CabView - Linia 655, 657, 652, 142- Mysłowice MWB - K.Muchowiec - Tychy + Utknięcie 2021r. /1440pHD/
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2024
- [ZAPRASZAM NA PLAYLISTY]
CabView - Linia 655, 657, 652, 142- Mysłowice MWB - K.Muchowiec - Tychy.
Jesienny poranek na "słynnej" linii towarowej przez K.Muchowiec, wilgotne szyny, dużo liści na torach.
A jak by tego było mało to na lokomotywie skończył się piasek i rozpoczęła się prawdziwa przeprawa przez Muchowiec..;-).
=========================================
02:40 - Stawiska , rejon nastawni SK1.
05:55 - Stawiska, okręg nastawni dysponującej Sk.
11:05 - Nieczynny posterunek Katowice Janów. Po prawej stronie zamknięta kopalnia KWK "Wieczorek".
14:48 - I ciężki podjazd "na rozgrzewkę".
16:48 - II ciężki podjazd + "upadek."
28:53 - III ciężki podjazd, tu również można "zaliczyć upadek."
32:14 - K.Muchowca KMB.
35:00 - podg. Staszic.
45:49 - Katowice Kostuchna.
56:16 - podg. Mąkołowiec.
ET22, 2400t.
Moje Hajmaty. Opasa wszystkie miejsca z dzieciństwa. Pracę rodziców na Stawiskach.. Nikisz gdzie się urodziłem.. Mysłowice, gdzie dorastałem. Lasy Muchowca którędy popylałem do pracy na rowerze. Fajnie tak na to popatrzeć z niedostępnej perpektywy.
Szlakiem wspomnień..;) Pozdrawiam
Miło było obejrzeć.
Dzięki uprzejmości Pana Dyżurnego , mogłem wejść na KKs , jak jeszcze były mechaniczne . Szkoda że tego już nie ma , tego klimatu ani żadnych zdjęć ...
Patrzcie na wskaźnik pochylenia w 14:12 - 15.5 promila !! Aby wyciągnąć tam pociąg 2400 ton, trzeba siły na haku 41 ton - niewiarygodne że zaprzęgli tam Byka, który ma nominalną siłę 22 tony (chwilową trzydzieści kilka ton bez poślizgu), od razu wychodzi z tego loteria ...
Film świetny, dzięki T-Mechanik że nagrałeś i się podzieliłeś tą walką z podjazdem!
masz 100% racji, ale "porąbani" dyspozytorzy cargo, ktorzy nie maja bladego pojecia o profilu tej linii wysyłają tam co popadnie, a potem larum że trzeba wysyłąc popych !! Do tego liście po ktorych ślizgasz sie jak po lodzie i co chwila jakieś ograniczenie do 30 albo 40 !! I jak tu rozpedzić skład by energia pedu pokanć takie wziesienia ?
TYLKO U HANYSOW TAKIE JAJA
@@railmann_lk181 a jakby go puscić przez Katowice, Bynów i Piotrowice - byłoby szybciej
super trasa . Prosimy o więcej pozdr.
Elegancja jazda z przygodami. Niezła walka na podjeździe ale wygrana. I to mi się podoba. Panie mechaniku Szczęśliwego Nowego Roku, zielonej na semaforze i pełnego zbiornika piasku. Pozdrawiam.
Dzięki i Wszystkiego Dobrego ;)))!
Thanks a ton for sharing this video. I mostly spend my leisure time watching such similar freight cab rides. They're fun to watch.
Dzięki za odwiedziny kanału. Cieszę się że się podobają fimy. Pozdrawiam!
Super klimatyczne są takie trasy 😉 dziękuję za te filmy z trasy 👏👍🏻😊
To super że się podoba ;)) Zapraszam Częściej na przejażdżkę;) Pozdrawiam
Veľmi prekrásne natočené video 😅😅😊😅. Srdečne pozdravujem zo Slovenska 🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰.
Ešte raz pozdravujem zo Slovenska 🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰. Perfektné , super 😇😇😇😇.
Aleś panie kawał materiału dał na koniec roku :D wszystkiego dobrego w nowym 2022
🎉🎆🎊🎊
Dzięki i Pozdrawiam ;) Obyśmy lepiej wjechali w nowy rok ;))) Pomyślności 😁
Śląski roller coaster :) czekałem na taki film
Какие красивые места!!! Спасибо за видео!!!
Super film CABVIEW w kabinie , lubię oglądać i czekam na następne filmy w trasie . Życzę szczęśliwego Roku 2022 . Pozdrawiam 🎆 🛤 🚆 🚦 🙂
Gostei muito abraços felicidades pra vcs
Witam.
