Sobre o fato de as margens para trimotores e quadrimotores serem maiores na elaboração do GFP, você atribui a que? Ao fato de que estas aeronaves terão maior capacidade de tração quando em comparação aos bimotores? Mais uma vez, grato pela explicação.
Olá, obrigado pelos vídeos. Desejo muito sucesso. Uma dúvida. Em relação a Gross Fligth path, no término da descida (nivelamento), seria correto mensurar a separacão de 1100´ (mil e cem pés), em relação aos obstáculos para aeronaves bimotoras?
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Seus vídeos são excelentes! Parabéns!!
Obrigada :)
Faz um sobre luzes de pista. Distância entre elas e também LVO
LVO? Boa! Falamos sobre isso no nosso e-book. Está na área de membros. Vi que você já é membro. Logo logo te envio o material. Abraço.
👩✈🛫🚀
👩✈🔪👨✈
@@VoceNaLinhaAerea 👀
Sobre o fato de as margens para trimotores e quadrimotores serem maiores na elaboração do GFP, você atribui a que? Ao fato de que estas aeronaves terão maior capacidade de tração quando em comparação aos bimotores? Mais uma vez, grato pela explicação.
Exatamente. Um bimotor perde metade dos seus motores disponíveis. Um trimotor não. Abraço.
Olá, obrigado pelos vídeos. Desejo muito sucesso.
Uma dúvida. Em relação a Gross Fligth path, no término da descida (nivelamento), seria correto mensurar a separacão de 1100´ (mil e cem pés), em relação aos obstáculos para aeronaves bimotoras?
Exatamente!
Mais uma dúvida levantada pelos colegas.
Estaríamos falando em 1100 pés ou 1011 pés ?
1100. Concorda que não faz sentido uma diferença de apenas 11ft? @@emrdgusto
@@VoceNaLinhaAereaConcordo. Mas se fizermos a conta matemática, não seria 11 ft?
1,1% de 1000 = 11
Como diz o professor de navegação Soares 11ft sai na urina, não faz diferença.