Very good explination of DC CDI. I live in Thailand and also made my own CDI. Did you make the transformer yourself? I use UCC38C40 PWM ic. It's very good for oscillator. I use ESP32 for control.
Did you make the transformer yourself?............I ordered production from another company. I use UCC38C40 PWM ic. It's very good for oscillator..........It's a good choice., I'm using a rc oscillator. By self oscillation. I use ESP32 for control.......Good, I like it, But I think a specialized mcu, especially automotive grade, would be better. Anyway, thank you for watching and following and commenting.
The video looks very interesting but I don't understand anything, activating RUclips subtitles in several languages would be very useful, universal English.
ดูอาจารย์อธิบาย เรื่องนี้แล้ว ชอบฟังครับ ผมไม่มีความรู้เรื่องนี้แม้แต่น้อย พูดง่ายๆ กดเข้าไปดู เห็นรูปภาพแปลกๆ เลยตั้งใจฟัง ครับ
ขอบคุณมากครับ
ชื่นชมครับ ผมอาจารย์กิตติศักดิ์ครับ ถ้าไม่รังเกียจผมอยากจะขอเบอร์โทรติดต่อได้ไหมครับ
สวัสดีครับ อ. จริงๆ อ.เจอผมที่ออฟฟิสหลายครั้งอยู่นะครับ
อธิบายและตัดต่อดีมากครับ 👍🏻
ขอบคุณมากๆครับ
การอธิบายพร้อมภาพประกอบยอดเยี่ยมมากครับเข้าใจง่ายมองเห็นภาพ ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ
ขอบคุณมากครับ
สุดยอดครับ ระเอียดยิบเลย
ขอบคุณครับ
ติดตามครับ เนื้อหาละเอียดดีมาก
ภาพประกอบชัดเจน
ขอบคุณมากครับ
ขอบพระคุณอย่างสูง
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับ อาจารย์ ผมชอมมากเลย ละเอียดมากครับ เข้าใจง่ายด้วย ทำต่อไปนะครับอาจารย์
ผมไม่เก่งขนาดนั้นครับ แต่ยังไงก็ขอบคุณมากครับ
พี่ครับสอนทำวงจรสร้างสัญญาณพัลส์เซอร์ แบบง่ายๆได้ไหมคับ ไว้ศึกษาทดลองกล่องcdi.โดยไม่ต้องยกตัวพัสเซอร์จากในรถมาต่อคับ ขอบคุณคับ
ได้ครับ เดี่ยวจะลองทำเป็นคลิปอธิบายหลักการดูครับ
@@nainattagon ขอบคุณครับ
ทําคลิปได้ดีมากครับ อาจารณ์
ขอบคุณมากครับ
อยากให้ทำ 4 สูบ
ได้ครับ ผมเคยทำมากสุด 12 สูบครับ แต่เป็นเครื่องยนต์สำหรับปั่นไฟในฟาร์มครับ เดี่ยวจะนำเรื่องราวมาบอกเล่ากันอีกทีครับ
กำลังหาแนวทางเพื่อต่อยอดเปลี่ยนจากคอยล์ร่วมเป็นไดเรคคอยพอดีรอชมครับ
เข้าใจง่ายมากๆคับ
ขอบคุณมากๆครับ
กล่องไฟแต่ง เขาแต่งตรงไหนคับอาจารณ์
ปรับเพิ่มกำลังไฟให้สูงกว่ากล่องเดิมครับ รวมถึงการปรับตำแหน่งองศาการจุดระเบิดได้ตรงกับรถคันนั้นๆได้มากขึ้น และไม่ตัดรอบ หรือตัดรอบที่รอบสูงมากขึ้นครับ
แหล่งความรู้ชั้นดี....เยี่ยม
ขอบคุณครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณครับ
ดีมากครับ
ขอบคุณครับ
ดีมากๆๆๆๆครับขอบคุณ
ขอบคุณครับ
พี่ครับสอนวงจรดิสชาร์จหน่อยคับขอบคุณคับ
ได้ครับเดี่ยวจะคลิปย่อยมาสอนเพิ่มให้นะครับ
@@nainattagon ขอบคุณครับ
Very good explination of DC CDI. I live in Thailand and also made my own CDI.