Ładne widoki.
Na niektórych liniach jako dodatkowa atrakcja oprócz liści są wyłączenia napięcia w sieci trakcyjnej. To dopiero jest zabawa.
Pozdrawiam.
Witam Pana Darka ;-)
Tak, Polskie szlaki są pełne urozmaiceń , szczególnie te zarządzane przez PLK;-) Bezprądowe przed semaforem wjazdowym, opuszczenia pantografów na wzniesieniach itp..;-)) Pozdrawiam
Очень интересное видео, спасибо.
Oj, oj... Filmik z tzw. momentami ;-)
Najlepszego Nowego Roku! :)
Super film!
Dzięki;))) Pozdrawiam 😉!
Świetny materiał! Na pewno tegoroczna czołówka. Szczęśliwego Nowego ;)
Wielki szacun dla mechanika za zachowanie zimnej krwi w krytycznych momentach. Sam nie wiem, jak bym się zachował na Pana miejscu. Wiem natomiast, że po takiej służbie musiałbym obalić co najmniej 10 piw, żeby ukoić, roztelepane "torowymi przebojami", nerwy. A film świetny, jak zwykle.
T-Mechanik pod tym względem jest jedyny w swoim rodzaju, wystarczy pooglądać inne stare filmy :)
O tak są emocje ..kawy nie trzeba...;)) Dzięki i Pozdrawiam i pomyślności...abyśmy wjechali lepiej w ten nowy rok;)
Dzięki ! Pozdrowionka
Przyznam odcinek konkretny, przez chwilę wydawało się, że "byczek się zagotuje" było ciężko i z "przygodami" No cóż: ciężar składu, śliskie tory i jeszcze brak piasku. Wszystkiego dobrego.👍
LIKE😃
Dzięki i Wszystkiego co najlepsze ;)
Dank voor deze mooie bijdrage
Kolejny super film👍🏻. Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego w Nowym 2022 roku🎊🎉
Dzięki , również wszystkiego Dobrego !;))
Very very interesting video. Unfortunately I didn't find it on Google Earth, despite I searched a lot around Myslowice. Can someone please give advice where e.g. the starting point is?
This is a freight railway line from Mysłowice to Tychy via Katowice Muchowiec.
@T-Mechanik Yes, the title already tells this. But I was wondering where exactly in/around Myslowice the journey did start. In the meantime I found out that the starting point was at 50.25028866910634, 19.126059859990836 and the end of the video is somewhere at 50.135266358095464, 18.963560205700155
But boy, has this area changed! Huge difference between Google Earth and the video.
Ładna walka ze składem. Vectron czasem nie podjechał bez problemu w tym samym miejscu?🤔 I jeszcze czemu zatrzymał się Pan przed przejazdem kolejowym skoro nie było tam semafora? Przy okazji wszystkiego dobrego w Nowym Roku.
Vectron by przejechał na spokojnie ;) A o postój przed przejazdem prosił Mąkolowiec bo przez dłuższy czas nie było wjazdu a podciągając pod semafor zastawie przejazd kolejowy. Pozdrawiam i Pomyślności na Nowy Rok;)
łolobidy ! docego tojus dosło !
Thank you for astonishing views!
Thanks;-)))
Jak zwykle świetny film. W końcu znalazłem na niego czas. Miałbym dwa pytania. 1. Czy jest jakaś szansa na horyzoncie odnośnie modernizacji tego szlaku? 2. Czy w 6:00 jeden z pracowników budowlanych przy wiadukcie nie powinien stać z żółtą horągiewką?
Modernizacja....oni to już 10 lat łatają i chyba więcej nie będzie;-).
Красивые осенние польские места!!! Обожаю тихую, прохладную осень.И надоедливых щелчков скоростемера не слышно! 👍👍👏👏👏
у РЖДшных уж давно нет щелканий ЗСЛ-2М... его на УЗ и жд прочих постсоветских республиках можно ещё встретить...
dzięki super materiał
Dzięki ;))) Pozdrawiam
So many stops! Cool Video!
beautiful movie!
Cześć, podobno maszyniści mogą jeździć tylko po konkretnych znanych sobie trasach i muszą mieć na nie licencje, a u Ciebie widzę jest mnóstwo różnych to jak to jest? Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego w Nowym roku
Ja mam właśnie mnóstwo;))
To sie nazywa fachowo "Karta znajomości szlaku" i na każda linie kolejowa jest wazna 3 m-ce od ostatniej jazdy po niej. Ślaska jest tak "nafaszerowali liniami i łaczniacami że nie sposob nie przejechać po większości raz na te 3 m-ce.
