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大事に至らなくてよかったですね。自分も筑波サーキットで似たような現象が発生したことがあります。（強く握っていた手を軽く握るようにしたら、次第に収まっていったと記憶しています）その時、研究論文などを調べたことがあり、①地面の状態（速度との関係で周波数が変化）がタイヤやダンパーが持つ固有振動数に影響を与えるほか、②ライダーの体格（体重、骨格構造）がタイヤやダンパーが持つ固有振動数に影響を与えることや、③ハンドル系の慣性モーメントとライダーがハンドルに加える力との関係が重要なパラメータであることなどを知って、かなり複雑な原因で発生するので対策は難しそうであると思っていました。ほかの方がおっしゃるように、ステアリングダンパーの変更などでハンドル系の慣性モーメントや固有振動数を変化させることができそうですので、ある程度は抑えられるように思います。なお、その時調べた論文は下記のようなものですが、ググってみれば閲覧することができます。「二輪車を運転するライダの振動特性に関する研究」「ライダの振動特性がウィーブモードに及ぼす影響」「二輪車のハンドル系に発生するシミーに関する研究」
自分は公道でこの現象が起きて耐えられず事故った事があります。バイパス道路で80キロぐらいだったと思います。皮膚にアスファルトの砂がめり込んだので歯ブラシみたいなので取り除く痛い治療をしました。耐えるのも凄いし全く原因がわからなかったのでグリップの握り方でもそうなると知れてありがたい動画です🙇
初めまして。まずはご無事で何よりでした。私も以前同じバイクL7で2度同じような経験をしました。１回目の時は、手が離れてしまってハンドルに叩かれ突き指気味になりました。２回目の時のほうがひどくて、まさに今回のSSさんの時のような感じで、あ～終わった～と「生きた心地」がしませんでした。幸い奇跡的に回復して事なきを得たので良かったのですが、回避できたのは本当に運だけですよね～ ２回目の後に、貴動画で、ハンドルに力が入りすぎというのを知り、それ以来今のところなっていませんが、それからストレートがトラウマになってしまい、少しでもぶれると開けられなくなってしまいました。あの恐怖はもう二度と経験したくないですよね～ その場面が鮮明に思い出されて、思わずコメントせずにいられませんでした。 アクセルの握り方などの件も大変参考になりました。回避が出来るのならなんだってやってみたいと思います。ちなみに私はスパ西浦という愛知のサーキットで、速度としてはちょうど同じくらいかもう少し低いくらいかな？という感じです。どちらも、2速全開でﾌﾛﾝﾄがふわっと浮き気味になって再接地した感じの時になったような気がします。いずれにしてもこれからも気を付けてください。長々と失礼しました。
僕も400ですが2速全開で加速中にフロントタイヤがギャップを踏んだ瞬間、同じ現象が起きました。恐怖で何も出来なくって、ハンドルがロックtoロックに動くがままでしたが、それが良かったのか、4〜5秒で収まってくれましたが、怖かった😱
何て運のいい男だwww
生還おめでとうございます。 見ていてナニとはいいませんが、キュンってなりました。これからも拝見させて頂きますね。
初見失礼します。びっくりしましたねー！あそこから持ち直すとは流石です。自分もコレでコケましたが、メカニカルエラーというか、ホイールバランスと左右のフロントフォークの油量バランスが適性ではありませんでしたね。無事でなによりです。
私はＫ4でサードギアまでウィリーをしてフロントを着地させた瞬間にいきなりハンドルが左右に暴れた経験があります。速度は200キロ超えでしたからほんとあの時は死ぬかと思いましたね。ハンドルを押さえ込もうがまったく太刀打ちできない凄まじさと恐怖、わかります。何とか私もコケずに生還いたしましたが、あの恐怖はトラウマです。これからもお気をつけて走行されてください。
見てるこっちも、ちぢみあがったわ・・・ ご無事で何よりです
すげー！😳転倒回避が神ってる・・・
コレなったらフロントブレーキパッドが開くので次のブレーキがスカスカになるので注意が必要です。
つまりS23は公道・サーキット・ダートすべてを網羅しているっていう検証ですね
よく耐えましたね💦とりあえず無事で良かったです💧
質問がありますステダンは着けていたんですか？😮
これはバフバフ言います。握りの微妙な開け閉めでノッキングみたいな状態になるんですよ。それと、フロントホークの点検はした方がいいです。左右均等になってるか。ホイールバランスも見といた方もいいかも。ご無事でなにより。これ食らうとしばらく速度出せなくなるんだよね・・・
SSさんの動画で1番笑いました😂無事で何より！
この動画しか見れていないのと、コメントも全て遡れてないのですがこちらの車両ステアリングダンパーはついているんですかね…？あとタイヤは新品？それとも少し使い古してた？？この方でなくてもサーキットでシミー現象経験ある方教えて頂きたいです🙏自分もサーキット持っていきたいと思っているので気になりまして！！
凄くやばかったですね🤣回避神がかってました。
転倒しなくて良かったです！自分もアクセルの握り方に気をつけようと思います。勉強になります、ありがとうございます！
素人です。 ハンドルステムが緩んでないですか？昔のCB72とかステム締めるノブがついてました。オーナー曰くブレが出たら締めると収まるとか。
祝 転倒回避！今までチャンネル登録せずに見てましたが、さすがに今回はチャンネル登録させて頂きました！
思わず拍手しました笑 ビハインドカメラでシミ―現象中のノー天気１００パーセントのシートカウルがうざすぎて余計笑えてきました笑
あの状態でちゃんとグリッピングしながらシフトダウンしているのは凄い!。車速をしっかりと殺しつつ直立を保ってますね、レコードラインからの離脱もスムーズだしさすがとしか言いようが無い。私も公道で轍に乗ってこれ喰らったことありますけどビビりますよね。サーキットは速度域の次元が違うから想像しただけでも恐ろしい・・・
無事で何よりです。見ててヒヤヒヤもんでした（汗
事件の前にも最終の立ち上がりとかで少しハンドルがブルってますよね?あれは正常なのでしょうか?
