心臓が口から出そう～～！
お疲れ様です。昔、茂木の裏ストレートカーブを攻めすぎてサイレンサー擦ってリアタイヤ浮いてコースアウトしてから右コーナー嫌いに成りました。
前兆で全てのカーブ後の加速中少しブレてるの怖すぎ
私はドアノブを開ける感じが良いとアドバイスされました。
スクーターで足元に砂袋を２つ乗せた時になった事がある。 グリップの問題なの？
昔88のNSR250で同じシミー現象で死にかけた事がある。発生の切っ掛けは道路の継ぎ目だったけど、リヤブレーキだけでなんとか速度を下げて抑え込めた。
すげー！無事で何より。よく耐えましたね
あのハンドルの動き方…数日前に経験突っ込みました😂
生き残ったSSさんは凄いです👏
改めてハンドルの動画を拝見し今更ですが恐怖を覚えました。修理後の走行が怖いなぁ💦
俺はシミー現象で事故ってバイク修理になった
なんなら最初の周から前兆があったね😂
リフトさせながらの立ち上がりで着地時にブレてるとよくある
見てるこっちも、ちぢみあがったわ・・・ ご無事で何よりです
こんな目にあったら乗れなくなるかも…
ジャンルが違いますけどモトクロスなんかも良くありますよ。このシミー現象。 昔の正立フォークだとこれが起きなかったんですよ。ただ９０年ぐらいから倒立になってからというもの、やたらとこのシミーが出るようになったんですよ。昔の桶川とか昔の富士スピードウェイのモトクロスコースみたいな、すげぇ長いストレートのコースで。 自分の身内でもこれでかなりけが人出てました。 ストローク可動位置が低いことが原因と思います。 アクセルの操作がどうのとか、ホイールバランスがどうのとか姿勢がどうのとか、そんな次元の話ではないです。構造的に倒立のデメリットです。 また厄介なのは普通に同じ乗り方してるにも関わらず、出るときと出ない時があるという・・・。
なので、、、直線でめいっぱい開けて走ってました。軽くフロント上げて。のほうが安全でした。
倒立フォークは高剛性な反面、応力の逃げ場が無いのかな?
@@隆黒澤 ありますよ逃げ場。Fサスが無駄にストロークする方向になら。 あと倒立はバンプ側のストロークのフリクションと減衰力が構造的に正立よりも大きい反面、リバウンド側のフリクションはそのままでもストロークスピードは早いという特性があるのも（伸び側の減衰力が構造的に比較的低くなるのも）、シミーの発生理由の一旦ではあると思います。つまり、Fフォークの伸びの良さに伴い路面をいちいち蹴ってるんですよ。
グリーンでスリップダウンしない運の強さ。
無事で何よりです。
この後、ブレーキのメンテは必須ですね。
父親の原チャリにハンドル引っ張られた時、チャリでなったの思い出した()
SSさんの心の声···
「 トレダカ、O.K 」
見ててめちゃくちゃ怖かった...
マジで神回避で良かった....
リカバリーうまい！
つまりS23は公道・サーキット・ダートすべてを網羅しているっていう検証ですね
僕とバイクのブルブルダンス(笑)けどよく耐えたよね。こんな状況、私なら即転倒即入院..
シミー大西
生還おめでとうございます。 見ていてナニとはいいませんが、キュンってなりました。これからも拝見させて頂きますね。
私はＫ4でサードギアまでウィリーをしてフロントを着地させた瞬間にいきなりハンドルが左右に暴れた経験があります。速度は200キロ超えでしたからほんとあの時は死ぬかと思いましたね。
ハンドルを押さえ込もうがまったく太刀打ちできない凄まじさと恐怖、わかります。
何とか私もコケずに生還いたしましたが、あの恐怖はトラウマです。
これからもお気をつけて走行されてください。
机上では
愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ
と言われますが、限界領域を常とするサーキット走行ではその両方が必要だということですね
危機を乗り越えたことは結果的に非常に良い経験をしましたが次は同じ過ちを繰り返さないように原因を改善してください
凄い事が起きたね怖っ😱
昔アメリカンバイクのブームで、当時高速道路でこんな感じになりました😅
マジで死ぬって思いました。
サーキットでアクセル開けてからこんな感じになったらほんと行きた心地がしなかったでしょうね😱
この動画しか見れていないのと、コメントも全て遡れてないのですがこちらの車両ステアリングダンパーはついているんですかね…？あとタイヤは新品？それとも少し使い古してた？？この方でなくてもサーキットでシミー現象経験ある方教えて頂きたいです🙏
自分もサーキット持っていきたいと思っているので気になりまして！！
自分は雑巾を絞るような感じで握ると教わりました
逆に芝の上を走った事によりミューが下がってハンドルが持ってかれなくなり治まったのかと思った。
