PİLOT OLMANIN DEZAVANTAJLARI
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- PİLOT MAAŞLARI, PİLOT HAYATI VE BİR ÇOK PİLOTLUK AVANTAJLARI DOLAYISI İLE BİR ÇOK GENÇ BU MESLEĞE GÖNÜL VERMİŞ DURUMDA. ANCAK HER MESLEKTE OLDUĞU GİBİ BU KARİYERDE DE BAZI DEZAVANTAJLARI VAR. BUNLARI KENDİME GÖRE ON MADDEDE SİZLER İÇİN SIRALADIM. İYİ SEYİRLER
En güvenli bulduğum seyahattir uçak yolculuğu. Sürekli eğitimde ve testte olmaları benim açımdan daha güvenli geliyor. Görevini hakkıyla yapan Tüm pilot ve kabin ekibine teşekkür ederim. İyi uçuşlar🤩🙏
BU KONUDA ÇOK HAKLISINIZ. KAZA İSTATİSTİKLERİNİ KARŞILAŞTIRDIĞIMIZ ZAMAN EN EMNİYETLİ ULAŞIM HAVA YOLU. BİZLERE GÜVENDİĞİNİZ İÇİN AYRICA TEŞEKKÜRLER
Tüm zorluklara rağmen şahane ve eşsiz bir meslek. Siz dahil tüm pilotlarımıza Allah zihin açıklığı ve sabırlar versin. Kolaylıklar dilerim kaptanım. ✈🌍
ÇOK TEŞEKKÜRLER GÜZEL DİLEKLERİNİZ İÇİN
Allah yardımcınız olsun,
Allah zihin açıklığı versin sizlere , kardeşlerim
ÇOK TEŞEKKÜRLER
Çok sorumluluk isteyen bir. Meslek seçmişsiniz,size kolay gelsin diyoruk,bizi bilgilendirdiğniz için teşekkürler 👏👍🌺
BEN TEŞEKKÜR EDERİM. ELİMDEN GELDİĞİ DİLİMİN DÖNDÜĞÜ KADAR ...
Güzel bilgilendirici bir video olmuş hocam Elinize sağlık
TEŞEKKÜR EDERİM
Çok bilgilendirici kaptanım elinize sağlık
RİCA EDERİM.
Öğrenci pilotum , ilk senem. Canım çıktı desem yeridir… Ciddi anlamda çok yoruluyorum VFR olmasına rağmen :’) Ama kendimi hep motive etmeye çalışıyorum. Daha güzel günlere 🫡👩🏻✈️✈️
GÜZEL GÜNLER YAKINDIR MOTTOSU HİÇ DEĞİŞMEYECEK EMİN OLUN
Kaptanım, hangi tip araçta görev yapacağınızı kendiniz mi seçiyorsunuz ?
Çok teşekkürler, kolaylıklar dilerim.
Pilotluk çok çok zor meslektir. Elbette her mesleğin zorlukları vardır. Bazı meslekler çok zordur. Fakat pilotluk çok çok zor diye tanımlanabilecek özel meslekler arasındaır. Üstelik bu çok çok zor mesleğe avuç dolusu döviz harcadıktan sonra günümüzde iş bulamamak da var. 1958 doğumlu bir kuşaktan olmam dolaysıyla pilotların şimdiki şartlarını sizden, Kapatan Baha kanalından izlediğim zaman 50-60 yıl öncesinin pilotlarının günümüz kuşağına nazaran ne kadar şanslı olduğunu anlatmak istiyorum. Kuzenim eski bir THY hostesi ve rahmetli eniştem de pilot olduğu için eski yıllardaki pilotların yaşantısı hakkında az-buçuk gözlemlerim olmuştu.
O zamanlar da THK olsa da askeri pilotlar Hava Harb Okulun'dan yetişirdi. Hava Harb Okulu'na girebilmek için bayağı yüksek IQ ve çalışma azmi gerkiyordu. Sanırım hala da öyledir. Hava Harb Okulu'na başlayan pilot adayları mezun oluncaya kadar çok zorlu bir eğitim sürecinden geçiyordu. Bu süreci başarıp pilot teğmen olarak mezun olmak aslında o gencin ileride göstereceği başarının sadece fragmanı idi. pilot Üsteğmen olabilmek için eğitim süreci kesintisiz devam ediyordu. Bu yaşlar aynı zamanda gençlerin tam aşık olma ve evlenip yuva kurma isteği duydukları yaşlar olduğu için genellikle bu dönemde evleniyorlardı. Her terfi bir taşınma demek olduğu için askeri pilot eşleri de sürekli ev toplar taşınırlardı. Taşınırken çoğu zaman eşleri yanlarında olamazdı. Çünkü pilot üsteğmenler sık sık uzun süreli "intikallere" giderlerdi.Bu arada çocuk da olur, pilot eşinin yükü 2kat artardı. Sanırım hanımlar, gençliğin verdiği güç-kuvvetle hepsinin üstesinden gelirler. Fazla uzatmadan pilotların "jet pilotu oldu, eğitim bitti." gibi bir lüksleri yoktu. Her akşam ders çalışırlardı. Eşinin görev yerinde sivil havaalanı olmadığı için hosteslikten ayrılmak zorunda kalan kuzenim bütün havacılık bilgisiyle eşine adeta asistanlık yapardı.