エンディングで白黒でらららら～ら・・・これ、好きです。ヘッドパーツは精神衛生上交換ですね。
ご無事で何より。タイヤ銘柄変えた時前後の車高バランスの調整はされましたか？後は熱が入ったRサスが動き過ぎる等。
アクセルオフで車速が落ちた事と車体重心線に体が残ってバランスが取れていたこと芝生でタイヤのグリップミューがいい感じに抜けて進行方向にジャイロ効果が発生結果安定復帰と…なんだ ただの奇跡か。
すげー！無事で何より。よく耐えましたね
まだ教習に通ってる段階で、これからバイクに乗ろうと思っているんですけど、この現象見るとほんとに怖いです。どうしてなるんでしょうか？ならないようにはどうしたらいいのでしょうか？詳しい人教えて頂きたいです😢
タイヤの偏摩耗の線も・・・、芝生はいったから前輪のグリップ落ちて、グリングリンが落ち着いたように見えました。
そぅ②、何ちゃってﾗｲﾀﾞ-の俺も、偏摩耗でやってもぅた事ある！ ｽﾃﾀﾝやっぱ多少効果有ると思うょな👋🐯
自分はシミー現象の常習犯でした。50歳を越えてサーキットは卒業しましたが、サーキットだけで10回以上は経験しました。幸いシミー現象での転倒は無しです。自分流の対策はシミー現象がおき始めた瞬間に、いつもよりアクセルを開けるです。何故か毎回、ゆっくりと収まりました。友人達に「そんな事してたら、いつかイクぞ」って言われてましたがね。開け開けにするとフロントの荷重が抜け、タイヤの接地面が少なくなるイメージなんですが、、、。ジジイの戯れ言と思って聞き流して下さい。
ほんとどうすればいいんでしょうね海外の動画だともう完全に手を放したら（両手離し）収まったみたいな動画もあるしで
シフトアップ後のリフトアップ→着地してこうなります。同じR1000Rですが、これがトラウマになり2速３速は回せなくなりました。スタデンが本当に効いているのか疑問です。
今まで見る専でしたが、コメントします。よく耐えれましたね!すごー!
なんでも経験ですよね！強運の持ち主ですね😊無事でなによりです😢
転倒しなくてほんと良かったですね！ライダーは腕だけでなく運も必要なんですね、芝生側に逃げたこ事で変な力が分散してもとに戻るみたいな感じですかね。でも整備も必要かもフロント周り見直し。
こういう時のステダンって効かないんですか？
こんなの自分に身に起こったら絶対に吹っ飛んでますわ！無事で何よりです。そして何故か爆笑してしまった。
怖い!ご無事で何より💦
ハンドルのブレ、、、いつも気になってましたむしろ、なんで気にならないんだろうってwww
無事でなによりでしたね!気持ちが落ち着くまではステアリングダンパーを強めるとブレないので試してみてはどうでしょうか?!