二宮祥平さんのシミー現象の発生原因なんかの説明動画見た後にこちらの動画がおすすめに出てきて
あ～これがそうなのかってなりましたｗ
過度なフロント荷重状態の時にアクセルを開けたせいでリアに急激に荷重が移ってフロントフォークが伸び縮み、フロントタイヤのグリップも低下してブレた、のかも。
体重移動とアクセルを開けるタイミングが合わなかったから、とか。
3:43 ここでハンドルがブレたからか抑えつけようとぐっと前に荷重をかけて沈み込みハンドルがさらにブレているのがわかる。
海外のストリートの方々も成ってますね、、成れてる方々の対応が海外恐ろしいですね。フロント荷重が抜け過ぎ？セッティングやメンテナンス？アクセルワーク？、、要因は色々あるでしょうけど、、。アクセルの持ち方角度が気になるなら、ハンドル角度とか、社外ハンドルパーツとかで対応も考えてはどうでしょうか？色々な方のマシンに股がりさせてもらい、0Gでのポジショニングイメージライディングセッティングも大事ですね。同じ車種、同じ背格好の方々が居たら、どこまで自分のクセ修正して「考え無くても慣れて普通に」にする練習か、そっちのポジショニングセッティングで改善させて、そっちでのマシン操作方法や挙動制御に慣れるか？良いかも？ですね。ケガ無くて本来的な自然現象エネルギー力とマシンその物が出してるエネルギー力の怖さを理解できらから良いかも？脳錯覚の慣れの0スピードと「扱ってやってる」の間違い、、基本的には、そのエネルギーを自然的な方法性に逃がしてあげるためのライディングや操作をタイミング良く的確にしてるが正解でしょうね。逃げ場を失ったエネルギーは何かしらに還元して現象として作用するですね。見えない重さとかエネルギーを脳で見てそれを扱う面白さがモータースポーツの怖い反面での飽きない面白い部分でしょうね。
腕とか折れなくて何より。
リッターSSはパワーがあり過ぎるのでこのように、フロントが浮きやすく着地した時にステアリングに舵角が少しでも付いているとこうなります。
芝生に乗ったおかげでフロントに掛かった負荷が上手く逃げた(散らばった？)から転倒せずにすんだのですかね、とにかく転けなくて良かったです👍️
転倒しなくて良かった！そうそう、アクセルの握り方、大事ですね
コーナー出て加速する時、シミーっぽい震え？みたいなのが確認できますね
ほんまや
神様はいるんだな😅
ポスト部のスラストベアリングが壊れているね…。😅
過去に強い衝撃が加わり軌道軸が変形、その干渉に依り起こる現象。
直線を高速で走ると顕著に出るんだよね。😱
あの迷曲「オワタ」が頭の中をグルグル回ったことでしょう。
無事で良かったです。
あいや〰️、映像見て今も胸がドキドキしてます。自分はこれで見事に転倒。原因は、小さな道路のくぼみを前輪が拾ってぶれが収束せず終了😢バイク(750)はクランクを下にくるくる回りながら50m滑走。本人は、前方回転でぐーるぐる。後ろを走ってた友人は、死んだと思ったそうです。幸い踝の打撲だけですみましたが、今でもその感覚は覚えてます。あー、まだドキドキする。何はともあれ、無事で良かったです。
逆に 芝に乗ったから、
適度にタイヤのグリップが和らいで
フロントの震えが収まったんじゃないかな？。
怖いですよね。
自分はハンドルストッパーにタップ切ってイモネジ入れてました。
切れ角は少なくなるけどサーキットじゃ街乗りと違ってそんなに切れ角なくても問題ないし、切れ角が少ければブレても押さえ付けられるのでコントロール不能にはならない。
ステアリングダンパー強めてもいいけど、ステアリングダンパー効かせると回頭性が悪くなるから自分は切れ角少なくする方が好きだった。
コレなったらフロントブレーキパッドが開くので次のブレーキがスカスカになるので注意が必要です。
電子制御モリモリトラコンの恩恵もこうなったら受けられませんね、、、
自分だったらトラウマでしばらく乗れません
シミー現象は フロントブレーキを軽く効かせると止まるのを知らんのか❓
元レーサーより・・・
昔、ステアリングダンパー着けてチャタリング対策してたけど…。
あんなに激しいチャタリングは経験したことないけど、マジで怖いよね。頭の中が走馬燈で溢れる感じ。💦
ドアノブを握る様にというヤツですね。
高速道路の継ぎ目でこれなったことあります。そのときは「もう恐ろしかった」です。自分も生き残りました。。
ロッシも真っ青！
これは、あれですね。暴走族が目指してる最終形態の、蛇行運転ですね。まさに、伝説蛇行みれて、心が踊りました。ありがとうございました。
すげー！😳転倒回避が神ってる・・・
見ていて鳥肌がったった、あの速度でコントロールが効かないなんて悪夢。
私も昔、全開走行中150キロくらいで同じ目に遭いました。どうやって転んだら痛くないかな〜と考えてましたがなんとか生還しました！一生のトラウマです😅