Did you make the transformer yourself?
I use UCC38C40 PWM ic. It's very good for oscillator.
I use ESP32 for control.
Did you make the transformer yourself?............I ordered production from another company.
I use UCC38C40 PWM ic. It's very good for oscillator..........It's a good choice., I'm using a rc oscillator. By self oscillation.
I use ESP32 for control.......Good, I like it, But I think a specialized mcu, especially automotive grade, would be better.
Anyway, thank you for watching and following and commenting.
@@nainattagon Thanks for your reply. Is it possible to share with me where to produce the transformer?
Thanks.
Matt.
อาจารย์มีเปิดสอนไม๊ครับ ผมอยากเรียนเอามาเป็นวิชาติดตัว ขอช่องทางการติดต่อได้ไม๊ครับ
เผอิญไม่ได้เปิดสอนครับ หากอยากรู้ตรงไหนเพิ่มเติม สามารถติดต่อทางเพจเลยครับ
ดีครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับผม🙏
ขอบคุณครับ
สวัสดีครับอาจารย์ ผมอยากสอบถามว่าทาง อ.มีเปิดสอนไม๊ครับ พอดีผมิยากเรียนไว้เป็นความรู้ครับ
ไม่ได้เปิดสอนเลยครับ ขอบคุณครับ
กำลังสอนนี่ไงครับ
จำเป็นไหมครับว่า scr ต้องปล่อยพลังงานจาก C1 ออกจนหมด scr
ถึงจะตัด การทำงาน แล้วมีวิธีอื่นไหมครับ ที่ไม่ต้องปล่อยพลังงานจากตัว C ออกจนหมดแล้วให้ S CR ตัดการทำงาน
เพื่อที่ว่าให้พลังงานในค่า C มีอยู่บ้างไม่ต้องชาร์จใหม่ทั้งหมด
จริงๆก็ไม่ต้องนะครับ เพราะพอถึงรอบ หรือตำแหน่งที่ต้องจุดระเบิด ยังไง scr ก็ต้องถูกทริกอีกอยู่ดีครับ และอีกอย่างเวลาในการค่ายประจุก็ค่อนข้างสั้นมากครับ หากเราวัดสัญญาณดูจะเห็นเป็นแท่งสัญญาณค่อนข้างแคบเลยครับ ในการทดลองที่เคยทำกัน ต่อให้เราออน scr นานมากกว่าค่าที่เคยทำในคลิป ก็แทบไม่เห็นผลที่ต่างจากเดิมครับ ยกเว้นการเติมประจุที่เร็ว ซึ่งต้องเป็นผลมาจากการสวิตซ์ที่ค่อนข้างเร็วของวงจร switching เพื่อบูตแรงดันให้ได้มากตามที่ต้องการในเวลาที่สั้นครับ จะเห็นผลได้ชัดกว่า รวมถึงค่าแรงดันในการบูต รวมถึงค่าแรงดันขาเข้าก่อน switching ด้วยครับ
รบกวนสอบถามครับ ผมมีกล่องe7แท้ อยู่ใบนึง อาการตอนนี้คือคาปาเสียแต่ตอนแกะออกมาตัวต้านทานหลุดหายไปด้วย พอจะซ่อมได้มั้ยครับ หาคนซ่อมไม่ได้เลย
จริงๆมันซ่อมได้ครับ ว่าแต่ตอนที่แกะมา คือผ่า แล้วแคะน้ำยาที่เขาเทออกมาหมดเลยใช่ไหมครับ เพราะขั้นตอนนี้หากไม่ระวังพอ เราอาจจะงัดน้ำยา จนทำให้วงจรอื่นๆเสียหายได้อีกครับ มันอาจจะซ่อมยากหน่อยครับ