L7のr1000rに乗っていた時アクセル全開とフロント着地で同じ現象になった事があります！ ハンドルに力入れすぎかもしれませんが、SSさんの走りでしたらBSのタイヤかステダンかもです…無事でよかったです！
生還おめでとうございます。ステアリングダンパーは着いてなかったんでしたっけ？
ご無事の生還、何よりでした！
本人が気づいてないだけで一線を越えるとマルケス並みのリカバリ能力を持っているのではないか？
アクセルはドアノブを握る感じで。。。ひとまずご無事で何より。
めちゃくちゃ怖いっすね･･･身体もバイクもご無事で何よりです！
逆に芝の上を走った事によりミューが下がってハンドルが持ってかれなくなり治まったのかと思った。
いや〜！！！！今回こそマジでコケたと思いましたよｗｗご無事でなにより！動画面白かったです！！
ヤバかったですねー‼️😱大昔、公道で同じ現象になりコケた事があるので他人事とは思えませんでした😢無事で何よりでしたが、後ろからのカメラで見た時の身体の振られっぷりに声出して笑ってしまいました🤣ゴメンナサイ😭
これ成った事が有りました。アクセルを戻したら、少したって治まって、コケずに済みました。コケてたら、多分、死んでたと思います。ハンドルから暴れだして、車体全体に拡がりバイクが暴れました。
無事だったから言おう背中のコーラこぼれなくてよかったな！
スローでの動画では、思わずウケてしまいましたが、笑い事ではないですね💦無事で何よりです🙇一生分のトラウマになっちゃいますね💦
コーナー出て加速する時、シミーっぽい震え？みたいなのが確認できますね
ほんまや
怖いですよね。自分はハンドルストッパーにタップ切ってイモネジ入れてました。切れ角は少なくなるけどサーキットじゃ街乗りと違ってそんなに切れ角なくても問題ないし、切れ角が少ければブレても押さえ付けられるのでコントロール不能にはならない。ステアリングダンパー強めてもいいけど、ステアリングダンパー効かせると回頭性が悪くなるから自分は切れ角少なくする方が好きだった。
これってステダン強化すればなくなるものなんだろうか？
爆笑させていただきましたw😹芝生に出たのが良かったと思いますw変にグリップせずに収まったと思いますw転けなくてホントに良かったですw
申し訳ありません。。。過去一笑ったｗｗｗ(ご無事でなにより
画面ストップした瞬間の、ガードレールとの距離感とステアの向きで、絶対終わったと思いました。マジで無事で何よりです。
ステダンの重要性私の刀も前後17インチ化の影響でしょう、ステダン無しだとシミー出まくりますがステダンで強引に抑え込んでます。
一番怖いのはキャリパーピストンが押し戻されて、直後のブレーキが効かなくなること
ああぁ‥‥それ怖いっていうかヘタすると死ぬレベルね‥‥。
高速道路の継ぎ目でこれなったことあります。そのときは「もう恐ろしかった」です。自分も生き残りました。。
自分も昔、100キロ以上でこれなりました❗️GSXで。コケなかったのすごいですね👍さぞ生きた心地しなかったでしょう😱私はもちろん救急車そして廃車でした。芝生で腰浮かして踏ん張ったから助かったような😂
よくリカバリーできましたね。日頃の行いですか？
(⌒-⌒; )いや〜…見ていてヒヤヒヤしました💦大事に至らず良かったです。
自分もGSXR1000R乗ってますが電子制御のステダンが使い物になりませんので社外に変えてます。ウイリー時からの着地や、加速時のフロントが接地したり浮いたりの時は電子制御のステダンが機能しませんのでハンドル振れが発生したら振れが止まらない事が良く起きます。ウイリーする方は分かると思いますが走りには、やはり良い社外製品をつけるのが安全に速く走れますので。特に17年以降のR1000は社外ステダンは必需品ですね🤗
SSさんの動画前から見てるけどギアチェンジアップの時にたまにシミーの前兆みたいなブレでてますよね？R1000Rの特性なのかは知らないけど、、、まぁ無事でよかった
あのハンドルの動き方…数日前に経験突っ込みました😂 生き残ったSSさんは凄いです👏改めてハンドルの動画を拝見し今更ですが恐怖を覚えました。修理後の走行が怖いなぁ💦
良かったです、、ご注意くださいね！
これは凄い!! でも芝生に入った事も良かったんではないですかね。逆にアスファルトだと転倒したかも。。。左右に振れたタイヤを芝生の抵抗のない事でタイヤのブレ抵抗を軽減したんじゃない出すかね。砂や砂利だと転倒しますが。。でも後方カメラのお尻フリフリや身体全体の振れた感じは、すいません爆笑してしまいました(笑) 無事生還良かった(^O^)
いや〜ご無事でなによりです💦コレでも転ばないSSさんは凄い！アクセルの握り方でこんなになるんですか？？走行中にフロントのホイールバランス(ウエイト)が飛んでバランス崩れたって事は無いですかね？観てるこっちも恐怖で縮み上がりましたよ(･･;)笑フロントフォークのボルトが緩んだとか？
生還おめでとう御座います㊗️私の場合は転倒して左鎖骨複雑骨折、左側肋骨も全部骨折、肺挫傷、右手人差し指、中指、薬指先骨折しました(^◇^;)お気を付けて楽しんで下さい^_^
自分も公道でハンドルぶるぶるなったことあります。原因は、１ タイヤの空気圧低下２ ハンドルを交換したことによる前輪への荷重不足隼に乗ってた時のことで、ハンドル周りは下手にいじられなくなりました。純正が一番安心。
私も鈴鹿の2コーナー立ち上がりと4コーナー立ち上がりで、ハンドルストッパーにあたる位に振れて止まらない現象が起こりました。状態から考えられるのは、アクセル全開にした時にフロントのトラクションが抜けた時に、ハンドルをこじってしまってる、力が入っているんでしょうね。これが起こるとトラウマになってアクセルを開けれないですよね〜無事で良かった👌