Bu yoğun çalışma temposu arasında yıllar geçer, pilotun rütbesi yükselirdi. Önünde 3 seçenek olurdu.
Ya öyle devam edecek normal terfilerle rütbesi yükselecek (hatırladığım kadarıyla pilotlar ya da jet pilotları 1 yıl daha erken terfi ediyorlardı),
Ya Harp Akademisi sınavına girip kazanırsa kurmay olma yolunda ilerleyecek,
Veya TSK'den emekli olup sivil pilot olarak devam edecek.
Zaten o zamanlar sadece THY vardı ve THY pilotları Türk Hava Kuvvetleri'nden emekli olmuş pilotlardı. Emekli dediysem öyle burnu yerde ihtiyar diye düşünmeyin. Genllikle binbaşı rütbesine çıktıklarında emekliliği hak ediyorlardı.Emekli olduklarında THY pilotu olarak işleri hazırdı. Elbette ders çalışmak, bilgilerini güncellemek, brifing almak o zaman da vardı.
THY'nin bolluk ve bereket zamanıydı. THY kokpit ve kabin ekibi, bütün THY personeli yatıya gittiklerinde Türkiye'de veya dış hat seferlerinde Hilton gibi, Efes gibi zamanının en lüks ve kalteli otellerinde ağırlanırlardı. Bütün masrafları THY tarafından ödenirdi. Pilotları ilmiyorum fakat Türkiye'de cebinde döviz taşımanın bile yasak olduğu o yıllarda dışhat seferlerinde THY kabin personeline 100 dolar harçlık veriyordu. Bunu da gittikleri yabancı şehirlerde kendi özel alışverişleri için kullanırlardı.
Bu avantajlarının dışında sizin anlattığınız birçok dezavantajları her zaman mevcuttu. Onları zaten siz açıkladınız.
Pilotluk sağlık açısından da insandan bir çok şey götürüyor; Boyun fıtığı ve boyunda düzleşme, böbreklerin kuruması ve süzmemeye başlaması da sizin anlattığınız pilotların sağlık problemlerine ek olarak bildiğim sıkıntılar.
Eniştemiz, THY'nin o bolluk bereket zamanına denk gelmedi. O sivil hayata geçtiğinde artık her yerde tasarruf tedbirleri başlamıştı. THY artık personelinin yatı ve yemek giderlerini ödemiyordu. Uzun yıllar koca jet uçaklarını sağsalim uçurup indiren eniştemiz birkaç yıl sonra ne yazık ki gökte değil yerde müessif bir kaza sonucu hayatını kaybetti. Allah rahmet eylesin.
ÇOK GÜZEL ANLATMIŞSINIZ. ANLATTIKLARINIZIN HEPSİ ÇOK DOĞRU. BEN DE ASKERİYE DE SENELERCE ÇALIŞMIŞ VE TERÖRLE UĞRAŞMIŞ BİR SUBAY OLARAK FELEĞİN AYNI ÇEMBERLERİNDEN GEÇTİM. HATTA BAZI MACERALARIM VAR ANLATTIĞIM ZAMAN HAVACILIK CAMİASI İÇİNDEKİLER DAHİ HAYRET EDİYOR. BEN DE ONLARI BU YÜZDEN KİTAP HALİNE GETİRME KARARI ALDIM. AMA ŞU ANDA YARISI TAMAMLANDI. UMARIM BİR GÜN BU DA KARŞINIZA ÇIKAR VE OKUMA FIRSATI BULURSUNUZ. O HAYATIN BİLİNMEYEN YÖNLERİNİ ANLATIYOR OLACAĞIM. BEN SİVİL HAYATTA MÜCADELEYE DEVAM EDİYORUM AMA YİNE DEDİĞNİZ GİBİ ŞARTLAR ÇOK DEĞİŞTİ. ARTIK KAPİTALİST SİSTEMİN ÇARKLARI ARASINDA EZİLİYORYUZ. İNSANLAR ÇEK ÇEK DEDİKLERİ ÇANTALARI ALIP ORDAN ORAYA TATİLE GİDİP PARAYA PARA DEMEDİĞİMİZİ DÜŞÜNÜYOR. SUBAYIN DA PİLOTUN DA KENDİSİ REZİL ETRAFINDAKİLER VEZİRDİR. BUNU ANCAK YAKININDAKİLER BİLEBİLİR. TÜM YORUMLARINIZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM. ENİŞTENİZİN MEKANI CENNET SİZİN DE BAŞINIZ SAĞ OLSUN.
Thank you for your inside Cap a.B Certainly there are pros and cons in all professions, and everyone take them from a different perspective. I can see it is very hard to keep up with the requirements after graduation and securing a job.