@@railmann_lk181 Obecnie znajomość szlaku ważna jest aż przez rok ;-)
@@Gostek676 No widzisz ja z pulpitem loka realny kontakt starciłem 15 lat temu.
.........👍............
Super
Bravo Guys.
Ооооочень красиво, спасибо
Najlepszy zawód na świecie.
Podpisuję się pod tym dwiema rękoma ;)) Pozdrawiam !
Fajny CabView
Będzie coś z przejazdu linią 171 przez Brynów? Aha, zapomniałem 😊. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku.
Kiedyś tak;)
Super filmik,a można wiedzieć czemu za Giszowcem na tym leśnym odcinku jednotorowym tak długo się stało?tam gdzie pociąg uciekał do tyłu.
Pozdrawiam.
Ciężko podjazd...lokomotywa nie dała rady...brak przyczepności kół...duzo liści na szybach ..;) Pozdrawiam
Dużo liści na szynach...;)
@@Gostek676 Aha,rozumiem,bo się dziwiłem że nie było rozjazdu ani sygnalizacji a pociąg stał
Super przejazd !!!
askont wis ?
Kamil mam pytanie czy ktos z rodziny byl naczelnikiem wezla pkp w TG?
@@jansto974 Niestety nie jedynie z mamy strony jej pradziadek był zawiadowcą stacji w Tłuszczu
Pytanko, czy jest taka opcja żeby się cofnąć i rozpędzić w takiej sytuacji? Zakładając że masz kogoś kto ci zabezpieczy cofanie?
Tak, teoretycznie jest taka możliwość ale trzeba to uzgodnić , mieć drugiego pracownika ale w ruchu towarowym raczej nie praktykowane bo jeździ się samemu ;) Na osobówkach już prędzej.. i były takie przypadki...;)
@@Gostek676 Dzięki za odpowiedź.
Teraz sobie dopiero uświadomiłem, że to jest stara trasa przez Murcki!!! Ile razy tam pociągiem „za bajtla” jechałem. A po linii do Wesołej to zdaje się już śladu nie ma.
Dokładnie tak...Murcki przeorane...
To chyba się mijaliśmy, my mieliśmy trasę na Ochojcu pod rurami na Murcki jeziorko, hałda Boerszacht, kopalnia Staszic i Muchowiec. Człowiek był smarkaty i głupi, żeby na te pociągi wskakiwać.
CabView - Linia 655, 657 22.01.2022 - правда интерестно))
Dzięki, Pozdrawiam;-)
Teraz pomiędzy Stawiskami a KMB jest tylko jeden tor szlakowy czynny ? Smutnie to wygląda
Są dwa ale zazwyczaj jeden jest zamknięty raz ten raz ten...ten z filmu obecnie jest w remoncie;-) ..może wzięli sobie do serca moje nagranie..hah ;-) Pozdrawiam
Chciałbym trasę zobaczyć pora wiosenną .
Jeśli świat się nie skończy to będzie:)
W którym miejscu jest ten podjazd. Czy można prosić pinezke na Google maps
Tam mozna by się wybrać na FotoStopa ;)
Very good video!
Dzięki ;-)
Piękna miniaturka
OGLĄDANY
po co ci piasek? wrzucasz go do kotla razem z weglem?
Między koło a szynę jest sypany aby zwiększyć przyczepność ;)
o po to: ruclips.net/video/HKid3a11DM4/видео.html :)
Majster, masz znajomość w stronę Opolszczyzny i Dolnego Śląska, czy tylko po GOP-ie jeździsz?
Opola, Wrocław ;-)
Jadąc pierwszy raz daną trasą to jak następuje zapoznanie się z nią.
4 jazdy trzeba mieć w dwie strony ;-)
no tak czeskie drachy które jada od strony Orzesza Łaziska Średnie Wyry Tychy :D
Od Stawisk do Muchowca widać coraz większy obraz nędzy i rozpaczy. Ruch prowadzony już tylko po jednym torze.
W Tychach na torze 9 dalej ograniczenie prędkości. Tak już tam było ponad 10 lat temu.
Kostuchna jednak wygląda elegancko. Szkoda że pociągi pasażerskie tam nie wróciły.
Kostuchna w nocy jest tak oświetlona że chyba widać ją z księżyca ;))
Great video like
Ile to wszystko trwało - cały przejazd?
Tyle co na filmie + godzinka oczekiwania na ratunek. Akcja poszła dosyć sprawnie . Pozdrawiam ekipę z popychu ,jesli kiedyś trafia na ten film. ;)
Obsada na Janowie nadal jest czy została zniesiona?