NSR250ではステダンないと日常茶飯事的に起きますよ🎵自分もR1でなりましたがヤバいですよね😅フロントがギリギリ接地してない時タイヤの向きが曲がったまま接地するとなる気がします。
転倒神回避系RUclipsr
よくぞ回避されました。しばらく心臓の鼓動がとんでもない状態になったと思います。落ち込むでしょうけど今後も事故なくラップを刻めますように（祈）
ついてるねー！あのまま走ってたらもっと凄い転倒してたかもしれないのを神様が知らせてくれましたね…調子がいいときって怖いもんねぇ…
これは怖すぎる…ご無事で何よりでした😂ステダンついててもこんなことになっちゃうんですかね😳
子供がバイクのおもちゃでハンドルを振り回して遊んでるように見えて面白かったw
自分がハイサイドから生還した時より何倍も恐ろしい😓あんな現象起こり得るのですねとにかく無事でなによりです
凄い‼️良くあの体制からご無事に本当に良かった
初コメです衝撃映像ですね昔峠道の右カーブの立ち上がりで穴ボコにはまり同じ現象を体験しましたおかげで左上腕骨がチタンプレート装着カスタムできました笑
今朝峠で散っちゃった。。。
やばかったですね。生還おめでとうございます！実は私も峠道で、あの現象が起きて転倒、廃車に。右コーナー、握り方ですか。参考になりました。あっ、チャンネル登録しました。
過度なフロント荷重状態の時にアクセルを開けたせいでリアに急激に荷重が移ってフロントフォークが伸び縮み、フロントタイヤのグリップも低下してブレた、のかも。体重移動とアクセルを開けるタイミングが合わなかったから、とか。3:43 ここでハンドルがブレたからか抑えつけようとぐっと前に荷重をかけて沈み込みハンドルがさらにブレているのがわかる。
すげー。サーキットでシミー現象起きて回避。リアル事故映像かと思いました。
笑っちゃいかんけどエンジン音ワンわんわんわーんわーんツボる
芝生が微妙に滑ってくれてぶるぶる状態でも転倒回避できたのでしょうかね？ 舗装でグリップが効いたままなら体ももっと揺さぶられていたのではないでしょうか。過去にも左コーナーでの転倒回避もありましたが、SSさんの危機回避能力は無意識かもしれませんが凄いのかもしれないですね！ その代償がホ〇ケイだとしたら・・・ でも、今回も無事でよかったと思います。これからも動画楽しみです、かなり貴重な映像になりましたね。
私も昔、全開走行中150キロくらいで同じ目に遭いました。どうやって転んだら痛くないかな〜と考えてましたがなんとか生還しました！一生のトラウマです😅
ナイス転倒回避！ マシン自体に問題は無いのですか？
エンディングが素敵🤗
ジャンルが違いますけどモトクロスなんかも良くありますよ。このシミー現象。 昔の正立フォークだとこれが起きなかったんですよ。ただ９０年ぐらいから倒立になってからというもの、やたらとこのシミーが出るようになったんですよ。昔の桶川とか昔の富士スピードウェイのモトクロスコースみたいな、すげぇ長いストレートのコースで。 自分の身内でもこれでかなりけが人出てました。 ストローク可動位置が低いことが原因と思います。 アクセルの操作がどうのとか、ホイールバランスがどうのとか姿勢がどうのとか、そんな次元の話ではないです。構造的に倒立のデメリットです。 また厄介なのは普通に同じ乗り方してるにも関わらず、出るときと出ない時があるという・・・。なので、、、直線でめいっぱい開けて走ってました。軽くフロント上げて。のほうが安全でした。
倒立フォークは高剛性な反面、応力の逃げ場が無いのかな?
@@隆黒澤 ありますよ逃げ場。Fサスが無駄にストロークする方向になら。 あと倒立はバンプ側のストロークのフリクションと減衰力が構造的に正立よりも大きい反面、リバウンド側のフリクションはそのままでもストロークスピードは早いという特性があるのも（伸び側の減衰力が構造的に比較的低くなるのも）、シミーの発生理由の一旦ではあると思います。つまり、Fフォークの伸びの良さに伴い路面をいちいち蹴ってるんですよ。
ご無事で何よりでしたね。怖いですね
ホントごめん！編集がオモロすぎて大笑いしたわっ！！人馬共に無事だったからだね( ´ ▽ ` )ﾉ
数年ぶりにおすすめされて見てみると、顔出しされてたり、凄いことになってたり！自分はその気になって無茶して大怪我しない為にss-circuitの見るの止めましたが、この最新動画はss-circuitさんの経験値がものを言った感じで凄いですね。素晴らしい回避動画でした。自分だったら芝生であえてコケちゃったと思います。井戸田→美女ライダー→ss-circuitさん␣の流れでした。
逆にグリップの低い芝生に乗ったことでウォブルが収まったのではないでしょうか？
はじめまして。ステアリングポストのベアリングの締め付けトルク(テーパーローラーはプレロードですが)を点検した方が良いかも・・・バイクの整備士ではないですが思いました。何よりコケなくて良かった！北海道より
無事で何よりです。
私も35年前ですが、400ccで鈴鹿最終コーナー(シケインの無い頃)立ち上がって5速から6速に入った時になりまして、必死にハンドルにしがみついた記憶があります。原因として、ガソリンの量が多い場合にタンク無いで暴れ増幅する、といったこと聞いたことがありますが、真意は判りません。
あの迷曲「オワタ」が頭の中をグルグル回ったことでしょう。無事で良かったです。
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
大事に至らなくてよかったですね。
自分も筑波サーキットで似たような現象が発生したことがあります。
（強く握っていた手を軽く握るようにしたら、次第に収まっていったと記憶しています）
その時、研究論文などを調べたことがあり、
①地面の状態（速度との関係で周波数が変化）がタイヤやダンパーが持つ固有振動数に影響を与えるほか、