あー、あるある 私の場合はベアリングがイカれてました
太郎選手⁈ステッカーの加護かな、強い。
数年ぶりにおすすめされて見てみると、顔出しされてたり、凄いことになってたり！
自分はその気になって無茶して大怪我しない為にss-circuitの見るの止めましたが、
この最新動画はss-circuitさんの経験値がものを言った感じで凄いですね。
素晴らしい回避動画でした。
自分だったら芝生であえてコケちゃったと思います。
井戸田→美女ライダー→ss-circuitさん␣の流れでした。
初めまして。まずはご無事で何よりでした。
私も以前同じバイクL7で2度同じような経験をしました。
１回目の時は、手が離れてしまってハンドルに叩かれ突き指気味になりました。
２回目の時のほうがひどくて、まさに今回のSSさんの時のような感じで、あ～終わった～と「生きた心地」がしませんでした。
幸い奇跡的に回復して事なきを得たので良かったのですが、回避できたのは本当に運だけですよね～
２回目の後に、貴動画で、ハンドルに力が入りすぎというのを知り、それ以来今のところなっていませんが、それからストレートがトラウマになってしまい、少しでもぶれると開けられなくなってしまいました。
あの恐怖はもう二度と経験したくないですよね～ その場面が鮮明に思い出されて、思わずコメントせずにいられませんでした。
アクセルの握り方などの件も大変参考になりました。回避が出来るのならなんだってやってみたいと思います。
ちなみに私はスパ西浦という愛知のサーキットで、速度としてはちょうど同じくらいかもう少し低いくらいかな？という感じです。
どちらも、2速全開でﾌﾛﾝﾄがふわっと浮き気味になって再接地した感じの時になったような気がします。
いずれにしてもこれからも気を付けてください。
長々と失礼しました。
僕も400ですが2速全開で加速中にフロントタイヤがギャップを踏んだ瞬間、同じ現象が起きました。
恐怖で何も出来なくって、ハンドルがロックtoロックに動くがままでしたが、それが良かったのか、4〜5秒で収まってくれましたが、怖かった😱
ハンドルと手首が垂直だと動きに制限が出てしまい、コーナリング中に身体全体の動きまで制限してしまうことになるから、いずれは彗星さんが仰る持ち方に矯正された方が良いですよ。
よく耐えましたね💦
とりあえず無事で良かったです💧
良かったです。ハラハラしました。
今の時代は知らないが
20年前だとある程度の域に行くと起り始める現象で
ストレートでは基本ハンドルを手前引いて乗るのが当たり前だった!
、、すいません
声出して笑っちゃいました😅
無事だったって事で
許して下さいね！
こんなんなってもコケなかったのは、気持ちが強い証拠だ。
コケんで良かったやんッ！
シミー現象って何なんすかね⁉
自分もモーターバイクでは経験無いですが、ロードバイクで長い下りになると出ます。持ち上げてタイヤを回しても振れなんてないのに。
ウィーブモードですかね。新たなモードに入りましたね。
走行前には、トイレでしっかりウィーブしておくのが良いかもしれません。走行中にだと危ない気がしますが、無事で何よりです。
次のモードも期待します。
ウンチク語りライダーばかりの中に伝説の国際ライダー混じってるのちょっと感動
SSさん含め多分誰も気がついてないと思うけど
まだ教習に通ってる段階で、これからバイクに乗ろうと思っているんですけど、この現象見るとほんとに怖いです。どうしてなるんでしょうか？ならないようにはどうしたらいいのでしょうか？詳しい人教えて頂きたいです😢
前のフロントスリップといい、今回のを乗り切るとは🤩かなり悪運強いですなぁ👌このまま無転倒で👍
芝生に入ったから逆にグリップせずにブレが滑りでブレが逃げたのでは、飛び降りるのかと思った。
「日本国内」がポイントですね。なんせオーストラリアでやっちゃった人が既におられることですし。
怖えぇ…
運の良い人なので、大丈夫だったんだろうと思って見ていたら、そうだった。
握り方変えても恐怖心が消えるまでに時間が掛かり楽しめません
見た目だけでも良いので、ぶっといステアリングダンパー入れるなど金を掛けましょう
アクセルはドアノブを握る感じで。。。ひとまずご無事で何より。
スローでの動画では、思わずウケてしまいましたが、笑い事ではないですね💦
無事で何よりです🙇
一生分のトラウマになっちゃいますね💦
転けないでどこまでも速くなってください！
私はモトクロスでしたが転けてなんぼなんて言われた事はあります。
絶対無事でなんぼです✌️
すげー。サーキットでシミー現象起きて回避。リアル事故映像かと思いました。
１００キロ以上の速度で芝生走るのは恐怖です。
あの状態から冷静にスローダウンしたのが凄い👏とにかく人馬とも無事で良かったです(メンタルは無事では無いと思いますが😅)