Niema już ;) Pozdrawiam
Niema . Pozdrawiam
Na N1 też się ślizgał? Czy nie używałeś?
Tak N1 było w użyciu , przyhamowanie a zestawy "gwizdały"..;-) Pozdrawiam
@@Gostek676 Dobrze że od Częstochowy do Warszawy tory dobre to nie mamy takich problemów żeby tym dojechać ;) pozdrawiam
@@rontus6966 tak jazda jest przewidywalna...a tu człowiek jedzie , godziny się kończą i jeszcze utknie i zaczyna się cyrk.. ;) Pozdrawiam
Very nice video!
🙂👍
A z ciekawości - co to za popych był?
No w kochłowicach niestety już nie ma, szukali godzinę na około lokomotywy a Muchowiec został zablokowany;) jechała spalinówka lokiem od Stawisk no i mi pomogła;)
@@Gostek676 Wiem wiem, że nie ma. Ale ciekawiło mnie to skąd co i jak wykombinowali. Właśnie po to ten popych w Kochłowicach był, żeby udrażniać Muchowiec jak najszybciej. Druga sprawa, że popych jeździł od Muchowca po Mizerów, a rekordziści tj. dawna załoga z popychu potrafili docierać popychem do Jaworzna Szczakowej (znam 2 osoby, które nim dotarły aż tam i popych był szokiem w Szczakowej), a w drugą stronę regularnie na Mizerów, Gierałtowice, sporadycznie do Knurowa, a nawet był przypadek, że do Leszczyn aż dojechał, żeby wspomóc. W kierunku północnym jedynie przez Hajduki do Zawodzia jeździli, ale to rzadkie przypadki.
Brakuje popychu ale cóż...chyba oszczędności. Później wszystko stoi bo szukają z łapanki. A przez Muchowiec zazwyczaj czynny jest jeden tor i wszystko stoi ...
@@Gostek676 Zabawne jest to, że można było zrobić dokładnie na odwrót i wszystkie ciężkie pchać przez Kochłowice :) Ale coś czuję, że to przygotowania do likwidacji kopalń (podobno Bielszowice i Halemba tym razem), więc wtedy nie będzie sensu trzymać szlaku dla kilku towarów ;P
Nice video ...🙂
Sz wiecznie żywy...
пейзажи ппц))
:-)
😍👍
Poland ?
38:38 jak ktoś lubi w "pięknych okolicznosciach przyrody", to z lewej nad stawem jest fajne miejsce do zapewniania rozkoszy młodym koleżankom.
EHhh te nasze depresyjne, zacofane i bidne koleje. Te tereny wyglądają serio jak kolej w Czarnobylu jakaś. Wszystko rozwalone wyłączone z użytku, jak by dawno temu zostało porzucone :(
9️⃣3️⃣8️⃣👍
49:33 Orientuje się ktoś może, dlaczego zapory dzielone jak w linkowanym momencie filmu otwierają się "na raty", tj. najpierw po lewej stronie, następnie po prawej?
Cześć. Zgodnie zarówno z instrukcjami PLK jak i kilkoma innymi przepisami ujętymi m.in. w Ustawie o Transporcie Kolejowym proces opuszczania i podnoszenia półzapór wygląda następująco:
Zamykanie:
1. Sygnały świetlne
2. Opuszczanie rogatek najazdowych
3. Opuszczanie rogatek zjazdowych
Otwieranie:
1. Podnoszenie rogatek zjazdowych
2. Podnoszenie rogatek najazdowych
3. Wyłączenie sygnalizacji świetlnej
Proces ten w tej formie został utworzony aby umożliwić kierowcom ucieczkę z przejazdu i nie zamykanie samochodów na torowisku ;)
Najpierw zamykają się zapory najazdowe aby zablokować możliwość wjazdu pojazdom drogowym i pieszym, dopiero następnie zapory zjazdowe aby zabezpieczyć przejazd przed gagatkami, dla których linia podwójna ciągła, sygnały świetlne, (...) , pociąg o masie 3000 ton nic nie znaczą.
Po przejeździe pociągu najpierw otwierają się rogatki wyjazdowe aby "opróżnić" to co ewentualnie znalazłoby się w strefie buforowej przejazdu i aby nie zablokować pojazdu gdyby kolejny pociąg wymusił rozpoczęcie procesu zamykania przejazdu zanim ten zostałby otwarty. Dopiero po podniesieniu rogatek zjazdowych podnoszone są rogatki najazdowe.