②ライダーの体格（体重、骨格構造）がタイヤやダンパーが持つ固有振動数に影響を与えることや、
③ハンドル系の慣性モーメントとライダーがハンドルに加える力との関係が重要なパラメータであること
などを知って、かなり複雑な原因で発生するので対策は難しそうであると思っていました。
ほかの方がおっしゃるように、ステアリングダンパーの変更などでハンドル系の慣性モーメントや
固有振動数を変化させることができそうですので、ある程度は抑えられるように思います。
なお、その時調べた論文は下記のようなものですが、ググってみれば閲覧することができます。
「二輪車を運転するライダの振動特性に関する研究」
「ライダの振動特性がウィーブモードに及ぼす影響」
「二輪車のハンドル系に発生するシミーに関する研究」
自分は公道でこの現象が起きて耐えられず事故った事があります。
バイパス道路で80キロぐらいだったと思います。
皮膚にアスファルトの砂がめり込んだので歯ブラシみたいなので取り除く痛い治療をしました。
耐えるのも凄いし全く原因がわからなかったのでグリップの握り方でもそうなると知れてありがたい動画です🙇
初めまして。まずはご無事で何よりでした。
私も以前同じバイクL7で2度同じような経験をしました。
１回目の時は、手が離れてしまってハンドルに叩かれ突き指気味になりました。
２回目の時のほうがひどくて、まさに今回のSSさんの時のような感じで、あ～終わった～と「生きた心地」がしませんでした。
幸い奇跡的に回復して事なきを得たので良かったのですが、回避できたのは本当に運だけですよね～
２回目の後に、貴動画で、ハンドルに力が入りすぎというのを知り、それ以来今のところなっていませんが、それからストレートがトラウマになってしまい、少しでもぶれると開けられなくなってしまいました。
あの恐怖はもう二度と経験したくないですよね～ その場面が鮮明に思い出されて、思わずコメントせずにいられませんでした。
アクセルの握り方などの件も大変参考になりました。回避が出来るのならなんだってやってみたいと思います。
ちなみに私はスパ西浦という愛知のサーキットで、速度としてはちょうど同じくらいかもう少し低いくらいかな？という感じです。
どちらも、2速全開でﾌﾛﾝﾄがふわっと浮き気味になって再接地した感じの時になったような気がします。
いずれにしてもこれからも気を付けてください。
長々と失礼しました。
僕も400ですが2速全開で加速中にフロントタイヤがギャップを踏んだ瞬間、同じ現象が起きました。
恐怖で何も出来なくって、ハンドルがロックtoロックに動くがままでしたが、それが良かったのか、4〜5秒で収まってくれましたが、怖かった😱
何て運のいい男だwww
生還おめでとうございます。 見ていてナニとはいいませんが、キュンってなりました。これからも拝見させて頂きますね。
初見失礼します。
びっくりしましたねー！
あそこから持ち直すとは流石です。
自分もコレでコケましたが、メカニカルエラーというか、ホイールバランスと左右のフロントフォークの油量バランスが適性ではありませんでしたね。
無事でなによりです。
私はＫ4でサードギアまでウィリーをしてフロントを着地させた瞬間にいきなりハンドルが左右に暴れた経験があります。速度は200キロ超えでしたからほんとあの時は死ぬかと思いましたね。
ハンドルを押さえ込もうがまったく太刀打ちできない凄まじさと恐怖、わかります。
何とか私もコケずに生還いたしましたが、あの恐怖はトラウマです。
これからもお気をつけて走行されてください。
見てるこっちも、ちぢみあがったわ・・・ ご無事で何よりです
すげー！😳転倒回避が神ってる・・・
コレなったらフロントブレーキパッドが開くので次のブレーキがスカスカになるので注意が必要です。
つまりS23は公道・サーキット・ダートすべてを網羅しているっていう検証ですね
よく耐えましたね💦
とりあえず無事で良かったです💧
質問があります
ステダンは着けていたんですか？😮
これはバフバフ言います。握りの微妙な開け閉めでノッキングみたいな状態になるんですよ。それと、フロントホークの点検はした方がいいです。左右均等になってるか。ホイールバランスも見といた方もいいかも。ご無事でなにより。これ食らうとしばらく速度出せなくなるんだよね・・・
SSさんの動画で1番笑いました😂
無事で何より！
この動画しか見れていないのと、コメントも全て遡れてないのですがこちらの車両ステアリングダンパーはついているんですかね…？あとタイヤは新品？それとも少し使い古してた？？この方でなくてもサーキットでシミー現象経験ある方教えて頂きたいです🙏
自分もサーキット持っていきたいと思っているので気になりまして！！
凄くやばかったですね🤣
回避神がかってました。
転倒しなくて良かったです！自分もアクセルの握り方に気をつけようと思います。勉強になります、ありがとうございます！
素人です。
ハンドルステムが緩んでないですか？
昔のCB72とかステム締めるノブがついてました。オーナー曰くブレが出たら締めると収まるとか。
祝 転倒回避！
今までチャンネル登録せずに見てましたが、さすがに今回はチャンネル登録させて頂きました！
思わず拍手しました笑 ビハインドカメラでシミ―現象中のノー天気１００パーセントのシートカウルがうざすぎて余計笑えてきました笑
あの状態でちゃんとグリッピングしながらシフトダウンしているのは凄い!。
車速をしっかりと殺しつつ直立を保ってますね、レコードラインからの離脱もスムーズだしさすがとしか言いようが無い。
私も公道で轍に乗ってこれ喰らったことありますけどビビりますよね。
サーキットは速度域の次元が違うから想像しただけでも恐ろしい・・・
無事で何よりです。
見ててヒヤヒヤもんでした（汗
事件の前にも最終の立ち上がりとかで少しハンドルがブルってますよね?あれは正常なのでしょうか?
