Fica legal. Mas o para-choque é muito pesado comparado ao peso original. Outro ponto a ser observado é que o para-choque serve para absorver os impactos e não transferir a carga para o chassi, mas com esse para-choque você transfere a carga inteira para o chassi. O papel do para-choque é deformar na batida, não ficar intacto.
Ótima colocação meu amigo, mas pode instalar sem medo, pois o pára-choque é preso na ponta do chassi, o que é uma peça à parte Parafusada no chassi, a proposta dessa peça é deformar em caso de uma batida forte, não deixando passar para o chassi. Outro fator é que Por mais pesado que o pára-choque seja, ele é de uma liga mais fraca do que o chassi, ou seja se deforma primeiro em caso de colisão, mas obviamente será uma batida mais seca. Em relação ao peso, não afetou a dirigibilidade, nem mesmo o desempenho do veículo. Seria mais ou menos igual a estar carregando uma pessoa mais um carro. Para o motor 3.0 turbo Diesel, não faz a menor diferença.
Fica legal. Mas o para-choque é muito pesado comparado ao peso original. Outro ponto a ser observado é que o para-choque serve para absorver os impactos e não transferir a carga para o chassi, mas com esse para-choque você transfere a carga inteira para o chassi. O papel do para-choque é deformar na batida, não ficar intacto.
Ótima colocação meu amigo, mas pode instalar sem medo, pois o pára-choque é preso na ponta do chassi, o que é uma peça à parte Parafusada no chassi, a proposta dessa peça é deformar em caso de uma batida forte, não deixando passar para o chassi. Outro fator é que Por mais pesado que o pára-choque seja, ele é de uma liga mais fraca do que o chassi, ou seja se deforma primeiro em caso de colisão, mas obviamente será uma batida mais seca. Em relação ao peso, não afetou a dirigibilidade, nem mesmo o desempenho do veículo. Seria mais ou menos igual a estar carregando uma pessoa mais um carro. Para o motor 3.0 turbo Diesel, não faz a menor diferença.