คลิปสองมาตามที่ขอ ขอบคุณสำหลับขอมูลดีดีอีกครั้งครับผม👍🏼👍🏻👍🏿👍🏾👍🏽
ขอบคุณครับ รอชมคลิปจบ คลิปที่ 3 นครับ เป็นเรื่องของการทำงานของโปรแกรม และองศาการจุดระเบิดครับ
รับส้อมไมคัรบก่องcdi.เคึ่อง4สูบ
ไม่ได้รับซ่อมเลยครับ
👍👍👍
ขอบคุณครับ
ขอสอบถามถ้าเราไม่รู้ว่าสายไฟเส้นไหนเป็นอะไรของกล่องเราจะมีวิธีเช็คยังไงครับ
ปกติกล่องจะถูกล็อกตำแหน่งไฟต่างๆ จากปลั๊กของกล่องนั้นๆครับ ไม่น่าจะมีกล่องที่เป็นสายไฟ โดยไม่มีปลั๊กครับ นอกจากพัง เพราะการวัดค่าจากมิเตอร์มันไม่ชัวร์ครับ แต่หากกล่องปกติ ต่อร่วมสายไฟของรถ ง่ายสุดก็ดูว่ากล่องรุ่นไหน ก็รู้ตำแหน่งขาจากปลั๊กกล่องละครับ เพราะข้อมูลพวกนี้มีเก็บกันอยู่ครับ หรือไล่สายไฟที่ต่อจากรถก็ได้ครับ ว่าต่อไปจุดไหนบ้าง หรือต่อกับอะไรครับ
👍
ขอบคุณครับ
ในวงจร DC-CDI ไฟที่ boost จากหม้อแปลงที่รับแรงดันไฟ 12V มาเป็น 230-280V ถ้าเกิดว่าเราปรับแรงดันไฟ OUTPUT เพิ่มขึ้นให้ไฟออกเป็น 400-500V จะมีผลอะไรไหมครับ
มันจะมีข้อยุ่งยากหลายอย่างอยู่ครับ เช่นตัวคาปาซิเตอร์ที่ใช้เก็บประจุต้องทนแรงดันได้ถึง 600 v เป็นต้นครับ จากวงจร CDI ปกติการเก็บประจุที่แรงดัน 230-280 v ตัวคาปาซิเตอร์ก็ต้องทนแรงดันได้ประมาณ 400 v หากต่ำกว่านี้ก็อาจจะเป็นอันตรายต่อตัวคาปาซิเตอร์เองครับ อาจระเบิดได้ครับ และตัวคาปาซิเตอร์ทนแรงดันสูงๆ หากได้ยาก และมีราคาแพงครับ
หากปรับแรงดันไฟสูงมากๆ ระยะเวลาในการชาร์จก็จะนานมากๆครับ ไม่น่าจะเป็นผลดีในรอบเครื่องยนต์สูงๆครับ เพราะน่าจะชาร์จไม่ทัน และวงจร switching น่าจะต้องทำงานหนักมาก แทบไม่ได้พักครับ
แรงดันที่เพิ่มสูงไปมากๆ อาจจะไม่ได้ส่งผลดีต่อการใช้งานมากนักครับ เช่นกำลังไฟออกจากหัวเทียน เมื่อเทียบกับแรงดันที่เพิ่มขึ้นในการเก็บประจุ ซึ่งผมก็ไม่มีตัวเลขมายืนยันครับ เพราะก็ไม่เคยทดลองมากแบบนั้นครับ แต่มันขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลายๆส่วนมากๆครับ หากเราเอาผลดีผลเสียต่างๆมาเปรียบเทียบกันแล้ว การออกแบบจากผู้ผลิต ผู้ออกแบบมาก่อน เขาน่าจะลงตัวที่ค่าแรงดันนี้มากกว่าครับ ซึ่งๆจริงๆ กล่องเดิมๆ ค่าแรงดันอาจจะต่ำกว่านี้อีกครับ
@@nainattagon ขอบคุณครับ พอดีตอนนี้ผมกำลังทดลองโมกล่อง CDI อยู่ครับ มีอยู่ 3กล่อง กล่องแรกเป็นกล่องรถสองจังหวะ ระบบ analog dc-cdi แรงดันไฟออกวัดได้ 288V
กล่องที่สองเป็นกล่องรถสองจังหวะเหมือนกัน แต่เป็นระบบ digital dc-cdi แรงดันไฟออกวัดได้ 280V