Isn't ıt the same ın normal life. loosing weight ıs easy but maintaining it ...
Uçak teknisyeniyim aynı zamanda özel bir kurumda öğrenci pilotum, Hafta içi uçak üstünde çalışırken hafta sonları uçuyorum. Alt yapım olmasına rağmen bazı derslerde zorlanıyorum….
ZAMANLA ALIŞILACAKTIR HER ŞEYE AMA BU İŞTE ÇALIŞMAK HİÇ BİTMEZ. KİTAP ASLA KAPANMAZ
Her şeyi bi kenara bırak o yolcuların sorumluluğu adamı yaşlandırır
onlardan daha fazla yaşlandıran şeyler var inanın :))
Merhabalar uzakyol gemi kaptanıyım. Sefer süreleri den dolayı kursa gidip pilot olmak istiyorum. Atpl için 70 bin euro falan tutar deniyor. Firmalarda çalışmak için yaş şartı var mıdır boşa kürek çekmeyelim. Kolaylıklar
BAZI FİRMALARDA VAR BAZILARINDA YOK
Standard ustu insan olmak gerek kisacasi herkesin yapabilecegi bir is degil
O KADAR DEĞİL BELKİ AMA ZORLUKLARI GERÇEKTEN BİLİNENDEN DAHA FAZLA
Ben amatör olarak ultralight ve PPL lisansı almak istiyorum. Tek sorun eğitim ücreti
HAVACILIK GETİRİSİ KADAR GÖTÜRÜSÜNÜN DE PAHALI OLDUĞU BİR MESLEK MALESEF
@@Aykutbayirli1881 Ortalama 7 8 bin dolar ultralight ücreti yüksek değil ancak bizim alım gücümüz yok. Sorun burada. Normal havayolu pilotluğu ayrı bir konu tabi. Türkiyede en ufak hobi bile lüks oldu.
👏
benım astımım var türkiyede yapamıyorum o yuzden amerıkada veya yurtdısında durumlar nasıl bır bılgınız varmı
PİLOT SAĞLIK SERTİFİKALARINDA ARANAN KRİTERLER GENELDE AYNIDIR. ASTIM İLE BU MESLEĞİ YAPMANIZI PEK TAVSİYE ETMEM. AMA YİNE DE YOLUN SONU DEĞİL. CLASS 1 MUAYENESİ YAPAN HASTANELERE DANIŞMANIZI TAVSİYE EDERİM
@@Aykutbayirli1881 ben mezun oldum bu sene hayır astım engelse neden okudum ki class 1 mua olurkende astım oldugumu soylemiştim her neyse sansımı amerıkada deneyecegım orda düzenli kontrol sartı ile sıkıntı olmuyormus
@@Aykutbayirli1881 ondada problem olursa gidicem brezilya veya afrika ülkelerınde sansımı denicem okaspokadokpafsğpflspğ bunlarda olmazsa napıcagımı bılmıyorum saka yapmıyorum homeless filan olurum en buyuk hayalım ve yaparken en mutlu olucagım hatta sadece bir mıktar para ve karın tokluguna calısacagım bir meslektir pilotluk dedigim gibi sansımı denicem olmazsa bütün enerjim biter
Çabuk yaşlanmak vakit çabuk geçmesi
YAŞLANMAK YOK. TECRÜBE VAR
👏👏👏👏👏
öğrenci pilot olmak bile zor,yorucu 😊
Hic sormayin 😅
o belki de en zor ve yorucu olanı
Pilot olmanin en büyük dezavantajı 10sene içinde pilota gerek kalmadan ucabilecek olmamiz.
Güzel salladın
Bu imkansiz dostum yapay zeka pilotluk gibi hayati önem taşıyan mesleklerin yerini önümüzdeki 100 sene icinde alamaz.
bugun sıradan bi yolcu uçağı çıksa bile bu anca 10 yılda havayolalrının filosuna giriyor, önce dediğin uçağıb prototipi çıkacak, test edilecek, seri üretime geçecek, havayollarına entegre olacak, filonun tamamımı bu ucaklardan meydana gelecek derken bu süreç şuan başlasa bile bi 40 yılı var
3iq bir bot hesap yorumu ciddiye almayın.
bunun mümkün olmadığı ile ilgili bir video pek yakında geliyor. takipte kalın
Çok kötüymüş
DIŞI SİZİ İÇİ BENİ DEDİKLERİ GİBİ DİYORSUNUZ
kaptanım boeing pilotu olmak için standart pilot eğitiminin dışında ekstra boeing için özel bir durum var mı? değerli bilgileriniz için teşekkürler
ATPL belgesini aldıktan sonra eğitim aldığın kurumdan TİP eğitimini (varsa) alabilirsin. Veyahut başvurduğun havayolu şirketlerinde tip eğitimini alıp pilotluğa başlayabilirsiniz.
kesinlikle doğru söylemiş kardeşim teşekkürler
Pilot olmak tabi ki zor,allah tüm arkadaşlara kolaylık versin
tüm isteyen ve icra edenelere