P.S. Dla wyjaśnienia - rogatki najazdowe to te, które znajdują się przed torami względem kierunku ruchu na danym pasie, rogatki zjazdowe to te znajdujące się z drugiej strony. Z punktu widzenia kierowcy na pasie ruchu rogatki najazdowe będą oznaczone pulsującym czerwonym, a zjazdowe pulsującym białym światłem ;)
Super komentarz;)
@@KUBUTECH911 Dzięki za odpowiedź. Zdarza mi się korzystać z przejazdu kolejowego, który jest 10m przed stacją i pozostaje on zamknięty, dopóki pociąg (który przejazd już minął) nie opuści stacji. Następnie rogatki otwierają się w podanej przez Ciebie kolejności, czekamy na wyłączenie sygnalizacji, przejeżdża jedno auto i włącza się sygnalizacja świetlna bo nadjeżdża kolejny pociąg. Kolejność opuszczania rogatek była dla mnie oczywista, zastanawiało mnie dlaczego podnoszone są w odwrotnej kolejności zamiast obie rogatki naraz i dlaczego sygnalizacja świetlna nie wyłącza się od razu w momencie otworzenia rogatek. Zdaję sobie sprawę, że normy są często "krwią" pisane, ale też zdarzają się babole, które dopiero po latach udaje się zmienić. Stąd było moje pytanie, i po Twojej odpowiedzi wnioskuję, że to tak ma być.
@@mateuszg.2144 W swojej wypowiedzi zawarłeś w zasadzie to co mógłbym Ci odpowiedzieć. 😉
Natomiast to w jaki sposób działają urządzenia na przejazdach kolejowych było normowane już dawno temu.
Co prawda pewne aspekty jak np. czasy działania poszczególnych urządzeń ("sekwencja działania urządzeń przejazdowych") były stale modyfikowane ale na ten moment chyba nie będą zmieniane.
Wyjaśnię Ci natomiast o co chodzi z tym przejazdem przy stacji.
Nie wiem jaka to dokładnie stacja (i czy czasem nie jest to tylko przystanek) natomiast jeżeli jest to przejazd kategorii A (przejazdy kat. B także mogą być wyposażone w 4 półrogatki) to przejazd powinien być zamknięty na co najmniej 120 sekund przed przyjazdem pociągu. To taki wymóg bezpieczeństwa.
W przypadku urządzeń z SSP (Samoczynną Sygnalizacją Przejazdową) ten czas jest zależny od maksymalnej prędkości jaką osiąga najszybszy pociąg na danej linii. Mając te wartość dostosowuję się w projektach odległość czujników indukujących zadziałanie urządzeń przejazdowych. Zwykle jest to odległość przeliczona z czasu zabezpieczenia przejazdu (czyli bodajże 8 sekund działania sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej i następnie 10-13 sekund na opuszczenie się rogatek) oraz droga hamowania wynikająca z tego, że między Tarczą Ostrzegawczą Przejazdową, a początkiem przejazdu musi być zapewniona droga hamowania.
Dlatego też zdarza się tak, że przy linii dwutorowej po przejeździe jednego pociągu, przejazd zacznie się otwierać ale drugi pociąg zaindukuje działanie przejazdu z drugiej strony. Wtedy urządzenia tak jakby zaczną ponownie wykonywać sekwencję zamykania ale bez całkowitego otwarcia przejazdu - czasem objawia się to charakterystycznym zawieszeniem się rogatek w powietrzu na kilka sekund, po czym dochodzi do ich odpuszczenia. 😉
Stąd też w PoRD pojawił się zapis dotyczący tego, że dopóki urządzenia na przejeździe nie przestaną podawać sygnałów.to absolutnie nie wolno wjechać na przejazd. 😁
P.S. Bierz też pod uwagę to, że niektóre przejazdy spięte są w interlocking stacyjny (w blokadę stacyjną) i bez zamknięcia takiego przejazdu Dyżurny Ruchu nie może podać sygnału zezwalającego dla pociągu, przez co przejazd może być zamykany na ponad 120 sekund przed przejazdem czoła pociągu.😊
@@KUBUTECH911 ja też dziękuję za odpowiedź
Ja pierdole, koło Stawisk to nawet trawa dobrze nie rośnie. Chyba skutki wieloletniej działalności Huty Szopienice, która eksploatowała do śmierci technologie "vintage" jak piec z muflami poziomymi do cynku.
Ważą się losy 😂
Tak...udało się oszukać przeznaczenie ...;D;D
И опоры послевоенные железные
po co trąbić jak skład nie jedzie xddd
Aby dziki w lesie uważały ;) Pozdrowionka
Какое убожество столетние деревянные шпалы
Сории
Это для онанистов канал...
Бывайте
"наши руки не для скуки"
.........................