エンディングで白黒でらららら～ら・・・
これ、好きです。
ヘッドパーツは精神衛生上交換ですね。
ご無事で何より。
タイヤ銘柄変えた時前後の車高バランスの調整はされましたか？後は熱が入ったRサスが動き過ぎる等。
アクセルオフで車速が落ちた事と
車体重心線に体が残ってバランスが取れていたこと
芝生でタイヤのグリップミューがいい感じに抜けて進行方向にジャイロ効果が発生
結果安定復帰と…
なんだ ただの奇跡か。
すげー！無事で何より。よく耐えましたね
まだ教習に通ってる段階で、これからバイクに乗ろうと思っているんですけど、この現象見るとほんとに怖いです。どうしてなるんでしょうか？ならないようにはどうしたらいいのでしょうか？詳しい人教えて頂きたいです😢
タイヤの偏摩耗の線も・・・、芝生はいったから前輪のグリップ落ちて、グリングリンが落ち着いたように見えました。
そぅ②、何ちゃってﾗｲﾀﾞ-の俺も、偏摩耗でやってもぅた事ある！ ｽﾃﾀﾝやっぱ多少効果有ると思うょな👋🐯
自分はシミー現象の常習犯でした。50歳を越えてサーキットは卒業しましたが、サーキットだけで10回以上は経験しました。幸いシミー現象での転倒は無しです。自分流の対策はシミー現象がおき始めた瞬間に、いつもよりアクセルを開けるです。何故か毎回、ゆっくりと収まりました。友人達に「そんな事してたら、いつかイクぞ」って言われてましたがね。開け開けにするとフロントの荷重が抜け、タイヤの接地面が少なくなるイメージなんですが、、、。ジジイの戯れ言と思って聞き流して下さい。
ほんとどうすればいいんでしょうね
海外の動画だともう完全に手を放したら（両手離し）収まったみたいな動画もあるしで
シフトアップ後のリフトアップ→着地してこうなります。同じR1000Rですが、これがトラウマになり2速３速は回せなくなりました。スタデンが本当に効いているのか疑問です。
今まで見る専でしたが、コメントします。よく耐えれましたね!すごー!
なんでも経験ですよね！強運の持ち主ですね😊無事でなによりです😢
転倒しなくてほんと良かったですね！ライダーは腕だけでなく運も必要なんですね、芝生側に逃げたこ事で変な力が分散してもとに戻るみたいな感じですかね。
でも整備も必要かもフロント周り見直し。
こういう時のステダンって効かないんですか？
こんなの自分に身に起こったら絶対に吹っ飛んでますわ！
無事で何よりです。
そして何故か爆笑してしまった。
怖い!ご無事で何より💦
ハンドルのブレ、、、いつも気になってました
むしろ、なんで気にならないんだろうってwww
無事でなによりでしたね!
気持ちが落ち着くまではステアリングダンパーを強めるとブレないので試してみてはどうでしょうか?!