กล่องสุดท้ายเป็นกล่องรถสี่จังหวะ ระบบ analog dc-cdi แรงดันไฟออกวัดได้ 233V และมีวงจรจำกัดกระแส mosfet
ผมเลยสังเกตุเห็นว่ากล่องรถสองจังหวะ ไฟออกค่อนข้างแรงกว่ากล่องรถสี่จังหวะ แต่รถสองจังหวะรอบจัดกว่า เลยสงสัยว่าถ้าปรับแรงดันไฟออกให้สูงขึ้นน่าจะส่งผลต่ออะไรหรือเปล่า เบื้องต้นที่ผมทดลองคือปรับไฟของกล่องรถสี่จังหวะใหม่จาก 233V อัพเป็น 430V เปลี่ยน Cใหม่ให้ทนแรงดันได้ 630V เปลี่ยน SCR ใหม่และเซ็ทวงจรจำกัดกระแสใหม่ ผลที่ได้ยังไม่ทราบแน่ชัด แต่เห็นว่าไฟแรงขึ้นครับ และกล่องก็กินกระแสมากขึ้นเช่นกัน จะกินกระแสมากในช่วงความถี่รอบกลางๆ ส่วนรอบสูงๆจะกินกระแสน้อยลง ตัว mosfet ร้อนขึ้นเล็กน้อย แต่ความร้อนมันไปตกอยู่ที่ตัว C แทน ผมลองป้อนไฟกับความถี่เทสได้ประมาณ 15นาทีจับดูตัว C จะร้อนประมาณหนึ่ง ผมเลยคิดว่าถ้าแรงดันไฟออกสูงขึ้นตัว C จะรับภาระหนักขึ้น เพราะต้องรับแรงดันไฟชาร์จประจุสูงขึ้นและต้องคายประจุที่แรงดันสูงขึ้น แต่เวลาใช้งานจริงกับรถยังไม่รู้ว่าผลจะออกมาแบบไหนเหมือนกันครับ ยังไม่ได้ลองใส่ดูเลย
อาจารย์สร้างกล่องcdiไหมครับ
มีกล่องที่ร่วมออกแบบ และเขียนโปรแกรมเองอยู่ครับ ต้นกำเนิดของผมก็มาจากกล่อง CDI เลยครับ ทำมาหลายแบบหลายเวอร์ชั่นมากละครับ ส่วนมากจะเป็นกล่องจูน เน้นในสนามแข่งครับ
@@nainattagon มัแบรนยี่ฮ้อขายไหมครับ
@@nainattagonเขียนโปรแกรมอะไรครับ..หมายถึงใช้ภาษาอะไรควบคุมตัวอะไรครับ
วิธีเปลี่ยนเครื่องหน้าทองขาวเป็น CDI
ยุคเปลี่ยนถ่ายครับ
The video looks very interesting but I don't understand anything, activating RUclips subtitles in several languages would be very useful, universal English.
Thank you very much, next clip. I will follow your feedback.
ได้เรียนรู้เพิ่มเติ่มในวงจรภาพเเละการทำงานภายในกล่องซีดีไอละเอียดดีครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณความรู้มากมายทุกๆคลิปเลยครับ❤❤❤❤
ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณมากนะครับอาจารย์สอนเข้าใจดีมากเลยครับชอบมากเลยครับขอให้ทำคลิปต่อไปด้วยนะครับ
ขอบคุณครับ ได้ครับ ช่วงนี้มัวแต่ทำตัวสินค้า คลิปเลยโดนดอง ตอนนี้สินค้าเริ่มลงตัวแล้ว น่าจะทยอยออกมาทั้งคู่ครับ
กล่องCDIแต่งทำให้รถเปลืองนํ้ามันไหมครับ
ผมว่ามันขึ้นอยู่กับการปรับจูนนะครับ ว่าจะให้บุคลิกของเครื่องยนต์ออกมาในแนวไหน แต่หากเน้นแรง ก็ไม่น่าจะประหยัดครับ แต่ท้ายที่สุดก็อยู่ที่การขับขี่ กับความจุของเครื่องยนต์นั้นๆด้วยครับ ผิดถูกยังไงแชร์กันได้ครับ