L7のr1000rに乗っていた時アクセル全開とフロント着地で同じ現象になった事があります！
ハンドルに力入れすぎかもしれませんが、SSさんの走りでしたらBSのタイヤかステダンかもです…
無事でよかったです！
生還おめでとうございます。ステアリングダンパーは着いてなかったんでしたっけ？
ご無事の生還、何よりでした！
本人が気づいてないだけで
一線を越えるとマルケス並みのリカバリ能力を持っているのではないか？
アクセルはドアノブを握る感じで。。。ひとまずご無事で何より。
めちゃくちゃ怖いっすね･･･
身体もバイクもご無事で何よりです！
逆に芝の上を走った事によりミューが下がってハンドルが持ってかれなくなり治まったのかと思った。
いや〜！！！！
今回こそマジでコケたと思いましたよｗｗ
ご無事でなにより！
動画面白かったです！！
ヤバかったですねー‼️😱
大昔、公道で同じ現象になりコケた事があるので他人事とは思えませんでした😢
無事で何よりでしたが、後ろからのカメラで見た時の身体の振られっぷりに声出して笑ってしまいました🤣
ゴメンナサイ😭
これ成った事が有りました。
アクセルを戻したら、少したって治まって、コケずに済みました。
コケてたら、多分、死んでたと思います。
ハンドルから暴れだして、車体全体に拡がりバイクが暴れました。
無事だったから言おう
背中のコーラこぼれなくてよかったな！
スローでの動画では、思わずウケてしまいましたが、笑い事ではないですね💦
無事で何よりです🙇
一生分のトラウマになっちゃいますね💦
コーナー出て加速する時、シミーっぽい震え？みたいなのが確認できますね
ほんまや
怖いですよね。
自分はハンドルストッパーにタップ切ってイモネジ入れてました。
切れ角は少なくなるけどサーキットじゃ街乗りと違ってそんなに切れ角なくても問題ないし、切れ角が少ければブレても押さえ付けられるのでコントロール不能にはならない。
ステアリングダンパー強めてもいいけど、ステアリングダンパー効かせると回頭性が悪くなるから自分は切れ角少なくする方が好きだった。
これってステダン強化すればなくなるものなんだろうか？
爆笑させていただきましたw😹
芝生に出たのが良かったと思いますw
変にグリップせずに収まったと思いますw
転けなくてホントに良かったですw
申し訳ありません。。。過去一笑ったｗｗｗ(ご無事でなにより
画面ストップした瞬間の、ガードレールとの距離感とステアの向きで、絶対終わったと思いました。
マジで無事で何よりです。
ステダンの重要性
私の刀も前後17インチ化の影響でしょう、ステダン無しだとシミー出まくりますがステダンで強引に抑え込んでます。
一番怖いのはキャリパーピストンが押し戻されて、直後のブレーキが効かなくなること
ああぁ‥‥それ怖いっていうかヘタすると死ぬレベルね‥‥。
高速道路の継ぎ目でこれなったことあります。そのときは「もう恐ろしかった」です。自分も生き残りました。。
自分も昔、100キロ以上でこれなりました❗️GSXで。コケなかったのすごいですね👍さぞ生きた心地しなかったでしょう😱私はもちろん救急車そして廃車でした。芝生で腰浮かして踏ん張ったから助かったような😂
よくリカバリーできましたね。日頃の行いですか？
(⌒-⌒; )いや〜…見ていてヒヤヒヤしました💦
大事に至らず良かったです。
自分もGSXR1000R乗ってますが電子制御のステダンが使い物になりませんので社外に変えてます。ウイリー時からの着地や、加速時のフロントが接地したり浮いたりの時は電子制御のステダンが機能しませんのでハンドル振れが発生したら振れが止まらない事が良く起きます。ウイリーする方は分かると思いますが走りには、やはり良い社外製品をつけるのが安全に速く走れますので。特に17年以降のR1000は社外ステダンは必需品ですね🤗
SSさんの動画前から見てるけどギアチェンジアップの時にたまにシミーの前兆みたいなブレでてますよね？
R1000Rの特性なのかは知らないけど、、、まぁ無事でよかった
あのハンドルの動き方…数日前に経験突っ込みました😂
生き残ったSSさんは凄いです👏
改めてハンドルの動画を拝見し今更ですが恐怖を覚えました。修理後の走行が怖いなぁ💦
良かったです、、ご注意くださいね！
これは凄い!! でも芝生に入った事も良かったんではないですかね。逆にアスファルトだと転倒したかも。。。
左右に振れたタイヤを芝生の抵抗のない事でタイヤのブレ抵抗を軽減したんじゃない出すかね。砂や砂利だと転倒しますが。。
でも後方カメラのお尻フリフリや身体全体の振れた感じは、すいません爆笑してしまいました(笑) 無事生還良かった(^O^)
いや〜ご無事でなによりです💦
コレでも転ばないSSさんは凄い！
アクセルの握り方でこんなになるんですか？？走行中にフロントのホイールバランス(ウエイト)が飛んでバランス崩れたって事は無いですかね？
観てるこっちも恐怖で縮み上がりましたよ(･･;)笑
フロントフォークのボルトが緩んだとか？
生還おめでとう御座います㊗️
私の場合は転倒して左鎖骨複雑骨折、左側肋骨も全部骨折、肺挫傷、右手人差し指、中指、薬指先骨折しました(^◇^;)
お気を付けて楽しんで下さい^_^
自分も公道でハンドルぶるぶるなったことあります。
原因は、
１ タイヤの空気圧低下
２ ハンドルを交換したことによる前輪への荷重不足
隼に乗ってた時のことで、ハンドル周りは下手にいじられなくなりました。
純正が一番安心。
私も鈴鹿の2コーナー立ち上がりと4コーナー立ち上がりで、ハンドルストッパーにあたる位に振れて止まらない現象が起こりました。状態から考えられるのは、アクセル全開にした時にフロントのトラクションが抜けた時に、ハンドルをこじってしまってる、力が入っているんでしょうね。これが起こるとトラウマになってアクセルを開けれないですよね〜無事で良かった👌
NSR250ではステダンないと日常茶飯事的に起きますよ🎵
自分もR1でなりましたがヤバいですよね😅
フロントがギリギリ接地してない時タイヤの向きが曲がったまま接地するとなる気がします。
転倒神回避系RUclipsr
よくぞ回避されました。しばらく心臓の鼓動がとんでもない状態になったと思います。落ち込むでしょうけど今後も事故なくラップを刻めますように（祈）
ついてるねー！
あのまま走ってたらもっと凄い転倒してたかもしれないのを神様が知らせてくれましたね…
調子がいいときって怖いもんねぇ…
これは怖すぎる…ご無事で何よりでした😂ステダンついててもこんなことになっちゃうんですかね😳
子供がバイクのおもちゃでハンドルを振り回して遊んでるように見えて面白かったw
自分がハイサイドから生還した時より何倍も恐ろしい😓
あんな現象起こり得るのですね
とにかく無事でなによりです
凄い‼️
良くあの体制からご無事に
本当に良かった
初コメです
衝撃映像ですね
昔峠道の右カーブの立ち上がりで穴ボコにはまり
同じ現象を体験しました
おかげで左上腕骨がチタンプレート装着カスタムできました笑
今朝峠で散っちゃった。。。
やばかったですね。生還おめでとうございます！実は私も峠道で、あの現象が起きて転倒、廃車に。右コーナー、握り方ですか。参考になりました。あっ、チャンネル登録しました。
過度なフロント荷重状態の時にアクセルを開けたせいでリアに急激に荷重が移ってフロントフォークが伸び縮み、フロントタイヤのグリップも低下してブレた、のかも。
体重移動とアクセルを開けるタイミングが合わなかったから、とか。
3:43 ここでハンドルがブレたからか抑えつけようとぐっと前に荷重をかけて沈み込みハンドルがさらにブレているのがわかる。
すげー。サーキットでシミー現象起きて回避。リアル事故映像かと思いました。
笑っちゃいかんけど
エンジン音ワンわんわんわーんわーんツボる
芝生が微妙に滑ってくれてぶるぶる状態でも転倒回避できたのでしょうかね？ 舗装でグリップが効いたままなら体ももっと揺さぶられていたのではないでしょうか。
過去にも左コーナーでの転倒回避もありましたが、SSさんの危機回避能力は無意識かもしれませんが凄いのかもしれないですね！ その代償がホ〇ケイだとしたら・・・
でも、今回も無事でよかったと思います。これからも動画楽しみです、かなり貴重な映像になりましたね。
私も昔、全開走行中150キロくらいで同じ目に遭いました。どうやって転んだら痛くないかな〜と考えてましたがなんとか生還しました！一生のトラウマです😅
ナイス転倒回避！ マシン自体に問題は無いのですか？
エンディングが素敵🤗
ジャンルが違いますけどモトクロスなんかも良くありますよ。このシミー現象。 昔の正立フォークだとこれが起きなかったんですよ。ただ９０年ぐらいから倒立になってからというもの、やたらとこのシミーが出るようになったんですよ。昔の桶川とか昔の富士スピードウェイのモトクロスコースみたいな、すげぇ長いストレートのコースで。 自分の身内でもこれでかなりけが人出てました。 ストローク可動位置が低いことが原因と思います。 アクセルの操作がどうのとか、ホイールバランスがどうのとか姿勢がどうのとか、そんな次元の話ではないです。構造的に倒立のデメリットです。 また厄介なのは普通に同じ乗り方してるにも関わらず、出るときと出ない時があるという・・・。
なので、、、直線でめいっぱい開けて走ってました。軽くフロント上げて。のほうが安全でした。
倒立フォークは高剛性な反面、応力の逃げ場が無いのかな?
@@隆黒澤 ありますよ逃げ場。Fサスが無駄にストロークする方向になら。 あと倒立はバンプ側のストロークのフリクションと減衰力が構造的に正立よりも大きい反面、リバウンド側のフリクションはそのままでもストロークスピードは早いという特性があるのも（伸び側の減衰力が構造的に比較的低くなるのも）、シミーの発生理由の一旦ではあると思います。つまり、Fフォークの伸びの良さに伴い路面をいちいち蹴ってるんですよ。
ご無事で何よりでしたね。
怖いですね
ホントごめん！編集がオモロすぎて大笑いしたわっ！！
人馬共に無事だったからだね( ´ ▽ ` )ﾉ
数年ぶりにおすすめされて見てみると、顔出しされてたり、凄いことになってたり！
自分はその気になって無茶して大怪我しない為にss-circuitの見るの止めましたが、
この最新動画はss-circuitさんの経験値がものを言った感じで凄いですね。
素晴らしい回避動画でした。
自分だったら芝生であえてコケちゃったと思います。
井戸田→美女ライダー→ss-circuitさん␣の流れでした。
逆にグリップの低い芝生に乗ったことでウォブルが収まったのではないでしょうか？
はじめまして。ステアリングポストのベアリングの締め付けトルク(テーパーローラーはプレロードですが)を点検した方が良いかも・・・バイクの整備士ではないですが思いました。何よりコケなくて良かった！北海道より
無事で何よりです。
私も35年前ですが、400ccで鈴鹿最終コーナー(シケインの無い頃)立ち上がって5速から6速に入った時になりまして、必死にハンドルにしがみついた記憶があります。原因として、ガソリンの量が多い場合にタンク無いで暴れ増幅する、といったこと聞いたことがありますが、真意は判りません。
あの迷曲「オワタ」が頭の中をグルグル回ったことでしょう。
無事で良かったです。